沖擊記錄儀，變壓器的沖撞記錄儀最大值是多少

來源：整理時(shí)間：2024-11-16 23:29:30 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，變壓器的沖撞記錄儀最大值是多少
2，變壓器沖撞記錄儀什么情況會(huì)超過3g超過了會(huì)有什么嚴(yán)重后果
3，沖撞記錄儀怎樣計(jì)量
4，有沒有能夠測(cè)試振動(dòng)或者沖擊的記錄儀
5，羅氏線圈的原理是什么
6，黑匣子會(huì)不會(huì)損壞

1，變壓器的沖撞記錄儀最大值是多少

通常情況下是3G,G是重力加速度單位，不是克，當(dāng)然，這還要和變壓器的制造工藝有關(guān)，由生產(chǎn)廠家和業(yè)主共同確定。南京邁捷克科技有限公司提供。

變壓器的沖撞記錄儀最大值是多少

2，變壓器沖撞記錄儀什么情況會(huì)超過3g超過了會(huì)有什么嚴(yán)重后果

沖撞記錄儀3個(gè)方向都有加速度要求：前后、左右、上下，國(guó)內(nèi)一般都是3g。前后超差：緊急剎車或緊急啟動(dòng)。左右超差：?jiǎn)蝹?cè)車輪遇到大坑。上下超差：過減速帶或小坑。超差后，變壓器里面的鐵芯固定可能松動(dòng)，可能會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量隱患：局部放電、線圈受力不均等。

沖撞記錄儀上能打曲線圖的，看最高的波形不超過3g就可以了

變壓器沖撞記錄儀什么情況會(huì)超過3g超過了會(huì)有什么嚴(yán)重后果

3，沖撞記錄儀怎樣計(jì)量

沖撞記錄儀是根據(jù)被監(jiān)控物體的狀態(tài)用加速度值來計(jì)量的，也即通過測(cè)得的加速度值來反應(yīng)物體當(dāng)時(shí)受到的沖擊大小，其單位是m/s2，通常用重力加速度g來表示，其中m表示位移（米），s表示時(shí)間（秒）。另外，在一些沖擊振動(dòng)中，振動(dòng)一般用以下三個(gè)單位表示：m、m/s、m/(s^2)，含義如上。m振動(dòng)位移：一般用于低轉(zhuǎn)速機(jī)械的振動(dòng)評(píng)定； m/s振動(dòng)速度：一般用于中速轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的振動(dòng)評(píng)定； m/（s^2）振動(dòng)加速度：一般用于高速轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的振動(dòng)評(píng)定。工程實(shí)用的速度是速度的有效值，表征的是振動(dòng)的能量，加速度用的是峰值，表征振動(dòng)中沖擊力的大小。

屬于變壓器運(yùn)輸監(jiān)督儀，以及高精密儀器運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的沖撞沖擊值，x.y.z三軸的數(shù)值記錄儀，便于監(jiān)督變壓器和高精密儀器的運(yùn)輸，南京施耐達(dá)機(jī)電設(shè)備有限公司生產(chǎn)shocklog-6700三軸沖撞記錄儀，詳細(xì)資料請(qǐng)上公司網(wǎng)址下載！歡迎互相溝通交流！

沖撞記錄儀怎樣計(jì)量

4，有沒有能夠測(cè)試振動(dòng)或者沖擊的記錄儀

我們公司搞建筑的，要挖掘地基，怕振動(dòng)到了旁邊的水管，就買了幾個(gè)瑞士MSR165的記錄儀，能夠在線/離線測(cè)試數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)空間是兩百萬個(gè)數(shù)據(jù)值，剛好滿足我們的要求，只是將超過振動(dòng)范圍的數(shù)據(jù)記下了，超過范圍的前32個(gè)數(shù)據(jù)和后100個(gè)數(shù)據(jù)都被記下來，能夠省下了存儲(chǔ)空間，能夠存儲(chǔ)一萬次的振動(dòng)。記錄儀是內(nèi)置電池供電，還可以用USB數(shù)據(jù)線充電。挺好用的，所以推薦給你看看，MSR在國(guó)內(nèi)有代理商的，廣州虹科，我們就在那里買的。

紅外線熱像儀報(bào)價(jià)？大概行情怎么樣，打算買cem華盛昌的每個(gè)品牌還有不同的型號(hào)和適用領(lǐng)域，報(bào)價(jià)一般會(huì)根據(jù)它的性能、功能和應(yīng)用領(lǐng)域來定。cem的紅外線熱像儀，它的報(bào)價(jià)就是幾千到幾十萬不等呢！所以你要說是用在什么領(lǐng)域的才能幫到你喲！

目前市面上的大多數(shù)數(shù)采都能滿足你的要求，LMS、BBM、B&K都行

我們有瑞士的，且是三軸加速度+/-15G量程的，非常好用，完全符合您的要求，價(jià)格還非常便宜（才幾千塊），有庫存現(xiàn)貨。隨時(shí)發(fā)貨且可以試用哦。好用再購買。記?。喝鹗科焚|(zhì)！價(jià)格好服務(wù)好質(zhì)量更好才是真真的好。祝工作愉快！

有啊有專門的振動(dòng)測(cè)試儀，最好是國(guó)外的牌子的，國(guó)內(nèi)的不行！我們用的是便攜式的，普魯夫的振動(dòng)測(cè)試儀價(jià)錢比較貴20多萬吧，要是在車間內(nèi)部固定，不用移動(dòng)的較大的就更貴了！根據(jù)需要選擇！

5，羅氏線圈的原理是什么

羅氏線圈測(cè)量電流的理論依據(jù)是“法拉第電磁感應(yīng)定律”和“安培環(huán)路定律”。當(dāng)被測(cè)電流沿軸線通過羅氏線圈中心時(shí),在環(huán)形繞組所包圍的體積內(nèi)產(chǎn)生相應(yīng)變化的磁場(chǎng)，強(qiáng)度為H,由安培環(huán)路定律得：∮H·dl=I(t)線圈的感應(yīng)電壓與H的變化率成正比，因此，所有線圈的感應(yīng)電勢(shì)之和與電流的變化率成正比。也就是：e(t)=di/dt對(duì)輸出電壓e(t)求積分，可獲取i，因此，羅氏線圈一般與積分器配套使用。

羅氏線圈是一種空心環(huán)形的線圈，有柔性和硬性兩種，可以直接套在被測(cè)量的導(dǎo)體上來測(cè)量交流電流。其設(shè)計(jì)基本原理如圖：羅氏線圈測(cè)量電流的理論依據(jù)是法拉第電磁感應(yīng)定律和安培環(huán)路定律,當(dāng)被測(cè)電流沿軸線通過羅氏線圈中心時(shí),在環(huán)形繞組所包圍的體積內(nèi)產(chǎn)生相應(yīng)變化的磁場(chǎng)，強(qiáng)度為h,由安培環(huán)路定律得：∮h·dl=i(t)由b=μh，e（t）=dφ/dt，ф=n∫b·ds，e（t）=m·di/dt，得：其截面為矩形時(shí)，互感系數(shù)m和自感系數(shù)l分別為：m=μ0nhln(b/a)/2πl(wèi)=μ0n^2hln(b/a)/2π上式中，h為線圈內(nèi)部的磁場(chǎng)強(qiáng)度，b為線圈內(nèi)部的磁感應(yīng)強(qiáng)度，μ0為真空磁導(dǎo)率，n為線圈匝數(shù)，e（t）為線圈兩端的感應(yīng)電壓，a, b分別為線圈橫截面的內(nèi)外徑,h為截面高度。由此可見，線圈一定時(shí)，m為定值，線圈的輸出電壓與di/dt成正比。也就是說，羅氏線圈的輸出電壓與被測(cè)電流的微分成正比，只要將其輸出經(jīng)過的積分器，即可得到與一次電流成正比的輸出電壓。

羅氏線圈工作原理羅氏線圈是一種空心環(huán)形的線圈，可以直接套在被測(cè)量的導(dǎo)體上。導(dǎo)體中流過的交流電流會(huì)在導(dǎo)體周圍產(chǎn)生一個(gè)交替變化的磁場(chǎng)，從而在線圈中感應(yīng)出一個(gè)與電流變比成比例的交流電壓信號(hào)。線圈的輸出電壓可以用公式 Vout=M di/dt 來表示。其中 M 為線圈的互感.di/dt 則是電流的變比。通過采用一個(gè)專用的積分器將線圈輸出的電壓信號(hào)進(jìn)行積分可以得到另一個(gè)交流電壓信號(hào)，這個(gè)電壓信號(hào)可以準(zhǔn)確地再現(xiàn)被測(cè)量電流信號(hào)的波形。線圈和積分器：羅氏線圈及配套積分器是一種通用的電流測(cè)量系統(tǒng)，應(yīng)用的場(chǎng)合很廣泛，它對(duì)待測(cè)電流的頻率、電流大小、導(dǎo)體尺寸都無特殊要求。系統(tǒng)的輸出信號(hào)與電流頻率無直接關(guān)系，相位差小于 0.1度，可測(cè)量波形復(fù)雜的電流信號(hào)，如瞬態(tài)沖擊電流。線性度：羅氏線圈電流測(cè)量系統(tǒng)一個(gè)突出的特點(diǎn)就是線性度好。線圈不含磁飽和元件，在量程范圍內(nèi)，系統(tǒng)的輸出信號(hào)與待測(cè)電流信號(hào)一直是線性的。而系統(tǒng)的量程大小不是由線性度決定的，而是取決于最大擊穿電壓。積分器也是線性的，量程取決于本身的電氣特性。線性度好使得羅氏線圈非常容易標(biāo)定，因?yàn)橄到y(tǒng)可以使用常見的基準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定后的系統(tǒng)在整個(gè)量程范圍內(nèi)都是線性的，測(cè)量結(jié)果都是準(zhǔn)確的。同時(shí)由于線性度好，系統(tǒng)的量程可以隨意確定，瞬態(tài)反應(yīng)能力突出。輸出指示：積分器輸出的交流電壓信號(hào)可以在任何輸入阻抗大于 10kohm 的電氣設(shè)備上使用，例如電壓表，示波器，瞬態(tài)沖擊記錄儀或保護(hù)系統(tǒng)。積分器輸出的直流電流信號(hào)可以廣泛應(yīng)用在數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及自動(dòng)化控制系統(tǒng)中。標(biāo)定線圈和積分器線圈標(biāo)定主要是確定線圈互感系數(shù)，積分器標(biāo)定主要是標(biāo)定輸入和輸出信號(hào)，我們提供的線圈和積分器在出廠前都已經(jīng)標(biāo)定完畢，用戶訂購時(shí)需要提供待測(cè)電流量程，以便我方標(biāo)定，我們不建議用戶自己標(biāo)定系統(tǒng)。線圈和積分器使用一段時(shí)間后，用戶不需要進(jìn)行再次標(biāo)定。

6，黑匣子會(huì)不會(huì)損壞

黑匣子會(huì)損壞，但是不容易受到損壞?！　　昂谙蛔印保ㄓ⑽模篵lack box），是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一。黑匣子有兩個(gè)，為駕駛艙話音記錄器(Cockpit Voice Recorder)和飛行數(shù)據(jù)記錄器(Flight Data Recorder)。飛機(jī)各機(jī)械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。它能把飛機(jī)停止工作或失事墜毀前半小時(shí)的語音對(duì)話和兩小時(shí)的飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時(shí)間，還有飛機(jī)系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)等飛行參數(shù)都記錄下來，需要時(shí)把所記錄的內(nèi)容解碼，供飛行實(shí)驗(yàn)、事故分析之用。　　黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊抗壓保護(hù)材料，通常安裝在飛機(jī)尾部最安全的部位。記錄介質(zhì)也從磁帶式改進(jìn)成為能承受更大沖擊的靜態(tài)存儲(chǔ)記錄儀，類似于計(jì)算機(jī)里的存儲(chǔ)芯片，防止黑匣子在空難中遭到損壞。

黑匣子外殼堅(jiān)實(shí)，為長(zhǎng)方體，約等于四、五塊磚頭壘在一起一般大。內(nèi)部?jī)羰切╇姎馄骷?，?shí)質(zhì)上是一臺(tái)收發(fā)信機(jī)。在飛機(jī)飛行過程中，它能將機(jī)內(nèi)傳感器所收集到的各種信息及時(shí)接收下來，并自動(dòng)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字信號(hào)連續(xù)進(jìn)行記錄；當(dāng)飛機(jī)失事時(shí)，依靠黑匣子的緊急定位發(fā)射機(jī)自動(dòng)向四面八方發(fā)射出特定頻率（例如37．5千赫），類似心跳般有規(guī)律的無線電信號(hào)，“宣告”自己所處的方位，以便搜尋者溯波尋找。1974年，一架波音707墜入水深3，000多米的海底，就是靠這種無線電定位信號(hào)找到黑匣子的。因?yàn)橄粌?nèi)電池容量有限，定位發(fā)信機(jī)通常只能連續(xù)工作個(gè)把月。如果打撈不及時(shí)，黑匣子就會(huì)銷聲匿跡。　　每架飛機(jī)上，黑匣子通常有兩個(gè)，它們的學(xué)名分別叫“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”和“機(jī)艙話音記錄器”。前者主要記錄飛機(jī)的各種飛行數(shù)據(jù)，包括飛行姿態(tài)、飛行軌跡（航跡）、飛行速度、加速度、經(jīng)緯度、航向以及作用在飛機(jī)上的各種外力，如阻力、升力、推力等，共約200多種數(shù)據(jù)，可保留20多小時(shí)的飛行參數(shù)。超過這個(gè)時(shí)間，數(shù)據(jù)記錄儀就自動(dòng)吐故納新，舊數(shù)據(jù)被新數(shù)據(jù)覆蓋。機(jī)艙話音記錄器主要記錄機(jī)組人員和地面人員的通話、機(jī)組人員之間的對(duì)話以及駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)的各種音響（包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音）等。它的工作原理類似普通磁帶錄音機(jī)，磁帶周而復(fù)始運(yùn)行不停地洗舊錄新，總是錄留下最后半小時(shí)的各種聲音。一次飛行通常要經(jīng)歷8個(gè)階段（起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降、開始進(jìn)場(chǎng)、最后進(jìn)場(chǎng)、著陸），每一階段的情況，都瞄不過黑匣子的“耳朵”。

黑匣子是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一，名為航空飛行記錄器。里面裝有飛行數(shù)據(jù)記錄器和艙聲錄音器，飛機(jī)各機(jī)械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。它能把飛機(jī)停止工作或失事墜毀前半小時(shí)的有關(guān)技術(shù)參數(shù)和駕駛艙內(nèi)的聲音記錄下來，需要時(shí)把所記錄的參數(shù)重新放出來，供飛行實(shí)驗(yàn)、事故分析之用。黑匣子有極強(qiáng)的抗高壓，防水防火能力，一般情況下是無法損毀的，但是也不排除有損毀可能性。ps但是可能性極小

“黑匣子”是飛機(jī)專用的電子記錄裝備之1，其真名叫航空飛行記錄器。里面裝有飛行數(shù)據(jù)記錄器和艙聲錄音器，飛機(jī)各機(jī)械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連，這好比人體各部位的神經(jīng)與大腦相通1樣。它能把飛機(jī)停止工作或失事墜毀前半小時(shí)的有關(guān)技術(shù)參數(shù)和駕駛艙內(nèi)的聲音記錄下來，需要時(shí)把所記錄的參數(shù)重新放出來，供飛行實(shí)驗(yàn)、事故分析之用。黑匣子具有極強(qiáng)的抗火、耐壓、耐沖擊振動(dòng)、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即使飛機(jī)已完全破壞黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存。世界上所有的空難緣由都是通過黑匣子找出來的，因此它就成了事故的見證，同樣成了“前車之鑒”，避免一樣事故產(chǎn)生，更好地采取安全措施。根據(jù)歐洲的標(biāo)準(zhǔn),黑匣子必須能夠抵受2.25噸的撞擊力,在1100℃高溫下10小時(shí)仍不會(huì)受損。要符合以卜的標(biāo)準(zhǔn).黑匣子通常是用鐵金屬和1些高性能的耐熱材料做成。具有極強(qiáng)的抗火、耐壓、耐沖擊振動(dòng)、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即使飛機(jī)已完全破壞黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存。