記得幾年前，以蘋果為代表的各大手機廠商紛紛嘗試機器人生產(chǎn)線，試圖用機器人取代國內(nèi)富士康這樣的勞動密集型企業(yè)來生產(chǎn)手機，從而減輕人力成本增加給企業(yè)帶來的壓力。不過最近的消息有些讓人意外，是蘋果的。近日，據(jù)The Paper和Quantum Bit等媒體報道，TheInformation的一篇報道披露了蘋果公司在過去八年中是如何試圖在中國建立全自動化工廠的。

人工智能技術(shù)的爆發(fā)，近年來掀起了一系列工業(yè)革命。2012年，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克(Tim Cook)和其他蘋果高管前往中國。他們發(fā)現(xiàn)，富士康董事長郭臺銘提出了一條可用于生產(chǎn)iPad的實驗性全自動生產(chǎn)線。庫克和其他蘋果高管看到了傳送帶上的iPad零件，并在一個名為Foxbot的機械臂的幫助下，對它們進(jìn)行了切割、化學(xué)處理、拋光和部分組裝。郭臺銘當(dāng)時表示，他們提議的生產(chǎn)線只需要少量熟練工人操作。

No .根據(jù)富士康官網(wǎng)查詢，富士康ai面試并非全部機器人。Ai面試是人工智能機器人面試。某企業(yè)人力資源部門為了節(jié)省大量的人力和面試時間，使用ai interview 機器人通過智能分析對應(yīng)聘者進(jìn)行面試。但是AI還不夠強，還需要員工的配合才能完成面試。富士康科技集團是一家專注于計算機、通信、消費電子、數(shù)字內(nèi)容、汽車零部件、渠道等6C產(chǎn)業(yè)的高科技企業(yè)。

富士康和它的“造車夢”|智能相對論(aixdlun)作者|蔣思靜(封面圖片)在“造車運動”如火如荼、各類玩家紛紛退場的當(dāng)下，富士康此時入局并不令人意外。不過結(jié)合富士康給蘋果制造智能手機的印象來看，富士康此舉確實有點新奇。同時也可能伴隨著質(zhì)疑:富士康真的能造好車嗎？富士康為什么急于造車？從最近的新聞可以看出富士康造車的野心。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，富士康將為拜騰汽車提供制造技術(shù)、運營管理經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈資源，加速拜騰汽車首款車型MByte的量產(chǎn)。1月13日，富士康科技與吉利控股簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供OEM生產(chǎn)和定制咨詢服務(wù)，包括但不限于整車、零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)、電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈等全流程服務(wù)。

/圖片-7年半。中國臺灣省電子產(chǎn)品制造商富士康于2018年6月17日在美國威斯康星州東南部港口城市密爾沃基設(shè)立了北美公司總部。蕭艾出生于2017年，2022年9月23日結(jié)束，是富士康蕭艾機器人 launch的第5年。富士康在該市鬧市區(qū)買了一棟大樓，500多人將在這座位于密爾沃基市中心的七層大樓里工作。

因為機器的成本比人高。另外，人比機器更具移動性，機器被設(shè)置為一種模式，只能生產(chǎn)一種產(chǎn)品。但是勞動可以產(chǎn)生很多，機器人操作缺乏靈活性和準(zhǔn)確性，其維護(hù)成本較高。有一次，富士康的管理層說，iPhone上組裝的螺絲很難保持這么高的精度，機器人，只要不對齊，iPhone和機器人都會報廢。因為機器人畢竟不如人敏捷靈活，而且機器人有很多手工無法完成的事情，富士康的機器人得不償失。