設(shè)計(jì)機(jī)械自動(dòng)化設(shè)備，自動(dòng)化設(shè)備設(shè)計(jì)流程？怎么做自動(dòng)化設(shè)備設(shè)備維護(hù)？自動(dòng)化 設(shè)備基本上有三種狀態(tài)，一個(gè)動(dòng)力頭完成兩個(gè)以上機(jī)械動(dòng)作循環(huán)，一個(gè)或多個(gè)動(dòng)力頭通過電控開關(guān)實(shí)現(xiàn)機(jī)械動(dòng)作插入完成循環(huán)，一個(gè)或多個(gè)動(dòng)力頭和伺服進(jìn)行編程。設(shè)計(jì)自動(dòng)化 設(shè)備需要哪些知識(shí)。

我有這個(gè)題目。之前做過這方面的實(shí)驗(yàn)，都是在老師的指導(dǎo)下完成的。我有一套完整的原理圖，流程圖，PLCI/O分配地址表，PLC控制電路圖，寫好的PLC控制程序(包括梯形圖，狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖)。哥們，你完全用PLC嗎？如果不是畢業(yè)設(shè)計(jì)或者作業(yè)，建議你安裝簡單的數(shù)控系統(tǒng)使用。你覺得這樣可以嗎？如果可能的話，我把節(jié)目單發(fā)給你！2.機(jī)械手動(dòng)控制(1)控制方案及設(shè)計(jì)流程1)設(shè)計(jì)流程:首先at 機(jī)械手動(dòng)將工件從A處運(yùn)送到B處的過程是一個(gè)順序過程。

但是A中有5個(gè)快速工件，所以每次搬運(yùn)時(shí)手需要放下的位置機(jī)械是不一樣的。為了解決這個(gè)問題，我們可以使用接近開關(guān)SQ1來計(jì)數(shù)SQ1的信號(hào)，因?yàn)楫?dāng)SQ1通過一個(gè)檢測塊時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)。所以只要對(duì)SQ1產(chǎn)生的信號(hào)設(shè)置一個(gè)計(jì)數(shù)器，讀取計(jì)數(shù)器的值，就可以控制機(jī)械 hand在搬運(yùn)不同工件時(shí)的下降位置?？刂茩C(jī)械手放的位置主要有兩點(diǎn)，一是吸工件時(shí)的放下位置，二是順時(shí)針旋轉(zhuǎn)180°后放工件時(shí)的放下位置。

Subway是地鐵的簡稱。它是一個(gè)獨(dú)立的軌道交通系統(tǒng)，不受地面道路條件的影響，能按設(shè)計(jì)運(yùn)力正常運(yùn)行，快速、安全、舒適地運(yùn)送乘客。地鐵效率高，無污染，能滿足大容量的要求，具有良好的社會(huì)效益。地鐵是軌道交通，其運(yùn)輸組織、功能實(shí)現(xiàn)和安全保障應(yīng)遵循軌道交通的客觀規(guī)律。在運(yùn)輸組織上，應(yīng)實(shí)行集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮和按運(yùn)行圖組織交通；在功能實(shí)現(xiàn)上，隧道、線路、供電、車輛、通信、信號(hào)、車站機(jī)電設(shè)備及消防系統(tǒng)等各相關(guān)專業(yè)應(yīng)保證完好和正常運(yùn)行；在安全保障方面，主要依靠交通組織和設(shè)備的正常運(yùn)行，保證必要的交通間隔和正確的交通路線。

自動(dòng)化設(shè)備基本分為三種狀態(tài)，一個(gè)動(dòng)力頭完成兩個(gè)以上機(jī)械動(dòng)作循環(huán)，一個(gè)或多個(gè)動(dòng)力頭通過電控開關(guān)實(shí)現(xiàn)機(jī)械動(dòng)作插入完成一個(gè)或多個(gè)循環(huán)。所以需要儲(chǔ)備機(jī)械機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、制圖、電氣、計(jì)算機(jī)編程或原應(yīng)用等基礎(chǔ)知識(shí)。自動(dòng)化任何需要大量電子電器、硬件、軟件知識(shí)的人，都需要是一門綜合學(xué)科。建議你找個(gè)地方好好學(xué)習(xí)。你肯定需要電子技術(shù)。

設(shè)計(jì)自動(dòng)化 設(shè)備需要了解廣泛的知識(shí)。例如:具有電氣技術(shù)、電子技術(shù)、控制理論、自動(dòng)檢測與儀器儀表、信息處理、系統(tǒng)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)與應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等廣泛領(lǐng)域的工程技術(shù)基礎(chǔ)和一定的專業(yè)知識(shí)，具有自動(dòng)化系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、開發(fā)和研究的基本能力，綜合素質(zhì)高，理論基礎(chǔ)扎實(shí)，創(chuàng)新能力強(qiáng)。

通過擦拭、清潔、潤滑和調(diào)整來保養(yǎng)設(shè)備(1)清潔度:設(shè)備內(nèi)外清潔，各滑動(dòng)面無油污，各部位無漏油、漏氣現(xiàn)象，設(shè)備清理周圍的碎屑、雜物、污垢；(2)整潔:工具、配件、工件(產(chǎn)品)要擺放整齊，管、線要有條理；(3)潤滑良好:按時(shí)加油或換油，無干摩擦，油壓正常，油標(biāo)光亮，油路暢通，油質(zhì)合格，油槍、油杯、油氈清潔；

鉚合自動(dòng)化 設(shè)備廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)。比如汽車氣缸蓋數(shù)控鉚接機(jī)，汽車離合器自動(dòng)化鉚接機(jī)，汽車門鎖鉚接機(jī)等。如何選擇CNC 自動(dòng)化鉚接機(jī)由于汽車氣缸蓋和汽車離合器鉚接點(diǎn)多，手工操作相對(duì)復(fù)雜，勞動(dòng)強(qiáng)度大。因此，在很多汽車零部件生產(chǎn)廠家，已經(jīng)使用數(shù)控鉚接機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)。數(shù)控鉚接機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是:高精度鉚接控制XYZ三軸伺服，精確定位。該鉚接機(jī)XYZ軸的運(yùn)動(dòng)精度為0.05mm，鉚接精度為0.05mm，有多種控制方式:手動(dòng)控制和自動(dòng)控制。手動(dòng)控制是單個(gè)動(dòng)作，主要用于調(diào)試機(jī)構(gòu)和模具。手動(dòng)調(diào)試后，在生產(chǎn)中會(huì)調(diào)整為自動(dòng)。

主要機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)原理、液壓原理、電控設(shè)計(jì)。Solidworks或者proe，三維繪圖軟件，很多公司都在往三維設(shè)計(jì)方向發(fā)展，這兩個(gè)應(yīng)該是用的最多的。當(dāng)然，ug，catia，inventor，solidedga也占據(jù)了一部分市場，但是solidworks是最多的。最好有有限元分析軟件，比如ansys。有限元軟件相當(dāng)復(fù)雜，用在不同的領(lǐng)域，但我們基本上了解ansys。

借助CATIA或UG等大型三維設(shè)計(jì)軟件，氣缸行程是一定的設(shè)計(jì)加空氣避讓。設(shè)計(jì)完成后，將進(jìn)行運(yùn)動(dòng)模擬干涉檢查，CATIA在處理帶有曲面的不規(guī)則曲面方面有很大優(yōu)勢，而UG在處理規(guī)則曲面方面更勝一籌(UG是模具設(shè)計(jì)的主要工具)。因?yàn)榕c客戶的兼容性，最好使用兼容的軟件和版本，歐洲一般用CATIA，北美用UG。注意了，大型的自動(dòng)化 設(shè)備會(huì)更復(fù)雜，從幾百個(gè)零件到上千個(gè)零件不等。零件必須單獨(dú)繪制，空間位置關(guān)系需要三維裝配檢查，運(yùn)動(dòng)可以模擬，當(dāng)然，空間位置不能被干擾。