未來(lái)新能源車(chē)價(jià)格走勢(shì)，新能源電動(dòng)車(chē)價(jià)格

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-13 13:55:04 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

1，新能源電動(dòng)車(chē)價(jià)格

豐田指導(dǎo)價(jià)：22.98~26.98萬(wàn)元作為世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)型，普銳斯時(shí)至今日全球銷(xiāo)量已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，穩(wěn)居全球混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座。

新能源電動(dòng)車(chē)價(jià)格

2，新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

新能源汽車(chē)將進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)在政策推動(dòng)下茁壯成長(zhǎng)，新能源車(chē)產(chǎn)量占比已經(jīng)連續(xù)三年位居世界第一。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將在兩三年內(nèi)平穩(wěn)退出，讓位于市場(chǎng)，讓市場(chǎng)自由選擇未來(lái)的發(fā)展路線(xiàn)。隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)步入“后補(bǔ)貼時(shí)代”，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將面臨怎樣的挑戰(zhàn)與機(jī)遇?產(chǎn)業(yè)鏈上中下游如何攜手共進(jìn)? 業(yè)內(nèi)專(zhuān)家和投資人共同把脈行業(yè)，認(rèn)為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景光明，“后補(bǔ)貼時(shí)代”加速了行業(yè)低端產(chǎn)能出清、強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局，未來(lái)的投資機(jī)會(huì)仍然豐富多彩，部分細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)龍頭還在崛起中。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.1萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成23.2萬(wàn)輛和22.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)142.4%和149.2%。低端產(chǎn)能加速出清展望2018年中國(guó)經(jīng)濟(jì)金融政策，貨幣政策將轉(zhuǎn)向抑泡沫、去杠桿與防風(fēng)險(xiǎn)。在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)都將是中國(guó)高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)的新動(dòng)能。在此大背景下，新能源汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)機(jī)會(huì)。發(fā)展新能源汽車(chē)是綜合考慮國(guó)家安全、經(jīng)濟(jì)利益后的產(chǎn)業(yè)政策、國(guó)家戰(zhàn)略，市場(chǎng)均堅(jiān)定看好新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)?！昂笱a(bǔ)貼時(shí)代”可能帶來(lái)短期陣痛，但從長(zhǎng)期看，政策驅(qū)動(dòng)過(guò)渡到消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，能夠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高國(guó)有品牌的全球競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)政策調(diào)整帶來(lái)的不確定性，行業(yè)普遍認(rèn)為需要回歸汽車(chē)發(fā)展本質(zhì)——控制好成本和提高品質(zhì)是關(guān)鍵。行業(yè)集中度提高，強(qiáng)者恒強(qiáng)，同時(shí)也出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，高成本、低品質(zhì)的低端產(chǎn)能逐漸出清。有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)的企業(yè)才能在“后補(bǔ)貼時(shí)代”的環(huán)境下勝出，行業(yè)從“百花齊放”逐漸過(guò)渡到“寡頭競(jìng)爭(zhēng)”。未來(lái)的機(jī)會(huì)在哪里?國(guó)產(chǎn)替代的高端材料、器件和裝備，前瞻性技術(shù)以及智能駕駛是未來(lái)重要的三大投資方向。在政策大背景和市場(chǎng)容量下，中國(guó)要做到2020年保有量500萬(wàn)輛，占世界新能源汽車(chē)保有量70%以上，則國(guó)際化市場(chǎng)是未來(lái)的重點(diǎn)突破領(lǐng)域。產(chǎn)業(yè)鏈整合趨勢(shì)明顯從近期3年資本市場(chǎng)的數(shù)據(jù)看，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的并購(gòu)重組規(guī)模大于直接投資。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2017年鋰電行業(yè)出現(xiàn)了多次并購(gòu)案，平均12天出現(xiàn)一次并購(gòu)，前十大并購(gòu)合計(jì)達(dá)到285億元。新能源汽車(chē)的投資進(jìn)入2.0時(shí)代，以并購(gòu)整合為主，橫向縱向布局，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用?？傮w而言，新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入投資2.0時(shí)代，以并購(gòu)整合為主，重視產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用，對(duì)做大做強(qiáng)做優(yōu)提供了更多的機(jī)會(huì)。

憑借龐大的市場(chǎng)規(guī)模，中國(guó)有望引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)100多年來(lái)最重要的革命。據(jù)工信部消息稱(chēng)，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量79.4萬(wàn)輛，銷(xiāo)量77.7萬(wàn)輛，產(chǎn)量占比達(dá)到了汽車(chē)總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。除此之外，電動(dòng)乘用車(chē)主流車(chē)型的續(xù)駛里程已經(jīng)達(dá)到300公里以上，與國(guó)際先進(jìn)水平同步。領(lǐng)先企業(yè)的動(dòng)力電池單體的能量密度達(dá)到了2瓦時(shí)/公斤，價(jià)格達(dá)到了1.2元/瓦時(shí)。這兩個(gè)指標(biāo)比2012年分別提高了2倍，下降了70%。例如馬化騰、劉強(qiáng)東領(lǐng)投的蔚來(lái)es8量產(chǎn)車(chē)，綜合續(xù)航里程為355公里；北汽eu400綜合工況的續(xù)航里程為400公里；還有比亞迪e6，60km/h等速續(xù)航里程超過(guò)460km......目前，小鵬、游俠、威馬、蔚來(lái)、樂(lè)視、奇點(diǎn)、珠海銀隆都已成為新能源汽車(chē)的重磅玩家，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)正在被顛覆。據(jù)工信部消息，新能源整車(chē)、動(dòng)力電池骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達(dá)到8%以上，高于行業(yè)的世界平均水平。不僅如此，用戶(hù)最擔(dān)心的充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也在不斷推進(jìn)，截止到去年年底，全國(guó)共建成公共樁21.4萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)了51%，保有量居全球首位。新用戶(hù)私人樁的安裝率超過(guò)了80%。

新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

3，新能源汽車(chē)行情還能走多遠(yuǎn)

多年努力，中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)終于迎來(lái)井噴。　　2014年1月至11月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)5.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)售近5.3萬(wàn)輛。其中，前三季度，產(chǎn)量3.85萬(wàn)輛，銷(xiāo)售量3.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍?！　臄?shù)字上看，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)正在迎來(lái)大發(fā)展，但是其在汽車(chē)市場(chǎng)的占有量依然很小，加之造價(jià)高、基礎(chǔ)設(shè)施不完備、續(xù)航能力有限等一系列問(wèn)題，新能源汽車(chē)前途也并非康莊大道?！　≠u(mài) 政策撬動(dòng) 銷(xiāo)售走高　　無(wú)需點(diǎn)火，改成啟動(dòng)按鍵后，輕點(diǎn)油門(mén)，感覺(jué)不到一絲抖動(dòng)，聽(tīng)不見(jiàn)熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，汽車(chē)靜靜地飛馳出去?！　∵@是記者在西安比亞迪新能源汽車(chē)“秦”的試駕現(xiàn)場(chǎng)感受到的?！　　扒亍本哂小半p擎”動(dòng)力，能爆發(fā)出479N·m的扭矩，最高時(shí)速可達(dá)185公里/小時(shí)，是前驅(qū)最快車(chē)型?！　≡谖靼脖葋喌?S店，新能源汽車(chē)正賣(mài)得火熱，來(lái)來(lái)往往都是來(lái)看自主品牌國(guó)產(chǎn)新能源電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售之王——“秦”的，短短十幾分鐘內(nèi)，已經(jīng)有3位客戶(hù)對(duì)此款車(chē)進(jìn)行了咨詢(xún)。據(jù)銷(xiāo)售人員小董透露，“秦”這個(gè)月已經(jīng)賣(mài)了150輛了。　　“秦”的熱銷(xiāo)是有原因的。　　省錢(qián)，是新能源汽車(chē)的最大特點(diǎn)。小董告訴記者，一公里普通燃油車(chē)耗油折合人民幣五毛多，而新能源汽車(chē)在純電模式下一公里耗電度數(shù)為個(gè)位數(shù)，折合人民幣才二毛錢(qián)左右?！　?yōu)惠多，是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量飆升另一大主因。在西安，除國(guó)家直接減免3萬(wàn)多的購(gòu)車(chē)費(fèi)外，市政府還補(bǔ)貼3萬(wàn)多元購(gòu)車(chē)費(fèi)，免除1萬(wàn)多的購(gòu)置稅，原價(jià)21萬(wàn)的“秦”如此算下來(lái)14萬(wàn)就可以買(mǎi)到手。同時(shí)，新能源汽車(chē)還能在西安兩小時(shí)內(nèi)免費(fèi)停車(chē)，高峰時(shí)期可走公交車(chē)道，未來(lái)或?qū)⒂?萬(wàn)多元的充電補(bǔ)貼政策出臺(tái)?！　⌒履茉雌?chē)市場(chǎng)逐漸走高，私人消費(fèi)需求成為2014年新能源車(chē)市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。陜西比亞迪的“秦”新能源汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)1.4萬(wàn)輛，占全國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額30%以上，占插電式混合動(dòng)力汽車(chē)90%以上，這樣的增長(zhǎng)速度在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)是罕見(jiàn)的?！　《鴩?guó)產(chǎn)新能源車(chē)品牌，諸如比亞迪、康迪、眾泰等的風(fēng)頭也蓋過(guò)了上汽、廣汽等傳統(tǒng)的大車(chē)企，占據(jù)了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜的前幾名?！　≡诔珜?dǎo)節(jié)能減排、綠色環(huán)保的大背景下，新能源汽車(chē)崛起已被看做是未來(lái)的發(fā)展方向?！　≠I(mǎi) 配套不健全質(zhì)疑聲大　　雖然銷(xiāo)售成績(jī)?cè)谥鸩阶吒?，但新能源?chē)所占市場(chǎng)份額仍是冰山一角，不被選擇的原因也很多?！　⌒履茉雌?chē)多數(shù)為電動(dòng)或油電混合式，其面臨的最大問(wèn)題是充電難。購(gòu)買(mǎi)了混合動(dòng)力車(chē)的李先生表示，開(kāi)上新能源車(chē)后就像擔(dān)心手機(jī)一樣，經(jīng)常怕沒(méi)電，如果晚上電沒(méi)有充滿(mǎn)，白天還沒(méi)有地方能隨時(shí)充。盡管廠家聲稱(chēng)理論續(xù)航能力為200公里，但因?yàn)榭照{(diào)等都要耗電，自己沒(méi)有把握，都不敢怎么跑?！　∥靼彩须m然已經(jīng)表示即將在城市熱點(diǎn)地區(qū)打造便捷式充電樁，但就目前情況來(lái)看，市面上還沒(méi)有動(dòng)靜，即使有也應(yīng)該是“狼多肉少”，無(wú)法廣泛遍及城市各個(gè)角落，難以滿(mǎn)足普羅大眾。而且由于遠(yuǎn)郊區(qū)縣和周邊縣市缺乏充電設(shè)施，電動(dòng)汽車(chē)僅靠公共充電樁也不能用于城際交通?！　∷袁F(xiàn)階段，在自家固定車(chē)位安裝充電樁，晚上慢充，白天使用是個(gè)人使用電動(dòng)汽車(chē)的主要模式。比亞迪的銷(xiāo)售人員告訴記者，他們提供免費(fèi)上門(mén)安裝充電樁：“無(wú)論物業(yè)同不同意，只要有固定車(chē)位，我們就可以給你安裝，這是優(yōu)惠政策強(qiáng)制規(guī)定的。”但事實(shí)上，安裝充電樁并非易事。記者了解到，一些小區(qū)物業(yè)并不“屈服”于優(yōu)惠政策，因?yàn)楣潭ㄍ＼?chē)位重新拉電線(xiàn)、埋線(xiàn)和協(xié)調(diào)，工程量十分復(fù)雜，會(huì)影響到小區(qū)正常用電，增加消防隱患；而一些老舊小區(qū)和舊城區(qū)居民因無(wú)固定車(chē)位，也無(wú)物業(yè)公司管理，因而難以申請(qǐng)安裝。而對(duì)于沒(méi)有固定車(chē)位的車(chē)主，就要每晚將電池帶回家充滿(mǎn)以供第二天使用，這樣一來(lái)，開(kāi)車(chē)就變成了一種負(fù)擔(dān)，新能源汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)就被“不便捷”統(tǒng)統(tǒng)蓋過(guò)?！　〕艘酝?，新能源汽車(chē)本身還面臨著重重地質(zhì)疑?！半姵厥怯袚p耗的，雖然官方說(shuō)會(huì)終身保修，但花十幾萬(wàn)買(mǎi)車(chē)，我不想開(kāi)幾年就沒(méi)用了，”看車(chē)的答先生表示，“在電池技術(shù)尚未取得突破性進(jìn)展的時(shí)候，買(mǎi)新能源車(chē)需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)太多，還是要慎重考慮?！薄　×硪环矫?，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航短是眾所周知的缺點(diǎn)，在足電的情況下，電動(dòng)汽車(chē)滿(mǎn)打滿(mǎn)算也只能跑70多公里左右，這和汽油車(chē)還有一段差距?？梢?jiàn)，新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)汽車(chē)的道路依舊相當(dāng)曲折漫長(zhǎng)。　　求變減少政策依賴(lài) 革新技術(shù) 降低成本　　早在2012年出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中就提出：2015年，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量目標(biāo)位50萬(wàn)輛；2020年達(dá)到200萬(wàn)，占全球銷(xiāo)量的三成多。就目前數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)各城市新能源車(chē)指標(biāo)完成疲軟，距離2015年累計(jì)50萬(wàn)輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)?！　『貌蝗菀子兴鹕男履茉窜?chē)市場(chǎng)，去年年末又刮來(lái)一陣涼風(fēng)——新能源車(chē)的國(guó)家補(bǔ)貼金額將縮減。有關(guān)部委的通知規(guī)定，2016年至2020年期間，除燃料電池汽車(chē)外，其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，2017年純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%?！　⌒履茉雌?chē)目前處于市場(chǎng)培育階段，撬動(dòng)行業(yè)發(fā)展的支點(diǎn)是政策扶持。在市場(chǎng)尚在起步階段，補(bǔ)貼的縮水讓新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展更需自食其力?！　∧壳拔覈?guó)的新能源車(chē)仍未達(dá)到大規(guī)模化的生產(chǎn)，核心技術(shù)沒(méi)有突破，電池等零部件仍依靠國(guó)外技術(shù)，成本價(jià)格居高不下，車(chē)企距離盈利仍有距離?！拔覀兊能?chē)是同類(lèi)型里最高配置，就目前來(lái)說(shuō)，虧本賣(mài)車(chē)是這個(gè)行業(yè)的常態(tài)?！痹谀承履茉雌?chē)廣州銷(xiāo)售總部的馬先生告訴記者，“一旦補(bǔ)貼力度減弱，車(chē)企將面臨更多挑戰(zhàn)?！薄　「鶕?jù)目前新能源汽車(chē)的狀況來(lái)看，有不少專(zhuān)家指出如果想要銷(xiāo)量有所突破的話(huà)，需要國(guó)家出臺(tái)更進(jìn)一步的扶持計(jì)劃。而此次新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用政策補(bǔ)貼的調(diào)整，無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)說(shuō)對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展都不是利好。面對(duì)如此情況，一些新能源車(chē)企積極求變，在市場(chǎng)策略上改變方向，開(kāi)始搶奪新能源車(chē)在公共交通領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。還有不少企業(yè)發(fā)聲將革新核心技術(shù)，重點(diǎn)著力降低成本。　　新政策的涼風(fēng)讓更多的人意識(shí)到，新能源汽車(chē)離“春天”還有一段路要走，要確保市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展，就不能過(guò)度依賴(lài)政策。政府和車(chē)企只有將資金集中投入到技術(shù)創(chuàng)新，讓消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)到高品質(zhì)、高性能、完美售后服務(wù)的新能源汽車(chē)，才能實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的良性循環(huán)。

純電動(dòng)汽車(chē)至少70—80。好的一點(diǎn)120—130

新能源汽車(chē)行情還能走多遠(yuǎn)