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壓實(shí)密度，壓實(shí)度密實(shí)度是什么

來源：整理 時(shí)間：2023-09-04 02:33:44 編輯：智能門戶 手機(jī)版

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1，壓實(shí)度密實(shí)度是什么

壓實(shí)度是路基路面工程檢測(cè)的重要指標(biāo)之一。壓實(shí)度是指工地上實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所得最大干密度的比值。四川瞭望自主研發(fā)生產(chǎn)的壓實(shí)度、密實(shí)度檢測(cè)儀，有稱BR-ICCC智能壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)儀，是最新研發(fā)的壓實(shí)度、密實(shí)度的檢測(cè)儀器，從根本上解決了漏壓、欠壓、過壓等問題，被廣泛應(yīng)用于公路、鐵路及壓實(shí)質(zhì)量控制中。被評(píng)為“達(dá)到國際領(lǐng)先水平”的壓實(shí)控制設(shè)備。在目前壓實(shí)度檢測(cè)中占主導(dǎo)地位。

壓實(shí)度密實(shí)度是什么

2，土方壓實(shí)度

他們擊實(shí)功都是一樣的，現(xiàn)在用的重型擊實(shí)比較多，壓實(shí)度出現(xiàn)大于1情況一般是擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)低
基礎(chǔ)回填土方壓實(shí)度是具體范圍值0.9到0.98。 壓實(shí)系數(shù)指工地試樣的干密度與由擊實(shí)驗(yàn)得到的試樣最大干密度指比值k。路基的壓實(shí)質(zhì)量以施工壓實(shí)度k（%）表示。 壓實(shí)土基的意義： 研究表明，壓實(shí)土基的作用在于提高土體的密實(shí)度，降低土體的透水性，減小毛細(xì)水的上升高度，以防止水分積聚和侵蝕而導(dǎo)致土基軟化，或因漿脹而引起不均勻變形。 壓實(shí)原理： 利用機(jī)械的方法來改變土的結(jié)構(gòu)，以達(dá)到提高土基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的目的。
一般都是不合理的大于1了說明取樣含水量與你現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)時(shí)有了較大的出入，系數(shù)已經(jīng)改變，建議重新取樣

土方壓實(shí)度

3，什么是壓實(shí)度代表值

原：指的是土或其他筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示。） 壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢測(cè)的關(guān)鍵指標(biāo)之一，表征現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后的密度狀況，壓實(shí)度越高，密度越大，材料整體性能越好。對(duì)于路基本、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實(shí)度是指工地上實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所得最大干密度的比值；對(duì)瀝青面層、瀝青穩(wěn)定基層而言，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。 因此壓實(shí)度的測(cè)定主要包括室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）確定和現(xiàn)場(chǎng)密度試驗(yàn)。（選于《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)》交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站組織編寫） 壓實(shí)度是填土工程的質(zhì)量控制指標(biāo)。先取壓實(shí)前的土樣送試驗(yàn)室測(cè)定其最佳含水量時(shí)的干密度，此為試樣干密度。再取由擊實(shí)試驗(yàn)后所得的試樣最大干密度，用實(shí)際干密度除以最大干密度即是土的實(shí)際壓實(shí)度。用此數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實(shí)度比較，即可知道土的壓實(shí)程度是否達(dá)到了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 影響路基壓實(shí)度的主要因素包括：填料（填料的粒徑）、含水量、每層壓實(shí)厚度、壓實(shí)機(jī)具、碾壓遍數(shù)等。

什么是壓實(shí)度代表值

4，壓 實(shí) 度

壓實(shí)度（degree of compaction） (原：指的是土或其他筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示。） 壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢測(cè)的關(guān)鍵指標(biāo)之一，表征現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后的密度狀況，壓實(shí)度越高，密度越大，材料整體性能越好。對(duì)于路基本、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實(shí)度是指工地上實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所得最大干密度的比值；對(duì)瀝青面層、瀝青穩(wěn)定基層而言，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。 壓實(shí)度的測(cè)定主要包括室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度)確定和現(xiàn)場(chǎng)密度試驗(yàn)。（選于《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)》交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站組織編寫） 　　壓實(shí)度是填土工程的質(zhì)量控制指標(biāo)。先取壓實(shí)前的土樣送試驗(yàn)室測(cè)定其最佳含水量時(shí)的干密度，此為試樣干密度。再取由實(shí)試驗(yàn)后所得的試樣最大干密度，用實(shí)際干密度除以最大干密度即是土的實(shí)際壓實(shí)度。用此數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實(shí)度比較，即可知道土的壓實(shí)程度是否達(dá)到了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 　　影響路基壓實(shí)度的主要因素包括：填料（填料的粒徑）、含水量、每層壓實(shí)厚度、壓實(shí)機(jī)具、碾壓遍數(shù)等。 壓實(shí)度是路基路面工程檢測(cè)的重要指標(biāo)之一。壓實(shí)度是指工地上實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所得最大干密度的比值。四川瞭望自主研發(fā)生產(chǎn)的壓實(shí)度、密實(shí)度檢測(cè)儀，有稱BR-ICCC智能壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)儀，是最新研發(fā)的壓實(shí)度的檢測(cè)儀器，從根本上解決了漏壓、欠壓、過壓等問題，被廣泛應(yīng)用于公路、鐵路及壓實(shí)質(zhì)量控制中。被評(píng)為“達(dá)到國際領(lǐng)先水平”的壓實(shí)控制設(shè)備。在目前壓實(shí)度檢測(cè)中占主導(dǎo)地位。

5，如何檢測(cè)壓實(shí)相對(duì)密度

挖坑灌砂法挖坑灌砂法是檢測(cè)壓實(shí)度最常用的試驗(yàn)方法之一，本方法適用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或者底基層）、砂石路面以及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度。方法與步驟：1）準(zhǔn)備試驗(yàn)儀器。2）標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量。3）標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量。4）選一塊平坦表面，并清掃干凈，其面積不得小于基板的面積。5）將基板放在平坦的表面上，當(dāng)表面的粗糙度較大時(shí)，要考慮粗糙表面砂的質(zhì)量。6）沿基板孔鑿洞，并將洞內(nèi)所材料取出稱重。7）灌砂：打開灌砂筒的開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)，砂不流時(shí)，關(guān)閉開關(guān)，并稱取灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量。8）計(jì)算試坑內(nèi)砂的質(zhì)量。9）測(cè)定試樣的含水量。10）計(jì)算試坑內(nèi)材料的濕密度、干密度以及壓實(shí)度。
現(xiàn)如今，工程中檢測(cè)壓實(shí)相對(duì)密度，主要采取控制碾壓參數(shù)和試坑法檢測(cè)的“雙控”制，即主要依靠人工控制施工碾壓參數(shù)（包括鋪層厚度與平整度、碾壓機(jī)械的運(yùn)行速度與碾壓遍數(shù)）和人工現(xiàn)場(chǎng)挖坑取樣檢測(cè)等手段。這種管理方法對(duì)于促進(jìn)我國面板堆石壩的建設(shè)發(fā)展，發(fā)揮了積極作用。但是，隨著碾壓規(guī)模的擴(kuò)大，這種傳統(tǒng)手工式的質(zhì)量管理機(jī)制已越來越滿足不了現(xiàn)代化機(jī)械施工和進(jìn)度的要求。為了及時(shí)、快速地監(jiān)控研制一種具有實(shí)時(shí)性、連續(xù)性、自動(dòng)化、高精度等特點(diǎn)的碾壓施工質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)很有必要，它對(duì)提高當(dāng)今施工質(zhì)量具有十分重要的意義。 我是這個(gè)方面專業(yè)的研究生，目前我們正在做這種測(cè)試碾壓施工壓實(shí)相對(duì)密度實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的試驗(yàn)。
現(xiàn)如今，工程中檢測(cè)壓實(shí)相對(duì)密度，主要采取控制碾壓參數(shù)和試坑法檢測(cè)的“雙控”制，即主要依靠人工控制施工碾壓參數(shù)（包括鋪層厚度與平整度、碾壓機(jī)械的運(yùn)行速度與碾壓遍數(shù)）和人工現(xiàn)場(chǎng)挖坑取樣檢測(cè)等手段。這種管理方法對(duì)于促進(jìn)我國面板堆石壩的建設(shè)發(fā)展，發(fā)揮了積極作用。但是，隨著碾壓規(guī)模的擴(kuò)大，這種傳統(tǒng)手工式的質(zhì)量管理機(jī)制已越來越滿足不了現(xiàn)代化機(jī)械施工和進(jìn)度的要求。為了及時(shí)、快速地監(jiān)控研制一種具有實(shí)時(shí)性、連續(xù)性、自動(dòng)化、高精度等特點(diǎn)的碾壓施工質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)很有必要，它對(duì)提高當(dāng)今施工質(zhì)量具有十分重要的意義。

6，管道砂石基礎(chǔ)的壓實(shí)度一般規(guī)范規(guī)定的是多少

應(yīng)根據(jù)干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度進(jìn)行計(jì)算。壓實(shí)度為夯實(shí)度，土或其他筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示。只有對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基路面的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性以及平整度，從而延長路基路面的使用壽命。路基路面現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)度表示。對(duì)于路基土及路面基層，壓實(shí)度為工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值；對(duì)瀝青路面，為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。擴(kuò)展資料：壓實(shí)度計(jì)算要求規(guī)定：1、進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，選點(diǎn)應(yīng)得當(dāng)，隨機(jī)取點(diǎn)，檢測(cè)頻率要滿足規(guī)范要求。這樣，檢測(cè)結(jié)果才能較客觀地反映工程質(zhì)量的實(shí)際情況。2、按照《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》要求，試洞的深度應(yīng)該等于測(cè)定層的厚度，但不得有下層材料混入。3、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試完后，要檢查灌砂筒底板、基板與地面之間是否有砂子漏出，如果有要將其單獨(dú)清出，稱其質(zhì)量，計(jì)算時(shí)應(yīng)扣除這部分質(zhì)量。若忽略則會(huì)影響壓實(shí)度的真實(shí)性。參考資料來源：百度百科-壓實(shí)度
柔性管道砂石基礎(chǔ)最小壓實(shí)度90%，公路圓管涵則按臺(tái)背回填要求比低于96%，市政道路管道回填則按管胸腔部分90%，灌頂以上500mm85%，灌頂500mm以上至地面按路基要求。路基路面現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)度表示。對(duì)于路基土及路面基層，壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值；對(duì)瀝青路面，其是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。壓實(shí)度又稱夯實(shí)度，指的是土或其他筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示。只有對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基路面的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性以及平整度，從而延長路基路面的使用壽命。擴(kuò)展資料：為了保證路基的整體強(qiáng)度，穩(wěn)定性和耐久性滿足要求，《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F10-2006)規(guī)定：路基“施工過程中，每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度”，合格后方可填筑其上一層，否則應(yīng)查明原因，采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓。如某一層壓實(shí)度不合格就填筑上一層，則路基的整體強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性將受到影響，此時(shí)再進(jìn)行返工處理，則造成浪費(fèi)且嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，延誤工期。參考資料來源：百度百科-壓實(shí)度參考資料來源：百度百科-路基參考資料來源：百度百科-砂石參考資料來源：百度百科-給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范
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