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本文目錄一覽

1，轎車中的渦輪增壓什么意思
2，轎車渦輪增壓是什么意思
3，汽車trubo是什麼意思
4，V6英文字母V是渦輪增壓?jiǎn)?和TRUBO有什么區(qū)別
5，Trubo廢氣渦輪增壓的缺點(diǎn)
6，汽車渦輪增壓是怎么回事

1，轎車中的渦輪增壓什么意思

渦輪增壓 trubo 是利用排氣的高溫高壓推動(dòng)廢氣渦輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，在帶動(dòng)進(jìn)氣渦輪壓縮進(jìn)氣，提高空氣密度，同時(shí)電腦控制增大噴油量，配合高密度的進(jìn)氣，因此可以在排量不變的條件下提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是廢物再利用，將排氣導(dǎo)入渦輪工作組，然后改變壓力，形成壓力差，增大發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壓力。由于廢氣渦輪是靠排氣推動(dòng)的，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速底時(shí)（待速）不啟動(dòng)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速足夠（通常在1500轉(zhuǎn)以上）turbo就開始工作，在啟動(dòng)轉(zhuǎn)速范圍以上都持續(xù)工作。渦輪增壓的遲滯現(xiàn)象眾在技術(shù)越來越先進(jìn)的現(xiàn)在，已無明顯感覺（但也令人很不爽）。

轎車中的渦輪增壓什么意思

2，轎車渦輪增壓是什么意思

提升動(dòng)力，降低能耗的一種技術(shù)

轎車渦輪增壓是什么意思

3，汽車trubo是什麼意思

Turbo是渦輪增壓隨著汽車逐漸普及到人民的生活之中，我們對(duì)汽車的要求也在不知不覺之中提高了。不知道從什么時(shí)候開始，馬路上出現(xiàn)了越來越多的帶“T”的轎車，這些轎車為什么都在排量后面加上一個(gè)T呢，譬如寶來的1.8T。呵呵，就讓筆者告訴大家吧，這個(gè)T就是代表著渦輪增壓，也就代表著你可以用1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗來獲得接近2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力！

渦輪增壓Turbo

渦輪增壓啊

渦輪增壓

保時(shí)捷凱宴turbo

來晚了暈

汽車trubo是什麼意思

4，V6英文字母V是渦輪增壓?jiǎn)?和TRUBO有什么區(qū)別

Trubo是指的渦輪增壓或者機(jī)械增壓技術(shù)。V6的V不是代表渦輪增壓，而是指的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列方式，氣缸以V型排列。V型排列最少需要6個(gè)氣缸，還有V8，V10，V12。大眾旗下的輝騰，奧迪，賓利和布加迪還有W12和W16兩種，W12是把兩個(gè)V6發(fā)動(dòng)機(jī)拼在一起，W16是兩個(gè)V8的發(fā)動(dòng)機(jī)相組合。除了上訴的V型和W型的排列之外，發(fā)動(dòng)機(jī)排列方式還有直列和水平對(duì)置，直列3缸，直列4缸，最常見，大部分轎車都是這種方式。直列5缸代表車型是：沃爾沃和福特直列6缸主要是寶馬在使用。另外，水平對(duì)置有4缸和6缸，主要是斯巴魯和保時(shí)捷。

v6英文字母v是代表發(fā)動(dòng)機(jī)的排列呈v型 trubo就是渦輪增壓的意思一般大眾的車后面都 1.8t 想passat 奧迪a6l的是2.0t 就是代表這些車是有帶渦輪增壓的`

發(fā)動(dòng)氣缸V型排列V6 2.4T 如果是這樣表示V型排列 6缸 2.4L排量帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)

5，Trubo廢氣渦輪增壓的缺點(diǎn)

　　一、價(jià)格: 　　在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，兩者差別不大(這是指一般的產(chǎn)品，同增壓性能而言，超高性能的則很難比較)，所以價(jià)格通常不在考慮之列。　　二、效率: 　　這是TURBO最大優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)門URBO只是由廢氣驅(qū)動(dòng)，相對(duì)比要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的Super Charger，它不用浪費(fèi)部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，也較經(jīng)濟(jì)省油。　　三、延遲: 　　這是TURBO最大缺點(diǎn)(有名的渦輪遲滯效應(yīng))，也是Super Charger的最大優(yōu)點(diǎn)。因?yàn)橐鹊絋URBO的Turbine到達(dá)一定轉(zhuǎn)速時(shí)(大概12000RPM)才能啟動(dòng)工作，盡管所需時(shí)間很短，但是對(duì)于駕駛者來說，是很不舒服的感覺。試想，當(dāng)你重踩油門過了1-2秒車子才突然沖出去，對(duì)車子的操作感都變差了吧？而Super Charger就像之前所說的，“全程增壓”，只要發(fā)動(dòng)機(jī)開著就在工作，不會(huì)有任何的延遲。　　四、散熱: 　　因?yàn)門URBO的Compressor是在排氣管里面的，加上它超高速的運(yùn)轉(zhuǎn)軸承(12000RPM以上!)，由此而來的高溫高壓是不可避免的，因此需要采取如機(jī)油冷卻/水冷卻，機(jī)械開關(guān)/電腦泄壓的方式來保證車子安全。另外，幾乎所有的TURBO車上一定得有中央冷卻器裝置。因?yàn)楦嗟目諝獗粔嚎s后，溫度升高，密度降低，也就是含氧量減少，燃燒效率降低，所以必須用中冷器來冷卻空氣溫度。對(duì)于Super Charger問題就小多了，一般來說是不用中冷器的。　　五、噪音: 　　TURBO的構(gòu)造決定了它所產(chǎn)生的噪音是小于Super Charger的，因?yàn)門URBO安于排氣管的渦輪起到了消聲的作用。而Super Charger將整套裝置外露于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方，非常吵。　　六、動(dòng)力輸出: 　　總體來說TURBO占優(yōu)，峰值功率TURBO要強(qiáng)于Super Charger，但高功率TRURBO需要改裝發(fā)動(dòng)機(jī)的其它部分。　　七、安裝: 　　TURBO較復(fù)雜，因?yàn)橐胁糠忠b入排氣系統(tǒng)里面，還得加中冷器。　　八、穩(wěn)定性: 　　一般來說Super Charger較好，TURBO車在熄火以后排氣管的轉(zhuǎn)子有可能因?yàn)槿匀贿^熱產(chǎn)生很多問題。因此在點(diǎn)火后先要預(yù)熱一會(huì)再起步，停車后也要歇一會(huì)才能熄火。　　總的說來,雙方各有利弊，究竟哪個(gè)好得具體到每輛車和每個(gè)人要求的不同。

渦輪的轉(zhuǎn)速很高，最高可達(dá)2W 轉(zhuǎn)以上，所以就帶來高溫，這是其一，其二，渦輪增壓引擎對(duì)機(jī)體的要求比自然吸氣的引擎要求高很多，在同等使用情況下，渦輪增壓引擎壽命沒自然吸氣的長(zhǎng) 其三，一般的渦輪增壓引擎在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候因?yàn)閺U氣不足，渦輪轉(zhuǎn)速不足，會(huì)出現(xiàn)低轉(zhuǎn)扭矩不足的情況。最后，保養(yǎng)、維修費(fèi)用要相對(duì)高

每次停車時(shí)要怠速1~2分鐘,等待渦輪降溫,從而增長(zhǎng)它的使用壽命，缺點(diǎn)是保養(yǎng)費(fèi)用高。

廢氣渦輪增壓好處是能省點(diǎn)油，壞處是同時(shí)要消耗一定的功率。

缺點(diǎn)是會(huì)增加引擎負(fù)荷 ( 因?yàn)槭且鎺?dòng)渦輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) )，增壓值也沒渦輪增壓的大，所以動(dòng)力沒有turbo來的狂暴，比較溫和，但是沒有 turbo lag的問題。相較於比較喜歡使用渦輪增壓的日本跑車，歐洲跑車則較常使用機(jī)械增壓。

待速底的話不行那樣根本啟動(dòng)不起來

6，汽車渦輪增壓是怎么回事

首先我們來弄明白什么是渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為Turbo，一般來說，如果我們?cè)谵I車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了. 　　渦輪增壓套件　　渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高　　不過在經(jīng)過了增壓之后，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短，而且機(jī)械性能、潤(rùn)滑性能都會(huì)受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發(fā)動(dòng)機(jī)排量受到限制的賽車比賽里面，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠獲得更大的功率。　　眾所周知發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。　　我們平常所說的渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。　　大家可能會(huì)覺得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜，其實(shí)并不復(fù)雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個(gè)整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發(fā)動(dòng)機(jī)就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。1、機(jī)械增壓系統(tǒng)：這個(gè)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上并由皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連接，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸獲得動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。其優(yōu)點(diǎn)是渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)相同，因此沒有滯后現(xiàn)象，動(dòng)力輸出非常流暢。但是由于裝在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸里面，因此還是消耗了部分動(dòng)力，增壓出來的效果并不高。　　2、氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好但是整個(gè)裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車?yán)锩妗? 　　3、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時(shí)最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系，實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術(shù)也有其必須注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機(jī)械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，由機(jī)油來進(jìn)行潤(rùn)滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。　　

就是利用排廢氣的慣性增大進(jìn)氣量！這樣動(dòng)力就提升了，但是也費(fèi)油！

利用廢氣排放的動(dòng)力推動(dòng)渦輪機(jī) 來增加進(jìn)氣管的壓力是更多的空氣進(jìn)入使燃燒充分提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力減少排放

就是利用排氣歧管排除的高壓廢棄吹動(dòng)渦輪機(jī)，渦輪機(jī)快速壓縮空氣，使大量的高壓空氣進(jìn)入汽缸，從而提高汽缸的燃燒效率，增強(qiáng)馬力。也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)要在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候才能發(fā)揮渦輪增壓的作用。一般3000轉(zhuǎn)以后渦輪機(jī)才工作的。

渦輪增壓的全稱為廢氣渦輪增壓，一般用“T”表示。渦輪增壓是通過排氣管出來的高速氣體推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而提高進(jìn)氣管中氣流壓力的設(shè)備。增加氣流壓力以使更多的空氣，也就是更多的氧氣進(jìn)入氣缸，這樣燃燒就會(huì)更加充分，動(dòng)力也就更大?！?/section>

提高發(fā)動(dòng)動(dòng)力的裝置..