輪機電子電氣工程，我是輪機專業(yè)的大四學(xué)生。國家電網(wǎng)招聘顯示要求電氣工程，但船舶電子電氣工程不屬于電氣工程，請問船舶電子電氣工程是輪機工程嗎？自動化技術(shù)在船舶工程中的應(yīng)用，機艙自動化的歷史與現(xiàn)狀船舶設(shè)備、武器、導(dǎo)航、通信系統(tǒng)的自動化和電子程序控制是衡量船舶現(xiàn)代化的主要尺度，機艙自動化是當(dāng)代船舶共同發(fā)展的課題。

①航海技術(shù)專業(yè)的學(xué)生，不需要研究就能從事什么工作，工資待遇盡量細化。感謝您學(xué)習(xí)導(dǎo)航技術(shù)。不考證，就意味著上不了船，就意味著找不到別的路。首先，現(xiàn)在不研究好像是不能畢業(yè)的。如果你考上了，畢業(yè)了，能不能上船就看你自己了。如果不上船，可以考慮做貨代，申請代理，大概2000元左右

1。船舶與海洋工程最基礎(chǔ)的課程是船舶靜力學(xué)、理論力學(xué)和材料力學(xué)，其次是結(jié)構(gòu)力學(xué)和流體力學(xué)，其他學(xué)科次之。后面的和后面的題基本一樣。數(shù)學(xué)上沒什么好計算的，也不太難。你可以問學(xué)校，兩門主課是結(jié)構(gòu)力學(xué)和流體力學(xué)。2.船舶工程系有哪些專業(yè)課？船舶英語、船舶原理、船舶舾裝、船舶管件、船舶涂裝、船舶防火分隔設(shè)計、船舶內(nèi)部設(shè)計、船舶動力裝置、船舶工程、船舶設(shè)備、船體生產(chǎn)設(shè)計、船體切割設(shè)計、船舶焊接、船舶防腐與涂裝、船廠經(jīng)濟學(xué)、船舶管理、船舶工程。不同的專業(yè)有一些不同的課程，比如船模建造(其中的一部分)，船舶電工和船舶設(shè)計。比如船舶動力部還增加了船舶主輔機操作維護相關(guān)的課程，足夠你喝一壺了。

“一”輪機工程技術(shù)有哪些課程？主要有輪機主機、輪機輔機、輪機電氣、船舶管理、輪機英語、輪機英語聽力與會話，還有機械制圖、工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、輪機工程材料、工程流體力學(xué)等一些基礎(chǔ)課程。當(dāng)然，一些數(shù)學(xué)、物理等工科基礎(chǔ)課也是要學(xué)的。輪機工程專業(yè)主要是針對現(xiàn)代船舶上的各種機械。

a .高級海員培訓(xùn)課程有哪些不同的機構(gòu)，課程安排方案也有所不同。據(jù)說山東杰思人力資源的課程安排還是比較合理的。b:國內(nèi)有哪些培養(yǎng)海員的好學(xué)校？大連海事大學(xué)上海海事大學(xué)是中國海事學(xué)校的權(quán)威機構(gòu)。通過我們公司可以送到學(xué)校本部學(xué)習(xí)一個大連海事大學(xué)(交通部)，一個上海海事大學(xué)(上海和交通部共建)，一個武漢理工大學(xué)(教育部)，一個江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院(江蘇省)，一個武漢海事職業(yè)學(xué)院，一個武漢海事職業(yè)學(xué)院，一個上海海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院(中海集團)，基本上是我們國家的主流大學(xué)。

說白了，你可能不知道這三個專業(yè)。航海技術(shù)就是船舶駕駛，專門從事海上貨船的運輸。更通俗的說就是航海，輪機工程也是航海，但指的是機械。電子電氣工程分很多方向，其中一個方向是輪機電子工程師，負責(zé)船上電路的維護和維修。一般來說，如果選擇航海，航海技術(shù)是首選。如果不打算上船，建議你選擇輪機工程或者電氣工程。這兩個專業(yè)就業(yè)范圍廣，導(dǎo)航技術(shù)就業(yè)范圍窄，大家可以根據(jù)自己的情況適當(dāng)選擇。

謝謝你的關(guān)心。無限航區(qū)三管船到兩管船沒有學(xué)歷限制的話，只要你有一年半的海上經(jīng)驗，也就是說你要做一年半的三管船，等你攢夠了海上經(jīng)驗向海事局申請，就可以換兩管船的船票了。這個一般由公司處理。二管晉升大管，要考。考試的資格是你接受了三年以上的航海專業(yè)教育，差不多就是大專以上的學(xué)歷，還有一年半的二管經(jīng)驗?？荚嚭细窈罂梢該Q證。

1。機艙自動化的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀。艦艇裝備武器、觀察制導(dǎo)、通信系統(tǒng)的自動化和電子程序控制是衡量艦艇現(xiàn)代化程度的主要手段，機艙自動化是當(dāng)代艦艇共同發(fā)展的課題。但由于船舶使用任務(wù)的不同，以及其戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求或技術(shù)經(jīng)濟指標的制約，船舶自動化設(shè)計會有不同的定位和導(dǎo)向。船舶機艙自動設(shè)置的目的，一是避免和防止機組人員判斷和操作不當(dāng)，使戰(zhàn)機延誤，二是減少機組人員的重復(fù)體力消耗，從而提高其戰(zhàn)斗力和生命力。

自20世紀50年代以來，機電設(shè)備單元(或單機)自動化在船舶上得到廣泛應(yīng)用。1961年，金華山丸號在日本建成，實現(xiàn)了機艙集中控制和駕駛室主機遠程控制，成為世界上第一艘自動化船舶。60年代中期，開發(fā)出無人機艙，出現(xiàn)了第二代自動化船舶，如1964年日本為丹麥建造的SELEMDAM)65號油輪。船上除了機艙集中控制和駕駛室遙控主機外，還有火災(zāi)探測和自動滅火裝置。

你報的專業(yè)正好在夾縫中。假設(shè)是輪機工程，它于2000年被教育部分離出來。最初叫輪機工程(船舶電子電氣方向)，假設(shè)是電氣工程，但是人家不承認。電氣專業(yè)的代碼是0808，船舶電子電氣工程的代碼是KT，屬于交通運輸，它們根本不是一門學(xué)科。有點像農(nóng)業(yè)電氣化這個專業(yè)，媽媽不要，后媽不養(yǎng)，我是輪機工程和電氣工程專業(yè)的大四學(xué)生。國家電網(wǎng)招聘顯示要求電氣工程，但船舶電子電氣工程不屬于電氣工程。