具有正確選擇加工方法和編制飛機發(fā)動機零件數(shù)控加工工藝的能力；能夠編制飛機發(fā)動機零件的數(shù)控加工程序；能夠操作數(shù)控加工設備和工業(yè)機器人；能夠對飛機發(fā)動機零件進行質量控制和檢驗；掌握綠色生產、環(huán)境保護和安全防護的相關知識和技能；具備信息技術應用能力，適應人工智能在飛機發(fā)動機制造領域的未來應用；具備探究學習、終身學習和可持續(xù)發(fā)展的能力。

一方面，波音和空客是整機制造商，他們不造發(fā)動機，他們是發(fā)動機搬運工。另一方面，波音和空客在發(fā)動機方面造詣很深，經?？梢灾笇Оl(fā)動機制造商如何制造發(fā)動機?？v觀全球，絕大多數(shù)飛機制造商都不自己造發(fā)動機。例如，俄羅斯的蘇霍伊財團、烏克蘭的安東諾夫財團、巴西的巴西航空工業(yè)公司、中國的沈成飛飛、加拿大的龐巴迪和法國的達索。圖1:波音747的JT9D是當時世界上推力最大的發(fā)動機。

這些公司的主要業(yè)務之一是制造航空發(fā)動機。飛機制造商和發(fā)動機制造商往往是好朋友。比如波音和通用電氣是好朋友，空客和勞斯萊斯是好朋友。比如波音777X的發(fā)動機被通用電氣壟斷，空客A3501000的發(fā)動機被勞斯萊斯壟斷。當然，大多數(shù)情況下，飛機制造商不會在一棵樹上吊死，也就是不希望被一家發(fā)動機制造商壟斷。

長沙航空職業(yè)技術學院、Xi安航空職業(yè)技術學院、成都工貿職業(yè)技術學院、長沙航空職業(yè)技術學院、張家界航空工業(yè)職業(yè)技術學院等5所高校專業(yè)為航空發(fā)動機制造技術。航空發(fā)動機制造技術課程:機械制圖、機械設計、航空概論、航空發(fā)動機原理、鈑金成形與模具設計、飛機制造技術、數(shù)控加工與編程、CAD/CAM技術等。培養(yǎng)目標是培養(yǎng)具有良好的職業(yè)綜合素質、職業(yè)道德和創(chuàng)新精神，掌握飛機零部件和常用機械零部件制造相關理論知識，具備飛機制造領域的鈑金加工、飛機零部件和常用機械零部件加工以及飛機零部件和裝配能力的高級技術技能人才。

勞斯萊斯從事航空發(fā)動機一般來說，工業(yè)制造，尤其是高端工業(yè)制造，需要講歷史傳統(tǒng)。因為即使在當今高度自動化和智能化的時代，很多高端技術在創(chuàng)意和精度上仍然明顯高于機器，甚至高于計算機控制的精密機床。例如，許多手工拋光工件的精度仍然比最高水平的精密機床高100倍。在航空制造領域，尤其是航空發(fā)動機制造領域，高級技師的地位仍然不可替代。

今天，任何一條汽車生產線每年都能生產幾十萬輛汽車。目前幾乎不可能找到一條年產100架以上高端戰(zhàn)斗機的生產線。就算幾條生產線一起干，150多架先進戰(zhàn)機下線的時候，已經可以拿下年產量世界第一的稱號了。由此可見，地球上最高端的制造業(yè)仍然是由高級產業(yè)工人的大腦和雙手的運作所主導的。這也造成了現(xiàn)代航空制造，尤其是核心的航空發(fā)動機制造，在一定程度上仍然是以經驗為主的傳統(tǒng)行業(yè)。

嗯，我是原工信部下屬六所高校之一的航空發(fā)動機自動化專業(yè)的大四學生。我給大家介紹一下我們的專業(yè)課，希望對你有幫助，大一大二基本都是基礎課。包括數(shù)學:高等數(shù)學、線性代數(shù)、復變函數(shù)、計算方法、概率論、電學:電路基礎、數(shù)字電路、模擬電路、單片機原理、機械:機械制圖、機械設計原理、計算機:大學計算機基礎、C語言、VB、MATLAB專業(yè)基礎課自動化:自動控制原理、現(xiàn)代控制理論、計算機控制、其他:工程流體力學、熱力學、氣體力學、熱學(工程熱力學、氣體動力學，不過是簡單版)、渦噴發(fā)動機原理(專業(yè)英語課)、航空發(fā)動機(最難也是最需要的專業(yè)課)，所以想報考北航的航空發(fā)動機專業(yè)，一定要學流體力學，盡量多學。工程熱力學一定要學，因為難，所以要盡力學好。