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1，發(fā)動機氣缸是什么
2，發(fā)動機氣缸排列
3，發(fā)動機氣缸溫度不一樣怎么回事
4，目前汽車發(fā)動機氣缸體有幾種結(jié)構(gòu)形式
5，發(fā)動機汽缸壓力不足怎么解決
6，發(fā)動機氣缸體出現(xiàn)故障怎么辦

1，發(fā)動機氣缸是什么

你好，發(fā)動機的活塞就在缸套里運動。運動時會產(chǎn)生氣壓。那就是氣缸。希望我的回答對你有所幫助。祝你用車愉快

你見過農(nóng)用四輪車嗎？那就是一個汽缸的，跑起來噠噠噠噠的，一跳一跳的，多汽缸的目的就是增強動力，衰減震動

發(fā)動機氣缸是什么

2，發(fā)動機氣缸排列

大部分四缸車和少數(shù)六缸車是直列排部的，也有特殊的比如四缸的斯巴魯如樓上所說是四個缸兩兩對置的，大部分六缸車和八缸車是呈V型排列的，比如帕薩特V6等等，還有就是12缸的超豪華車了，是呈W型排列的，多見于一些超級跑車，總體來說就這三種。

l：直列 v：v型排列 w：w型排列 h：水平對置發(fā)動機 r：轉(zhuǎn)子發(fā)動機

1－3－4－2和1－2－4－3

大部分車是直列，比如4缸。也有V型排列的，比如6缸車，還有就是斯巴魯比較特殊，是水平對置的。我知道的就這些。

發(fā)動機氣缸排列

3，發(fā)動機氣缸溫度不一樣怎么回事

發(fā)動機的正常工作溫度為80-90℃。發(fā)動機在這個溫度下運轉(zhuǎn)時，各部件的配合間隙正好在設(shè)計范圍內(nèi)，發(fā)動機的熱效率和性能處于最佳狀態(tài)。如果低于這個溫度，發(fā)動機就會過冷；高于這個溫度，發(fā)動機會過熱。無論是過冷還是過熱，對發(fā)動機的使用壽命都有很大的影響

如果個別缸排氣管相對其它缸溫度低，證明此缸不工作，可能是噴油器不噴油、噴油器霧化不良、噴油過少、氣門間隙調(diào)整不當、氣門磨損嚴重。如果過高，可能是噴油過早或過晚、噴油量過大。工作不良可用斷缸法檢查。

氣缸工作容積：是指活塞由下止點到上止點在氣缸內(nèi)所走過的行程。燃燒室容積：是指活塞運動到上止點，活塞頂部與缸蓋之間的容積。氣缸工作容積：單個氣缸工作容積與其它氣缸之和。按照上面的定義可以看出，發(fā)動機缸體的大小，長短不同。氣缸的容積也就不同。所以發(fā)動機不一樣，這三個數(shù)值也就不一樣。

發(fā)動機氣缸溫度不一樣怎么回事

4，目前汽車發(fā)動機氣缸體有幾種結(jié)構(gòu)形式

直列式：氣缸排成一列，一般是垂直布置的。V型：氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°，稱為V型發(fā)動機。對置式：氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同一水平面上，即左右兩列氣缸中心線的夾角 γ＝180°，稱為對置式。希望得到你的采納，謝謝

直列式：氣缸排成一列，一般是垂直布置的。V型：氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°，稱為V型發(fā)動機。對置式：氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同一水平面上，即左右兩列氣缸中心線的夾角 γ＝180°，稱為對置式。

按曲軸箱有平分式，龍門式，隧道式三種形式。平分式多用于小型發(fā)動機，大中型發(fā)動機普遍采用龍門式，重型載貨汽車，經(jīng)常使用隧道式。

w型發(fā)動機是大眾公司首創(chuàng)的，但是它并不是四排氣缸以w型排列的，而是通過復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)將兩臺夾角很小的v型發(fā)動機的四列氣缸連接在同一個曲軸上。這樣可以大大縮小發(fā)動機的體積，比如大眾的12缸w型發(fā)動機的體積僅僅相當于一般v8或者體積稍微大一點的v6發(fā)動機，同時運轉(zhuǎn)十分寧靜平穩(wěn)。但是w型發(fā)動機構(gòu)造的復(fù)雜程度另人乍舌，極高的制造成本使它只能用在一些大型豪華轎車上，比如大眾的輝騰6.0以及旗下奧迪品牌的旗艦a8l6.0都是用的w12發(fā)動機

5，發(fā)動機汽缸壓力不足怎么解決

①調(diào)整氣門間隙。②研磨氣門或更換新品。③視情況更換氣缸蓋、活塞。④更換氣門彈簧。通過檢測汽缸壓力，可以診斷汽缸、活塞組的密封情況，活塞環(huán)、氣門、缸墊等密封是否良好，以及氣門間隙調(diào)整是否適當?shù)?。為確保發(fā)動機具有一定的動力性和經(jīng)濟性，汽油機汽缸壓力應(yīng)不低于原廠規(guī)定標準值的10%；柴油機不得低于原廠規(guī)定標準值的20%。同時，為保證發(fā)動機平穩(wěn)工作，各缸壓力差，汽油機不得超過10%，柴油機不得超過8%。測得的汽缸壓力，如超過原廠規(guī)定標準值的10%，多是因燃燒室內(nèi)積碳過多，缸墊過薄或缸體、缸蓋磨削過甚，活塞間隙過大等造成的。擴展資料在處理結(jié)合面漏汽的過程中，要仔細分析形成的原因，根據(jù)變形的程度和間隙的大小，可以綜合的運用各種方法，以達到結(jié)合面嚴密的要求。原因如下：1、汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，就是要存放一些時間，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形，這就是為什么有的汽缸在第一次泄漏處理后還會在以后的運行中還有漏汽發(fā)生。因為汽缸還在不斷的變形。2、汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。3、汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。4、汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生永久的變形。參考資料來源：百度百科-汽缸

先檢查正時是否正確，如果正時確定對的那就只能抬缸蓋了檢查氣門是否漏氣，氣門間隙是否正常，凸輪是否正常，汽缸床是否損壞等，也可以從火花塞出倒入一機油蓋機油然后再測量壓力，如果壓力正常了就表示活塞不好了，如果還是不好基本是氣門原因。

先換好一點的機油試試建議用專用機油。如果不行就是氣門的問題，可能要大修，這兩點較為普遍。

lz邇?nèi)バ蘩韽S量下缸壓、如果沒有缸壓或是缸壓不足的情況下。邇的車可能就是高溫燒了氣門。去修理長看看有必要的換缸墊。活塞環(huán)。等。謝謝。最后祝lz好運。

缸壓不足很有可能是氣門漏氣，活塞環(huán)竄氣！不管是那種發(fā)動機都要大修，還有種可能就是缸墊碎了！

6，發(fā)動機氣缸體出現(xiàn)故障怎么辦

汽車發(fā)動機常見故障及排除方法　　當汽車發(fā)動機工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車發(fā)動機常見故障總結(jié)為以下：　　1.1 發(fā)動機不能發(fā)動　?。?）故障現(xiàn)象：打開點火開關(guān)，將點火開關(guān)撥到起動位置，發(fā)動機發(fā)動不著。　　（2）故障產(chǎn)生的可能原因：　　A.起動系統(tǒng)故障使發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關(guān)故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。　　B.點火系統(tǒng)故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。　　C.燃油噴射系統(tǒng)故障：①油箱內(nèi)沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。　　D.進氣系統(tǒng)故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。　　E.ECU故障。　　（3）診斷排除方法和步驟。　?、俅蚱饎訖n，起動機和發(fā)動機均不能轉(zhuǎn)動，應(yīng)按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關(guān)；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發(fā)動機能夠發(fā)動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發(fā)動不著，應(yīng)進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應(yīng)檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統(tǒng)的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關(guān)的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應(yīng)進一步檢查點火正時的控制系統(tǒng)；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。　　1.2 發(fā)動機失速故障　　（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機工作時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動機失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動機失速故障。　?。?）故障原因：造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點火控制系統(tǒng)的故障，還有進氣系統(tǒng)的故障。常見的故障原因有以下幾點：　　①進氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統(tǒng)漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。如油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關(guān)工作不良；⑦ECU故障。　?。?）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現(xiàn)象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內(nèi)的壓力是否不穩(wěn)。具體方法與檢查發(fā)動機不能發(fā)動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發(fā)動機工況的變化關(guān)系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。　　1.3 發(fā)動機怠速不良故障　?。?）故障現(xiàn)象：發(fā)動機在中等以上轉(zhuǎn)速運行時工作正常，當轉(zhuǎn)速為怠速或接近怠速時，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火的現(xiàn)象，即為怠速不良故障。　　（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于進氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個別時候也會因發(fā)動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統(tǒng)有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)工作不正常；③噴油系統(tǒng)供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質(zhì)量差；⑤ECU故障。　?。?）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關(guān)是否正常；④檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。　　1.4 混合氣稀故障　　（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，動力明顯不足，且有回火現(xiàn)象，則可認為發(fā)動機存在混合氣過稀的故障。　?。?）故障原因：①進氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象；②冷起動噴油器和溫度定時開關(guān)有故障； ③系統(tǒng)燃油壓力過低；④噴油器發(fā)卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫傳感器故障；⑦節(jié)氣門位置傳感器故障；⑧ECU故障。　　（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查冷起動噴油器的定時開關(guān)；③檢查噴油器有無堵塞、發(fā)卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫傳感器；⑥檢查節(jié)氣門位置傳感器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。　　1.5 加速不良故障　?。?）故障現(xiàn)象：發(fā)動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化緩慢，有時有喘氣或回火現(xiàn)象。　?。?）故障原因：①進氣系統(tǒng)存在漏氣故障；②系統(tǒng)供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節(jié)氣門位置傳感器工作不正常；⑦ECU故障。　　（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統(tǒng)供油壓力；⑤檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。　　2 發(fā)動機故障診斷與排除流程圖　　2.1 發(fā)動機不能起動故障診斷與排除流程圖　　電控發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統(tǒng)有故障，可檢查蓄電池和起動系統(tǒng)進行排除：如果曲軸轉(zhuǎn)動正常而發(fā)動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進行排除：　　2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖　　2.3 發(fā)動機怠速不良或熄火　　怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統(tǒng)發(fā)生故障，可按圖3所示程序進行排除： 3 檢測與維修時的注意事項　　3.1 電控發(fā)動機維修要點　?。?）控汽油噴射系統(tǒng)對汽油的清潔度要求很高，應(yīng)使用牌號和質(zhì)量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。　?。?）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。　?。?）盡量避免電腦受到劇烈振動，并要防止水分浸入電控系統(tǒng)各零（部）件內(nèi)。　　（4）在蓄電池虧電導致發(fā)動機無法正常起動時，應(yīng)及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發(fā)動機。　　（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發(fā)動機存放地點環(huán)境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。　?。?）防止微機系統(tǒng)受到劇烈的機械沖擊震動。　?。?）發(fā)動機要遠離能發(fā)射電磁場的電氣設(shè)備，避免空間強電磁場對微機系統(tǒng)的干擾。　　3.2 電控燃油系統(tǒng)檢查要點　?。?）打開點火開關(guān)，而發(fā)動機未起動時，警告燈應(yīng)點亮。發(fā)動機正常起動后，警告燈應(yīng)熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測到故障或異?，F(xiàn)象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關(guān)信息丟失。應(yīng)根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統(tǒng)的故障，并用專用設(shè)備讀取故障碼。　?。?）對供油系統(tǒng)進行檢修操作前，應(yīng)先拆除蓄電池的搭鐵線。　?。?）電動汽油泵除受點火開關(guān)控制外，還受空氣流量計內(nèi)的開關(guān)控制。點火開關(guān)接通后，只有在發(fā)動機處于正常工作或起動狀態(tài)，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉(zhuǎn)速和點火信號時，汽油泵才連續(xù)工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞后，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。　?。?）檢修時，不論發(fā)動機是否運轉(zhuǎn)，只要點火開關(guān)接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產(chǎn)生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。　?。?）如需要進行電弧焊接，應(yīng)斷開電控單元的供電電源線。　?。?）對微機及與之連接的傳感器、執(zhí)行器進行檢修時，操作人員須預(yù)先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統(tǒng)的損壞。

發(fā)動機氣缸漏氣一般有兩種，氣缸床損壞，大多是由缺水高溫造成的，更換氣缸床墊。一種是活塞環(huán)與氣缸套磨損造成的串氣，現(xiàn)象是發(fā)動機無力，廢氣大，燒機油，到修理廠更換磨損的部件

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