從駕駛輔助到自動駕駛再到無人 駕駛是一個逐漸演變的過程。按照這個標準，特斯拉的“自動駕駛”只能算是人工監(jiān)控的半自動 駕駛，還是駕駛一個輔助系統，基于以上考慮，特斯拉中國必須將automatic 駕駛instrument從“automatic駕駛”翻譯為“automatic assist 駕駛”，2: 半自動 駕駛，但是駕駛駕駛員需要持續(xù)監(jiān)控汽車的行駛情況。

【太平洋汽車網】自適應巡航系統可以跟隨前車，但定速巡航無法跟隨后車。意思是定速巡航系統，由駕駛 member設定，不管前方是否有車，而自適應巡航不僅有定速巡航的功能，還能在前方有目標車時自動減速跟車并保持一定距離。自適應巡航系統更聰明，更智能，更接近無人 駕駛。1.恒速巡航巡航是以駕駛設定的速度行駛。開啟該功能時，駕駛的腳不需要踩油門，汽車會以固定的速度行駛。這個功能的初衷是為了減輕駕駛長途駕駛的疲勞，同時減少不必要的。

由于Actors配備了“公路巡航”系統，專用車輛可以在半自動模式下行駛。雖然這并沒有完全解放專用車司機，但無疑減輕了司機的壓力駕駛，尤其是跑長途的時候。半自動 駕駛的這種模式，可以有效減少駕駛帶來的疲勞，保證駕駛司機的安全。專用汽車駕駛員年齡存在斷層，年輕駕駛員數量不足。在大多數人的印象中，專車司機是一個辛苦又枯燥的職業(yè)，需要面對一望無際的高速公路，忍受難以忍受的孤獨。

隨著技術的發(fā)展，實現真正的“無人 駕駛”可能不再是神話。駕駛的過程中，看手機玩Pad不再是不可能。作為一個年輕人，我覺得這樣至少可以緩解一點孤獨感，也許也是對年輕專車司機的一種吸引。目前這套“高速公路巡航”系統使特種車輛能夠運行at 半自動，并擁有多項輔助技術，可以幫助駕駛員應對各種復雜情況。美國專用汽車運輸協會發(fā)布的報告反映，司機素質和經驗不足是專用汽車司機短缺的原因之一。

【太平洋汽車網】吉利汽車有自動駕駛 car，“履帶智能系統”是5G技術在車輛上的首次應用，帶寬高達4G的100倍。擁有行業(yè)同步最高的泊車精度，在車位前、后、左、右的線框范圍內，可將車停在車位中間，正負誤差控制在10 cm以內。1.-2駕駛的本質是什么？無人 駕駛一輛汽車其實可以算是一個機器人。原理上，傳感器感應到周圍的情況，傳送給CPU，CPU根據人工智能做出判斷，然后通知電傳系統。電傳系統根據信號控制機械裝置，最后機械裝置控制車輛做各種動作。