列車配備了超導(dǎo)磁體，由于懸浮，超導(dǎo)磁體在線圈上高速移動。這些線圈固定在鐵路的底部。由于電磁感應(yīng)，線圈中會產(chǎn)生電流。地面上的線圈產(chǎn)生的磁場極性總是和火車上的電磁鐵極性相同，這樣線圈和電磁鐵之間就會一直存在排斥力，從而使火車懸浮起來。磁懸浮火車的優(yōu)缺點:1。磁懸浮火車具有高速、低噪音、環(huán)保、經(jīng)濟、舒適的特點。2.由于磁懸浮系統(tǒng)是由電磁力懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動，一旦斷電，則磁懸浮列車將發(fā)生嚴重的安全事故，因此磁懸浮斷電后的安全保障措施尚未完全解決。

磁懸浮運輸(放大供Forransport)是一種懸掛在地面上，無輪軌粘著傳動的運輸系統(tǒng)。磁懸浮 Train是一種現(xiàn)代高科技軌道交通工具，通過電磁力實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸懸浮和導(dǎo)向，然后利用直線電機產(chǎn)生的電磁力牽引列車運行。磁懸浮的由來:1922年，德國工程師HermannKemper提出了電的原理磁懸浮，隨后申請了專利。

其中，德國和日本成績斐然。中國第一輛磁懸浮列車(從德國購買)于2003年1月在上海開始運行。201510中國首條國產(chǎn)磁懸浮線長沙磁浮線成功投入試運行。磁懸浮:目前世界上有三種類型的磁懸浮。一個是以德國為代表的常導(dǎo)磁懸浮，一個是以日本為代表的超導(dǎo)電氣磁懸浮。這兩者磁懸浮都需要電力產(chǎn)生磁懸浮 power。

分類:生活問題描述:什么是磁懸浮火車分析:磁懸浮火車是由無接觸電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動系統(tǒng)組成的新型交通工具，磁懸浮火車被歸類為超導(dǎo)。簡單來說，從內(nèi)部技術(shù)上來說，兩個系統(tǒng)在使用磁斥力還是磁引力上是有區(qū)別的。從外觀上看，兩者存在速度差:超導(dǎo)磁懸浮列車最高時速可達500公里以上(高速輪軌列車最高時速一般為300350公里)，可在1000至1500公里距離內(nèi)與航空抗衡；

這兩種類型在經(jīng)濟技術(shù)指標上各有優(yōu)勢。與傳統(tǒng)輪軌鐵路相比，磁懸浮 train的速度優(yōu)勢不言而喻。它的突出優(yōu)點是發(fā)展受能源結(jié)構(gòu)特別是燃料供應(yīng)的制約較小，因為它是由電力而不是燃料驅(qū)動的。同樣，沒有有害氣體排放，有利于環(huán)保；而且磁懸浮 train的維護主要集中在電子技術(shù)上，不再需要大量的手工勞動。另外磁懸浮 train由于起停速度快，爬坡能力強，比傳統(tǒng)的輪軌鐵路要好。

1，導(dǎo)向方式磁懸浮列車靠電磁力導(dǎo)向?，F(xiàn)根據(jù)恒磁引力和超導(dǎo)磁斥力，簡述如下。恒磁引力式的導(dǎo)向系統(tǒng)與懸掛系統(tǒng)類似，是在車輛側(cè)面安裝一組專門用于導(dǎo)向的電磁鐵。車體與導(dǎo)軌側(cè)面有一定的間隙。當車輛從左向右偏離時，車輛上的導(dǎo)向電磁鐵與導(dǎo)軌側(cè)面相互作用，使車輛恢復(fù)到正常位置。控制系統(tǒng)通過控制導(dǎo)向磁鐵中的電流來維持這種橫向間隙，從而控制列車的運行方向。

這種裝置通常利用車輛上的側(cè)導(dǎo)輔助輪，使其與導(dǎo)軌側(cè)面相互作用(滾動摩擦)產(chǎn)生回復(fù)力，與列車沿曲線運行時產(chǎn)生的側(cè)向力相平衡，使列車沿導(dǎo)軌中心線運行。(2)在車輛上安裝特殊的導(dǎo)向超導(dǎo)磁體，與導(dǎo)軌側(cè)面的接地線圈和金屬帶產(chǎn)生磁斥力，與列車的側(cè)向力相平衡，使列車保持正確的方向運行。這種導(dǎo)向方式避免了機械摩擦，只要控制橫向地面導(dǎo)向線圈中的電流，列車就能保持一定的橫向間隙。

磁懸浮火車的原理并不深刻。它利用“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抵抗重力的能力，即“磁懸浮”，科學(xué)家將“磁懸浮”原理應(yīng)用于鐵路運輸系統(tǒng)，使火車完全脫離軌道，漂浮起來，成為時速超過數(shù)百公里的“無輪”火車。這就是所謂的“磁懸浮火車”，又稱“磁墊車”，因為磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，磁懸浮 train也有兩種對應(yīng)的形式:一種是利用磁鐵同性相斥原理設(shè)計的磁懸浮 train電磁運行系統(tǒng)，利用列車上超導(dǎo)電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間的排斥作用使車廂懸??；另一個是電力運行系統(tǒng)的磁懸浮 train，利用異性相吸磁鐵原理設(shè)計。在車體底部和兩側(cè)顛倒的頂部安裝磁鐵，在T型導(dǎo)軌上方和支腿部分下方分別安裝感應(yīng)板和感應(yīng)板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導(dǎo)軌之間保持1015mm的間隙，平衡導(dǎo)軌鋼板的引力和車輛的重力，使車體懸浮在車道的導(dǎo)軌面上。