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代碼共享，什么是代碼共享航班

來(lái)源：整理時(shí)間：2024-07-01 03:22:42 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，什么是代碼共享航班

是由兩家航空公司共同經(jīng)營(yíng)一個(gè)航班，按照一定的協(xié)議劃分座位，共同銷售，但最終的經(jīng)營(yíng)權(quán)屬于實(shí)際承運(yùn)的航空公司。

什么是代碼共享航班

2，在航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)當(dāng)中代碼共享是什么意思呀

不同航空公司的飛機(jī)使用同一個(gè)航班號(hào)，例如CZ321航班號(hào)，CZ代表是中國(guó)南方航空，如果非南航的飛機(jī)使用CZ321航班號(hào)飛所對(duì)應(yīng)的航線就應(yīng)視為代碼共享；這樣有利于飛機(jī)的周轉(zhuǎn)率和航權(quán)的使用率以及小型航空公司的發(fā)展和優(yōu)化航線資源。

在航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)當(dāng)中代碼共享是什么意思呀

3，航空代碼共享是什么意思

指的是不同航空公司用的是同一個(gè)班次的航班。舉例： CA 383/CZ 6835 12:00起飛 17:00到就是說(shuō)國(guó)航383和南航6835是同一個(gè)飛機(jī)，開(kāi)的票面應(yīng)該是國(guó)航的（這個(gè)真心忘了，不好意思）。一般情況下不要做代碼共享航班，容易坐錯(cuò)。

航空代碼共享是什么意思

4，什么是代碼共享的同一航班

代碼共享（code-sharing）是一家航空公司營(yíng)銷而由另一家航空公司運(yùn)營(yíng)的航班。即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程在A航空公司購(gòu)買的機(jī)票，實(shí)際乘坐的是B航空公司航班，那么A和B的此航班號(hào)為代碼共享?！　∵@對(duì)航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而且越過(guò)了某些相對(duì)封閉的航空市場(chǎng)的壁壘。對(duì)于旅客而言，則可以享受到更加便捷、豐富的服務(wù)，比如眾多的航班和時(shí)刻選擇，一體化的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)、優(yōu)惠的環(huán)球票價(jià)，共享的休息廳以及常旅客計(jì)劃等等。正因?yàn)榇a共享優(yōu)化了航空公司的資源，并使旅客受益匪淺，所以它于70年代在美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)誕生后，短短20年便已成為全球航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)最流行的合作方式。

5，代碼共享是什么意思

代碼共享的話，要分清楚哪家航空公司是“市場(chǎng)方”，哪家是“實(shí)際承運(yùn)方”。你說(shuō)ca111和nh222是代碼共享，但你沒(méi)說(shuō)清楚哪家是市場(chǎng)方哪家是實(shí)際承運(yùn)方。如果市場(chǎng)方是ca，實(shí)際承運(yùn)方是nh，那就是ca對(duì)于nh飛行的線路有銷售權(quán)，也就是ca借nh的飛機(jī)飛nh的線路，這樣起到擴(kuò)大航空公司線路和銷售面的作用。至于“借費(fèi)”，那肯定是有的。如果你在ca處購(gòu)買此班航班，工作人員就會(huì)對(duì)你說(shuō)，這班航班是我們和nh的代碼共享，實(shí)際承運(yùn)的是nh，辦理值機(jī)時(shí)要到nh柜臺(tái)，但仍視作你買的是ca的航班。如果你在nh買這班航班，那就和平常機(jī)票無(wú)二，因?yàn)楸緛?lái)就是nh的飛機(jī)，nh的線路。一般來(lái)說(shuō)，由于航空公司之間的結(jié)算關(guān)系，代碼共享一般都不會(huì)折扣很低的，所以建議你還是購(gòu)買市場(chǎng)方和實(shí)際承運(yùn)方都一致的航班。然后如果這個(gè)航班是國(guó)航執(zhí)飛的我買的是全日空的票這樣可以嗎? －－－－如果這班航班是ca和nh的代碼共享，照你所說(shuō)，實(shí)際承運(yùn)方為國(guó)航，那你買全日空的機(jī)票，就等于買了代碼共享，因?yàn)槭袌?chǎng)方還是全日空，也就是說(shuō)，大部分的機(jī)票錢還是給全日空賺的，所以全日空會(huì)給你累計(jì)里程的，即便實(shí)際承運(yùn)方不是星空聯(lián)盟的，全日空仍舊會(huì)給你里程累積。如果你是全日空的會(huì)員，如果你看重里程累積的多少，那建議你到全日空買這班航班。本航會(huì)員乘坐本航航班累積率比乘坐星盟的高。如果你看重機(jī)票價(jià)格和心里感受（大多數(shù)人迫不得已不會(huì)乘坐代碼共享的），建議你直接去國(guó)航買這個(gè)票。這個(gè)票對(duì)于國(guó)航來(lái)說(shuō)，不是代碼共享，由于兩家都是星盟的，所以都可以累積里程，但是國(guó)航會(huì)累積得較少。

6，代碼共享是怎么回事我訂的機(jī)票是CA的但承運(yùn)方是SC我應(yīng)該

登機(jī)手續(xù)要到山東航空辦理。

代碼共享，屬于是共同銷售的，但是實(shí)際承運(yùn)人是sc（山東航空），就是說(shuō)所乘坐的飛機(jī)是山東航空，辦理登機(jī)牌的話就按照正常的流程，在航班起飛前45分鐘，憑購(gòu)票時(shí)所用有效證件在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)換登機(jī)牌，如果需要托運(yùn)行李就直接在托運(yùn)柜臺(tái)辦理，換好登機(jī)牌，根據(jù)登機(jī)牌上的提示進(jìn)入相關(guān)安檢通道，安檢過(guò)后進(jìn)入閘機(jī)口，準(zhǔn)備登機(jī)，如果是初次乘機(jī)，最好提前1個(gè)小時(shí)-1個(gè)半小時(shí)，這樣的話到了機(jī)場(chǎng)有充足的時(shí)間辦理相關(guān)手續(xù)，不會(huì)因?yàn)榈谝淮尉o張而耽誤行程

以你的訂單為準(zhǔn)啊，不知道你是如何定的票，一般航空售票預(yù)定發(fā)現(xiàn)有共有航班的時(shí)候都不是給訂共有那個(gè)序號(hào)的，給你舉個(gè)例子 1.*CA1234 ++++++ SC1234 2.CA1234+++++看見(jiàn)那個(gè)*號(hào)了吧，就是共有航班的意思，售票機(jī)構(gòu)一般會(huì)給你預(yù)定2，而不是1.所以以你的票為準(zhǔn)。是哪家就去哪家辦理就可以了。

代碼共享，屬于是共同銷售的，但是實(shí)際承運(yùn)人時(shí)sc（山東航空），就是說(shuō)你所乘坐的飛機(jī)是山東航空，辦理登機(jī)牌的話就按照正常的流程，在航班起飛前45分鐘，憑購(gòu)票時(shí)所用有效證件在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)換登機(jī)牌，如果需要托運(yùn)行李就直接在托運(yùn)柜臺(tái)辦理，換好登機(jī)牌，根據(jù)登機(jī)牌上的提示進(jìn)入相關(guān)安檢通道，安檢過(guò)后進(jìn)入閘機(jī)口，準(zhǔn)備登機(jī)，如果是初次乘機(jī)，最好提前1個(gè)小時(shí)-1個(gè)半小時(shí)，這樣的話到了機(jī)場(chǎng)有充足的時(shí)間辦理相關(guān)手續(xù)，不會(huì)因?yàn)榈谝淮尉o張而耽誤行程

你好！登機(jī)手續(xù)要到山東航空辦理。如果對(duì)你有幫助，望采納。

就是2家航空公司合作運(yùn)輸，原因是客人不多，這樣像是拼車。你買的CA的票，實(shí)際是SC承運(yùn)的，辦理登機(jī)是看你買的是哪家票！一下是百度的代碼共享（code-sharing）是一家航空公司營(yíng)銷而由另一家航空公司運(yùn)營(yíng)的航班。即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程在A航空公司購(gòu)買的機(jī)票，實(shí)際乘坐的是B航空公司航班，那么A和B的次航班號(hào)為代碼共享。共享示意圖這對(duì)航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而且越過(guò)了某些相對(duì)封閉的航空市場(chǎng)的壁壘。對(duì)于旅客而言，則可以享受到更加便捷、豐富的服務(wù)，比如眾多的航班和時(shí)刻選擇，一體化的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)、優(yōu)惠的環(huán)球票價(jià)，共享的休息廳以及常旅客計(jì)劃等等。正因?yàn)榇a共享優(yōu)化了航空公司的資源，并使旅客受益匪淺，所以它于70年代在美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)誕生后，短短20年便已成為全球航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)最流行的合作方式。