商湯科技自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，商湯科技和bat人工智能的區(qū)別

來源：整理時(shí)間：2023-06-03 13:13:37 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，商湯科技和bat人工智能的區(qū)別

商談主攻視覺~整個(gè)公司實(shí)力全部力量集中在一點(diǎn)。bat主流是為了現(xiàn)有業(yè)務(wù)服務(wù)，現(xiàn)有實(shí)力并不強(qiáng)，強(qiáng)的是他們?yōu)橐院笞鰷?zhǔn)備的研發(fā)部門。百度的研究院，阿里的達(dá)摩

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商湯科技和bat人工智能的區(qū)別

2，商湯絕影發(fā)布車路協(xié)同平臺(tái)車路云打造安全高效的交通環(huán)境

易車訊 9月5日，上?！?022 WAIC世界人工智能大會(huì)上，全球領(lǐng)先的人工智能軟件公司商湯科技發(fā)布SenseAuto V2X商湯絕影車路協(xié)同平臺(tái)，致力于打造“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”一體化分析決策方案，對(duì)車端、路端信息融合處理、分析，實(shí)現(xiàn)“車-路-云”一體化決策控制，構(gòu)建更安全、更高效的交通環(huán)境。在車端，除了豐富的SenseAuto RoboX系列自動(dòng)駕駛車輛矩陣，SenseAuto V2X-I車城網(wǎng)平臺(tái)亦通過輕量化的算力設(shè)備，搭建車城網(wǎng)移動(dòng)感知源IoT平臺(tái)，打造移動(dòng)的城市之眼；在路側(cè)，V2X-E智能路側(cè)產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)上帝視角的全局感知，為單車補(bǔ)盲；在云端，V2X-M 智算平臺(tái)可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚和計(jì)算，并通過V2X-C云控平臺(tái)進(jìn)行車輛云端控制，使單車獲得全局下的最優(yōu)決策。從車側(cè)的價(jià)值創(chuàng)造，到路側(cè)的智能感知，再到云端的智能認(rèn)知決策，SenseAuto V2X商湯絕影車路協(xié)同平臺(tái)進(jìn)一步完善了商湯絕影智能汽車平臺(tái)的布局，也為車路協(xié)同的落地和推廣搭建了有效的支撐平臺(tái)。當(dāng)前，國家正在大力推動(dòng)車路協(xié)同從示范區(qū)“進(jìn)城”，逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；茝V和商業(yè)化部署，從而推進(jìn)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車“雙智協(xié)同”發(fā)展。秉承“智慧城市與智能汽車將互為基礎(chǔ)設(shè)施”的發(fā)展理念，SenseAuto V2X商湯絕影車路協(xié)同平臺(tái)的發(fā)布，不僅可賦能單車智慧決策，還可有效挖掘車載感知數(shù)據(jù)的價(jià)值并賦能智慧城市管理，為雙智城市的建設(shè)與發(fā)展提供平臺(tái)級(jí)解決方案，最終構(gòu)建安全、成本可控、低碳的便捷出行服務(wù)和城市運(yùn)營能力。車路協(xié)同賦能單車智慧感知，實(shí)現(xiàn)城市交通全局最優(yōu)決策全球范圍內(nèi)，每年因機(jī)動(dòng)車盲區(qū)所引發(fā)的交通事故多達(dá)50萬起。近幾年，盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展，但有限的傳感器配置并不足以為單車帶來全局無死角的感知能力，因盲區(qū)而造成的安全隱患依然存在。而增添更多傳感器勢(shì)必會(huì)造成單車成本的大幅上升，阻礙自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及。通過路側(cè)感知為單車“開天眼”，成為更安全、更具經(jīng)濟(jì)效益的有效路徑?；诩す饫走_(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等多傳感器融合感知技術(shù)，商湯絕影車路協(xié)同智能路側(cè)產(chǎn)品可賦予路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施全局感知能力。憑借行業(yè)領(lǐng)先的300米、8車道感知范圍和95%的雷視融合感知精度，厘米級(jí)和150ms級(jí)的時(shí)空精度，V2X-E路側(cè)平臺(tái)可如同“交通指揮員”，為車輛開啟“上帝視角”，補(bǔ)充規(guī)避99%以上的單車盲區(qū)問題，并向車輛實(shí)時(shí)下發(fā)超過70個(gè)以上的車路協(xié)同應(yīng)用，使單車在復(fù)雜環(huán)境下的安全性極大提升。路側(cè)能力的補(bǔ)充更可攤低智能網(wǎng)聯(lián)單車成本，使規(guī)?；ㄔO(shè)與商用成為可能。路側(cè)感知可以幫助單車實(shí)現(xiàn)最優(yōu)決策，但達(dá)成整個(gè)城市交通的全局最優(yōu)，還需要云端的融合分析和協(xié)同控制。通過商湯絕影車路協(xié)同智算平臺(tái)和云控平臺(tái)的組合，可在云端進(jìn)行全局交通數(shù)據(jù)匯聚和決策調(diào)度，針對(duì)道路擁堵、路口通行效率低下、交通組織不合理、交通秩序混亂、交通違法頻發(fā)等各類問題給予全局最優(yōu)決策。其中，智算平臺(tái)可以將路側(cè)交通數(shù)據(jù)在云端匯聚分析，進(jìn)行認(rèn)知決策等大數(shù)據(jù)處理。其擁有100種以上的算法倉，覆蓋了車路協(xié)同全對(duì)象全場(chǎng)景算法需求，萬路級(jí)視頻解析確保全城交通無盲區(qū)。云控平臺(tái)則打造了超過10個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)車應(yīng)用，例如路徑引導(dǎo)、車速建議、碳排放優(yōu)化等，保障自動(dòng)駕駛車輛安全行駛百萬公里，顯著降低路口車均延誤及綠燈空放，帶來超過20%的效能提升。目前，SenseAuto V2X商湯絕影車路協(xié)同平臺(tái)正逐步在國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)示范區(qū)、封閉園區(qū)、高速公路和城市交通的管理場(chǎng)景中落地，助力交通管理服務(wù)，做出高效決策，提高效率及安全性。車路協(xié)同賦能城市智慧管理，RoboX打造移動(dòng)智能感知源長期以來，城市的智慧化管理主要依靠固定感知單元，不僅成本高，且無法將路面病害等情況充分覆蓋。而車作為移動(dòng)的感知源，其產(chǎn)生的感知數(shù)據(jù)無論在體量還是質(zhì)量方面都遠(yuǎn)高于其他設(shè)備。商湯絕影此次推出的V2X-I車城網(wǎng)平臺(tái)，通過在車端加裝輕量化智能感知設(shè)備，協(xié)同云控平臺(tái)和商湯領(lǐng)先的脫敏算法，即可在保證數(shù)據(jù)安全性的基礎(chǔ)上，高效挖掘車載感知數(shù)據(jù)的價(jià)值，讓車成為“城市之眼”，有效降低城市管理的投入成本。為了通過車路協(xié)同拓展城市能力空間，絕影還推出了SenseAuto RoboX系列自動(dòng)駕駛車輛，為城市交通管理、物流運(yùn)輸、出行服務(wù)等創(chuàng)造更為廣闊的價(jià)值。在本屆WAIC上，SenseAuto RoboSweeper商湯絕影自動(dòng)駕駛清掃車首次亮相，搭載專業(yè)清掃底盤，可利用AI技術(shù)結(jié)合多傳感器360°無死角感知融合。在云控平臺(tái)的支撐下，自動(dòng)駕駛清掃車可實(shí)現(xiàn)全程無人工干預(yù)、安全、高效、經(jīng)濟(jì)的無人清掃作業(yè)，未來將首先在機(jī)場(chǎng)、園區(qū)物業(yè)、市政道路等多個(gè)場(chǎng)景示范應(yīng)用。定位于城市微循環(huán)公交的SenseAuto Robobus商湯絕影自動(dòng)駕駛接駁小巴，則具有完備的L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能和安全駕駛能力，能夠在開放道路上較為復(fù)雜的交通環(huán)境及天氣條件下，實(shí)現(xiàn)安全、可靠、舒適的自動(dòng)駕駛功能。目前，商湯絕影自動(dòng)駕駛接駁小巴已在上海、無錫、西安、成都、福州等5個(gè)地市落地，覆蓋機(jī)場(chǎng)、園區(qū)、市政道路等多個(gè)場(chǎng)景。在車路協(xié)同的加持下，小巴后續(xù)還在感知全局化、交通協(xié)同全域化等方面持續(xù)迭代升級(jí)。車路協(xié)同建設(shè)需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施投入，成為規(guī)模化落地的重要挑戰(zhàn)。作為人工智能軟件公司，商湯絕影憑借SenseCore商湯AI大裝置強(qiáng)大的算力支撐，能夠以高效的數(shù)據(jù)閉環(huán)實(shí)現(xiàn)算法的快速迭代，并通過OTA推動(dòng)“車-路-云”端能力的持續(xù)升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)“硬件一次投入，軟件持續(xù)升級(jí)”。通過軟件定義的方式降低硬件基礎(chǔ)設(shè)施的邊際成本，商湯絕影將讓車路協(xié)同更低成本、更高效地實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞亍２粌H如此，憑借商湯自研的全棧技術(shù)體系，商湯絕影車路協(xié)同平臺(tái)在提供標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品方案的同時(shí)，還能夠?qū)崿F(xiàn)積木式的模塊化裝配和組合。商湯絕影正積極攜手不同領(lǐng)域合作伙伴，合作共贏，滿足不同客戶的應(yīng)用需求，為雙智城市高質(zhì)量發(fā)展提供靈活多變的解決方案，共建更安全、高效、便捷的未來城市交通。

商湯絕影發(fā)布車路協(xié)同平臺(tái)車路云打造安全高效的交通環(huán)境

3，本人是一個(gè)AI產(chǎn)品運(yùn)營汪最近想跳槽有朋友給我推薦了商湯科技

作為一只商湯產(chǎn)品汪，推薦你加入商湯科技，商湯的產(chǎn)品落地可以說是企業(yè)級(jí)的。像商湯在今年上海的世界移動(dòng)大會(huì)上展示了實(shí)時(shí)視頻風(fēng)格轉(zhuǎn)換應(yīng)用，可以將攝像頭采集到的普通視頻通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理成特定風(fēng)格后的效果視頻，極具AI藝術(shù)的展示吸引了現(xiàn)場(chǎng)的眼球。

商湯產(chǎn)品落地是很有前瞻性的，與Faceu的合作就是移動(dòng)端的典型案例。早期人臉識(shí)別技術(shù)提供商都押注在PC端和云端，移動(dòng)端場(chǎng)景曾一度被認(rèn)為跑不起來。但是在與商湯合作之后，F(xiàn)aceu一上線后就成為了爆款A(yù)PP，你身邊的人應(yīng)該也有很多用這個(gè)APP的吧？再看看別人怎么說的。

本人是一個(gè)AI產(chǎn)品運(yùn)營汪最近想跳槽有朋友給我推薦了商湯科技

4，自動(dòng)擋汽車的正確駕駛步驟是什么

將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到第二格，至電源檔，讓汽車電腦系統(tǒng)開始自檢，至少6秒以上；踩下腳剎，將檔位從P擋拉到N檔；松開腳剎,將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到點(diǎn)火檔啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；長時(shí)間停放后,建議原地?zé)彳?-2分鐘；踩下腳剎,將檔位從N擋拉到D檔，松開手剎(電子手剎直接短按按鈕即可)；緩慢放開腳剎，起步；根據(jù)路況，平穩(wěn)踩踏油門加油，安全上路。自動(dòng)檔轎車和手動(dòng)檔車比起來，操控相對(duì)比較簡(jiǎn)單，只要心細(xì)謹(jǐn)慎，注意安全規(guī)則，一般人都能很快上手。具體操作步驟如下：1、上車關(guān)好車門，調(diào)整好座椅，系好安全帶，調(diào)整好后視鏡、倒車鏡。有的車，車門未關(guān)好不能啟動(dòng)，或啟動(dòng)后不能掛檔。2、踩住剎車，按啟動(dòng)按鈕。如果未踩剎車，按啟動(dòng)按鈕，不能啟動(dòng)，只是打開電源開關(guān)。3、踩住剎車，掛入相應(yīng)檔位。自動(dòng)檔車的檔位，一般分為P,R,N,D,S等五個(gè)檔位。P檔是駐車檔，R檔是倒車檔，N檔是空檔，D檔是正常前進(jìn)檔，S檔是運(yùn)動(dòng)檔。需要倒車，掛R檔。不需倒車，直接掛D檔。4、松開剎車，緩踩油門，車輛開始運(yùn)行。5、運(yùn)行途中，主要依靠剎車和油門，控制車輛速度及停止。需要加速，深踩油門。需要減速松開油門，踩剎車。踩剎車的程度，根據(jù)速度調(diào)節(jié)快慢確定。需要緩減速，則慢踩剎車，需要急減速，則相應(yīng)增加踩剎車的力度。6、停車時(shí)，踩剎車減速，直到車輛停止。如果是短暫停車，如等紅燈，則踩住剎車不放就行。如果是長時(shí)間停車，則在踩住剎車，等車輛完全停止后，將檔位掛入N檔或P檔。掛N檔是較長時(shí)間停車，但又不希望熄火時(shí)使用，此時(shí)一般在松開腳剎后，拉上手剎，以防止車輛溜車。掛P檔是意圖熄火下車時(shí)使用，掛入P檔后，一般也應(yīng)松腳剎后，拉上手剎。不過現(xiàn)在大部分較高檔的車，都有電子手剎，掛入P檔后，電子手剎會(huì)自動(dòng)運(yùn)行，剎住車。7、熄火，確保檔位在P檔或N檔的情況下，按一下啟動(dòng)按鈕，則發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。一般情況下，應(yīng)該在P檔的狀態(tài)下，按啟動(dòng)按鈕熄火。熄火后，解開安全帶，關(guān)閉車燈、雨刮器等，下車。8、S檔的運(yùn)用。S檔稱之為運(yùn)動(dòng)檔，其特點(diǎn)是比D檔延遲升檔或降檔位，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于較高的狀態(tài)，也就是說動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁，但也更加費(fèi)油。所以，一般情況下行駛時(shí)使用D檔，在需要快速提速超車，或上坡、下坡時(shí)，可以使用S檔。當(dāng)然，如果想體驗(yàn)駕駛更多快感和刺激，也可長時(shí)間使用S檔，但會(huì)比較耗油，且乘坐的舒適性會(huì)下降。9、自動(dòng)啟停的運(yùn)用。一般較高檔的車，都有自動(dòng)啟停功能，其含義是當(dāng)車輛較長時(shí)間踩住剎車停止時(shí)（一般為30秒以上），車輛會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，掛入D檔或R檔、S檔，松開剎車，踩油門時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。這一功能，主要有利于等紅燈或臨時(shí)停車時(shí)，節(jié)約油耗。這一功能，一般是車輛啟動(dòng)時(shí)，默認(rèn)打開的，如果不需要使用，可以按一下自動(dòng)啟停功能鍵，將其關(guān)閉。