從屬懸掛系統(tǒng)，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，橫臂懸掛系統(tǒng)，多連桿懸掛系統(tǒng)，拖臂懸掛系統(tǒng)。就汽車而言，彈性元件多指螺旋彈簧，只承受垂直載荷，緩解和抑制不平路面對(duì)車身的沖擊，具有占用空間小、重量輕、無需潤滑等優(yōu)點(diǎn)，但由于沒有摩擦力，沒有減振作用。

簡單來說，汽車懸掛系統(tǒng)是指車身和輪胎之間由彈簧和減震器組成的整個(gè)支撐系統(tǒng)。懸掛該系統(tǒng)的應(yīng)有功能是支撐車身，改善乘坐感受。不同的懸掛設(shè)置會(huì)讓駕駛者有不同的駕駛感受?？此坪唵蔚膽覓煜到y(tǒng)集成了各種力量，決定了一輛汽車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代汽車的關(guān)鍵部件之一。懸掛 System是車架與車軸或車輪之間所有傳力連接裝置的總稱。它的作用是傳遞車輪與車架之間的力和扭矩，緩沖不平整路面?zhèn)鬟f給車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的振動(dòng)，保證汽車平穩(wěn)行駛。

Dependent懸掛System:Dependent懸掛systemic結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由整體式車架連接，車輪與車軸一起通過彈性懸掛 System。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強(qiáng)度高、易于維護(hù)、行駛過程中前輪定位變化小等優(yōu)點(diǎn)，但由于舒適性和操縱穩(wěn)定性較差，在現(xiàn)代轎車中基本不再使用，多用于貨車和客車。獨(dú)立懸掛系統(tǒng):獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是指每側(cè)車輪分別通過彈力懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下。

可以采用剛度較低的軟彈簧來提高車的舒適性；可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和汽車的重心，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右輪獨(dú)立跳動(dòng)，可以減少車身的傾斜和震動(dòng)。而獨(dú)立的懸掛系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維護(hù)不方便的缺點(diǎn)?，F(xiàn)代汽車多采用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式和麥弗遜式懸掛系統(tǒng)。

汽車懸架的性能影響著汽車的平順性和操縱穩(wěn)定性，但這兩個(gè)方面是相互排斥的，往往不能同時(shí)得到滿足。如果降低彈簧的剛度，車身的加速度會(huì)降低，平順性會(huì)提高，但同時(shí)車身的位移會(huì)增加，車身重心的變化會(huì)導(dǎo)致輪胎載荷增加，對(duì)操縱穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。另一方面，增加彈簧的剛度會(huì)提高操縱穩(wěn)定性，但硬彈簧會(huì)使汽車對(duì)路面不平度非常敏感，降低乘坐舒適性。

常見的分類方法有:根據(jù)懸掛的不同結(jié)構(gòu)，分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛。獨(dú)立懸架可分為橫臂、縱臂、多連桿式、燭式和麥弗遜式懸架系統(tǒng)。根據(jù)控制力的大小，懸架分為被動(dòng)懸架、半主動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架。從屬懸掛系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強(qiáng)度高、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，但其舒適性和操縱穩(wěn)定性相對(duì)較差。只在成本控制嚴(yán)格的現(xiàn)代轎車上使用，在貨車和客車上使用較多。

automobile懸掛系統(tǒng)從最初的非獨(dú)立懸掛變?yōu)楠?dú)立懸掛，再從獨(dú)立懸掛，麥弗遜，分岔等。和獨(dú)立/12344。麥弗遜(McPherson)是一個(gè)音譯的中文名字，以這個(gè)懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者命名。麥弗遜在汽車前面的應(yīng)用懸掛是其他懸掛無法比擬的。寶馬M3、保時(shí)捷911、菲亞特STILO、福特?？怂沟雀咝阅苘嚕踔羾a(chǎn)哈飛面包車的車頭懸掛都采用了麥弗遜設(shè)計(jì)。麥弗遜懸掛通常由兩個(gè)基本部分組成:支柱減震器和A型支架。

通用別克英朗的懸掛系統(tǒng)分為:前懸掛和后懸掛。英朗的前懸掛采用麥弗遜獨(dú)立懸掛 結(jié)構(gòu)，后懸掛采用扭桿梁 瓦特連桿結(jié)構(gòu)。前麥弗遜獨(dú)立懸掛！復(fù)扭梁式后！都是很常見的懸掛應(yīng)用于大量車輛。英朗的前懸掛采用麥弗遜獨(dú)立懸掛 結(jié)構(gòu)，后懸掛采用扭桿梁 瓦特連桿結(jié)構(gòu)。名詞解釋:懸掛System懸掛System是車內(nèi)非常重要的系統(tǒng)。

但并不是所有懸掛都必須具備以上三個(gè)成分。只要能起到以上三個(gè)作用。懸掛系統(tǒng)是指車身和輪胎之間由彈簧和減震器組成的整個(gè)支撐系統(tǒng)。懸掛該系統(tǒng)的應(yīng)有功能是支撐車身，改善乘坐感受。不同的懸掛設(shè)置會(huì)讓駕駛者有不同的駕駛感受?？此坪唵蔚膽覓煜到y(tǒng)集成了各種力量，決定了一輛汽車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代汽車的關(guān)鍵部件之一。

前懸掛系統(tǒng)目前前懸掛系統(tǒng)基本采用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，即左右車輪通過懸掛裝置獨(dú)立連接在車身上，也就是說可以獨(dú)立上下跳動(dòng)。懸架系統(tǒng)由連桿機(jī)構(gòu)、彈簧和減震器組成，呈三角形、四邊形或其他形狀，以固定車輪與車身之間的相對(duì)位置，車輪在彈簧的作用下可以相對(duì)于車身上下移動(dòng)，最常見的是雙橫臂和麥弗遜式(又稱滑柱擺臂)。雙叉臂懸架通過兩根上短下長的叉臂將車輪與車身連接起來，兩個(gè)叉骨并不是真正的桿狀，大體上類似于英文字母Y或c，這樣的設(shè)計(jì)不僅是為了增加強(qiáng)度和提高定位精度，也是為了給減震器和彈簧的安裝留出空間和安裝位置。