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1，什么是汽車恒速行駛
2，有三個(gè)帆的汽車是什么牌子
4，F(xiàn)CA和CPT有什么區(qū)別
5，柴油商務(wù)車有哪些
6，本田汽車和謳歌汽車是什么關(guān)系日產(chǎn)和英菲尼迪呢

1，什么是汽車恒速行駛

也叫“巡航鎖\”，在方向盤上有操控裝置，設(shè)定后會(huì)自動(dòng)保持當(dāng)時(shí)的車輛速度恒速行駛，腳可以離開油門踏板，無論是上坡下坡，順風(fēng)逆風(fēng)，路面狀況如何都自動(dòng)保持該速度行駛。這對(duì)長(zhǎng)距離高速公路行駛非常省力。一旦踩動(dòng)油門或剎車，巡航鎖自動(dòng)解除轉(zhuǎn)入人為操作。

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什么是汽車恒速行駛

2，有三個(gè)帆的汽車是什么牌子

力帆~~~~~~~~~~~~~~

是別克。但標(biāo)志不是帆，是盾。它的由來可以直接追溯到汽車制造業(yè)的奠基人－蘇格蘭人大衛(wèi)·鄧巴·別克的家徽。

3個(gè)盾牌吧，是別克。如果不是別克的，請(qǐng)上圖。

是別克哦再看看別人怎么說的。

有三個(gè)帆的汽車是什么牌子

4，F(xiàn)CA和CPT有什么區(qū)別

買賣雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸、保險(xiǎn)責(zé)任互相對(duì)應(yīng)、即 FCA 由買方辦理運(yùn)輸， CPT 由賣方辦理運(yùn)輸，而 CPT 和 CFR 一樣，由賣方承擔(dān)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的責(zé)任　

一、FCA、CPT和CIP適用于多種運(yùn)輸方式，特別是多式聯(lián)運(yùn) 其承運(yùn)人可以是運(yùn)輸公司(鐵路、航運(yùn)、航空)，也可以是安排多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人。多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)際貿(mào)易中已被廣泛運(yùn)用，而且必將進(jìn)一步擴(kuò)大。為了適合這一趨勢(shì)，在我外貿(mào)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)能有效地承擔(dān)“聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人”的前提下，我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)按具體交易情況，選用國(guó)際商會(huì)制定的適用多式聯(lián)運(yùn)的貨交承運(yùn)人(FCA)、運(yùn)費(fèi)付至(CPT)和運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(CIP)術(shù)語，以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)腇OB、CFR和CIF術(shù)語。二、裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)明確 FOB、CFR、CIF術(shù)語還需用變形的方式，分別表明有關(guān)裝貨、卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)的問題。而在FCA、CPT和CIP術(shù)語中，運(yùn)費(fèi)已包含了承運(yùn)人接管貨物后裝運(yùn)港的裝船費(fèi)用和目的港的卸貨費(fèi)用，而無須另行說明。三、加速了運(yùn)輸單據(jù)的出單時(shí)間在FOB、CFR、CIF術(shù)語下，賣方一般應(yīng)向買方提供已裝船清潔提單。在FCA、CPT、CIP術(shù)語下，賣方提供的運(yùn)輸單據(jù)視不同運(yùn)輸方式而定，除了海運(yùn)提單外，根據(jù)不同的運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)方式，可以相應(yīng)提供鐵路、公路、航空運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)提單。賣方只需將貨物交付給承運(yùn)人由其接管起，就可自承運(yùn)人取得運(yùn)輸單據(jù)并憑以向買方或其指定的銀行收取貨款。由于出單時(shí)間的縮短，就有利于賣方的資金的周轉(zhuǎn)。如果用傳統(tǒng)的術(shù)語，從承運(yùn)人接管貨物到把貨物運(yùn)上船，通常需要幾天時(shí)間，有時(shí)甚至多達(dá)十天半月，顯然對(duì)賣方是不利的。因此，在出口業(yè)務(wù)中，推廣使用FCA、CPT和CIP術(shù)語，對(duì)我方是有利的。

5，柴油商務(wù)車有哪些

1、福特新世代全順，原型車是福特歐洲全順系列的最新車型，2007年，美國(guó)福特與江鈴汽車聯(lián)合開發(fā)將全順這一歐洲經(jīng)典品牌引入中國(guó)，順應(yīng)了“柴油化、轎車化、安全化、環(huán)保化”的“四化”趨勢(shì)。2、江淮瑞風(fēng)柴油版，瑞風(fēng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓中冷、廢氣再循環(huán)等技術(shù)。這款排氣量為2476毫升的引擎最大扭矩在每分鐘2000轉(zhuǎn)的時(shí)候?yàn)?35牛頓·米，而汽油版的瑞風(fēng)最大扭矩在每分鐘2500轉(zhuǎn)的時(shí)候，是193牛頓·米。3、蒙派克E，蒙派克E是福田蒙派克品牌下的一款車型，柴油動(dòng)力覆蓋65-96kw，車身按照北美NCAP雙五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。擴(kuò)展資料真正將商務(wù)車定位在家用汽車的當(dāng)屬2003年5月下線的海南馬自達(dá)普利馬。與以往傳統(tǒng)轎車相比，商務(wù)車除了具備轎車的舒適性之外，還具備小型客車的寬敞性，同時(shí)其內(nèi)部空間的可調(diào)節(jié)組合性則實(shí)現(xiàn)其特有“小尺寸、大空間”的產(chǎn)品祈求，更能滿足居家旅行的不同需求。其集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_(tái)，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。

福田汽車-蒙派克2.8L柴油10.99-13.8萬元東風(fēng)風(fēng)行菱智1.9L柴油11.88-13.88萬元福特全順新世代2.4L柴油經(jīng)典2.8L柴油有短軸長(zhǎng)軸加長(zhǎng)軸從10萬出頭到20多萬都有江淮瑞風(fēng)2.8柴油版 10.08-13.98萬元江淮瑞風(fēng)·和暢1.9CTI柴油 15.98-18.18 萬元福建戴姆勒-威霆2010款 2.2T柴油29.8-31.8萬元大概主流的就是這些款，根據(jù)你的需求來挑選，是要拉貨的話就推薦瑞風(fēng)，智菱，這類，貨物量很大的話那就必須要全順了，有商務(wù)載客要求的話蒙派克和暢都是不錯(cuò)的選擇，威霆更有面子一點(diǎn)。

很多呀??！你這個(gè)問題范圍太大了??！我只能說大貨車都是柴油車?。uv里面一部分也是柴油車?。≡趪?guó)內(nèi)的轎車一般使用柴油的比較少??！現(xiàn)在就大眾在推廣柴油車！！這是因?yàn)槲覀儑?guó)家柴油的品質(zhì)比較差的原因！！柴油車的有點(diǎn)就是扭距大，省油，維修方便！缺點(diǎn)就是震動(dòng)和噪音?。?！這是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要大得多??！

6，本田汽車和謳歌汽車是什么關(guān)系日產(chǎn)和英菲尼迪呢

Acura謳歌是本田汽車在北美獨(dú)創(chuàng)的一個(gè)豪華車品牌，與豐田雷克薩斯、日產(chǎn)英菲尼迪并列為日系三大豪華車品牌，全球總銷量已經(jīng)超過320萬輛。去年9月謳歌正式登陸中國(guó)大陸，這也是Acura自創(chuàng)立20年來首次挺進(jìn)北美以外的市場(chǎng)。目前市面上的謳歌車型共有三款，分別為TL、RL和MDX，前兩款車型為轎車，MDX則為多功能車型。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不久，但是路上已經(jīng)能見到不少他們的身影了，說明中國(guó)的老百姓對(duì)這兩個(gè)品牌的認(rèn)知度還是很高的，對(duì)于這兩款車的LOGO，外觀，內(nèi)飾，動(dòng)力，操控性，安全性等先不做評(píng)論，等到寧波有了他們的專賣店再來做比較也不遲

acura創(chuàng)立于1986年，是honda為了進(jìn)入包括美國(guó)、加拿大、墨西哥的北美高級(jí)轎車市場(chǎng)，創(chuàng)立的針對(duì)其消費(fèi)者特性和喜好的全新acura品牌，并以獨(dú)立的第二銷售網(wǎng)絡(luò)展開銷售。經(jīng)過將近20年的發(fā)展，蘊(yùn)涵尖端技術(shù)和超強(qiáng)動(dòng)感的acura開始在北美市場(chǎng)做然馳騁、大獲成功。，目前acura品牌已成為北美市場(chǎng)銷售狀況最好的高檔品牌之一，產(chǎn)品包括3.5l旗艦rl、全美地區(qū)銷量最高的高級(jí)轎車tl等等。2005年，acura品牌在北美地區(qū)的總銷量高達(dá)232,235輛（同期比105%），其中tl單車型的銷量達(dá)84,140輛，均創(chuàng)下歷史新高。 acura(謳歌)車標(biāo)故事為了體現(xiàn)事業(yè)部名稱中“精確”的主題，acura標(biāo)識(shí)中的“a”轉(zhuǎn)化為一個(gè)傳統(tǒng)的卡鉗樣式--卡鉗專門用于精確測(cè)量。在汽車市場(chǎng)上，“日系豪華車”這一說法是被廣泛接受的事實(shí)，但在acura之前這是難以想象的。自acura legend和integra在1986年初次登陸美國(guó)，這一新的汽車品牌已經(jīng)在過去的數(shù)十年中創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績(jī)。美國(guó)honda推出這一新的“高檔”系列車，并且通過單獨(dú)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售，對(duì)此，汽車業(yè)觀察家們的典型反應(yīng)是“無法實(shí)現(xiàn)”。確實(shí)，日本汽車制造商慣常制造小而可靠的經(jīng)濟(jì)型轎車，而且，對(duì)于那些歐洲豪華品牌，即使是美國(guó)三大汽車公司也只能望其項(xiàng)背。honda在想什么？即使作為經(jīng)濟(jì)型轎車制造商，它也不是數(shù)一數(shù)二的。它怎么可能在豪華車市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)呢？ “honda日本本社，特別是美國(guó)honda全體員工的膽識(shí)和堅(jiān)持，將這一切變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。” craig mathiesen說，他被ketchum廣告公司從舊金山調(diào)到洛山磯并負(fù)責(zé)在洛山磯建立辦事處，他所屬的這家公司在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，將負(fù)責(zé)策劃和實(shí)施acura的市場(chǎng)投放戰(zhàn)略。正如mathiesen所言，某天在美國(guó)honda總部舊辦公樓的自助餐廳中，美國(guó)honda的三位高層圍坐在一張福米卡桌子旁，定下了acura 的最初構(gòu)想。 “我的確認(rèn)為副總裁cliff schmillen、副總裁tom elliott和未來美國(guó)honda的社長(zhǎng)宗國(guó)旨英先生實(shí)現(xiàn)了自honda cvcc發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成功以來最令人驚訝的創(chuàng)舉”， mathiesen說，“他們創(chuàng)立了新的汽車事業(yè)部。他們的遠(yuǎn)見卓識(shí)讓人欽佩?！?創(chuàng)立acura品牌是革新性cvcc發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的有力證明。 cvcc是技術(shù)上的里程碑，清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)不帶催化轉(zhuǎn)化器就可以達(dá)到美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)。它確立了honda在工程和技術(shù)上的領(lǐng)導(dǎo)地位，也成為honda在北美發(fā)展史上最重要的成果。然而，經(jīng)過20年的發(fā)展，現(xiàn)在不僅有豐田的lexus，日產(chǎn)的infiniti，還有梅賽德斯奔馳的maybach、通用的hummer、大眾的audi和其他“高檔”品牌，圍在福米卡餐桌旁的討論確實(shí)稱得上是現(xiàn)代汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。發(fā)布新的、更大更豪華的legend轎車有力推動(dòng)了acura品牌的發(fā)展。在其它國(guó)際市場(chǎng)，車輛一般通過已有的渠道進(jìn)行銷售。但是，美國(guó)honda的高層看到了一個(gè)更大的機(jī)會(huì)——能滿足客戶對(duì)座駕更加個(gè)性化的需求的新的、更高檔的運(yùn)動(dòng)型車產(chǎn)品線，從legend豪華轎車到integra雙門跑車和五門車。 “在進(jìn)口車市場(chǎng)上，日本的經(jīng)濟(jì)型轎車和歐洲的豪華車之間相差很遠(yuǎn)，”eric conn說，當(dāng)時(shí)他擔(dān)任honda的廣告經(jīng)理，現(xiàn)在是助理副總裁?！斑M(jìn)口車的購買者在兩者的選擇上不可能有如此大的跳躍，”他補(bǔ)充到。acura成為一個(gè)成功“攔截者”，為那些事業(yè)不斷向上發(fā)展的人，不僅提供可靠的honda交通工具，而且還有豪華、時(shí)尚和卓越性能。為了抓住這一機(jī)會(huì)，不能花幾年時(shí)間去策劃和準(zhǔn)備新車型，acura的醞釀時(shí)間僅耗時(shí)9個(gè)月。acura的建立領(lǐng)先lexus和infiniti兩年以上的時(shí)間。亟待解決幾件事，包括為作為“第二銷售網(wǎng)絡(luò)”的新事業(yè)部命名。 “精湛工藝，打造完美汽車”不久就成為一句眾人皆知的口號(hào)，寓意車輛將提供德國(guó)豪華車的良好性能和日本車堅(jiān)固耐久的可靠性。位于舊金山的namelab, inc.圍繞這些概念提出了幾個(gè)名稱方案，“acura”從中脫穎而出。 “這個(gè)詞是拼構(gòu)出來的，在幾種語言中acu都意味著精確”，高級(jí)銷售經(jīng)理dave heath解釋說，dave擁有25年在美國(guó)honda工作的豐富經(jīng)驗(yàn)，在acura創(chuàng)立時(shí)供職廣告部門。在 60個(gè)經(jīng)銷商組成最初的銷售網(wǎng)絡(luò)時(shí)，廣告代理商也正在精挑細(xì)選中。誰能將事業(yè)部的形象打造得最好？16家公司進(jìn)行了第一輪展示。6家公司被邀請(qǐng)進(jìn)入復(fù)試。最終由三家勝出公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，看誰能拿到代理權(quán)。 ketchum設(shè)計(jì)了三個(gè)廣告活動(dòng)方案。這些方案都沒有被采用，但是ketchum不遺余力前往日本做調(diào)研的做事風(fēng)格給人留下了深刻印象。該公司總裁的發(fā)言也給人留下了同樣深刻的印象，他表示無論公司是否能夠贏得代理權(quán)，他們都將購買首批20輛acura。在確定廣告代理商的問題上，大家意見一致。滿面笑容的美國(guó)honda總裁說，他高興不僅因?yàn)閗etchum獲得了代理權(quán)，也因?yàn)樗麆倓傎u出了20輛車。當(dāng)然，20輛車是一個(gè)好的開始，但是還有許多促銷工作要做。1986年的銷量最終達(dá)到5萬輛以上，而一年后備受推崇的legend雙門跑車加入該產(chǎn)品系列后，acura的銷量又翻了一翻。第一個(gè)大的商業(yè)廣告被稱為“瘋狂的德國(guó)人?！碑嬅嬗梢粋€(gè)著名的德國(guó)鐘塔、日爾曼音樂和汽車駛來的聲音組成。這就是acura legend，它的到來向歐洲高檔車的制造商下了戰(zhàn)書。鏡頭轉(zhuǎn)向會(huì)議室內(nèi)的陳設(shè)，一個(gè)男人“砰”的一聲將他的咖啡杯放到杯托上，操著德國(guó)口音宣布，這只是時(shí)間早晚的問題。另一個(gè)難忘的廣告是“玻璃墻”的創(chuàng)意。一輛legend雙門跑車迅疾駛?cè)?，驟然停在一座用玻璃和大理石裝飾的辦公樓前，強(qiáng)勁的動(dòng)力將玻璃墻震碎，雖然飛落的碎片經(jīng)過電影特技處理沒有濺到人行道上來，但它的威力震懾了所有人。還有一件事：記得那個(gè)有hot wheels車轍的integra商業(yè)廣告片嗎？這個(gè)廣告促進(jìn)了包括acura和mattel車輛的銷售。在早期的幾年，acura有名字，但還沒有品牌標(biāo)志。和汽車行業(yè)傳統(tǒng)的方式有些不同，legend和integra在推出時(shí)都沒有品牌標(biāo)志。幾年以后，在nsx推出時(shí)，正是為事業(yè)部新口號(hào)“精湛工藝打造卓越性能”提供視覺表現(xiàn)的時(shí)機(jī)了。還有比用工程師的卡鉗來表現(xiàn)更貼切的方式嗎？人人都很滿意——只有一個(gè)重要人物例外。就像“h”作為honda標(biāo)志一樣，公司的奠基人和精神領(lǐng)袖本田宗一郎認(rèn)為，acura需要用“a”表示，因此在卡鉗的鉗把之間加了一個(gè)很小的橫杠。卡鉗的形象沒有變，而且現(xiàn)在還是一個(gè)大寫字母a。這時(shí)皆大歡喜。但是還有一個(gè)問題……實(shí)際上還會(huì)有無數(shù)的問題。為了推出nsx，一個(gè)6頁全彩色的廣告插頁已經(jīng)印刷出來，準(zhǔn)備在主要的汽車雜志上夾帶發(fā)放。插頁上是帶有acura標(biāo)志的中型發(fā)動(dòng)機(jī)跑車——而這個(gè)標(biāo)志剛剛經(jīng)過了修改。插頁不可能通過熱心的雜志就這么直接發(fā)送出去，必須重新印制。但這些過時(shí)版本的印刷品并沒有被毀掉浪費(fèi)，而是作為車展上的宣稱冊(cè)被分發(fā)出去。似乎沒有人注意到兩個(gè)標(biāo)志的差異。在此以后，標(biāo)志和品牌得到發(fā)展，但是acura的使命一直保持不變 ———?jiǎng)?chuàng)造豪華時(shí)尚的汽車，為駕駛者提供卓越的性能和最前沿的技術(shù)。本田的高端車—謳歌，有沒有日產(chǎn)—英菲尼迪這種關(guān)系