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1，新能源汽車的swot分析
2，電動汽車的營銷環(huán)境前景分析
3，新能源車市場發(fā)展趨勢

1，新能源汽車的swot分析

去百度文庫，查看完整內(nèi)容>內(nèi)容來自用戶:丿血丶戰(zhàn)新能源汽車的swot分析新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。一、新能源汽車發(fā)展的必要性1、交通能源與環(huán)境問題是21世紀全球面臨的重大挑戰(zhàn)，對我國尤為嚴峻。目前世界汽車保有量約8億輛，預計到2020年全球汽車保有量將達到12億輛，主要增量來自發(fā)展中國家。國際能源機構(gòu)（IEA）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2001年全球57%的石油消費在交通領域（其中美國達到67%）。預計到2020年交通用油占全球石油總消耗的62%以上。美國能源部預測，2020年以后，全球石油需求與常規(guī)石油供給之間將出現(xiàn)凈缺口，2050年的供需缺口幾乎相當于2000年世界石油總產(chǎn)量的兩倍。與此同時，交通能源消耗也是造成局部環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要來源之一。為此，全球已達成共識：交通能源轉(zhuǎn)型勢在必行。2、未來20年是我國交通能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機遇期。歷史上，交通能源動力系統(tǒng)變革一直處于技術(shù)革命和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的核心位置。十九世紀，煤和蒸汽機火車引發(fā)了歐洲的工業(yè)革命，開創(chuàng)了人類的工業(yè)經(jīng)濟和工業(yè)文明；二十世紀，石油和內(nèi)燃機汽車促成了美國的經(jīng)濟騰飛，把人類帶入了基于石油的經(jīng)濟體系與物質(zhì)繁榮，也帶來了能源環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)。進入二十一世紀，以替代燃料和混合動力為代表的各種新型汽車能源動力技術(shù)迅猛發(fā)展，相互競爭，引發(fā)了一場新的技術(shù)

據(jù)前瞻《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，“十二五”期間，我國新能源汽車進入產(chǎn)業(yè)化起步階段。數(shù)據(jù)顯示，2009年到2015年，中國累計生產(chǎn)新能源汽車達到49.7萬輛。到2016年時，我國共生產(chǎn)新能源汽車51.7萬輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一；累計推廣量超過了100萬輛，占全球市場保有量的50%以上。但與此同時，新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，也面臨很多問題，如核心技術(shù)缺乏競爭力、基礎配套實施不夠完善、技術(shù)標準不統(tǒng)一、生產(chǎn)準入門檻低等。新能源汽車不僅是實現(xiàn)節(jié)能減排、提升汽車效率的手段，更是確保能源安全的重要保證，未來前景依舊可期。而且，中國汽車人均保有量和整體銷量還有很大的上升空間，汽車市場整體需求的較快增長將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提高廣闊空間。

新能源汽車的swot分析

2，電動汽車的營銷環(huán)境前景分析

由于電動汽車市場營銷環(huán)境是企業(yè)的不可控因素，而企業(yè)的內(nèi)部條件則是可控因素，企業(yè)內(nèi)部條件同市場營銷環(huán)境之間的基本和主要關(guān)系是一種適應關(guān)系，即企業(yè)的內(nèi)部條件要適應外部環(huán)境的要求。根據(jù)外部環(huán)境的情況及其變化，結(jié)合企業(yè)的內(nèi)部條件，尋找和發(fā)現(xiàn)市場機會，避免和減少市場威脅，并制定正確的市場營銷戰(zhàn)略和策略，以順利實現(xiàn)企業(yè)的營銷目標，努力提高經(jīng)濟效益。企業(yè)利用內(nèi)部因素的組合面對目標市場，但首先要受微觀環(huán)境的制約；而宏觀外境既影響著企業(yè)，也影響著微觀環(huán)境。因此，電動汽車企業(yè)在營銷活動中，既要適應宏觀環(huán)境的要求，又要適應微觀環(huán)境的要求。了解企業(yè)市場營銷與環(huán)境是一種適應關(guān)系，對于任何經(jīng)營者都具有重要意義，因為環(huán)境因素雖然不參與企業(yè)的營銷過程，但卻決定著企業(yè)的命運和影響到企業(yè)的營銷效果。如果一個企業(yè)的營銷同環(huán)境因素相違背，這種營銷活動也就無法進行下去，勉強進行也會影響經(jīng)濟效益。例如，企業(yè)生產(chǎn)的汽車達不到國家規(guī)定的排放標準，就會遭到取締；如果產(chǎn)品的價格定得超過廠消費者的購買力，人們就減少購買。因此．企業(yè)進行市場營鈉活動時、要深入開展對市場環(huán)境的研究．以便使企業(yè)的營銷適應環(huán)境的要求、保證企業(yè)在競爭巾木斷發(fā)展，但是，電動汽車企業(yè)在市場營銷中決不能僅僅消極地適應環(huán)境。在適應的前提下，還必須注意改造環(huán)境。所謂改造環(huán)境，就是對各類環(huán)境因素施加影響，使環(huán)境向著有利于企業(yè)條件的方面轉(zhuǎn)化、為企業(yè)創(chuàng)造更多的市場機會。當然，對環(huán)境的改造是有條件的．有些因素(如法律環(huán)境)是不能改造的，就是那些能夠改造的環(huán)境條件，如方針、政策等，也需要經(jīng)過長期的多方而的努力。因此，在改造市場環(huán)境的過程中，要注意調(diào)動各方面因素，以便盡快完成這一轉(zhuǎn)化。

前景還是很好的，參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國電動汽車行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2015年新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。我國新能源汽車銷量首次超越美國，成為全球第一大新能源汽車市場。　　電動車行業(yè)總體上是一個符合民意，順應民心的行業(yè)，加快出臺電動自行車國家新標準是共識，新標準的出臺不僅是眾望所歸有利于規(guī)范行業(yè)，加快行業(yè)洗牌，助推轉(zhuǎn)型升級，目前在大部分中小城市，電動自行車仍具有巨大的市場潛力。一旦新國標出臺，嚴格電動自行車管理便有標準可參照，部分城市限制電動自行車條例也會被取消，電動自行車市場需求將大幅提高，電動自行車將迎來一個巨大的發(fā)展期。

電動汽車的營銷環(huán)境前景分析

3，新能源車市場發(fā)展趨勢

新能源汽車將進入“后補貼時代”近年來，我國新能源汽車行業(yè)在政策推動下茁壯成長，新能源車產(chǎn)量占比已經(jīng)連續(xù)三年位居世界第一。有專家預測，新能源汽車補貼政策將在兩三年內(nèi)平穩(wěn)退出，讓位于市場，讓市場自由選擇未來的發(fā)展路線。隨著整個產(chǎn)業(yè)步入“后補貼時代”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將面臨怎樣的挑戰(zhàn)與機遇?產(chǎn)業(yè)鏈上中下游如何攜手共進? 業(yè)內(nèi)專家和投資人共同把脈行業(yè)，認為新能源汽車市場的發(fā)展前景光明，“后補貼時代”加速了行業(yè)低端產(chǎn)能出清、強者恒強的格局，未來的投資機會仍然豐富多彩，部分細分領域的行業(yè)龍頭還在崛起中。新能源汽車產(chǎn)銷量分析據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%。低端產(chǎn)能加速出清展望2018年中國經(jīng)濟金融政策，貨幣政策將轉(zhuǎn)向抑泡沫、去杠桿與防風險。在未來很長一段時間內(nèi)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級都將是中國高質(zhì)量經(jīng)濟的新動能。在此大背景下，新能源汽車行業(yè)將迎來機會。發(fā)展新能源汽車是綜合考慮國家安全、經(jīng)濟利益后的產(chǎn)業(yè)政策、國家戰(zhàn)略，市場均堅定看好新能源汽車市場的發(fā)展機會?！昂笱a貼時代”可能帶來短期陣痛，但從長期看，政策驅(qū)動過渡到消費驅(qū)動，能夠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高國有品牌的全球競爭力。面對政策調(diào)整帶來的不確定性，行業(yè)普遍認為需要回歸汽車發(fā)展本質(zhì)——控制好成本和提高品質(zhì)是關(guān)鍵。行業(yè)集中度提高，強者恒強，同時也出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，高成本、低品質(zhì)的低端產(chǎn)能逐漸出清。有技術(shù)優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、資金優(yōu)勢的企業(yè)才能在“后補貼時代”的環(huán)境下勝出，行業(yè)從“百花齊放”逐漸過渡到“寡頭競爭”。未來的機會在哪里?國產(chǎn)替代的高端材料、器件和裝備，前瞻性技術(shù)以及智能駕駛是未來重要的三大投資方向。在政策大背景和市場容量下，中國要做到2020年保有量500萬輛，占世界新能源汽車保有量70%以上，則國際化市場是未來的重點突破領域。產(chǎn)業(yè)鏈整合趨勢明顯從近期3年資本市場的數(shù)據(jù)看，新能源汽車領域的并購重組規(guī)模大于直接投資。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2017年鋰電行業(yè)出現(xiàn)了多次并購案，平均12天出現(xiàn)一次并購，前十大并購合計達到285億元。新能源汽車的投資進入2.0時代，以并購整合為主，橫向縱向布局，強調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用。總體而言，新能源汽車發(fā)展進入投資2.0時代，以并購整合為主，重視產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用，對做大做強做優(yōu)提供了更多的機會。

憑借龐大的市場規(guī)模，中國有望引領汽車產(chǎn)業(yè)100多年來最重要的革命。據(jù)工信部消息稱，2017年我國新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產(chǎn)量占比達到了汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。除此之外，電動乘用車主流車型的續(xù)駛里程已經(jīng)達到300公里以上，與國際先進水平同步。領先企業(yè)的動力電池單體的能量密度達到了2瓦時/公斤，價格達到了1.2元/瓦時。這兩個指標比2012年分別提高了2倍，下降了70%。例如馬化騰、劉強東領投的蔚來es8量產(chǎn)車，綜合續(xù)航里程為355公里；北汽eu400綜合工況的續(xù)航里程為400公里；還有比亞迪e6，60km/h等速續(xù)航里程超過460km......目前，小鵬、游俠、威馬、蔚來、樂視、奇點、珠海銀隆都已成為新能源汽車的重磅玩家，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在被顛覆。據(jù)工信部消息，新能源整車、動力電池骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達到8%以上，高于行業(yè)的世界平均水平。不僅如此，用戶最擔心的充電網(wǎng)絡的建設也在不斷推進，截止到去年年底，全國共建成公共樁21.4萬個，同比增長了51%，保有量居全球首位。新用戶私人樁的安裝率超過了80%。

新能源車市場發(fā)展趨勢