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srs是什么意思車上的，轎車上安全氣囊的SRS標(biāo)志是什么意思

來源：整理 時(shí)間：2023-10-16 08:58:21 編輯：智能門戶 手機(jī)版

1，轎車上安全氣囊的SRS標(biāo)志是什么意思

就是安全氣囊的英文簡稱
SRS是汽車安全氣囊的標(biāo)志,說明該方向盤中央安裝了安全氣囊裝置。SRS是輔助防護(hù)系統(tǒng)(一般指安全氣囊)的英文縮寫,全稱是Supplemental Restraint System,意為“輔助防護(hù)系統(tǒng)”。其實(shí)在其他位置也能找到SRS的標(biāo)示,只要裝備有安全氣囊或安全氣簾。

轎車上安全氣囊的SRS標(biāo)志是什么意思

2，車輛SRS系統(tǒng)的含義

SRS --- 安全氣囊安全氣囊比較常見的稱呼有兩種，其一就是我們提到的SRS，還有一種更為直接“Air Bag”。SRS的英文全稱為Supplemental Inflatable Restraint System，中文直譯的意思是“輔助可充氣約束系統(tǒng)”。從英文翻譯來看，SRS強(qiáng)調(diào)“輔助”兩字，它需要與安全帶配合才能起到最佳的保護(hù)作用。如果不使用安全帶的話，安全氣囊打開時(shí)所產(chǎn)生的瞬間沖擊力可能對(duì)乘員造成嚴(yán)重傷害。安全氣囊系統(tǒng)在1950年代開始研發(fā)，1980年代的奔馳S級(jí)（W126）是首款正式裝備安全氣囊的車型，其中頂配的560SEL更裝備了前排雙安全氣囊。原起于SUV 現(xiàn)逐步普及到主流車型上。

車輛SRS系統(tǒng)的含義

3，汽車安全氣囊的SRS是什么意思

SRS是Supplemental Restraint System的縮寫，輔助防護(hù)系統(tǒng)，常見的輔助防護(hù)系統(tǒng)有安全氣囊和安全帶.氣囊只是SRS的一部分但是現(xiàn)在國內(nèi)很多人認(rèn)為SRS就是氣囊。 安全氣囊主要由傳感器、微處理器、燃爆裝置和氣囊等部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號(hào).因?yàn)橛辛宋⑻幚砥鞯拇嬖谒越凶鲋悄苄?氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)在30毫秒內(nèi)指示燃爆裝置作用迅速產(chǎn)生氣體向氣囊充氣。 100毫秒后氣囊自動(dòng)泄放氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮?dú)?，燃爆裝置用的大多是疊氮化鈉，高中化學(xué)有講。 雙氣囊分別布置在方向盤中心，和前排副駕駛前的儲(chǔ)物空間上方*****本版的精華貼,要想了解更多,不可不看.*****

汽車安全氣囊的SRS是什么意思

5，汽車標(biāo)SRS是什么意思

這是電子安全氣囊的意思（electronic control of safety airbag）安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全性的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。
SRS是汽車安全氣囊的標(biāo)志,說明該方向盤中央安裝了安全氣囊裝置。SRS是輔助防護(hù)系統(tǒng)(一般指安全氣囊)的英文縮寫,全稱是Supplemental Restraint System,意為“輔助防護(hù)系統(tǒng)”。其實(shí)在其他位置也能找到SRS的標(biāo)示,只要裝備有安全氣囊或安全氣簾。
汽車標(biāo)SRS指的是安全氣囊，安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全性（見汽車安全性能）的保護(hù)系統(tǒng)。拓展資料：電子安全氣囊（electronic control of safety airbag）與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。在汽車相撞時(shí)，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。安全氣囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并獲得了美國“汽車緩沖安全裝置”專利。隨著各國車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的制定，安全氣囊的裝備率越來越高。歐洲及美、日等國家汽車上的安全氣囊的裝備率已達(dá)到近100%。
SRS指安全氣囊安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全性的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。在汽車相撞時(shí)，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。安全氣囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并獲得了美國汽車緩沖安全裝置專利。隨著各國車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的制定，安全氣囊的裝備率越來越高。歐洲及美、日等國家汽車上的安全氣囊的裝備率已達(dá)到近100%。主要由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側(cè)防撞安全氣囊裝置在方向盤中；乘員側(cè)防撞安全氣囊裝置一般裝在儀表板上。安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側(cè)及中部；中部的安全氣囊傳感器和安全氣囊系統(tǒng)與電子控制裝置安裝在一起。氣囊組件主要由安全氣囊、氣體發(fā)生器和點(diǎn)火器等組成。電子控制裝置如用來進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)處理、診斷安全氣囊的可靠性，保證在達(dá)到預(yù)設(shè)的數(shù)值時(shí)，及時(shí)發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，而且正時(shí)點(diǎn)火，保證驅(qū)動(dòng)氣體發(fā)生器有足夠大的驅(qū)動(dòng)電流等。
汽車安全氣囊系統(tǒng)（Supplermental Restraint System；簡稱SRS）是一種輔助保護(hù)系統(tǒng)，它包括傳感器總成、充氣器、折疊的氣囊、點(diǎn)火器、固態(tài)氮、警告燈等。

6，轎車汽車室內(nèi)SRS字母是什么意思

SRS指安全氣囊安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全性的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。在汽車相撞時(shí)，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。安全氣囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并獲得了美國汽車緩沖安全裝置專利。隨著各國車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的制定，安全氣囊的裝備率越來越高。歐洲及美、日等國家汽車上的安全氣囊的裝備率已達(dá)到近100%。主要由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側(cè)防撞安全氣囊裝置在方向盤中；乘員側(cè)防撞安全氣囊裝置一般裝在儀表板上。安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側(cè)及中部；中部的安全氣囊傳感器和安全氣囊系統(tǒng)與電子控制裝置安裝在一起。氣囊組件主要由安全氣囊、氣體發(fā)生器和點(diǎn)火器等組成。電子控制裝置如用來進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)處理、診斷安全氣囊的可靠性，保證在達(dá)到預(yù)設(shè)的數(shù)值時(shí)，及時(shí)發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，而且正時(shí)點(diǎn)火，保證驅(qū)動(dòng)氣體發(fā)生器有足夠大的驅(qū)動(dòng)電流等。擴(kuò)展資料安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)（見汽車安全性能）的安全性保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。在汽車相撞時(shí)，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，汽車的行駛速度越來越快，特別是由于汽車擁有量的迅速增加，交通越來越擁擠，使得事故更為頻繁，所以汽車的安全性就變得尤為重要。安全帶自發(fā)明之后已經(jīng)發(fā)揮了很重要的保護(hù)作用，但在強(qiáng)烈的碰撞發(fā)生時(shí)，前座駕乘者的頭部和胸部還是很容易受到傷害，于是安全氣囊便誕生了。眾所周知，氣囊對(duì)沖擊的緩沖作用是非常有效的，它會(huì)充分吸收駕乘者的部分沖力，輔助安全帶保護(hù)駕乘者。于是更多的氣囊出現(xiàn)在了駕乘者的頭部和側(cè)面。典型的氣囊系統(tǒng)包括二個(gè)組成部分：探測碰撞點(diǎn)火裝置(或稱傳感器)，氣體發(fā)生器的氣囊(或稱氣袋)。當(dāng)傳感器開關(guān)啟動(dòng)后，控制線路即開始處于工作狀態(tài)，并借著偵測回路來判斷是否真有碰撞發(fā)生。如果訊號(hào)是同時(shí)來自兩個(gè)傳感器的話才會(huì)使安全氣囊開始作用。由于汽車的發(fā)電機(jī)及蓄電池通常都處于車頭易受損的部位，因此，安全氣囊的控制系統(tǒng)皆具有自備的電源以確保作用的發(fā)揮。在判定施放安全氣囊的條件正確之后，控制回路便會(huì)將電流送至點(diǎn)火器，借著瞬時(shí)快速加熱，將內(nèi)含的氮化鈉推進(jìn)劑點(diǎn)燃。安全氣囊彈出狀態(tài)　　在近乎爆炸的化學(xué)反應(yīng)快速發(fā)生的同時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量無害的以氮?dú)鉃橹鞯臍怏w，將氣囊充氣至飽滿的狀態(tài)，并借著強(qiáng)大的沖擊力，氣囊能夠沖開方向盤上的蓋而完全展開，以保護(hù)駕駛者頭部不受傷害。同時(shí)在推進(jìn)劑點(diǎn)燃的過程之中，點(diǎn)火器總成中的金屬網(wǎng)罩可冷卻快速膨脹的氣體，隨即氣囊可由設(shè)計(jì)好的小排氣口排氣，以發(fā)揮逐漸緩沖功能，并避免在車身仍繼續(xù)移動(dòng)時(shí)阻礙碰撞后的視線。需要特別說明的是，傳感器只有在滿足了一定的條件下才會(huì)工作。安全氣囊的傳感器的設(shè)計(jì)有很多種，有一部分是采用擺錘或杠桿式開關(guān)，還有的是彈簧負(fù)載的轉(zhuǎn)輪式，此外還有用水銀開關(guān)的產(chǎn)品。但不論感測器開關(guān)型式如何，都必須有足夠的撞擊力才能使得開關(guān)啟動(dòng)，同時(shí)這個(gè)撞擊力必須來自正的方向才行。通常這個(gè)撞擊力約等于以時(shí)速25公里至50公里左右碰撞固定物所產(chǎn)生的結(jié)果。當(dāng)汽車受到這種高速碰撞時(shí)，裝在車前端的碰撞傳感器和裝在汽車中部的安全傳感器，就可檢測到車速突然減速，并將這一信號(hào)迅速傳遞給安全氣囊系統(tǒng)的控制電腦，電腦在經(jīng)過分析確認(rèn)之后，才會(huì)引爆安全氣囊包內(nèi)的電熱點(diǎn)火器，使氣囊發(fā)生迅速膨脹。據(jù)計(jì)算，正規(guī)的安全氣囊必須在發(fā)生汽車碰撞后的0.01秒內(nèi)微處理器開始工作，0.03秒內(nèi)點(diǎn)火裝置啟動(dòng)，0.05秒內(nèi)高壓氣體進(jìn)入氣囊，0.08秒內(nèi)氣囊向外膨脹，0.11秒內(nèi)氣囊完全脹大，此刻之后，駕車者才會(huì)撞上氣囊。可見，氣囊的打開與否與撞擊角度和撞擊速度都有關(guān)，一般來說在汽車翻轉(zhuǎn)、輕微碰撞、側(cè)面碰撞或后面碰撞時(shí)，氣囊均不會(huì)打開，比如桑塔納2000升級(jí)版在車身正面左右各30度以內(nèi)受到重創(chuàng)時(shí)才會(huì)打開安全氣囊。再有一點(diǎn)，對(duì)于撞擊速度而言，安全氣囊系統(tǒng)測定的是撞擊后車輛的減速度，因此，在做安全碰撞實(shí)驗(yàn)時(shí)，一般都是讓車筆直地撞在不能移動(dòng)且不能變形的墻上。
轎車汽車室內(nèi)SRS字母是安全氣囊的意思
這是電子安全氣囊的意思，安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全性（見汽車安全性能）的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。在汽車相撞時(shí)，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。據(jù)美國高速公路安全管理局調(diào)查，氣囊在使用得當(dāng)情況下，可令轎車的駕駛死亡率減少11%，正面撞擊則降低30%的力道。
SRS指安全氣囊安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全性的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。在汽車相撞時(shí)，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。安全氣囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并獲得了美國汽車緩沖安全裝置專利。隨著各國車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的制定，安全氣囊的裝備率越來越高。歐洲及美、日等國家汽車上的安全氣囊的裝備率已達(dá)到近100%。主要由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側(cè)防撞安全氣囊裝置在方向盤中；乘員側(cè)防撞安全氣囊裝置一般裝在儀表板上。安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側(cè)及中部；中部的安全氣囊傳感器和安全氣囊系統(tǒng)與電子控制裝置安裝在一起。氣囊組件主要由安全氣囊、氣體發(fā)生器和點(diǎn)火器等組成。電子控制裝置如用來進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)處理、診斷安全氣囊的可靠性，保證在達(dá)到預(yù)設(shè)的數(shù)值時(shí)，及時(shí)發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，而且正時(shí)點(diǎn)火，保證驅(qū)動(dòng)氣體發(fā)生器有足夠大的驅(qū)動(dòng)電流等。
全名應(yīng)該是SRS AIRBAG，就是安全氣囊的意思，一般在方向盤正中有一個(gè)，副駕駛前面板有一個(gè)，好一點(diǎn)的車前排座位側(cè)面各有一個(gè)，更好一點(diǎn)的車窗戶上還有氣簾，你能找到SRS字樣的地方都有，這樣的地方一般都是一塊獨(dú)立的蓋子，你沒事千萬別用刀子之類去撬，呵呵。Q7是豪華SUV，應(yīng)該有不少有SRS，這車不錯(cuò)啊，外觀很漂亮，性能也很強(qiáng)勁。祝朋友用車愉快。
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