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1，什么是汽車恒速行駛
2，有三個帆的汽車是什么牌子
4，F(xiàn)CA和CPT有什么區(qū)別
5，柴油商務(wù)車有哪些
6，本田汽車和謳歌汽車是什么關(guān)系日產(chǎn)和英菲尼迪呢

1，什么是汽車恒速行駛

也叫“巡航鎖\”，在方向盤上有操控裝置，設(shè)定后會自動保持當(dāng)時的車輛速度恒速行駛，腳可以離開油門踏板，無論是上坡下坡，順風(fēng)逆風(fēng)，路面狀況如何都自動保持該速度行駛。這對長距離高速公路行駛非常省力。一旦踩動油門或剎車，巡航鎖自動解除轉(zhuǎn)入人為操作。

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什么是汽車恒速行駛

2，有三個帆的汽車是什么牌子

力帆~~~~~~~~~~~~~~

是別克。但標(biāo)志不是帆，是盾。它的由來可以直接追溯到汽車制造業(yè)的奠基人－蘇格蘭人大衛(wèi)·鄧巴·別克的家徽。

3個盾牌吧，是別克。如果不是別克的，請上圖。

是別克哦再看看別人怎么說的。

有三個帆的汽車是什么牌子

4，F(xiàn)CA和CPT有什么區(qū)別

買賣雙方所承擔(dān)的運輸、保險責(zé)任互相對應(yīng)、即 FCA 由買方辦理運輸， CPT 由賣方辦理運輸，而 CPT 和 CFR 一樣，由賣方承擔(dān)辦理運輸和保險的責(zé)任　

一、FCA、CPT和CIP適用于多種運輸方式，特別是多式聯(lián)運其承運人可以是運輸公司(鐵路、航運、航空)，也可以是安排多式聯(lián)運的經(jīng)營人。多式聯(lián)運在國際貿(mào)易中已被廣泛運用，而且必將進一步擴大。為了適合這一趨勢，在我外貿(mào)運輸機構(gòu)能有效地承擔(dān)“聯(lián)合運輸經(jīng)營人”的前提下，我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)按具體交易情況，選用國際商會制定的適用多式聯(lián)運的貨交承運人(FCA)、運費付至(CPT)和運費、保險費付至(CIP)術(shù)語，以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的僅適用于海運和內(nèi)河運輸?shù)腇OB、CFR和CIF術(shù)語。二、裝卸費用負擔(dān)明確 FOB、CFR、CIF術(shù)語還需用變形的方式，分別表明有關(guān)裝貨、卸貨費用由誰負擔(dān)的問題。而在FCA、CPT和CIP術(shù)語中，運費已包含了承運人接管貨物后裝運港的裝船費用和目的港的卸貨費用，而無須另行說明。三、加速了運輸單據(jù)的出單時間在FOB、CFR、CIF術(shù)語下，賣方一般應(yīng)向買方提供已裝船清潔提單。在FCA、CPT、CIP術(shù)語下，賣方提供的運輸單據(jù)視不同運輸方式而定，除了海運提單外，根據(jù)不同的運輸方式或多式聯(lián)運方式，可以相應(yīng)提供鐵路、公路、航空運單或多式聯(lián)運提單。賣方只需將貨物交付給承運人由其接管起，就可自承運人取得運輸單據(jù)并憑以向買方或其指定的銀行收取貨款。由于出單時間的縮短，就有利于賣方的資金的周轉(zhuǎn)。如果用傳統(tǒng)的術(shù)語，從承運人接管貨物到把貨物運上船，通常需要幾天時間，有時甚至多達十天半月，顯然對賣方是不利的。因此，在出口業(yè)務(wù)中，推廣使用FCA、CPT和CIP術(shù)語，對我方是有利的。

5，柴油商務(wù)車有哪些

1、福特新世代全順，原型車是福特歐洲全順系列的最新車型，2007年，美國福特與江鈴汽車聯(lián)合開發(fā)將全順這一歐洲經(jīng)典品牌引入中國，順應(yīng)了“柴油化、轎車化、安全化、環(huán)?；钡摹八幕壁厔?。2、江淮瑞風(fēng)柴油版，瑞風(fēng)的柴油發(fā)動機采用渦輪增壓中冷、廢氣再循環(huán)等技術(shù)。這款排氣量為2476毫升的引擎最大扭矩在每分鐘2000轉(zhuǎn)的時候為235牛頓·米，而汽油版的瑞風(fēng)最大扭矩在每分鐘2500轉(zhuǎn)的時候，是193牛頓·米。3、蒙派克E，蒙派克E是福田蒙派克品牌下的一款車型，柴油動力覆蓋65-96kw，車身按照北美NCAP雙五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。擴展資料真正將商務(wù)車定位在家用汽車的當(dāng)屬2003年5月下線的海南馬自達普利馬。與以往傳統(tǒng)轎車相比，商務(wù)車除了具備轎車的舒適性之外，還具備小型客車的寬敞性，同時其內(nèi)部空間的可調(diào)節(jié)組合性則實現(xiàn)其特有“小尺寸、大空間”的產(chǎn)品祈求，更能滿足居家旅行的不同需求。其集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。

福田汽車-蒙派克2.8L柴油10.99-13.8萬元東風(fēng)風(fēng)行菱智1.9L柴油11.88-13.88萬元福特全順新世代2.4L柴油經(jīng)典2.8L柴油有短軸長軸加長軸從10萬出頭到20多萬都有江淮瑞風(fēng)2.8柴油版 10.08-13.98萬元江淮瑞風(fēng)·和暢1.9CTI柴油 15.98-18.18 萬元福建戴姆勒-威霆2010款 2.2T柴油29.8-31.8萬元大概主流的就是這些款，根據(jù)你的需求來挑選，是要拉貨的話就推薦瑞風(fēng)，智菱，這類，貨物量很大的話那就必須要全順了，有商務(wù)載客要求的話蒙派克和暢都是不錯的選擇，威霆更有面子一點。

很多呀！！你這個問題范圍太大了??！我只能說大貨車都是柴油車?。uv里面一部分也是柴油車??！在國內(nèi)的轎車一般使用柴油的比較少?。‖F(xiàn)在就大眾在推廣柴油車??！這是因為我們國家柴油的品質(zhì)比較差的原因??！柴油車的有點就是扭距大，省油，維修方便！缺點就是震動和噪音！??！這是因為柴油發(fā)動機的壓縮比比汽油發(fā)動機要大得多??！

6，本田汽車和謳歌汽車是什么關(guān)系日產(chǎn)和英菲尼迪呢

Acura謳歌是本田汽車在北美獨創(chuàng)的一個豪華車品牌，與豐田雷克薩斯、日產(chǎn)英菲尼迪并列為日系三大豪華車品牌，全球總銷量已經(jīng)超過320萬輛。去年9月謳歌正式登陸中國大陸，這也是Acura自創(chuàng)立20年來首次挺進北美以外的市場。目前市面上的謳歌車型共有三款，分別為TL、RL和MDX，前兩款車型為轎車，MDX則為多功能車型。進入中國市場不久，但是路上已經(jīng)能見到不少他們的身影了，說明中國的老百姓對這兩個品牌的認知度還是很高的，對于這兩款車的LOGO，外觀，內(nèi)飾，動力，操控性，安全性等先不做評論，等到寧波有了他們的專賣店再來做比較也不遲

acura創(chuàng)立于1986年，是honda為了進入包括美國、加拿大、墨西哥的北美高級轎車市場，創(chuàng)立的針對其消費者特性和喜好的全新acura品牌，并以獨立的第二銷售網(wǎng)絡(luò)展開銷售。經(jīng)過將近20年的發(fā)展，蘊涵尖端技術(shù)和超強動感的acura開始在北美市場做然馳騁、大獲成功。，目前acura品牌已成為北美市場銷售狀況最好的高檔品牌之一，產(chǎn)品包括3.5l旗艦rl、全美地區(qū)銷量最高的高級轎車tl等等。2005年，acura品牌在北美地區(qū)的總銷量高達232,235輛（同期比105%），其中tl單車型的銷量達84,140輛，均創(chuàng)下歷史新高。 acura(謳歌)車標(biāo)故事為了體現(xiàn)事業(yè)部名稱中“精確”的主題，acura標(biāo)識中的“a”轉(zhuǎn)化為一個傳統(tǒng)的卡鉗樣式--卡鉗專門用于精確測量。在汽車市場上，“日系豪華車”這一說法是被廣泛接受的事實，但在acura之前這是難以想象的。自acura legend和integra在1986年初次登陸美國，這一新的汽車品牌已經(jīng)在過去的數(shù)十年中創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績。美國honda推出這一新的“高檔”系列車，并且通過單獨的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售，對此，汽車業(yè)觀察家們的典型反應(yīng)是“無法實現(xiàn)”。確實，日本汽車制造商慣常制造小而可靠的經(jīng)濟型轎車，而且，對于那些歐洲豪華品牌，即使是美國三大汽車公司也只能望其項背。honda在想什么？即使作為經(jīng)濟型轎車制造商，它也不是數(shù)一數(shù)二的。它怎么可能在豪華車市場中競爭呢？ “honda日本本社，特別是美國honda全體員工的膽識和堅持，將這一切變?yōu)楝F(xiàn)實?！?craig mathiesen說，他被ketchum廣告公司從舊金山調(diào)到洛山磯并負責(zé)在洛山磯建立辦事處，他所屬的這家公司在競爭中獲勝，將負責(zé)策劃和實施acura的市場投放戰(zhàn)略。正如mathiesen所言，某天在美國honda總部舊辦公樓的自助餐廳中，美國honda的三位高層圍坐在一張福米卡桌子旁，定下了acura 的最初構(gòu)想。 “我的確認為副總裁cliff schmillen、副總裁tom elliott和未來美國honda的社長宗國旨英先生實現(xiàn)了自honda cvcc發(fā)動機研發(fā)成功以來最令人驚訝的創(chuàng)舉”， mathiesen說，“他們創(chuàng)立了新的汽車事業(yè)部。他們的遠見卓識讓人欽佩?！?創(chuàng)立acura品牌是革新性cvcc發(fā)動機發(fā)展的有力證明。 cvcc是技術(shù)上的里程碑，清潔的發(fā)動機不帶催化轉(zhuǎn)化器就可以達到美國排放標(biāo)準(zhǔn)。它確立了honda在工程和技術(shù)上的領(lǐng)導(dǎo)地位，也成為honda在北美發(fā)展史上最重要的成果。然而，經(jīng)過20年的發(fā)展，現(xiàn)在不僅有豐田的lexus，日產(chǎn)的infiniti，還有梅賽德斯奔馳的maybach、通用的hummer、大眾的audi和其他“高檔”品牌，圍在福米卡餐桌旁的討論確實稱得上是現(xiàn)代汽車市場的轉(zhuǎn)折點。發(fā)布新的、更大更豪華的legend轎車有力推動了acura品牌的發(fā)展。在其它國際市場，車輛一般通過已有的渠道進行銷售。但是，美國honda的高層看到了一個更大的機會——能滿足客戶對座駕更加個性化的需求的新的、更高檔的運動型車產(chǎn)品線，從legend豪華轎車到integra雙門跑車和五門車。 “在進口車市場上，日本的經(jīng)濟型轎車和歐洲的豪華車之間相差很遠，”eric conn說，當(dāng)時他擔(dān)任honda的廣告經(jīng)理，現(xiàn)在是助理副總裁?！斑M口車的購買者在兩者的選擇上不可能有如此大的跳躍，”他補充到。acura成為一個成功“攔截者”，為那些事業(yè)不斷向上發(fā)展的人，不僅提供可靠的honda交通工具，而且還有豪華、時尚和卓越性能。為了抓住這一機會，不能花幾年時間去策劃和準(zhǔn)備新車型，acura的醞釀時間僅耗時9個月。acura的建立領(lǐng)先lexus和infiniti兩年以上的時間。亟待解決幾件事，包括為作為“第二銷售網(wǎng)絡(luò)”的新事業(yè)部命名。 “精湛工藝，打造完美汽車”不久就成為一句眾人皆知的口號，寓意車輛將提供德國豪華車的良好性能和日本車堅固耐久的可靠性。位于舊金山的namelab, inc.圍繞這些概念提出了幾個名稱方案，“acura”從中脫穎而出。 “這個詞是拼構(gòu)出來的，在幾種語言中acu都意味著精確”，高級銷售經(jīng)理dave heath解釋說，dave擁有25年在美國honda工作的豐富經(jīng)驗，在acura創(chuàng)立時供職廣告部門。在 60個經(jīng)銷商組成最初的銷售網(wǎng)絡(luò)時，廣告代理商也正在精挑細選中。誰能將事業(yè)部的形象打造得最好？16家公司進行了第一輪展示。6家公司被邀請進入復(fù)試。最終由三家勝出公司進行競爭，看誰能拿到代理權(quán)。 ketchum設(shè)計了三個廣告活動方案。這些方案都沒有被采用，但是ketchum不遺余力前往日本做調(diào)研的做事風(fēng)格給人留下了深刻印象。該公司總裁的發(fā)言也給人留下了同樣深刻的印象，他表示無論公司是否能夠贏得代理權(quán)，他們都將購買首批20輛acura。在確定廣告代理商的問題上，大家意見一致。滿面笑容的美國honda總裁說，他高興不僅因為ketchum獲得了代理權(quán)，也因為他剛剛賣出了20輛車。當(dāng)然，20輛車是一個好的開始，但是還有許多促銷工作要做。1986年的銷量最終達到5萬輛以上，而一年后備受推崇的legend雙門跑車加入該產(chǎn)品系列后，acura的銷量又翻了一翻。第一個大的商業(yè)廣告被稱為“瘋狂的德國人?！碑嬅嬗梢粋€著名的德國鐘塔、日爾曼音樂和汽車駛來的聲音組成。這就是acura legend，它的到來向歐洲高檔車的制造商下了戰(zhàn)書。鏡頭轉(zhuǎn)向會議室內(nèi)的陳設(shè)，一個男人“砰”的一聲將他的咖啡杯放到杯托上，操著德國口音宣布，這只是時間早晚的問題。另一個難忘的廣告是“玻璃墻”的創(chuàng)意。一輛legend雙門跑車迅疾駛?cè)?，驟然停在一座用玻璃和大理石裝飾的辦公樓前，強勁的動力將玻璃墻震碎，雖然飛落的碎片經(jīng)過電影特技處理沒有濺到人行道上來，但它的威力震懾了所有人。還有一件事：記得那個有hot wheels車轍的integra商業(yè)廣告片嗎？這個廣告促進了包括acura和mattel車輛的銷售。在早期的幾年，acura有名字，但還沒有品牌標(biāo)志。和汽車行業(yè)傳統(tǒng)的方式有些不同，legend和integra在推出時都沒有品牌標(biāo)志。幾年以后，在nsx推出時，正是為事業(yè)部新口號“精湛工藝打造卓越性能”提供視覺表現(xiàn)的時機了。還有比用工程師的卡鉗來表現(xiàn)更貼切的方式嗎？人人都很滿意——只有一個重要人物例外。就像“h”作為honda標(biāo)志一樣，公司的奠基人和精神領(lǐng)袖本田宗一郎認為，acura需要用“a”表示，因此在卡鉗的鉗把之間加了一個很小的橫杠。卡鉗的形象沒有變，而且現(xiàn)在還是一個大寫字母a。這時皆大歡喜。但是還有一個問題……實際上還會有無數(shù)的問題。為了推出nsx，一個6頁全彩色的廣告插頁已經(jīng)印刷出來，準(zhǔn)備在主要的汽車雜志上夾帶發(fā)放。插頁上是帶有acura標(biāo)志的中型發(fā)動機跑車——而這個標(biāo)志剛剛經(jīng)過了修改。插頁不可能通過熱心的雜志就這么直接發(fā)送出去，必須重新印制。但這些過時版本的印刷品并沒有被毀掉浪費，而是作為車展上的宣稱冊被分發(fā)出去。似乎沒有人注意到兩個標(biāo)志的差異。在此以后，標(biāo)志和品牌得到發(fā)展，但是acura的使命一直保持不變 ———創(chuàng)造豪華時尚的汽車，為駕駛者提供卓越的性能和最前沿的技術(shù)。本田的高端車—謳歌，有沒有日產(chǎn)—英菲尼迪這種關(guān)系