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機(jī)載設(shè)備，國(guó)內(nèi)做機(jī)載設(shè)備的公司有哪些

來(lái)源：整理時(shí)間：2024-12-07 18:10:56 編輯：智能門(mén)戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，國(guó)內(nèi)做機(jī)載設(shè)備的公司有哪些
2，飛機(jī)上都有哪些航電設(shè)備
3，民用飛機(jī)的機(jī)體機(jī)翼發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)載設(shè)備各是用什么材料制造的
4，飛機(jī)上的機(jī)載計(jì)算機(jī)有哪些
5，制造飛機(jī)需要哪些材料和技術(shù)
6，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)

1，國(guó)內(nèi)做機(jī)載設(shè)備的公司有哪些

上海航空電器有限公司隸屬于中航工業(yè)，是大客C919國(guó)內(nèi)系統(tǒng)級(jí)供應(yīng)商，可承擔(dān)民用飛機(jī)駕駛艙控制板組件與調(diào)光系統(tǒng)，二級(jí)配電等系統(tǒng)研制項(xiàng)目的整體策劃與管理、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、集成、測(cè)試、飛行試驗(yàn)支持、取證和持續(xù)適航、制造、交付、質(zhì)量控制和客戶支持。

國(guó)內(nèi)做機(jī)載設(shè)備的公司有哪些

2，飛機(jī)上都有哪些航電設(shè)備

通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、氣象雷達(dá)氣象系統(tǒng)、飛機(jī)管理系統(tǒng)；軍用機(jī)另外還有戰(zhàn)術(shù)任務(wù)系統(tǒng)、軍用通信系統(tǒng)、雷達(dá)空中、聲納、光電系統(tǒng)、電子預(yù)警電子支援以及防御支援、機(jī)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

期待看到有用的回答！

飛機(jī)上都有哪些航電設(shè)備

3，民用飛機(jī)的機(jī)體機(jī)翼發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)載設(shè)備各是用什么材料制造的

民用飛機(jī)的機(jī)體內(nèi)部框架結(jié)構(gòu)是其主要受力件，材料主要是鈦合金、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼；機(jī)翼內(nèi)部受力軸材料是30CrMnSiNi2A,機(jī)翼外部蒙皮是鋁合金或復(fù)合材料（飛機(jī)復(fù)合材料的使用量是衡量飛機(jī)先進(jìn)性的一個(gè)總要標(biāo)志）；發(fā)動(dòng)機(jī)主要材料是鈦合金、耐高溫合金鋼；機(jī)載設(shè)備主要由不銹鋼、鋁合金等材料組成。

鋁合金。再看看別人怎么說(shuō)的。

民用飛機(jī)的機(jī)體機(jī)翼發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)載設(shè)備各是用什么材料制造的

4，飛機(jī)上的機(jī)載計(jì)算機(jī)有哪些

不同機(jī)型的航空電子系統(tǒng)構(gòu)型與名稱也不相同。常見(jiàn)的機(jī)載計(jì)算機(jī)有飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC），負(fù)責(zé)維護(hù)飛行計(jì)劃與飛機(jī)導(dǎo)航，完成曾經(jīng)導(dǎo)航員的工作。飛行控制計(jì)算機(jī)（FCC）完成主飛控和自動(dòng)飛行的功能。顯示管理計(jì)算機(jī)（DMC）顯示屏上的內(nèi)容的生成與控制。不同的功能不一定需要單獨(dú)的設(shè)備，現(xiàn)代綜合航電系統(tǒng)將不同功能集成在通用處理模塊上，模塊化航電柜可以配置安裝多個(gè)處理模塊并負(fù)責(zé)電氣、信號(hào)接口。其它功能復(fù)雜一些的航空電子設(shè)備還有交通告警計(jì)算機(jī)（TCAS），近地告警計(jì)算機(jī)（TAWS)，氣象雷達(dá)處理機(jī)，多模接收機(jī)（MMR），通信管理系統(tǒng)（CMS），衛(wèi)星通信系統(tǒng)，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，機(jī)載維護(hù)系統(tǒng)（OMS），客艙娛樂(lè)系統(tǒng)（IFE）。。。

5，制造飛機(jī)需要哪些材料和技術(shù)

飛機(jī)是一種非常復(fù)雜的設(shè)備，制造飛機(jī)需要的技術(shù)和知識(shí)實(shí)在太多了。起碼應(yīng)該有空氣動(dòng)力學(xué)、飛行原理、飛行力學(xué)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)、材料學(xué)、機(jī)械制圖、結(jié)構(gòu)力學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)原理與結(jié)構(gòu)、航空儀表、電器、無(wú)線電、導(dǎo)航、可靠性設(shè)計(jì)、可維修性設(shè)計(jì)……等方面的知識(shí)；起碼需要有機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械加工（車(chē)鉗鉚焊）、飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、飛行控制、飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的選型、飛機(jī)設(shè)備的裝配、飛機(jī)地面試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)……等技術(shù)?，F(xiàn)代飛機(jī)可以說(shuō)包括了現(xiàn)代幾乎大多數(shù)的先進(jìn)技術(shù)，是現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)的集中體現(xiàn)。

如果你打入航空市場(chǎng)那靠你自己絕對(duì)沒(méi)戲；如果是萊特兄弟那個(gè)水平的或者動(dòng)力傘水平的，需要東西不多找一臺(tái)20~30馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，注意重量和效率；油箱和高壓油路系統(tǒng)；螺旋槳；若干高強(qiáng)度的合金無(wú)縫鋼管，這個(gè)比較費(fèi)錢(qián)了，自己選吧；起落架系統(tǒng)；機(jī)翼，如果三角翼動(dòng)力傘那種，找些特種布料，這個(gè)具體不清楚是什么布料；控制器；以上，不一定完整和準(zhǔn)確，不負(fù)法律責(zé)任?。淮箫w機(jī)的功能部件其實(shí)也差不多，但是更精密和可靠；

6，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)

分為旋翼飛機(jī)、固定翼飛機(jī)、垂直起落的固定翼飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼（旋翼）、起落架、座艙（無(wú)人機(jī)沒(méi)有）、尾翼（尾槳）

到目前為2113止，除了少數(shù)特殊形式的飛機(jī)5261外，大多數(shù)飛機(jī)都由機(jī)翼、機(jī)4102身、尾翼、1653起落裝置和動(dòng)力裝置五個(gè)主要部分組成： 1. 機(jī)翼——機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀、大小也各有不同。 2. 機(jī)身——機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機(jī)的其他部件如：機(jī)翼、尾翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。 3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成，有的高速飛機(jī)將水平安定面和升降舵合為一體成為全動(dòng)平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能平穩(wěn)飛行。 4.起落裝置——飛機(jī)的起落架大都由減震支柱和機(jī)輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時(shí)支撐飛機(jī)。 5.動(dòng)力裝置——?jiǎng)恿ρb置主要用來(lái)產(chǎn)生拉力和推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可為飛機(jī)上的其他用電設(shè)備提供電源等。飛機(jī)上除了這五個(gè)主要部分外，根據(jù)飛機(jī)操作和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等其他設(shè)備。

飛機(jī)作為使用最廣泛、最具有代表性的航空器，其主要組成部分有以下五部分：推進(jìn)系統(tǒng)：飛機(jī)的結(jié)構(gòu)包括動(dòng)力裝置(發(fā)動(dòng)機(jī)及其附屬設(shè)備) 以及燃料。其主要功能是產(chǎn)生推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)的推力(或拉力)；操縱系統(tǒng)：其主要功能是形成與傳遞操縱指令，控制飛機(jī)的方向舵及其它機(jī)構(gòu)，使飛機(jī)按預(yù)定航線飛行；機(jī)體：我們所看見(jiàn)的飛機(jī)整個(gè)外部都屬于機(jī)體部分，包括機(jī)翼、機(jī)身及尾翼等。機(jī)翼用來(lái)產(chǎn)生升力；同時(shí)機(jī)翼和機(jī)身中可以裝載燃油以及各種機(jī)載設(shè)備，并將其它系統(tǒng)或裝置連接成一個(gè)整體，形成一個(gè)飛行穩(wěn)定、易于操縱的氣動(dòng)外形；起落裝置：包括飛機(jī)的起落架和相關(guān)的收放系統(tǒng)，其主要功能是飛機(jī)在地面停放、滑行以及飛機(jī)的起飛降落時(shí)支撐整個(gè)飛機(jī)，同時(shí)還能吸收飛機(jī)著陸和滑行時(shí)的撞擊能量并操縱滑行方向。機(jī)載設(shè)備：是指飛機(jī)所載有的各種附屬設(shè)備，包括飛行儀表、導(dǎo)航通訊設(shè)備、環(huán)境控制、生命保障、能源供給等設(shè)備以及武器與火控系統(tǒng)(對(duì)軍用飛機(jī)而言)或客艙生活服務(wù)設(shè)施(對(duì)民用飛機(jī)而言)。從飛機(jī)的外面看，我們只能看見(jiàn)機(jī)體和起落裝置這兩部分。下面我們著重來(lái)看一看機(jī)體的結(jié)構(gòu)。由于機(jī)體是整個(gè)飛機(jī)的外殼，氣流的作用力直接作用在機(jī)體上，而且機(jī)體連接著飛機(jī)的各個(gè)組成部分，因此它所承受的外力很大(尤其是飛機(jī)的飛行速度很高時(shí))，這就要求機(jī)體的結(jié)構(gòu)不但要輕，而且要有相當(dāng)高的強(qiáng)度。所以飛機(jī)的機(jī)體除了采用強(qiáng)度很高的金屬材料外，其結(jié)構(gòu)是一種中空的梁架結(jié)構(gòu)(有一點(diǎn)類(lèi)似于老式房頂?shù)慕Y(jié)構(gòu))，這種結(jié)構(gòu)既能保證飛機(jī)有足夠的強(qiáng)度，又能減輕飛機(jī)的重量，而且機(jī)翼中間還可以裝載燃油等物品。有些飛機(jī)的機(jī)翼和機(jī)身是一體的(術(shù)語(yǔ)稱為翼身融合技術(shù))，整個(gè)飛機(jī)就象一個(gè)大的飛翼(如美國(guó)的b-2隱形轟炸機(jī))。飛機(jī)的尾翼一般包括水平尾翼(簡(jiǎn)稱平尾)和垂直尾翼(簡(jiǎn)稱立尾)。平尾中的固定部分稱為水平安定面，可偏轉(zhuǎn)的部分稱為升降舵(操縱它可以控制飛機(jī)的升降，所以叫升降舵)；立尾中的固定部分稱為垂直安定面，可偏轉(zhuǎn)的部分稱為方向舵(操縱它可以控制飛機(jī)飛行的方向，所以叫方向舵)。安定面的作用是使飛機(jī)的飛行平穩(wěn)(術(shù)語(yǔ)叫靜穩(wěn)定性)。有些飛機(jī)沒(méi)有水平尾翼；有些飛機(jī)則把水平尾翼放在了機(jī)翼的前面，叫做鴨翼。

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