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百度無(wú)人駕駛，駕駛百度無(wú)人車是什么體驗(yàn)

來源：整理時(shí)間：2024-09-03 17:18:12 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，駕駛百度無(wú)人車是什么體驗(yàn)

百度無(wú)人車初體驗(yàn)：雖不完美卻聰明實(shí)用百度無(wú)人車事業(yè)部在去年年底成立，但百度在無(wú)人車上的研發(fā)已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間，之前是與寶馬合作，基于寶馬3系汽車研發(fā)的無(wú)人車，在北京五環(huán)高速上路測(cè)成功，最高時(shí)速達(dá)到100公里/小時(shí)。這次我在烏鎮(zhèn)體驗(yàn)的無(wú)人車是百度全新研發(fā)的產(chǎn)品。

駕駛百度無(wú)人車是什么體驗(yàn)

2，百度出了無(wú)人駕駛技術(shù)是真的嗎

無(wú)人駕駛科學(xué)發(fā)展很快是真的，國(guó)家發(fā)改委還沒確認(rèn)呢，要經(jīng)歷過實(shí)證考試才能定行

百度人工研發(fā)超過千人！無(wú)人駕駛技術(shù)已成熟

是的，都好幾年了

就是想拿到上路的數(shù)據(jù)。在自動(dòng)駕駛上面基本上都是普通汽車廠商和高科技公司之間的合作。對(duì)于平臺(tái)而言。對(duì)于普通人來說現(xiàn)在自動(dòng)駕駛還在試驗(yàn)階段，能完成自動(dòng)駕駛的模式也不會(huì)只有一種方式，要想真正的自動(dòng)駕駛平臺(tái)得需要積累數(shù)據(jù)。得數(shù)據(jù)者得天下，百度開放自動(dòng)駕駛平臺(tái)，國(guó)內(nèi)外會(huì)不同，各個(gè)公司也不同，誰(shuí)也不知道誰(shuí)的好

百度出了無(wú)人駕駛技術(shù)是真的嗎

3，為什么說百度將會(huì)是無(wú)人車中國(guó)模式的領(lǐng)頭羊

百度能否成為無(wú)人車“中國(guó)模式”的領(lǐng)頭羊　　國(guó)內(nèi)無(wú)人車產(chǎn)業(yè)其實(shí)也處在飛速發(fā)展階段，百度無(wú)人車計(jì)劃“3年商用、5年量產(chǎn)”。但正如前文所說的，無(wú)人車投入使用不是一家企業(yè)稍作努力進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新就可以完成的，這是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的綜合推動(dòng)，這不僅需要技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈層面的前進(jìn)，更需要立法和政策層面的推動(dòng)。　　無(wú)人駕駛雖然目前來看，在國(guó)內(nèi)尚處法律空白，但是百度等廠商做出了大量努力。作為無(wú)人車領(lǐng)域的先行者，百度不僅是在無(wú)人車技術(shù)層面上展開突破，還在政策和法律層面上積極和相關(guān)部門展開溝通。可以說，目前來看，百度正在成為無(wú)人車“中國(guó)模式”的領(lǐng)頭羊。

沒有！

為什么說百度將會(huì)是無(wú)人車中國(guó)模式的領(lǐng)頭羊

4，百度無(wú)人駕駛汽車的介紹

百度無(wú)人駕駛汽車是指百度打算與第三方汽車廠商合作制造的無(wú)人駕駛汽車。百度將在2015年下半年推出無(wú)人駕駛汽車。1百度無(wú)人駕駛車項(xiàng)目于2013年起步，由百度研究院主導(dǎo)研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。其中，百度自主采集和制作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級(jí)精度實(shí)現(xiàn)車輛定位。同時(shí)，百度無(wú)人駕駛車依托國(guó)際領(lǐng)先的交通場(chǎng)景物體識(shí)別技術(shù)和環(huán)境感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高精度車輛探測(cè)識(shí)別、跟蹤、距離和速度估計(jì)、路面分割、車道線檢測(cè)，為自動(dòng)駕駛的智能決策提供依據(jù)。

百度的無(wú)人駕駛汽車截止目前2017年11月28號(hào)，暫時(shí)還沒有具體定價(jià)，根據(jù)媒體和百度首席執(zhí)行官的介紹，到2019年年底和2020年百度的無(wú)人駕駛汽車才會(huì)量產(chǎn)，到那時(shí)才會(huì)有價(jià)格

5，如何評(píng)價(jià)百度無(wú)人駕駛車完成路測(cè)

相關(guān)從業(yè)人員，本身對(duì)谷歌無(wú)人車的那套方案有一定了解，這里僅僅從技術(shù)層面簡(jiǎn)單談一下。百度從事無(wú)人車研究的相關(guān)消息似乎是半年前左右流出來的。據(jù)我所知，百度這一塊只做了不到兩年，時(shí)間比較短。從技術(shù)上來說，百度能在這么短時(shí)間內(nèi)完成這一成績(jī)，十分厲害。非常驚喜的是百度做的是完全無(wú)人駕駛，這方面技術(shù)要求很高。目前國(guó)內(nèi)外大多數(shù)廠商都是做駕駛輔助這方面，而純粹的無(wú)人駕駛，全世界范圍內(nèi)也不過那么幾家。這點(diǎn)值得自豪。無(wú)人車從技術(shù)角度來看，涉及學(xué)科很廣。簡(jiǎn)單來說包括perception, control, planning, hardware等幾部分。我本身比較了解的是perception這一塊，從目前了解到的一點(diǎn)信息來看，百度無(wú)人車系統(tǒng)從sensor calibration, mapping, localization, object detection, tracking等方面來講，和比谷歌無(wú)人車平臺(tái)類似，屬于硬貨。這套方案目前來說比較成熟，能實(shí)現(xiàn)一定程度上的無(wú)人駕駛。

很好！終于出概念車了!離實(shí)際運(yùn)用越來越近了。

6，百度無(wú)人巴士阿波龍開始量產(chǎn)了嗎

7月4日，百度創(chuàng)始人李彥宏表示，百度與金龍客車合作打造的L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線。這款車將發(fā)往多地開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，并拿到來自日本的商業(yè)訂單。李彥宏認(rèn)為，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車，自動(dòng)駕駛汽車將以全新的邏輯進(jìn)化，人工智能技術(shù)也將加速應(yīng)用到百姓生活。李彥宏是在4日于京召開的百度AI開發(fā)者大會(huì)上做出上述表述的。自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”。資料圖無(wú)人車所依靠的自動(dòng)駕駛技術(shù)可分為5級(jí)。從全球看，跨國(guó)車企已實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛（L2級(jí)）汽車的批量生產(chǎn)，少數(shù)推出有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）汽車，以谷歌、百度等為代表的新技術(shù)力量在開展全自動(dòng)駕駛技術(shù)（L4級(jí)、L5級(jí)）的研發(fā)測(cè)試。此次L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士量產(chǎn)下線，表明人工智能技術(shù)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的逐漸成熟和深度應(yīng)用。無(wú)人車沒有方向盤，甚至沒有“駕駛位”，硬件元器件在減少，軟件層面的復(fù)雜度卻迅速提升。很少有企業(yè)具備足夠多的資源，只有把更多的數(shù)據(jù)、運(yùn)算力、技術(shù)匯集在一起，才能夠加速行業(yè)進(jìn)步，展現(xiàn)出更大的影響力。自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”。資料圖李彥宏說，百度將多年積累的人工智能能力開放出來，搭建平臺(tái)，面向行業(yè)共享技術(shù)、代碼和數(shù)據(jù)。自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”搭載的“面向量產(chǎn)的解決方案”、硬件參考設(shè)計(jì)等也面向開發(fā)者開放。基于此，硬件廠商可加速自己的硬件開發(fā)，開發(fā)者也可以更低成本獲取硬件打造自己的無(wú)人車。 “無(wú)人車將在多個(gè)場(chǎng)景落地應(yīng)用，比如成為公園掃地車、碼頭運(yùn)貨車等?！崩顝┖暾J(rèn)為，未來需要開發(fā)者們一起創(chuàng)造，擴(kuò)寬自動(dòng)駕駛的想象邊界。