這是民航系統(tǒng)在飛行中的運行規(guī)定，而讓民航飛機完全按照系統(tǒng)guidance自動運行到可靠接地，在世界上是極其罕見的，這在中國是絕對不允許的,這一套系統(tǒng)可以在艦載機降落時主動控制艦載機安全著艦,現(xiàn)在的飛機很先進，自動駕駛完全可以完成飛機自動落地，但是需要嚴密監(jiān)控，落地后需要手動脫離自動駕駛改為手動控制,航母雷達自動制導控制飛機降落全自動助降裝置只有美國研制過。
樓上的人都錯了?，F(xiàn)在的飛機很先進，自動駕駛完全可以完成飛機 自動落地，但是需要嚴密監(jiān)控，落地后需要手動脫離自動駕駛改為手動控制。
世界上大多數(shù)機場都裝有儀表著陸系統(tǒng)，可以根據(jù)著陸通道和下滑道引導飛機進近，但真正的民航飛機必須根據(jù)天氣情況和能見度，在一定高度后才能切換到人工操作著陸。這是民航系統(tǒng)在飛行中的運行規(guī)定，而讓民航飛機完全按照系統(tǒng)guidance自動運行到可靠接地，在世界上是極其罕見的，這在中國是絕對不允許的。所謂水平漂移是相對的。實際上，由于環(huán)境中風向多變，不可能做到非常高精度的操作，只要在安全范圍內(nèi)即可。
3、俄航飛行員駕駛時突然死亡,緊急 降落,沒有駕駛員 飛機是怎樣 降落的?一架民航客機至少配備兩名飛行員，機長、副駕駛，有時還有副機長。除觀察員外的飛行員均可獨立操作飛機安全飛行。并且在飛行過程中駕駛艙內(nèi)必須至少有兩名機組人員。比如駕駛艙里的司機要上廁所，必須叫乘務員進來看著，遇到意外可以第一時間叫會出去的司機。飛行員，機械師之類的已經(jīng)淘汰了幾十年了。
4、...看了一些國外的例子都是航母雷達 自動引導控制 飛機 降落航母雷達自動制導控制飛機 降落全自動助降裝置只有美國研制過。用于美國最新一代“福特”級核動力航母，這一套系統(tǒng)可以在艦載機降落時主動控制艦載機安全著艦。這個系統(tǒng)的采用將大大提高艦載機的起降效率，尤其是晚上降落。遼寧系統(tǒng)的幫助，目前廣泛使用，飛行員還是需要“自己動手。
