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1，差速器工作原理
2，差速器的原理是什么
3，差速器差速原理
4，差速器的工作原理
5，簡(jiǎn)述普通差速器的工作原理
6，差速器的工作原理是什么
7，汽車差速器的工作原理是什么
8，差速器工作原理
9，汽車變速器里差速器原理是什么
10，差速器工作原理

1，差速器工作原理

差速器的這種調(diào)整是自動(dòng)的，這里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物體都傾向于耗能最小的狀態(tài)。例如把一粒豆子放進(jìn)一個(gè)碗內(nèi)，豆子會(huì)自動(dòng)停留在碗底而絕不會(huì)停留在碗壁，因?yàn)橥氲资悄芰孔畹偷奈恢茫ㄎ荒埽詣?dòng)選擇靜止（動(dòng)能最?。┒粫?huì)不斷運(yùn)動(dòng)。同樣的道理，車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)也會(huì)自動(dòng)趨向能耗最低的狀態(tài)，自動(dòng)地按照轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于外側(cè)輪有滑拖的現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)輪有滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪此時(shí)就會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然導(dǎo)致兩邊車輪的轉(zhuǎn)速不同，從而破壞了三者的平衡關(guān)系，并通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，使外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加快，內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢，從而實(shí)現(xiàn)兩邊車輪轉(zhuǎn)速的差異。驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪若用一根整軸剛性連接，則兩輪只能以相同的角度旋轉(zhuǎn)。這樣，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，由于外側(cè)車輪要比內(nèi)側(cè)車輪移過的距離大，將使外側(cè)車輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑拖，而內(nèi)側(cè)車輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。即使是汽車直線行駛，也會(huì)因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動(dòng)半徑不等（輪胎制造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等）而引起車輪的滑動(dòng)。車輪滑動(dòng)時(shí)不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗，還會(huì)使汽車轉(zhuǎn)向困難、制動(dòng)性能變差。為使車輪盡可能不發(fā)生滑動(dòng)，在結(jié)構(gòu)上必須保證各車輪能以不同的角度轉(zhuǎn)動(dòng)。

車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右車輪會(huì)有速度差

汽車差速器工作原理！你看明白了嗎

差速器工作原理

2，差速器的原理是什么

差速器的工作原理是差速器的動(dòng)力輸入，從動(dòng)齒輪的錐齒輪帶動(dòng)差速器殼體轉(zhuǎn)動(dòng)；差速器的輸出，兩個(gè)半軸齒輪連接兩側(cè)的傳動(dòng)軸，也叫半軸，給兩側(cè)的車輪提供動(dòng)力；行星齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)是指行星齒輪繞行星齒輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)；行星齒輪公轉(zhuǎn)是指行星齒輪繞半軸齒輪的軸線旋轉(zhuǎn)。以下信息是關(guān)于差速器的:導(dǎo)言:汽車差速器可以使左右(或前后)驅(qū)動(dòng)輪以不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。組成:它主要由左右側(cè)齒輪、兩個(gè)行星齒輪和一個(gè)齒輪架組成。功能:當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎或在不平的路面上行駛時(shí)，使左右車輪以不同的速度滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

差速器的原理是什么

3，差速器差速原理

差速器差速原理:圖1 差速器差速原理從運(yùn)動(dòng)學(xué)的觀點(diǎn)來(lái)看，對(duì)稱式圓錐齒輪差速器在本質(zhì)上是一種行星齒輪機(jī)構(gòu)，其差速原理如圖1所示。從圖1可知：差速器殼3與行星齒輪軸5連成一體，形成行星架，因?yàn)樗峙c主減速器的從動(dòng)齒輪6固連在一起，故為主動(dòng)件，設(shè)其角速度為ω0；半軸齒輪1和2為從動(dòng)件，其角速度分別為ω1和ω2。A、B兩點(diǎn)分別為行星齒輪4與半軸齒輪1和2的嚙合點(diǎn)，C為行星齒輪的中心點(diǎn)，A、B、C三點(diǎn)到差速器旋轉(zhuǎn)軸線的距離均為r。原理推導(dǎo):當(dāng)行星齒輪僅隨同行星架繞差速器旋轉(zhuǎn)軸線公轉(zhuǎn)時(shí)，顯然處在同一半徑r上的A、B、C三點(diǎn)的圓周速度都相等（圖1b），其值為ω0r。于是ω1=ω2=ω0，即差速器不起差速作用，而半軸角速度等于差速器殼3的角速度。由此還可得知：①當(dāng)任一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速為零時(shí)，另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速兩倍；②當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零（例如用中央制動(dòng)器制動(dòng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸時(shí)），若一側(cè)半軸齒輪受其他外來(lái)力矩而轉(zhuǎn)動(dòng)，則另一側(cè)半軸齒輪即以相同轉(zhuǎn)速反向轉(zhuǎn)動(dòng)。

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看圖1，在從動(dòng)錐齒輪傳給了半軸，行星齒輪公轉(zhuǎn)，不自轉(zhuǎn),在差速時(shí)，左半軸就不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)得慢，就是行星齒輪轉(zhuǎn)了??！

看圖1，在從動(dòng)錐齒輪傳給了半軸，行星齒輪公轉(zhuǎn)，不自轉(zhuǎn),在差速時(shí)，左半軸就不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)得慢，就是行星齒輪轉(zhuǎn)了！！

差速器差速原理

4，差速器的工作原理

差速器工作原理是：1、差速器的動(dòng)力輸入，從動(dòng)齒輪錐齒輪帶動(dòng)差速器殼體旋轉(zhuǎn)；2、差速器的輸出，兩個(gè)半軸齒輪鏈接兩側(cè)的傳動(dòng)軸也稱為半軸，將動(dòng)力給兩側(cè)車輪；3、行星齒輪的自轉(zhuǎn)指的是行星齒輪繞行星齒輪軸旋轉(zhuǎn)；4、行星齒輪公轉(zhuǎn)指的是行星齒輪繞半軸齒輪軸線的旋轉(zhuǎn)。汽車差速器是能夠使左、右（或前、后）驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。其作用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的。

5，簡(jiǎn)述普通差速器的工作原理

車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪要比外側(cè)車輪收到的阻力大，這是左右半軸的扭矩不同，就會(huì)導(dǎo)致行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪給內(nèi)側(cè)齒輪一個(gè)阻力扭矩減速，同時(shí)給外側(cè)齒輪一個(gè)增速，這樣外側(cè)齒輪轉(zhuǎn)速比內(nèi)側(cè)齒輪轉(zhuǎn)速快，從而順利轉(zhuǎn)彎，形成了差速。

差速器的這種調(diào)整是自動(dòng)的，這里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物體都傾向于耗能最小的狀態(tài)。例如把一粒豆子放進(jìn)一個(gè)碗內(nèi)，豆子會(huì)自動(dòng)停留在碗底而絕不會(huì)停留在碗壁，因?yàn)橥氲资悄芰孔畹偷奈恢茫ㄎ荒埽?，它自?dòng)選擇靜止（動(dòng)能最?。┒粫?huì)不斷運(yùn)動(dòng)。同樣的道理，車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)也會(huì)自動(dòng)趨向能耗最低的狀態(tài)，自動(dòng)地按照轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于外側(cè)輪有滑拖的現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)輪有滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪此時(shí)就會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然導(dǎo)致兩邊車輪的轉(zhuǎn)速不同，從而破壞了三者的平衡關(guān)系，并通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，使外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加快，內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢，從而實(shí)現(xiàn)兩邊車輪轉(zhuǎn)速的差異。驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪若用一根整軸剛性連接，則兩輪只能以相同的角度旋轉(zhuǎn)。這樣，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，由于外側(cè)車輪要比內(nèi)側(cè)車輪移過的距離大，將使外側(cè)車輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑拖，而內(nèi)側(cè)車輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。即使是汽車直線行駛，也會(huì)因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動(dòng)半徑不等（輪胎制造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等）而引起車輪的滑動(dòng)。車輪滑動(dòng)時(shí)不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗，還會(huì)使汽車轉(zhuǎn)向困難、制動(dòng)性能變差。為使車輪盡可能不發(fā)生滑動(dòng)，在結(jié)構(gòu)上必須保證各車輪能以不同的角度轉(zhuǎn)動(dòng)。

6，差速器的工作原理是什么

差速器的原理如下：1、在傳力過程中，行星齒輪和半軸齒輪這兩個(gè)錐齒輪間作用著很大的軸向力，為減少齒輪和差速器殼之間的磨損，在半軸齒輪和行星齒輪背面分別裝有平墊片和球面墊片；2、差速器的潤(rùn)滑是和主減速器一起進(jìn)行的。為了使?jié)櫥瓦M(jìn)入差速器內(nèi)，往往在差速器殼體上開有窗口。為保證潤(rùn)滑油能順利到達(dá)行星齒輪和行星齒輪軸軸頸之間，在行星齒輪軸軸頸上銑出一平面，并在行星齒輪的齒間鉆出徑向油孔；3、在中級(jí)以下的汽車上，由于驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)矩不大，差速器內(nèi)多用兩個(gè)行星齒輪。相應(yīng)的行星齒輪軸相為一根直銷軸，差速器殼可以制成開有大窗孔的整體式殼，通過大窗孔，可以進(jìn)行拆裝行星齒輪和半軸齒輪的操作。

7，汽車差速器的工作原理是什么

差速器的作用　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，最后傳送到驅(qū)動(dòng)橋再左右分配給半軸驅(qū)動(dòng)車輪，在這條動(dòng)力傳送途徑上，驅(qū)動(dòng)橋是最后一個(gè)總成，它的主要部件是減速器和差速器。

那么同樣的時(shí)間走過的距離不一樣，車輪的轉(zhuǎn)速也是不一樣的，如果轉(zhuǎn)速一樣，要么無(wú)法走曲線，要么有一個(gè)輪胎要打滑。為了解決這種轉(zhuǎn)速不同的問題，就設(shè)計(jì)了差速器。這個(gè)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，基本工作原理是：中央傳動(dòng)軸把通過變速箱的動(dòng)力（表現(xiàn)為轉(zhuǎn)速）傳遞到差速器，差速器通過關(guān)聯(lián)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)速慢的輪速度減一點(diǎn)，快的就相應(yīng)加一點(diǎn)。加減的幅度是相等的。這樣，車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，就可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)外輪的轉(zhuǎn)速不同了。如果你已經(jīng)閱讀了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理，你就能懂得汽車動(dòng)力是如何產(chǎn)生的；如果你已經(jīng)閱讀了手動(dòng)變速器的工作原理，你就會(huì)懂得下一步動(dòng)力會(huì)傳到哪里。對(duì)大多數(shù)汽車來(lái)說(shuō)，差速器在其傳動(dòng)系中，位于驅(qū)動(dòng)輪之前的最后一級(jí)。本文將闡述差速器的工作原理。差速器有三大功用：把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳輸?shù)杰囕喩?；充?dāng)汽車主減速齒輪，在動(dòng)力傳到車輪之前將傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)速減下來(lái)將動(dòng)力傳到車輪上，同時(shí)，允許兩輪以不同的輪速轉(zhuǎn)動(dòng)當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。在下面的動(dòng)畫中你可以看到，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，每個(gè)車輪駛過的距離不相等，即內(nèi)側(cè)車輪比外側(cè)車輪駛過的距離要短。因?yàn)檐囁俚扔谄囆旭偟木嚯x除以通過這段距離所花費(fèi)的時(shí)間，所以行駛距離短的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速度就慢。同時(shí)需要注意的是：前輪較之后輪，所走過的路程是不同的。對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)型汽車的從動(dòng)輪，或前輪驅(qū)動(dòng)型汽車的從動(dòng)輪來(lái)說(shuō)，不存在這樣的問題。由于它們之間沒有相互聯(lián)結(jié)，它們彼此獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)。但是兩主動(dòng)輪間相互是有聯(lián)系的。因此一個(gè)引擎或一個(gè)變速箱可以同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)車輪。如果你的車上沒有差速器，兩個(gè)車輪將不得不固定聯(lián)結(jié)在一起，以同一轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。這會(huì)導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向困難。此時(shí)，為了使汽車能夠轉(zhuǎn)彎，一個(gè)輪胎將不得不打滑。

8，差速器工作原理

差速器工作原理如下：汽車差速器能夠使左、右（或前、后）驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的，在四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，為了驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪，必須將所有的車輪連接起來(lái)，如果將四個(gè)車輪機(jī)械連接在一起，汽車在曲線行駛的時(shí)候就不能以相同的速度旋轉(zhuǎn)，為了能讓汽車曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致性，這時(shí)需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。工作原理差速器的這種調(diào)整是自動(dòng)的，這里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物體都傾向于耗能最小的狀態(tài)。例如把一粒豆子放進(jìn)一個(gè)碗內(nèi)，豆子會(huì)自動(dòng)停留在碗底而絕不會(huì)停留在碗壁，因?yàn)橥氲资悄芰孔畹偷奈恢茫ㄎ荒埽?，它自?dòng)選擇靜止（動(dòng)能最小）而不會(huì)不斷運(yùn)動(dòng)。同樣的道理，車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)也會(huì)自動(dòng)趨向能耗最低的狀態(tài)，自動(dòng)地按照轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于外側(cè)輪有滑拖的現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)輪有滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪此時(shí)就會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然導(dǎo)致兩邊車輪的轉(zhuǎn)速不同。

9，汽車變速器里差速器原理是什么

就形象說(shuō)一說(shuō)把，比方說(shuō)汽車拐彎的時(shí)候，內(nèi)側(cè)輪和外側(cè)輪走過的距離是不一樣的，因?yàn)檗D(zhuǎn)彎半徑不一樣，外側(cè)的半徑大一個(gè)車身寬度。那么同樣的時(shí)間走過的距離不一樣，車輪的轉(zhuǎn)速也是不一樣的，如果轉(zhuǎn)速一樣，要么無(wú)法走曲線，要么有一個(gè)輪胎要打滑。為了解決這種轉(zhuǎn)速不同的問題，就設(shè)計(jì)了差速器。這個(gè)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，基本工作原理是：中央傳動(dòng)軸把通過變速箱的動(dòng)力（表現(xiàn)為轉(zhuǎn)速）傳遞到差速器，差速器通過關(guān)聯(lián)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)速慢的輪速度減一點(diǎn)，快的就相應(yīng)加一點(diǎn)。加減的幅度是相等的。這樣，車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，就可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)外輪的轉(zhuǎn)速不同了。如果你已經(jīng)閱讀了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理，你就能懂得汽車動(dòng)力是如何產(chǎn)生的；如果你已經(jīng)閱讀了手動(dòng)變速器的工作原理，你就會(huì)懂得下一步動(dòng)力會(huì)傳到哪里。對(duì)大多數(shù)汽車來(lái)說(shuō)，差速器在其傳動(dòng)系中，位于驅(qū)動(dòng)輪之前的最后一級(jí)。本文將闡述差速器的工作原理。差速器有三大功用：把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳輸?shù)杰囕喩希? 充當(dāng)汽車主減速齒輪，在動(dòng)力傳到車輪之前將傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)速減下來(lái) 將動(dòng)力傳到車輪上，同時(shí)，允許兩輪以不同的輪速轉(zhuǎn)動(dòng) 在本文中，你將會(huì)了解到汽車為什么需要一個(gè)差速器，它工作的方式及其優(yōu)缺點(diǎn)。我們也將會(huì)了解到防滑差速器。為什么需要差速器當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。在下面的動(dòng)畫中你可以看到，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，每個(gè)車輪駛過的距離不相等，即內(nèi)側(cè)車輪比外側(cè)車輪駛過的距離要短。因?yàn)檐囁俚扔谄囆旭偟木嚯x除以通過這段距離所花費(fèi)的時(shí)間，所以行駛距離短的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速度就慢。同時(shí)需要注意的是：前輪較之后輪，所走過的路程是不同的。對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)型汽車的從動(dòng)輪，或前輪驅(qū)動(dòng)型汽車的從動(dòng)輪來(lái)說(shuō)，不存在這樣的問題。由于它們之間沒有相互聯(lián)結(jié)，它們彼此獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)。但是兩主動(dòng)輪間相互是有聯(lián)系的。因此一個(gè)引擎或一個(gè)變速箱可以同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)車輪。如果你的車上沒有差速器，兩個(gè)車輪將不得不固定聯(lián)結(jié)在一起，以同一轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。這會(huì)導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向困難。此時(shí)，為了使汽車能夠轉(zhuǎn)彎，一個(gè)輪胎將不得不打滑。對(duì)于現(xiàn)代輪胎和混凝土道路來(lái)說(shuō)，要使輪胎打滑則需要很大的外力，這個(gè)力通過車橋從一個(gè)輪胎傳到另一個(gè)輪胎，這樣就給車橋零部件產(chǎn)生很大的應(yīng)力 http://www.kl199.com/ 差速器的工作原理

彎道行駛時(shí)，內(nèi)外兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速有一定的差別，外側(cè)車輪的行駛路程長(zhǎng)，轉(zhuǎn)速也要比內(nèi)部車輪的轉(zhuǎn)速高，這個(gè)時(shí)候就需要差速器來(lái)調(diào)節(jié)

10，差速器工作原理

差速器工作原理如果您讀過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理一文，您就會(huì)了解汽車動(dòng)力是如何產(chǎn)生的；如果您讀過手動(dòng)變速器工作原理一文，您就會(huì)了解產(chǎn)生的動(dòng)力向何處傳遞。本文將介紹差速器，即車輪旋轉(zhuǎn)之前，多數(shù)汽車上的動(dòng)力最后傳遞到的地方差速器具有三種功能：使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力指向車輪相當(dāng)于車輛上的最終傳動(dòng)減速器，在變速器撞擊車輪之前最后一次降低其旋轉(zhuǎn)速度在以不同的速度旋轉(zhuǎn)期間向車輪傳輸動(dòng)力（這是將它稱為差速器的原因）本文將介紹汽車需要差速器的原因，以及差速器的作用和缺點(diǎn)。我們還將介紹幾種防滑差速器，也稱為限滑差速器為什么需要差速器？車輪旋轉(zhuǎn)的速度是不同的，尤其是轉(zhuǎn)彎時(shí)。在以下動(dòng)畫中可以看到轉(zhuǎn)彎時(shí)每個(gè)車輪行駛不同的距離，并且內(nèi)側(cè)車輪比外側(cè)車輪行駛的距離短。由于速度等于行駛的路程除以通過這段路程所花費(fèi)的時(shí)間，因此行進(jìn)路程較短的車輪行駛的速度就較低。同時(shí)請(qǐng)注意，前輪與后輪的行駛距離也不同。[flash=640,480] http://static.bowenwang.com.cn/flash/differential-turning2.swf[/flash]對(duì)于汽車上的非驅(qū)動(dòng)輪（后輪驅(qū)動(dòng)汽車的前輪或前輪驅(qū)動(dòng)汽車的后輪），這并不是問題。因?yàn)樵谇拜喓秃筝喼g沒有連接，所以它們獨(dú)立旋轉(zhuǎn)。但是驅(qū)動(dòng)輪被連接到一起，以便單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器可以同時(shí)使兩個(gè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。如果汽車沒有差速器，車輪必須鎖止在一起，以便以相同的速度旋轉(zhuǎn)。這樣汽車將不便于轉(zhuǎn)彎——為了使汽車能夠轉(zhuǎn)彎，一個(gè)輪胎必須滑動(dòng)。對(duì)于現(xiàn)代輪胎和混凝土路面，輪胎需要很大的動(dòng)力才會(huì)滑動(dòng)。此動(dòng)力必須由軸從一個(gè)車輪傳輸?shù)搅硪粋€(gè)車輪，這會(huì)在軸組件上形成很大的壓力。什么是差速器？差速器是將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩按兩個(gè)方向分開的設(shè)備，可允許每次輸出的扭矩以不同的速度旋轉(zhuǎn)。現(xiàn)在在所有汽車或卡車上都配備差速器，一些全輪驅(qū)動(dòng)車輛上（全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)）也配備差速器。這些全輪驅(qū)動(dòng)車輛的每組驅(qū)動(dòng)輪之間都需要一個(gè)差速器，并且在前輪和后輪之間也需要一個(gè)，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎時(shí)前輪行駛的距離與后輪不同。分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在前輪和后輪之間沒有差速器，相反，他們被鎖止在一起，以便前輪和后輪以相同的平均速度轉(zhuǎn)彎。這就是當(dāng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)嚙合時(shí)這些車輛在混凝土路面上很難轉(zhuǎn)彎的原因。以不同的速度旋轉(zhuǎn)我們將介紹最簡(jiǎn)單的差速器——開式差速器。首先，我們需要了解一些術(shù)語(yǔ)：下面的圖像標(biāo)示的是開式差速器的組件。

汽車在過彎時(shí)兩邊輪子的轉(zhuǎn)速不同，差速器通過改變各輪的扭矩來(lái)改善過彎的循距性。

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差速器的工作原理，差速器工作原理

本文目錄一覽

1，差速器工作原理

2，差速器的原理是什么

3，差速器差速原理

4，差速器的工作原理

5，簡(jiǎn)述普通差速器的工作原理

6，差速器的工作原理是什么

7，汽車差速器的工作原理是什么

8，差速器工作原理

9，汽車變速器里差速器原理是什么

10，差速器工作原理

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