“無(wú)人物流”是指整個(gè)快遞過(guò)程無(wú)人化:包裹從無(wú)人倉(cāng)出發(fā)，由無(wú)人重卡快速運(yùn)送到分撥中心，再運(yùn)送到最后一公里的無(wú)人配送小車，登上電梯，送到客戶手中。配送過(guò)程是無(wú)人倉(cāng)，這是你未來(lái)快遞的起點(diǎn)。在上海奉賢AGV 機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)幾千平米的范圍內(nèi)，工作人員只有幾個(gè)，但AGV 機(jī)器人卻有上百人?？雌饋?lái)像是家用掃地機(jī)AGV 機(jī)器人的“放大版”，直徑一米，高半米。它可以自由攜帶800公斤的貨物，可以輕松“攜帶”200臺(tái)電腦顯示器。

所以，人工智能技術(shù)在物流最后一公里配送上還是有一定局限性的。中國(guó)人工智能 物流發(fā)展報(bào)告:無(wú)人配送如何解決最后一公里問(wèn)題？JD.COM科技原創(chuàng)20209 17 18:26 JD.COM數(shù)碼科技集團(tuán)官方賬號(hào)中國(guó)400萬(wàn)物流從業(yè)人員是末端配送人員，最后一公里的配送成本是前1000公里的5倍左右。無(wú)人配送如何解決“最后一公里”問(wèn)題？近年來(lái)，物流業(yè)的蓬勃發(fā)展加劇了企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。如何利用創(chuàng)新技術(shù)推動(dòng)業(yè)務(wù)跳出紅海，是很多物流企業(yè)都在思考的問(wèn)題。

在成本上升、效率提升緩慢的背景下，物流行業(yè)最迫切的需求是降本增效。人工智能技術(shù)及相關(guān)軟硬件產(chǎn)品的加入，可以有效降低物流企業(yè)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、客服等環(huán)節(jié)的人力成本，提高人員和設(shè)備的工作效率，是緩解物流行業(yè)頑疾的良藥。其中，配送是貨物流動(dòng)過(guò)程中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是投入人力資源的物流鏈中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

Logistics機(jī)器人它可以改善傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式，提高物流效率，降低人力成本。機(jī)器人有大量的“在職”物流行業(yè)。從2012年開(kāi)始，近五年中國(guó)快遞數(shù)量持續(xù)高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模從2014年開(kāi)始位居世界第一。從2017年第二季度開(kāi)始，中國(guó)常態(tài)化進(jìn)入一天快遞一億件時(shí)代。快遞數(shù)量快速增加的同時(shí)，物流行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷升級(jí)，“一日達(dá)”成為配送領(lǐng)域新的航標(biāo)。

機(jī)器人成為物流倉(cāng)庫(kù)的“新寵”，“掃地”機(jī)器人辭掉工作，失去一切?！安痪们?，數(shù)百臺(tái)機(jī)器人在廣東菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)惠陽(yáng)智能倉(cāng)工作，震驚了不少網(wǎng)友。當(dāng)用戶的訂單發(fā)出后，這些類似于“掃地”的AGV搬運(yùn)機(jī)器人就開(kāi)始忙碌起來(lái)。接到指令后，它們會(huì)自動(dòng)走到相應(yīng)的貨架前，把貨架頂起，然后拉到提貨人那里。盡管它們的體積很小，但每個(gè)機(jī)器人可以舉起500公斤的重量，同時(shí)，它可以靈活地旋轉(zhuǎn)，以便所有的貨架都可以存放貨物。

4000m高空無(wú)人機(jī)運(yùn)送松茸，機(jī)器人電梯送快遞，八片葉片拼接后還原人像...2019年10月10日，在第十四屆中國(guó)(深圳)國(guó)際物流與供應(yīng)鏈博覽會(huì)上，這些場(chǎng)景背后的“黑科技”紛紛亮相?！叭?jí)空運(yùn)網(wǎng)”在海拔4000多米的高山森林中運(yùn)輸松茸。云霧繚繞，一架無(wú)人機(jī)在高空盤(pán)旋，裝載著剛剛采摘的新鮮松茸。這一幕出現(xiàn)在第十四屆進(jìn)博會(huì)順豐展區(qū)的物流無(wú)人機(jī)宣傳片中。

據(jù)順豐R