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1，太空電梯的工作原理

通過升降艙工作：最多容納30人，時速201公里；太陽能提供電力；7天左右就可抵達。美國《大眾科學》雜志的麗貝卡·博伊爾表示，太空游客將搭乘類似電梯車廂的升降艙進入太空，升降艙系在碳納米管制造的纜繩上；太空電梯纜繩全長為地月距離的四分之一，約9.6萬公里，與太空中的一個配重相連。。根據(jù)大林組的初步計劃，升降艙可容納30名游客，時速約合201公里。安裝在軌道站上的太陽能電池板負責為太空電梯提供電量。搭乘這種電梯，游客需要一周多時間便可進入太空。

太空電梯的工作原理

2，太空電梯的電梯結構

最后，是在纜繩另一端的太空站。太空站是必須的，因為要抵消纜繩的重量。事實上，意想中的太空站不是放在同步衛(wèi)星軌道上，而是更高一點點的位置，因為整條纜繩加太空站全體的重心要放在地球同步軌道上才不會發(fā)生偏離。太空站的建造會相當麻煩，因為隨著纜繩的加粗，太空站的位置要不斷地調(diào)整。但一切順利的話，到最后太空站除了可以當平衡錘之外，還可以當作人類前往其它星球的發(fā)射臺呢！美國的太空電梯競賽已經(jīng)三次以無人達到標準（每秒兩公尺的上升速度）告終，但美國很認真的要繼續(xù)推動這個技術的發(fā)展。日本則是投入了 73 億美元發(fā)展自已的太空電梯技術，希望能在這個領域取得領先。誰先造出第一部太空電梯，幾乎就等同于贏得了殖民外層空間的門票，因此可以想象當技術進步到一定程度之后，一定會引發(fā)新一波的太空競賽。

讀完全文，請用一句話談談“夢想”的具體內(nèi)容。(2分) 　　答：利用納米技術可以做出能夠支撐太空電梯的超強力電纜。第④自然段中除使用列數(shù)字的說明方法外還用了什么說明方法?有何作用?(2分) 　　答：作比較，可以讓人更直觀地感受太空電梯的大小。

太空電梯的電梯結構

3，磁懸浮電梯相關技術

一種以磁懸浮技術應用于電梯的產(chǎn)物。簡而言之，就是把磁懸浮列車豎起來開，但是其中還有很多技術問題有待于解決。這種技術主要是通過結合運用磁鐵的吸引及排斥作用使的物體懸浮靜止在半空。不象以往的舊式電梯需要靠垂直軌道牽引升降，它去除了傳統(tǒng)電梯的鋼纜、曳引機、鋼絲導軌、配重、限速器、導向輪、配重輪等復雜的機械設備。新型的磁懸浮電梯在轎廂內(nèi)裝有磁鐵，在移動時與電磁導軌（直線電機）上的電磁線圈通過磁力相互作用綜合調(diào)整，使得轎廂與導軌“零接觸”。由于不存在摩擦磁懸浮電梯于運行時非常的安靜并更加的舒適，還可以達到傳統(tǒng)電梯無法企及的極高速。該種電梯適用于樓宇用梯、發(fā)射平臺及太空電梯等載人、載物的垂直運輸設備。該種電梯非常節(jié)能。它根據(jù)電磁感應原理可以利用電磁導軌切割磁感線的形式來回收轎廂動能及勢能，使得它的能耗極大地降低。該種電梯非常靈活。傳統(tǒng)的電梯受限于復雜的鋼纜傳動裝置使其不可能在垂直運行的情況下再水平運行，而該種電梯沒有鋼纜、配重的限制，只需要加裝水平的電磁導軌既可以使其垂直運行又可以水平運新。這樣的好處在于在一個電梯井道內(nèi)可以存在多個轎廂同時運行，當兩個轎廂相遇時，其中一個可以水平運行進行避讓。這樣一來既節(jié)約了空間又增大了電梯的運能。參考;http://bk.baidu.com/view/369753.htm

磁懸浮電梯相關技術

4，失重是什么

現(xiàn)階段的失重就是力的平衡，是重力與飛船離心力的平衡，飛船要維持住這個平衡必須在一個高度上維持一個特定的速度，滿足這個條件時，就產(chǎn)生了平衡，飛船及內(nèi)部物體還有宇航員都會處于失重的狀態(tài)。

在生活中，超重、失重現(xiàn)象很常見，比如人在電梯中，當電梯加速上升時，感到電梯底板對人的腳底壓力加大，這便是超重現(xiàn)象，乘坐汽車時，當汽車在一段坡路上加速向下行駛時，人的內(nèi)臟器官因失重而“上浮”，使人不舒服這便是失重現(xiàn)象。為減輕橋梁所受壓力，橋一般造成凸型，使汽車過橋時有一個向下的加速度而使橋梁所受壓力減輕，當汽車經(jīng)過凹陷的路面時，由于有豎直向上的加速度而出現(xiàn)超重現(xiàn)象，往往使車輪胎由于壓力大而爆破。由于重力作用，在地面上，用現(xiàn)代技術制成的滾珠，并不呈絕對球形，這是造成軸承磨損的重要原因之一，如果在宇宙飛船中則可以制成絕對球形的滾珠，而宇航員在宇宙飛船上由于完全失重，所以他的飲食、生活方法都必須與地面上有很大的不同。超重與失重，是兩個相反相成的概念，所以我一并給你解釋。有一個物體，我們假定質(zhì)量為m?，F(xiàn)在，這個物體以加速度a豎直向上（即離開地球的方向）運動。顯然，由于物體有了這樣的運動，它對水平支持面的壓力n（或?qū)ωQ直懸線的張力t）就要大于物體本身的重量，應當?shù)扔趍（g+a）。這種現(xiàn)象，就叫做物體超重。我們常說物體超重了ma。同樣，現(xiàn)在，這個物體如果以加速度a豎直向下（即朝向地球的方向）運動時，上述壓力n（或張力t）就要小于物體本身的重量，應當?shù)扔趍（g-a）。這種現(xiàn)象，就叫做物體失重。我們常說物體失重了ma。如果a =g，則物體事實上在作自由落體運動，壓力n（或張力t）為零，我們說物體完全失重．舉例來說，在繞地球作勻速圓周運動的衛(wèi)星中的物體，由于它豎直向下的加速度a就是衛(wèi)星所在位置的重力加速度g，所以該物體對衛(wèi)星底板的壓力為零，處于完全失重狀態(tài)．宇航員在宇宙飛船中，就是經(jīng)歷著這樣的失重狀態(tài)。當然，在日常生活中，我們也可以體會到超重與失重。譬如，我們在電梯中，就能經(jīng)歷超重與失重的過程。當電梯啟動上升時，由于我們和電梯一起有一個向上的加速度，所以此時我們超重了。相反，當電梯啟動下降時，由于我們和電梯一起有一個向下的加速度，所以此時我們失重了。假如不小心電梯壞了，我們就和電梯一起向下墜去。此時我們必定完全失重了

拿起一個裝滿水的杯子，將杯口朝下，水卻不流出來；突然一松手，杯子并沒有往下掉，而是穩(wěn)穩(wěn)的停在半空中…… 影片《臥虎藏龍》中大俠們“騰云駕霧，飛檐走壁”的絕技在太空飛行中可是易如反掌，你只要輕輕一點腳，人就會騰空而起，在空中自由的飛來飛去，本領之大，超過人們的想象。以上種種的現(xiàn)象就是人們通常所說的失重，它的機理是什么呢？原來，當一切物體在進行航天飛行時，它們的重量都不見了，這種現(xiàn)象稱為“失重”。首先應該指出的是，“失重”是指物體失去重量，而不是失去重力。重量是物體對其周圍相接觸的物體或介質(zhì)所表現(xiàn)出來的作用力；重力則是地球（或其他天體）對物體的引力。重量與重力（引力）有聯(lián)系，又有去別。重量消失（等于零），不等于重力或引力消失（等于零）。我們可以說，失重就是零重量。失重物體有什么特征呢？判斷物體是否失重一個最重要的標志是，物體內(nèi)部各部分、各質(zhì)點之間沒有相互作用力，即沒有拉、壓、剪切等任何應力。平衡是我們最常見的物體的一種運動狀態(tài)。但是，力的平衡與失重完全是兩回事。例如，人站在地上，坐在椅子上，躺在床上，乘坐飛機等速飛行等，都是處于力的平衡狀態(tài)，但并不失重。因為在這些情況下，人體內(nèi)部各部分之間都存在相互的作用力。真正的失重模擬，應使人體各部分特別是體內(nèi)器官、內(nèi)臟之間互相作用力消失。在這種情況下，人的前庭器官中的耳石由于失重，不再與周圍的神經(jīng)細胞接觸而向中樞神經(jīng)傳輸信號，從而喪失定向功能。前庭器官與人體主管呼吸、消化、循環(huán)、排泄、發(fā)汗等功能的植物神經(jīng)系統(tǒng)有密切關系。所以，一旦前庭器官不起作用，身體內(nèi)臟之間正常的相互作用消失，就會引起航天飛行員產(chǎn)生頭暈、惡心、嘔吐等癥狀。關于微重力的概念完全失重是一種理想的情況，在實際的航天飛行中，航天器除受引力作用外，不時還會受到一些非引力的外力作用。例如，在地球附近有殘余大氣的阻力，太陽光的壓力，進入有大氣的行星時也有大氣對它的作用力。根據(jù)牛頓第二定律，力對物體作用的結果，是使物體獲得加速度。航天器在引力場中飛行時，受到的非引力的力一般都很小，產(chǎn)生的加速度也很小。這種非引力加速度通常只有地面重力加速度的萬分之一或更小。為了與正常的重力對比，就把這種微加速度現(xiàn)象叫做“微重力”。其實，航天器即使只受到引力作用，它的內(nèi)部實際上也存在微重力，這是因為航天器不是一個質(zhì)點，而是具有一定尺寸的物體。人們常用10-6－10-4g來表示航天器中微重力的水平。微重力越小，失重越完全。總之，失重狀態(tài)只是理想狀態(tài)，微重力才是實際情況。完全失重應用首先沒有忽略重力作用其次分子作用力宏觀表現(xiàn)為液體表面張力使得液體表面積減小而幾何體中相同體積下球體的表面積最小所以液體自然會收縮成球形在有重力作用的環(huán)境中液體下落由于空氣動力作用和重力影響才成為下落阻力最小的液滴流線型