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機載設備，國內(nèi)做機載設備的公司有哪些

來源：整理 時間：2024-12-07 18:10:56 編輯：智能門戶 手機版

本文目錄一覽

1，國內(nèi)做機載設備的公司有哪些

上海航空電器有限公司隸屬于中航工業(yè)，是大客C919國內(nèi)系統(tǒng)級供應商，可承擔民用飛機駕駛艙控制板組件與調(diào)光系統(tǒng)，二級配電等系統(tǒng)研制項目的整體策劃與管理、設計、開發(fā)、集成、測試、飛行試驗支持、取證和持續(xù)適航、制造、交付、質(zhì)量控制和客戶支持。

國內(nèi)做機載設備的公司有哪些

2，飛機上都有哪些航電設備

通信系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、 防撞系統(tǒng)、氣象雷達氣象系統(tǒng)、飛機管理系統(tǒng)；軍用機另外還有戰(zhàn)術任務系統(tǒng)、軍用通信系統(tǒng)、雷達空中、聲納、光電系統(tǒng)、電子預警電子支援以及防御支援、機載網(wǎng)絡系統(tǒng)。
期待看到有用的回答！

飛機上都有哪些航電設備

3，民用飛機的機體機翼發(fā)動機及機載設備各是用什么材料制造的

民用飛機的機體內(nèi)部框架結構是其主要受力件，材料主要是鈦合金、高強度結構鋼；機翼內(nèi)部受力軸材料是30CrMnSiNi2A,機翼外部蒙皮是鋁合金或復合材料（飛機復合材料的使用量是衡量飛機先進性的一個總要標志）；發(fā)動機主要材料是鈦合金、耐高溫合金鋼；機載設備主要由不銹鋼、鋁合金等材料組成。
鋁合金。再看看別人怎么說的。

民用飛機的機體機翼發(fā)動機及機載設備各是用什么材料制造的

4，飛機上的機載計算機有哪些

不同機型的航空電子系統(tǒng)構型與名稱也不相同。常見的機載計算機有飛行管理計算機（FMC），負責維護飛行計劃與飛機導航，完成曾經(jīng)導航員的工作。飛行控制計算機（FCC）完成主飛控和自動飛行的功能。顯示管理計算機（DMC）顯示屏上的內(nèi)容的生成與控制。不同的功能不一定需要單獨的設備，現(xiàn)代綜合航電系統(tǒng)將不同功能集成在通用處理模塊上，模塊化航電柜可以配置安裝多個處理模塊并負責電氣、信號接口。其它功能復雜一些的航空電子設備還有交通告警計算機（TCAS），近地告警計算機（TAWS)，氣象雷達處理機，多模接收機（MMR），通信管理系統(tǒng)（CMS），衛(wèi)星通信系統(tǒng)，慣性導航系統(tǒng)，機載維護系統(tǒng)（OMS），客艙娛樂系統(tǒng)（IFE）。。。

5，制造飛機需要哪些材料和技術

飛機是一種非常復雜的設備，制造飛機需要的技術和知識實在太多了。起碼應該有空氣動力學、飛行原理、飛行力學、飛機結構、材料學、機械制圖、結構力學、發(fā)動機原理與結構、航空儀表、電器、無線電、導航、可靠性設計、可維修性設計……等方面的知識；起碼需要有機械設計、機械加工（車鉗鉚焊）、飛機結構設計、飛行控制、飛機機載設備的選型、飛機設備的裝配、飛機地面試驗和飛行試驗……等技術?，F(xiàn)代飛機可以說包括了現(xiàn)代幾乎大多數(shù)的先進技術，是現(xiàn)代先進技術的集中體現(xiàn)。
如果你打入航空市場那靠你自己絕對沒戲；如果是萊特兄弟那個水平的或者動力傘水平的，需要東西不多找一臺20~30馬力的發(fā)動機，注意重量和效率；油箱和高壓油路系統(tǒng)；螺旋槳；若干高強度的合金無縫鋼管，這個比較費錢了，自己選吧；起落架系統(tǒng)；機翼，如果三角翼動力傘那種，找些特種布料，這個具體不清楚是什么布料；控制器；以上，不一定完整和準確，不負法律責任??；大飛機的功能部件其實也差不多，但是更精密和可靠；

6，飛機的結構

分為旋翼飛機、固定翼飛機、垂直起落的固定翼飛機機身、機翼（旋翼）、起落架、座艙（無人機沒有）、尾翼（尾槳）
到目前為2113止，除了少數(shù)特殊形式的飛機5261外，大多數(shù)飛機都由機翼、機4102身、尾翼、1653起落裝置和動力裝置五個主要部分組成： 1. 機翼——機翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行，同時也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。不同用途的飛機其機翼形狀、大小也各有不同。 2. 機身——機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設備，將飛機的其他部件如：機翼、尾翼及發(fā)動機等連接成一個整體。 3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成，有的高速飛機將水平安定面和升降舵合為一體成為全動平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機能平穩(wěn)飛行。 4.起落裝置——飛機的起落架大都由減震支柱和機輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。 5.動力裝置——動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機前進。其次還可為飛機上的其他用電設備提供電源等。飛機上除了這五個主要部分外，根據(jù)飛機操作和執(zhí)行任務的需要，還裝有各種儀表、通訊設備、領航設備、安全設備等其他設備。
飛機作為使用最廣泛、最具有代表性的航空器，其主要組成部分有以下五部分： 推進系統(tǒng)： 飛機的結構包括動力裝置(發(fā)動機及其附屬設備) 以及燃料。其主要功能是產(chǎn)生推動飛機前進的推力(或拉力)； 操縱系統(tǒng)： 其主要功能是形成與傳遞操縱指令，控制飛機的方向舵及其它機構，使飛機按預定航線飛行； 機體： 我們所看見的飛機整個外部都屬于機體部分，包括機翼、機身及尾翼等。機翼用來產(chǎn)生升力；同時機翼和機身中可以裝載燃油以及各種機載設備，并將其它系統(tǒng)或裝置連接成一個整體，形成一個飛行穩(wěn)定、易于操縱的氣動外形； 起落裝置： 包括飛機的起落架和相關的收放系統(tǒng)，其主要功能是飛機在地面停放、滑行以及飛機的起飛降落時支撐整個飛機，同時還能吸收飛機著陸和滑行時的撞擊能量并操縱滑行方向。 機載設備： 是指飛機所載有的各種附屬設備，包括飛行儀表、導航通訊設備、環(huán)境控制、生命保障、能源供給等設備以及武器與火控系統(tǒng)(對軍用飛機而言)或客艙生活服務設施(對民用飛機而言)。 從飛機的外面看，我們只能看見機體和起落裝置這兩部分。下面我們著重來看一看機體的結構。由于機體是整個飛機的外殼，氣流的作用力直接作用在機體上，而且機體連接著飛機的各個組成部分，因此它所承受的外力很大(尤其是飛機的飛行速度很高時)，這就要求機體的結構不但要輕，而且要有相當高的強度。所以飛機的機體除了采用強度很高的金屬材料外，其結構是一種中空的梁架結構(有一點類似于老式房頂?shù)慕Y構)，這種結構既能保證飛機有足夠的強度，又能減輕飛機的重量，而且機翼中間還可以裝載燃油等物品。 有些飛機的機翼和機身是一體的(術語稱為翼身融合技術)，整個飛機就象一個大的飛翼(如美國的b-2隱形轟炸機)。飛機的尾翼一般包括水平尾翼(簡稱平尾)和垂直尾翼(簡稱立尾)。平尾中的固定部分稱為水平安定面，可偏轉(zhuǎn)的部分稱為升降舵(操縱它可以控制飛機的升降，所以叫升降舵)；立尾中的固定部分稱為垂直安定面，可偏轉(zhuǎn)的部分稱為方向舵(操縱它可以控制飛機飛行的方向，所以叫方向舵)。安定面的作用是使飛機的飛行平穩(wěn)(術語叫靜穩(wěn)定性)。有些飛機沒有水平尾翼；有些飛機則把水平尾翼放在了機翼的前面，叫做鴨翼。
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