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cvss，在CVSS V3中AV中的Local和Physical有什么區(qū)別

來源：整理 時間：2023-08-22 05:45:17 編輯：智能門戶 手機版

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1，在CVSS V3中AV中的Local和Physical有什么區(qū)別

這是程序的調用路徑的設置問題。區(qū)別沒什么差別。v3在程序的編程中比v2矯正了一些不足。

在CVSS V3中AV中的Local和Physical有什么區(qū)別

2，cvss值是判斷安全漏洞的重要指標以下哪個漏洞危險等級最高

打開騰訊電腦管家——工具箱——修復漏洞，進行漏洞掃描和修復。建議設置開啟自動修復漏洞功能，開啟后，電腦管家可以在發(fā)現(xiàn)高危漏洞（僅包括高危漏洞，不包括其它漏洞）時，第一時間自動進行修復，無需用戶參與，最大程度保證用戶電腦安全。尤其適合老人、小孩或計算機初級水平用戶使用。開啟方式如下：進入電腦管家“修復漏洞”模塊—“設置”，點擊開啟自動修復漏洞即可。
我是來看評論的

cvss值是判斷安全漏洞的重要指標以下哪個漏洞危險等級最高

3，汽車節(jié)油器原理

根據(jù)車輛實際使用情況，新車在臺架靜態(tài)環(huán)境中燃燒率達95%以上，道路行駛時燃燒率在90%-95%，隨著機動車行駛里程變化，車越舊燃燒率越低。一般機動車在行駛2萬公里后，燃燒率85%-90%，五萬公里80%-90%，十萬公里至二十萬公里機動車燃燒率在75%-85%左右。這充證明了汽車在使用過程中存在很大改善（節(jié)油）的空間，如有合理解決方案實現(xiàn)節(jié)省燃油5%～25%完全是可能的。博爾捷汽車智能節(jié)油器直接插在汽車點煙器中使用，是一款最新研發(fā)改良的汽車節(jié)能產品。其CVSS電路控制技術與實時監(jiān)控汽車行車電壓電路技術等享受國家專利保護。含有高效電流電壓穩(wěn)定系統(tǒng)（CVSS）、電源智能監(jiān)測系統(tǒng)（IPMS）、聲光智能提示系統(tǒng)（AVSD）。能適時儲存與釋放電能，優(yōu)化汽車電力控制系統(tǒng)（ECU）、燃油噴射系統(tǒng)，使其運行更加高效。汽車工作時，如突然加速減速、空調、燈光、音響開啟等，車內電壓電流均會有突變。而汽車所需的電源電壓是通過汽油燃燒后由發(fā)電機發(fā)電產生的，但是這個電源電壓非常不穩(wěn)定，波動較大。當電壓不穩(wěn)定時，汽車整個電路系統(tǒng)，包括用電器、行車電腦、音響設備、點火系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)等電路控制系統(tǒng)都會因為電壓波動而不穩(wěn)定。從而使汽車的元器件、行車電腦都會受到影響，導致系統(tǒng)控制電路控制不精確，輸出信號不穩(wěn)定。電壓不穩(wěn)定，重點是影響汽車點火系統(tǒng)。汽車的燃油點火裝置需要上萬伏（點火電壓要求是12000V以上）的高壓產生火花，而這上萬伏的高壓來自汽車的12V電源經(jīng)過汽車的高壓包的聲壓，從而誘導電壓的倍數(shù)高達1000倍的變化（12V放大到12000V），當電源電壓有0.1V的微小波動時，就會導致點火電壓高達100V的變動，點火系統(tǒng)的效率就會降低，這樣就會影響引擎的燃油燃燒效率，汽油燃燒不充分。如果汽車還是老舊的車型，加上高壓線老化，缸內有積碳，缸內的混合氣體就會燃燒不完全，油耗就肯定增加。電壓不穩(wěn)定，還會影響到汽車噴油系統(tǒng)，會導致噴油不精確而導致燃油供應不穩(wěn)定。博爾捷汽車智能節(jié)油器能對汽車電力系統(tǒng)的電壓調整適時做到儲存與釋放電能，使全車電壓電流穩(wěn)定平衡，油路、電噴、檢測達到絕佳匹配，讓行車電腦的信號輸出更加精確，促使汽油噴射穩(wěn)定均勻，燃油燃燒充分，，車輛發(fā)動機潛能充分發(fā)揮，動力得到迅速提升，性能發(fā)揮至最佳狀態(tài)。車輛引擎高效運轉，燃油燃燒充分，動力輸出增加，尾氣污染物排放相應減少。
我就是官網(wǎng)上買到的了，建議你到官網(wǎng)上面買，正品的才有效果，認準正品。不要買到假的就行，看到很多人都是在上買的，評價也挺不錯的，希望幫助到你。
neo穩(wěn)壓節(jié)油器是汽車節(jié)油器中銷得最好的之一，這都得益于它良好的節(jié)油效果，它所依托的核心技術是高效智能交流電管理系統(tǒng)。車輛的每一次制動過程都會轉化為熱能并損失掉。而neo穩(wěn)壓節(jié)油器都能將這些原本要損失掉的能量可以重新利用起來轉化為電能，輸送到車內各個用電的部件上，汽車用電減少，油也就自然減少。更詳細的了解就上百度搜索neo穩(wěn)壓節(jié)油器。其實就是扯淡，要是能省油，汽車廠早都一車裝一臺了！

汽車節(jié)油器原理

4，汽車節(jié)油器原理是怎樣的

NEO穩(wěn)壓節(jié)油器是汽車節(jié)油器中銷得最好的之一，這都得益于它良好的節(jié)油效果，它所依托的核心技術是高效智能交流電管理系統(tǒng)。車輛的每一次制動過程都會轉化為熱能并損失掉。而NEO穩(wěn)壓節(jié)油器都能將這些原本要損失掉的能量可以重新利用起來轉化為電能，輸送到車內各個用電的部件上，汽車用電減少，油也就自然減少。更詳細的了解就上百度搜索NEO穩(wěn)壓節(jié)油器。其實就是扯淡，要是能省油，汽車廠早都一車裝一臺了！
原理就是弄一堆不知道說什么的名詞把人說暈。說白了就是騙。
國家并沒有相關政策大力推廣節(jié)油器，網(wǎng)上說省油，是商家在搞虛假廣告，打廣告肯定說很節(jié)油，但是消費者買了又沒售后服務，什么都沒有保障。網(wǎng)購售后服務難以保證，建議市民謹慎購買。有專業(yè)機構曾對100多種節(jié)油裝置進行了實驗，但沒有一種裝置具有節(jié)油效果。燃燒效率在電噴的汽油機和柴油機上都已經(jīng)達到了95%到98%，已經(jīng)沒有多大的空間可以在燃燒改進上做文章了，現(xiàn)在的節(jié)油裝置都提出是改進了燃料的狀態(tài)后去改進燃燒，也就是說最大也只有2%到5%的空間，所以提出節(jié)油率超過這個數(shù)值的都是另有文章。
根據(jù)車輛實際使用情況，新車在臺架靜態(tài)環(huán)境中燃燒率達95%以上，道路行駛時燃燒率在90%-95%，隨著機動車行駛里程變化，車越舊燃燒率越低。一般機動車在行駛2萬公里后，燃燒率85%-90%，五萬公里80%-90%，十萬公里至二十萬公里機動車燃燒率在75%-85%左右。這充證明了汽車在使用過程中存在很大改善（節(jié)油）的空間，如有合理解決方案實現(xiàn)節(jié)省燃油5%～25%完全是可能的。博爾捷汽車智能節(jié)油器直接插在汽車點煙器中使用，是一款最新研發(fā)改良的汽車節(jié)能產品。其cvss電路控制技術與實時監(jiān)控汽車行車電壓電路技術等享受國家專利保護。含有高效電流電壓穩(wěn)定系統(tǒng)（cvss）、電源智能監(jiān)測系統(tǒng)（ipms）、聲光智能提示系統(tǒng)（avsd）。能適時儲存與釋放電能，優(yōu)化汽車電力控制系統(tǒng)（ecu）、燃油噴射系統(tǒng)，使其運行更加高效。汽車工作時，如突然加速減速、空調、燈光、音響開啟等，車內電壓電流均會有突變。而汽車所需的電源電壓是通過汽油燃燒后由發(fā)電機發(fā)電產生的，但是這個電源電壓非常不穩(wěn)定，波動較大。當電壓不穩(wěn)定時，汽車整個電路系統(tǒng)，包括用電器、行車電腦、音響設備、點火系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)等電路控制系統(tǒng)都會因為電壓波動而不穩(wěn)定。從而使汽車的元器件、行車電腦都會受到影響，導致系統(tǒng)控制電路控制不精確，輸出信號不穩(wěn)定。電壓不穩(wěn)定，重點是影響汽車點火系統(tǒng)。汽車的燃油點火裝置需要上萬伏（點火電壓要求是12000v以上）的高壓產生火花，而這上萬伏的高壓來自汽車的12v電源經(jīng)過汽車的高壓包的聲壓，從而誘導電壓的倍數(shù)高達1000倍的變化（12v放大到12000v），當電源電壓有0.1v的微小波動時，就會導致點火電壓高達100v的變動，點火系統(tǒng)的效率就會降低，這樣就會影響引擎的燃油燃燒效率，汽油燃燒不充分。如果汽車還是老舊的車型，加上高壓線老化，缸內有積碳，缸內的混合氣體就會燃燒不完全，油耗就肯定增加。電壓不穩(wěn)定，還會影響到汽車噴油系統(tǒng)，會導致噴油不精確而導致燃油供應不穩(wěn)定。博爾捷汽車智能節(jié)油器能對汽車電力系統(tǒng)的電壓調整適時做到儲存與釋放電能，使全車電壓電流穩(wěn)定平衡，油路、電噴、檢測達到絕佳匹配，讓行車電腦的信號輸出更加精確，促使汽油噴射穩(wěn)定均勻，燃油燃燒充分，，車輛發(fā)動機潛能充分發(fā)揮，動力得到迅速提升，性能發(fā)揮至最佳狀態(tài)。車輛引擎高效運轉，燃油燃燒充分，動力輸出增加，尾氣污染物排放相應減少。

5，汽車節(jié)油器省油原理是什么

車 寶 一號汽車 節(jié) 油 器 省 油 的 原理 ： 工作 原理一 ： 使用 核磁 共 振效 應，在 研發(fā) 的過程中，車 寶 一 號 通 過將汽 油 核 磁 共 振 處理后 ， 分 子形 態(tài)發(fā) 生了 改 變， 分 子形態(tài)的 改變會 減弱分 子間 作 用力 ，使 分子 間距 集度 降 低 ，形成了化 學活性更 強 的 小 聚集 體， 隨 著汽 油粒子 細 化， 大大提高 了 其活 性?；窗搽?視臺報道： 工作 原理二： 使用 遠紅 外效 應 ， 通 過 車寶一 號采用的多層 遠 紅 外催化專 利 技 術，將燃油一 層層催化 后 ，使 得 油分子細化 提 高了其 活 性 ， 讓 其 燃 燒 更 充 分，從 而 使汽 車的動力大 大增 強 。工作原理 三 ： 使用 紅 外輻射作用，車寶 一號利 用 遠 紅外核心 材料對 燃 油 進 行 紅 外 輻射 ， 使燃油的粘 度和表面 張 力降低，使油 分 子 細化 、霧 化 從而 使 燃油 充分 燃燒 ， 達 到 了減少 汽 油使 用 量，降低尾氣 排放 的目的 。
根據(jù)車輛實際使用情況，新車在臺架靜態(tài)環(huán)境中燃燒率達95%以上，道路行駛時燃燒率在90%-95%，隨著機動車行駛里程變化，車越舊燃燒率越低。一般機動車在行駛2萬公里后，燃燒率85%-90%，五萬公里80%-90%，十萬公里至二十萬公里機動車燃燒率在75%-85%左右。這充證明了汽車在使用過程中存在很大改善（節(jié)油）的空間，如有合理解決方案實現(xiàn)節(jié)省燃油5%～25%完全是可能的。博爾捷汽車智能節(jié)油器直接插在汽車點煙器中使用，是一款最新研發(fā)改良的汽車節(jié)能產品。其cvss電路控制技術與實時監(jiān)控汽車行車電壓電路技術等享受國家專利保護。含有高效電流電壓穩(wěn)定系統(tǒng)（cvss）、電源智能監(jiān)測系統(tǒng)（ipms）、聲光智能提示系統(tǒng)（avsd）。能適時儲存與釋放電能，優(yōu)化汽車電力控制系統(tǒng)（ecu）、燃油噴射系統(tǒng)，使其運行更加高效。汽車工作時，如突然加速減速、空調、燈光、音響開啟等，車內電壓電流均會有突變。而汽車所需的電源電壓是通過汽油燃燒后由發(fā)電機發(fā)電產生的，但是這個電源電壓非常不穩(wěn)定，波動較大。當電壓不穩(wěn)定時，汽車整個電路系統(tǒng)，包括用電器、行車電腦、音響設備、點火系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)等電路控制系統(tǒng)都會因為電壓波動而不穩(wěn)定。從而使汽車的元器件、行車電腦都會受到影響，導致系統(tǒng)控制電路控制不精確，輸出信號不穩(wěn)定。電壓不穩(wěn)定，重點是影響汽車點火系統(tǒng)。汽車的燃油點火裝置需要上萬伏（點火電壓要求是12000v以上）的高壓產生火花，而這上萬伏的高壓來自汽車的12v電源經(jīng)過汽車的高壓包的聲壓，從而誘導電壓的倍數(shù)高達1000倍的變化（12v放大到12000v），當電源電壓有0.1v的微小波動時，就會導致點火電壓高達100v的變動，點火系統(tǒng)的效率就會降低，這樣就會影響引擎的燃油燃燒效率，汽油燃燒不充分。如果汽車還是老舊的車型，加上高壓線老化，缸內有積碳，缸內的混合氣體就會燃燒不完全，油耗就肯定增加。電壓不穩(wěn)定，還會影響到汽車噴油系統(tǒng)，會導致噴油不精確而導致燃油供應不穩(wěn)定。博爾捷汽車智能節(jié)油器能對汽車電力系統(tǒng)的電壓調整適時做到儲存與釋放電能，使全車電壓電流穩(wěn)定平衡，油路、電噴、檢測達到絕佳匹配，讓行車電腦的信號輸出更加精確，促使汽油噴射穩(wěn)定均勻，燃油燃燒充分，，車輛發(fā)動機潛能充分發(fā)揮，動力得到迅速提升，性能發(fā)揮至最佳狀態(tài)。車輛引擎高效運轉，燃油燃燒充分，動力輸出增加，尾氣污染物排放相應減少。
節(jié)油器有效吧,只是沒有達到幻想中的請求;淘寶貴2012汽車節(jié)油器銷量排行版:參考材料:duk。vf <a target="_blank">http://cang.baidu.com/lrr007</a>。yuk

6，如何正確對待通用安全漏洞評分系統(tǒng)

通用漏洞評分系統(tǒng)(CVSS)誕生于2007年，是用于評估系統(tǒng)安全漏洞嚴重程度的一個行業(yè)公開標準。CVSS現(xiàn)在已經(jīng)進入第二個版本，第三版正在開發(fā)中。它的主要目的是幫助人們建立衡量漏洞嚴重程度的標準，使得人們可以比較漏洞的嚴重程度，從而確定處理它們的優(yōu)先級。CVSS得分基于一系列維度上的測量結果，這些測量維度被稱為量度(Metrics)。漏洞的最終得分最大為10，最小為0。得分7~10的漏洞通常被認為比較嚴重，得分在4~6.9之間的是中級漏洞，0~3.9的則是低級漏洞。大多數(shù)商業(yè)化漏洞管理軟件都以CVSS為基礎，因此各企業(yè)看待漏洞的視角通常是從CVSS得分出發(fā)。盡管CVSS在快速進行漏洞優(yōu)先級排序和甄別漏洞方面效果顯著，其排序速度往往基于企業(yè)對其進行本地化配置的情況。CVSS是強大的監(jiān)測工具，但進行評分所依賴的所有量度都是很籠統(tǒng)的。為了達到最高的監(jiān)測效率，需要根據(jù)具體環(huán)境對CVSS進行本地化配置。但現(xiàn)實是，大多數(shù)企業(yè)病不這樣做。它們直接使用Rapid7、Qualys、Tenable公司的信息，并不根據(jù)企業(yè)的特定環(huán)境和特定風險進行專門配置。舉例而言，Rapid7公司在談及CVSS時直率地表示，CVSS基本量度只評估漏洞的潛在風險，在評估過程中并不需要收集時間和環(huán)境數(shù)據(jù)。因此，通過CVSS基本量度得出的漏洞評分并未考慮到全公司上下的整體情況。從嚴格意義上來講，CVSS評分并不代表具體事件可能發(fā)生的概率。它只代表了公司被入侵成功的概率。CXOWare公司董事長、《衡量與管理信息風險》一書合作者杰克·瓊斯(Jack Jones)在近期召開的“信息安全世界”大會上發(fā)表了一些有關CVSS的批評言論。CVSS是很有潛力的工具，但人們對它知之甚少。大多數(shù)公司使用CVSS的方式都不對。瓊斯并不是CVSS的唯一批評者。有些人認為，CVSS在將安全風險公式化方面做得并不好，而且其評估漏洞風險的過程可能過于復雜。另一個問題在于，CVSS通常被用于漏洞評分，進而與風險度量模塊結合。結果是，這樣浪費了資源，公司沒辦法甄別出最重要的安全問題。瓊斯對CVSS的主要疑慮來源于該系統(tǒng)的加權模式。CVSS的說明文檔中并不包括確定權重分配的內在邏輯，因此，用戶是在并不理解原理的前提下使用CVSS的。根據(jù)瓊斯的個人經(jīng)驗，這些權重往往只適用于一小部分特殊情況，而對大多數(shù)安全事件沒有概括能力。如果考慮到描述上的歧義、限制范圍、應用情景，在有些情況下得到的CVSS評分可能完全沒有意義。既然用戶都在使用這些權重值，開發(fā)者應當至少提供一些合適的說明，以讓用戶在知情狀態(tài)下決定何時使用這些權值。設計和實現(xiàn)情況是評價CVSS這樣的統(tǒng)計學工具的唯一指標。在近期發(fā)售的新書《統(tǒng)計學錯了》中，作者寫道：即使是在那些最智慧的使用者手里，統(tǒng)計學也經(jīng)常是錯的?？茖W家們大范圍地錯誤使用統(tǒng)計學，令人吃驚。對于使用CVSS的用戶而言，我們應該再次強調此書作者的觀點。CVSS分數(shù)計算器允許用戶對權重進行自定義設置，以適應用戶本公司的環(huán)境。不過，大多數(shù)公司還是使用標準的CVSS權重，并不會進行手動定制。事實上，每個公司都應當根據(jù)自身情況確定權重和分數(shù)，而不是使用官方提供的默認值。如果確認權重的工作量過重，可以從定制CVSS環(huán)境和時間變量開始進行調整，并把對權重的調整放到之后來做。CVSS是強大的工具，提供大量的評估維度。對那些想要快速獲取關于漏洞的簡要評分的人而言，CVSS能夠勝任。但快速和簡要的評估并不能滿足信息安全工作人員的需要。每個公司都應該根據(jù)自身情況定制漏洞管理策略。概括性的評分可能有用，但無法被優(yōu)化。采取以下措施來讓CVSS更有效：·理解公司暴露在風險中的方式。只有這樣才能理解CVSS，并將其和漏洞管理項目綁定在一起?！ご_定公司的損失暴露情況。最終，修補漏洞缺陷這類努力的效果還是要反映到減少公司損失上。應當將注意力集中在漏洞對業(yè)務的影響上。舉例而言，在面向Web的系統(tǒng)上找的敏感信息泄露漏洞的優(yōu)先級應當大于那些并不面向外界的漏洞。·需要保證公司的漏洞評分并不基于CVSS默認設置。應當改變CVSS的環(huán)境和時間變量，以獲得完整的分數(shù)?！と绻就瑫r遇到了兩個漏洞：一個CVSS得分很高，但還沒有被入侵;另一個CVSS得分很低，但已經(jīng)被入侵。公司應當如何抉擇呢?公司越能把CVSS和漏洞管理項目綁定在一起，就越容易做出這類決斷。盡管兩家公司都使用CVSS，其對CVSS的利用深度可能完全不同。對CVSS進行定制，可以盡可能地發(fā)揮評級系統(tǒng)的功能，允許企業(yè)作出更明智的判斷。
系統(tǒng)漏洞會影響到的范圍很大，包括系統(tǒng)本身及其支撐軟件，網(wǎng)絡客戶和服務器軟件，網(wǎng)絡路由器和安全防火墻等。騰訊電腦管家可以修復windows操作系統(tǒng)漏洞，還可以智能篩選區(qū)分出高危漏洞補丁及功能性補丁，操作方法：騰訊電腦管家-工具箱-選擇“修復漏洞”。
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