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智能高鐵，智慧列車

來源：整理時間：2023-08-26 19:17:11 編輯：智能門戶手機版

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1，智慧列車
2，智能火車網(wǎng)站不買票晚上不能登陸嗎
3，中國高鐵與人工智能有關(guān)系嗎
4，智慧鐵路會運用到那些技術(shù)
5，k字頭不取票能上車嗎
6，復(fù)興號全面實現(xiàn)自動化了嗎

1，智慧列車

甲乙追及要200/（7000-5000）=0.1h 乙丙追及要200/（9000-7000）=0.1h 要6分鐘

智慧列車

2，智能火車網(wǎng)站不買票晚上不能登陸嗎

晚上11點到早上7點是維護時間，網(wǎng)上不能辦理任何業(yè)務(wù)

你如果不加錢的話，搶票成功率就會大打折扣，和在12306買沒什么區(qū)別了

智能火車網(wǎng)站不買票晚上不能登陸嗎

3，中國高鐵與人工智能有關(guān)系嗎

現(xiàn)在人工智能在高速鐵路的體現(xiàn)越來越多了，自動“刷臉”進站、網(wǎng)絡(luò)購票無需驗證碼、語音機器人、點餐APP、春運日歷、警察機器人巡邏……“人工智能大顯身手”，既給焦躁匆忙的旅客帶來新鮮和好奇的喜悅感，又使得旅客的旅程更加的溫馨和暖心。未來科技感，智能化會越來越多的體現(xiàn)的。

中國高鐵與人工智能有關(guān)系嗎

4，智慧鐵路會運用到那些技術(shù)

未來智慧跌路能運用的技術(shù)很多，如人工智能、大數(shù)據(jù)等，不過說這些都有點虛，說一下現(xiàn)在應(yīng)用到的一些東西吧，人工智能中的人臉識別技術(shù)，現(xiàn)在不是能刷臉進站了嗎，還有武漢威泰科技的暢行九州包括站內(nèi)導(dǎo)航技術(shù)，也就是室內(nèi)導(dǎo)航技術(shù)，再就是鐵路訂餐這些，未來的智慧鐵路肯定是基于站內(nèi)導(dǎo)航、訂餐系統(tǒng)等做數(shù)據(jù)收集，最后通過大數(shù)據(jù)分析，再結(jié)合人工智能應(yīng)用于高鐵鐵路領(lǐng)域，需要的不僅是軟件技術(shù)開發(fā)，也要物聯(lián)技術(shù)對站內(nèi)設(shè)施的革新，二者結(jié)合，必定造就更加智能、更加人性的智慧鐵路網(wǎng)絡(luò)。

智慧在哪方面？智慧在以后去火車站，你不用在擁擠的人流中取票，不用在陌生的城市問路，不用在長途行駛的列車上饑餓…取而代替的是百度人工智能的人臉識別進站，取而代之的是威泰科技的站內(nèi)導(dǎo)航，取而代之的是火車鐵路列車外賣的訂餐系統(tǒng)，技術(shù)才能革新，革新之后便是智慧。武漢有個公司叫威泰科技公司好像，他們做的暢行九州app里的正晚點查詢就不錯，還有站內(nèi)導(dǎo)航。

5，k字頭不取票能上車嗎

不可以。目前只有部分G字頭、D字頭、C字頭開通不取票上車，K字頭全部需要取票?；疖嚻保浅丝统俗疖囆璩鍪镜钠睋?jù)，主要由客票和附加票兩部分構(gòu)成。客票部分為軟座、硬座。附加票部分為加快票、臥鋪票、軟臥票等?；疖嚻泵嫔习鄻有畔ⅲㄜ囆汀r間、座位號等。中國火車票為硬紙票、軟紙票、磁卡票等。從2014年12月1日起，鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期將由的20天逐步延長至60天。2016年10月，中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站發(fā)布消息，2016年12月30日（車票票面乘車日期）之后，全國鐵路部門旅客列車車票預(yù)售期暫時調(diào)整為30天，恢復(fù)60天預(yù)售期時間另行通知。2018年4月28日起到年底，鐵路部門將下調(diào)28條城際鐵路部分動車組列車票價，部分線路的折扣將達到20%。鐵路部門同時表示，未來將按照市場供需狀況執(zhí)行票價靈活浮動，逐步試行“一日一價”。2018年11月，中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福在“智能高鐵發(fā)展暨京津城際鐵路開通十周年論壇”上宣布：電子客票將于明年在全國全面推廣。11月22日中國鐵路總公司官網(wǎng)稱，自11月22日起，鐵路部門將在海南環(huán)島高鐵實行電子客票服務(wù)試點。擴展資料：使用規(guī)定關(guān)于車票的有效期的規(guī)定1、客票的有效期按乘車?yán)锍逃嬎悖?000千米以內(nèi)為兩日，超過500千米時，每增加500千米增加一日，不足1000千米的尾數(shù)也按一日計算。2、臥鋪票按指定的乘車日期和車次使用有效，其他附加票隨同客票使用有效。 3、各種車票的有效期從指定乘車日起至有效期最后一日的24時止計算。 4、改簽后的客票提前乘車時，有效期從實際乘車日起計算；改晚乘車時，按原指定乘車日起計算。5、變徑后的客票有效期按分歧站以后的里程重新計算。

不可以哦

6，復(fù)興號全面實現(xiàn)自動化了嗎

與高鐵建設(shè)相比，“復(fù)興號”受到的關(guān)注明顯更高，幾乎在一夜之間家喻戶曉、名動世界。2017年5月26日，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的“復(fù)興號”在京滬高鐵雙向首發(fā)，并實現(xiàn)350公里的運營時速。時隔6年后，中國憑借“復(fù)興號”重新奪回高鐵運營時速最快的王冠。“復(fù)興號標(biāo)志著鐵路成套技術(shù)裝備特別是高速動車組已經(jīng)走在世界先進行列?！标憱|福說?！皬?fù)興號”大量采用中國國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在254項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%?！皬?fù)興號”設(shè)有智能化感知系統(tǒng)，并建有強大的安全監(jiān)測系統(tǒng)，全車部署了2500余項監(jiān)測點，能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài)、軸承溫度等進行全方位實時監(jiān)測，此外，還增設(shè)了碰撞吸能裝置?！皬?fù)興號比和諧號監(jiān)測點多了500多個，一秒鐘可記錄100萬個數(shù)據(jù)?！敝熊囁姆焦煞莨炯夹g(shù)中心副主任陶桂東說，京滬高鐵單程1318公里，“記錄的數(shù)據(jù)多達300多兆，相當(dāng)于一趟存了200本《紅樓夢》?！薄皬?fù)興號坐著很舒服，火車上能充電、能WiFi上網(wǎng)，過隧道或列車交會時耳壓也不大。”作為資深鐵路迷，老徐說他乘坐過德國、日本等國的高鐵，但“沒有任何高鐵的乘坐感覺比復(fù)興號更好”。相對于“和諧號”，“復(fù)興號”實現(xiàn)了全面自主化，“特別是首次實現(xiàn)了動車組牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的全面自主化，表明中國具備設(shè)計制造滿足世界各國不同需求動車組的能力?！?中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員陸陽說?！皬?fù)興號”只是中國鐵路全面變革、跨入新時代的一個縮影。2017年，中國鐵路相繼實現(xiàn)微信購票、刷臉進站、互聯(lián)網(wǎng)訂餐等諸多國外沒有的智能出行方式，此外，還進行了民營控股高鐵、常旅客會員服務(wù)、18個鐵路局完成工商變更登記等多項改革?！?018年，鐵路將以改革創(chuàng)新為動力，打造中國智能高鐵?！标憱|福說。服務(wù)于2022年北京冬奧會的京張高鐵將首次應(yīng)用自動化駕駛技術(shù)，配備了智能供電系統(tǒng)和高速鐵路智能調(diào)度指揮系統(tǒng)，列車運營、指揮、調(diào)度、故障監(jiān)測等以往需要依靠人力進行的全流程工作，都可以借助人工智能完成。