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代碼共享，什么是代碼共享航班

來源：整理時間：2024-07-01 03:22:42 編輯：智能門戶手機版

1，什么是代碼共享航班

是由兩家航空公司共同經(jīng)營一個航班，按照一定的協(xié)議劃分座位，共同銷售，但最終的經(jīng)營權屬于實際承運的航空公司。

什么是代碼共享航班

2，在航空運輸業(yè)務當中代碼共享是什么意思呀

不同航空公司的飛機使用同一個航班號，例如CZ321航班號，CZ代表是中國南方航空，如果非南航的飛機使用CZ321航班號飛所對應的航線就應視為代碼共享；這樣有利于飛機的周轉率和航權的使用率以及小型航空公司的發(fā)展和優(yōu)化航線資源。

在航空運輸業(yè)務當中代碼共享是什么意思呀

3，航空代碼共享是什么意思

指的是不同航空公司用的是同一個班次的航班。舉例： CA 383/CZ 6835 12:00起飛 17:00到就是說國航383和南航6835是同一個飛機，開的票面應該是國航的（這個真心忘了，不好意思）。一般情況下不要做代碼共享航班，容易坐錯。

航空代碼共享是什么意思

4，什么是代碼共享的同一航班

代碼共享（code-sharing）是一家航空公司營銷而由另一家航空公司運營的航班。即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程在A航空公司購買的機票，實際乘坐的是B航空公司航班，那么A和B的此航班號為代碼共享?！　∵@對航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡、擴大市場份額，而且越過了某些相對封閉的航空市場的壁壘。對于旅客而言，則可以享受到更加便捷、豐富的服務，比如眾多的航班和時刻選擇，一體化的轉機服務、優(yōu)惠的環(huán)球票價，共享的休息廳以及常旅客計劃等等。正因為代碼共享優(yōu)化了航空公司的資源，并使旅客受益匪淺，所以它于70年代在美國國內(nèi)市場誕生后，短短20年便已成為全球航空運輸業(yè)內(nèi)最流行的合作方式。

是由兩家航空公司共同經(jīng)營一個航班，按照一定的協(xié)議劃分座位，共同銷售，但最終的經(jīng)營權屬于實際承運的航空公司。

5，代碼共享是什么意思

代碼共享的話，要分清楚哪家航空公司是“市場方”，哪家是“實際承運方”。你說ca111和nh222是代碼共享，但你沒說清楚哪家是市場方哪家是實際承運方。如果市場方是ca，實際承運方是nh，那就是ca對于nh飛行的線路有銷售權，也就是ca借nh的飛機飛nh的線路，這樣起到擴大航空公司線路和銷售面的作用。至于“借費”，那肯定是有的。如果你在ca處購買此班航班，工作人員就會對你說，這班航班是我們和nh的代碼共享，實際承運的是nh，辦理值機時要到nh柜臺，但仍視作你買的是ca的航班。如果你在nh買這班航班，那就和平常機票無二，因為本來就是nh的飛機，nh的線路。一般來說，由于航空公司之間的結算關系，代碼共享一般都不會折扣很低的，所以建議你還是購買市場方和實際承運方都一致的航班。然后如果這個航班是國航執(zhí)飛的我買的是全日空的票這樣可以嗎? －－－－如果這班航班是ca和nh的代碼共享，照你所說，實際承運方為國航，那你買全日空的機票，就等于買了代碼共享，因為市場方還是全日空，也就是說，大部分的機票錢還是給全日空賺的，所以全日空會給你累計里程的，即便實際承運方不是星空聯(lián)盟的，全日空仍舊會給你里程累積。如果你是全日空的會員，如果你看重里程累積的多少，那建議你到全日空買這班航班。本航會員乘坐本航航班累積率比乘坐星盟的高。如果你看重機票價格和心里感受（大多數(shù)人迫不得已不會乘坐代碼共享的），建議你直接去國航買這個票。這個票對于國航來說，不是代碼共享，由于兩家都是星盟的，所以都可以累積里程，但是國航會累積得較少。

6，代碼共享是怎么回事我訂的機票是CA的但承運方是SC我應該

登機手續(xù)要到山東航空辦理。

代碼共享，屬于是共同銷售的，但是實際承運人是sc（山東航空），就是說所乘坐的飛機是山東航空，辦理登機牌的話就按照正常的流程，在航班起飛前45分鐘，憑購票時所用有效證件在機場柜臺換登機牌，如果需要托運行李就直接在托運柜臺辦理，換好登機牌，根據(jù)登機牌上的提示進入相關安檢通道，安檢過后進入閘機口，準備登機，如果是初次乘機，最好提前1個小時-1個半小時，這樣的話到了機場有充足的時間辦理相關手續(xù)，不會因為第一次緊張而耽誤行程

以你的訂單為準啊，不知道你是如何定的票，一般航空售票預定發(fā)現(xiàn)有共有航班的時候都不是給訂共有那個序號的，給你舉個例子 1.*CA1234 ++++++ SC1234 2.CA1234+++++看見那個*號了吧，就是共有航班的意思，售票機構一般會給你預定2，而不是1.所以以你的票為準。是哪家就去哪家辦理就可以了。

代碼共享，屬于是共同銷售的，但是實際承運人時sc（山東航空），就是說你所乘坐的飛機是山東航空，辦理登機牌的話就按照正常的流程，在航班起飛前45分鐘，憑購票時所用有效證件在機場柜臺換登機牌，如果需要托運行李就直接在托運柜臺辦理，換好登機牌，根據(jù)登機牌上的提示進入相關安檢通道，安檢過后進入閘機口，準備登機，如果是初次乘機，最好提前1個小時-1個半小時，這樣的話到了機場有充足的時間辦理相關手續(xù)，不會因為第一次緊張而耽誤行程

你好！登機手續(xù)要到山東航空辦理。如果對你有幫助，望采納。

就是2家航空公司合作運輸，原因是客人不多，這樣像是拼車。你買的CA的票，實際是SC承運的，辦理登機是看你買的是哪家票！一下是百度的代碼共享（code-sharing）是一家航空公司營銷而由另一家航空公司運營的航班。即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程在A航空公司購買的機票，實際乘坐的是B航空公司航班，那么A和B的次航班號為代碼共享。共享示意圖這對航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡、擴大市場份額，而且越過了某些相對封閉的航空市場的壁壘。對于旅客而言，則可以享受到更加便捷、豐富的服務，比如眾多的航班和時刻選擇，一體化的轉機服務、優(yōu)惠的環(huán)球票價，共享的休息廳以及常旅客計劃等等。正因為代碼共享優(yōu)化了航空公司的資源，并使旅客受益匪淺，所以它于70年代在美國國內(nèi)市場誕生后，短短20年便已成為全球航空運輸業(yè)內(nèi)最流行的合作方式。