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車輪上的智能科技有哪些，汽車上應(yīng)用的技術(shù)

來源：整理時間：2023-04-23 09:04:55 編輯：智能門戶手機版

1，汽車上應(yīng)用的技術(shù)

智能交通系統(tǒng)（I T S）、電子點火裝置（ESA）、電控自動變速器（ECAT）廢氣再循環(huán)（EGR）、怠速控制（ISC）、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）常速巡行自動控制系統(tǒng)（CCS）輪胎監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)、巡航控制系統(tǒng)(CCS)、轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)(如4WS)、驅(qū)動控制系統(tǒng)(如4WD) 微處理器(ECU) 自動避撞系統(tǒng) 自適應(yīng)自動駕駛系統(tǒng) 駕駛員身份識別系統(tǒng) 安全氣囊車身動態(tài)控制系統(tǒng) 距離警示系統(tǒng) 車道偏離系統(tǒng) 駕駛員警示系統(tǒng) 酒后閉鎖裝置自適應(yīng)巡航系統(tǒng) 豐田 VDIM(車輛動態(tài)集成控制) 奔馳PRE-SAFE安全防護系統(tǒng) 大眾CISS安全技術(shù)

梅賽德斯—奔馳S級轎車在全球范圍內(nèi)首次采用了一種Splitview分屏顯示技術(shù)，這種技術(shù)通過相鄰像素并列分布的方式同時顯示不同的影像，顯示濾波器罩板則可以根據(jù)乘員座位對混合圖像進行分割。于是，駕駛員和前排乘客就可以在同一塊屏幕上同時看到不同的內(nèi)容。

汽車上應(yīng)用的技術(shù)

2，運用在汽車上的電子控制技術(shù)有哪些

運用在汽車上的電子控制技術(shù)較多，常見的一般車型上大約有30項左右，高端車型上細分下有70多項以上，專業(yè)工程車型上細分下有100多項以上；科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，還在不斷地有新的技術(shù)納入應(yīng)用，不斷增加越來越智能化；汽車電子各個控制系統(tǒng)，據(jù)不完全統(tǒng)計： 1、汽車總線(CAN、LIN) 2、數(shù)字組合儀表（CAN表） 3、發(fā)動機電噴控制系統(tǒng)(ECU) 4、電控自動變速箱（AMT） 5、車聯(lián)網(wǎng)與運營管理系統(tǒng)（衛(wèi)星定位、車載通信、記錄儀，超時、超速等監(jiān)測） 6、駕駛員疲勞檢測系統(tǒng) 7、汽車防撞探測系統(tǒng) 8、汽車夜視儀系統(tǒng) 9、電渦流緩速器 10、發(fā)電起動一體機（起動—發(fā)電—減振一體裝置） 11、防抱死制動系統(tǒng)（ABS） 12、電子制動力分配系統(tǒng)（EBD） 13、驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR） 14、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC(方向轉(zhuǎn)角控制ESP) 15、輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng) 16、汽車電控懸架系統(tǒng) 17、電子駐車控制系統(tǒng)（EPB電子駐車系統(tǒng)） 18、汽車自診斷系統(tǒng) 19、暖風(fēng)控制（熱能綜合利用） 20、冷風(fēng)系統(tǒng)控制（電動空調(diào)） 21、車載多媒體（收放機、U盤播放、VCD、DVD、音響、LCD播放器、SD卡、硬盤播放器等） 22、多項中控防盜搶系統(tǒng) 23、傳感器（模數(shù)轉(zhuǎn)換、智能型傳感器、組合多功能型） 24、汽車自適應(yīng)前照燈(AFS) 25、汽車LED燈具 26、動力電池管理系統(tǒng)（放電、充電） 27、驅(qū)動電機管理系統(tǒng) 28、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDWS） 29、全景環(huán)視系統(tǒng)（無盲區(qū)行車記錄儀，車外影像，車外攝像頭；車內(nèi)視頻監(jiān)控，后門監(jiān)視；） 30、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC） 31、電子限滑差速器系統(tǒng)（LSD） 32、位置探測---自動泊車 33、汽車并線輔助變道警示系統(tǒng) 34、智能雨刮器 35、防炫目后視鏡、內(nèi)視鏡系統(tǒng) 36、智能四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 37、道路交通信息引導(dǎo)系統(tǒng) 38、車載保健類（紅外理療、按摩等） 39、輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS、車載PC） 40、自動駕駛 41、無人駕駛

運用在汽車上的電子控制技術(shù)有哪些

3，請列舉目前汽車上所有科技系統(tǒng)如ABSEBD等附上中文名

ABS（防抱死制動系統(tǒng)） ebd(電子制動力分配系統(tǒng)) ESP(電子穩(wěn)定程序) CAN(現(xiàn)場總線) DSC-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) VSC-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) TRC-牽引力控制系統(tǒng) TCS-牽引力控制系統(tǒng) ASR-加速防滑系統(tǒng) BAS-制動輔助系統(tǒng) DCS-車身動態(tài)控制系統(tǒng) EBA-緊急制動輔助系統(tǒng) EDS-電子差速鎖 ESP-電子穩(wěn)定程序系統(tǒng) HBA-液壓剎車輔助系統(tǒng) HDC-坡道控制系統(tǒng) HAC-坡道起車控制系統(tǒng) DAC-下坡行車輔助控制系統(tǒng) A-TRC--車身主動循跡控制系統(tǒng) SRS-雙安全氣囊 SAHR-主動性頭枕 GPS-車載衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng) i-Drive--智能集成化操作系統(tǒng) Dynamic.Drive-主動式穩(wěn)定桿

Quattro-全時四輪驅(qū)動系統(tǒng) Tiptronic-輕觸子-自動變速器 Multitronic-多極子-無級自動變速器 (以上為大眾-奧迪用) ABC-車身主動控制系統(tǒng) DSC-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) VSC-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) TRC-牽引力控制系統(tǒng) TCS-牽引力控制系統(tǒng) ABS-防抱死制動系統(tǒng) ASR-加速防滑系統(tǒng) BAS-制動輔助系統(tǒng) DCS-車身動態(tài)控制系統(tǒng) EBA-緊急制動輔助系統(tǒng) EBD-電子制動力分配系統(tǒng) EDS-電子差速鎖 ESP-電子穩(wěn)定程序系統(tǒng) HBA-液壓剎車輔助系統(tǒng) HDC-坡道控制系統(tǒng) HAC-坡道起車控制系統(tǒng) DAC-下坡行車輔助控制系統(tǒng) A-TRC--車身主動循跡控制系統(tǒng) SRS-雙安全氣囊 SAHR-主動性頭枕 GPS-車載衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng) i-Drive--智能集成化操作系統(tǒng) Dynamic.Drive-主動式穩(wěn)定桿 R-直列多缸排列發(fā)動機 V-V型汽缸排列發(fā)動機 B-水平對置式排列多缸發(fā)動機 WA-汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機 W-W型汽缸排列發(fā)動機 Fi-前置發(fā)動機（縱向） Fq-前置發(fā)動機（橫向） Mi-中置發(fā)動機（縱向） Mq-中置發(fā)動機（橫向） Hi-后置發(fā)動機（縱向） Hq-后置發(fā)動機（橫向） OHV-頂置氣門，側(cè)置凸輪軸 OHC-頂置氣門，上置凸輪軸 DOHC-頂置氣門，雙上置凸輪軸 CVTC-連續(xù)可變氣門正時機構(gòu) VVT-i--氣門正時機構(gòu) VVTL-i--氣門正時機構(gòu) V-化油器 ES-單點噴射汽油發(fā)動機 EM-多點噴射汽油發(fā)動機 SDi-自然吸氣式超柴油發(fā)動機 TDi-Turbo直噴式柴油發(fā)動機 ED-缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動機 PD-泵噴嘴 D-柴油發(fā)動機（共軌） DD-缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動機缸內(nèi)直噴式發(fā)動機（分層燃燒/均質(zhì)燃燒） TA-Turbo（渦輪增壓） NOS-氧化氮氣增壓系統(tǒng) MA-機械增壓 FF-前輪驅(qū)動 FR-后輪驅(qū)動 Ap-恒時全輪驅(qū)動 Az-接通式全輪驅(qū)動 ASM 動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng) AYC主動偏行系統(tǒng) ST-無級自動變速器 AS-轉(zhuǎn)向臂 QL-橫向擺臂 DQL-雙橫向擺臂 LL-縱向擺臂 SL-斜置擺臂 ML-多導(dǎo)向軸 SA-整體式車橋 DD-德迪戎式獨立懸架后橋 VL-復(fù)合穩(wěn)定桿式懸架后橋 FB-彈性支柱 DB-減震器支柱 BF-鋼板彈簧懸掛 SF-螺旋彈簧懸掛 DS-扭力桿 GF-橡膠彈簧懸掛 LF-空氣彈簧懸掛 HP-液氣懸架阻尼 HF-液壓懸架 QS-橫向穩(wěn)定桿 S-盤式制動 Si-內(nèi)通風(fēng)盤式制動 T-鼓式制動 SFI-連續(xù)多點燃油噴射發(fā)動機 FSI-直噴式汽油發(fā)動機 PCM - 動力控制模塊~ EGR -廢氣循環(huán)再利用 BCM - 車身控制模塊~ ICM - 點火控制模塊~ MAP - 空氣流量計 ST-無級自動變速器 FF-“前置引擎前輪驅(qū)動” FR-“前置引擎后輪驅(qū)動” RR-“后置引擎后輪驅(qū)動”