真機(jī)就不行了，氣動(dòng)力、重量和航模不在一個(gè)量級(jí)，材料的使用受到很大限制,僅通過(guò)氣動(dòng)設(shè)計(jì)，并不難設(shè)計(jì)出航模的真機(jī),常見的航模飛控不自動(dòng)控制起降，只控制航模飛行中的平穩(wěn)飛行，即控制飛行姿態(tài)，模式單一(可結(jié)合飛控和手動(dòng)控制),動(dòng)力就更不用說(shuō)了，航模而且大部分小型飛機(jī)動(dòng)力問(wèn)題不大，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)重量。
飛控有很多種。常見的航模飛控不自動(dòng)控制起降，只控制航模飛行中的平穩(wěn)飛行，即控制飛行姿態(tài)，模式單一(可結(jié)合飛控和手動(dòng)控制)。稍微高一點(diǎn)的飛控，配有GPS，OSD，或者氣壓計(jì)，可以控制飛行姿態(tài)多樣化(固定鍵指令)，但是不能自主起降(需要人工輔助)。先進(jìn)的飛控電路板需要計(jì)算機(jī)語(yǔ)言編程，可以實(shí)現(xiàn)一鍵自主起飛、導(dǎo)航、著陸、高度、速度、返回、定位、跟蹤(在其他設(shè)備的配合下)，多用于無(wú)人機(jī)系列。
2、讓 航模設(shè)計(jì)師造一架能飛的真飛機(jī),難度有多大?我覺(jué)得難度主要在于力量，動(dòng)力，操控。動(dòng)力就更不用說(shuō)了，航模而且大部分小型飛機(jī)動(dòng)力問(wèn)題不大，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)重量，如果控制問(wèn)題只需要飛行，油門、俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航就夠了，甚至可以放棄偏航。身高、速度、姿態(tài)等參數(shù)也可以靠人的感覺(jué)來(lái)做，最難解決的問(wèn)題是實(shí)力問(wèn)題。航模的很多部分在飛行過(guò)程中幾乎被當(dāng)作剛體，沒(méi)有變形或者變形很小，真機(jī)就不行了，氣動(dòng)力、重量和航模不在一個(gè)量級(jí)，材料的使用受到很大限制。另一個(gè)問(wèn)題是預(yù)應(yīng)力，航模很多東西都是強(qiáng)行連接的，很多地方都是膠粘的。真機(jī)上沒(méi)有這么強(qiáng)的膠，也不會(huì)允許預(yù)應(yīng)力，其實(shí)計(jì)算升力正好相反。航模的雷諾數(shù)很小，但計(jì)算起來(lái)并不容易，僅通過(guò)氣動(dòng)設(shè)計(jì)，并不難設(shè)計(jì)出航模的真機(jī)。
