自動(dòng)駕駛智能汽車(chē)的概念，什么是汽車(chē)自動(dòng)駕駛?cè)绾瓮ㄋ滓锥乩斫馄涔δ芗霸鞟utopilot 搜

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-11 20:59:19 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

1，什么是汽車(chē)自動(dòng)駕駛?cè)绾瓮ㄋ滓锥乩斫馄涔δ芗霸鞟utopilot 搜

自動(dòng)駕駛汽車(chē)（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)，比如，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)于2012年5月獲得了美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)輛許可證，預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售。自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。[1] 2014年12月中下旬，谷歌首次展示自動(dòng)駕駛原型車(chē)成品，該車(chē)可全功能運(yùn)行。[2] 2015年5月，谷歌宣布將于2015年夏天在加利福尼亞州山景城的公路上測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車(chē)。[3]

不明白啊 = =！

什么是汽車(chē)自動(dòng)駕駛?cè)绾瓮ㄋ滓锥乩斫馄涔δ芗霸鞟utopilot 搜

2，智能駕駛是什么概念

就是電腦智能演戲跟自己就在開(kāi)車(chē)一樣應(yīng)該玩過(guò)這種游戲、、

現(xiàn)在普通小汽車(chē)能使用智能駕駛不？

上車(chē)，設(shè)定目的地，自動(dòng)開(kāi)到那地方

像開(kāi)電梯一樣開(kāi)汽車(chē) 　　“今后只要你坐上智能汽車(chē)，開(kāi)汽車(chē)就像開(kāi)電梯一樣容易，輕輕按一下按鈕，汽車(chē)就能把你安全送到目的地。”在2011中國(guó)智能產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，中國(guó)工程院院士、中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李德毅描繪了一幅智能駕駛的美好畫(huà)卷。　　智能駕駛正在變成現(xiàn)實(shí) 　　記者：智能駕駛是在什么樣的背景下提出來(lái)的？　　李德毅：汽車(chē)進(jìn)入人類(lèi)生活已經(jīng)有一百多年歷史?，F(xiàn)代社會(huì)中，移動(dòng)通信和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展非常迅速，把娛樂(lè)和信息引入汽車(chē)生活是一個(gè)趨勢(shì)。這促進(jìn)了汽車(chē)電子的進(jìn)一步發(fā)展，但是又大大分散了駕駛員的注意力，會(huì)產(chǎn)生很多安全問(wèn)題。比如說(shuō)有些駕車(chē)者是球迷，開(kāi)著車(chē)，看著世界杯，可能就撞上前面的車(chē)了。　　提出智能駕駛，一是為了把人從繁瑣的駕駛活動(dòng)中解放出來(lái)，另外也是為了順應(yīng)信息社會(huì)汽車(chē)發(fā)展的新趨勢(shì)?，F(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)已經(jīng)很先進(jìn)，傳感器、自動(dòng)化和人工智能技術(shù)已經(jīng)可以讓交通實(shí)現(xiàn)零碰撞、零死亡，這為智能駕駛提供了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。　　記者：什么是智能駕駛？　　李德毅：智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車(chē)輛滿(mǎn)足行車(chē)的動(dòng)力學(xué)要求，車(chē)上的傳感器能獲得相關(guān)視聽(tīng)覺(jué)信號(hào)和信息，并通過(guò)認(rèn)知計(jì)算控制相應(yīng)的隨動(dòng)系統(tǒng)。　　對(duì)智能駕駛技術(shù)進(jìn)行分解可以看到：智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航，解決我們?cè)谀睦?、到哪里、走哪條道路中的哪條車(chē)道等問(wèn)題；自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下，完成車(chē)道保持、超車(chē)并道、紅燈停綠燈行、燈語(yǔ)笛語(yǔ)交互等駕駛行為；人工干預(yù)，就是說(shuō)駕駛員在智能系統(tǒng)的一系列提示下，對(duì)實(shí)際的道路情況做出相應(yīng)的反應(yīng)。　　記者：智能駕駛和云計(jì)算有什么聯(lián)系？　　李德毅：智能駕駛首先要解決一個(gè)導(dǎo)航問(wèn)題。智能車(chē)的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航，就是通過(guò)云計(jì)算環(huán)境下的組合導(dǎo)航服務(wù)中心來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在云計(jì)算環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航服務(wù)中心包括地理信息服務(wù)和定位服務(wù)，是基于衛(wèi)星定位技術(shù)，集成移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、地理信息系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航等手段而發(fā)展起來(lái)的。　　云計(jì)算環(huán)境下的導(dǎo)航精度，需要達(dá)到亞米級(jí)，即50厘米左右，我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)道寬度是3.5米，導(dǎo)航達(dá)到50厘米精度就可以讓汽車(chē)自動(dòng)駕駛在某個(gè)特定車(chē)道內(nèi)了。所以云計(jì)算可以實(shí)現(xiàn)更個(gè)性、更準(zhǔn)確的導(dǎo)航定位，為智能駕駛奠定了基礎(chǔ)，使得智能駕駛可以成為現(xiàn)實(shí)。

智能駕駛是什么概念

3，什么是智能汽車(chē)

主要智能汽車(chē)技術(shù)掃描隨著電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，形形色色的汽車(chē)智能技術(shù)在汽車(chē)上得到推廣應(yīng)用，充分體現(xiàn)出其安全、可靠、舒適、方便及快捷的優(yōu)越性能。目前這些智能技術(shù)主要應(yīng)用在以下諸方面：汽車(chē)智能駕駛系統(tǒng) 智能駕駛系統(tǒng)相當(dāng)于智能機(jī)器人，能代替人駕駛汽車(chē)。它主要是通過(guò)安裝在前后保險(xiǎn)杠及兩側(cè)的紅外線(xiàn)攝像機(jī)，對(duì)汽車(chē)前后左右一定區(qū)域進(jìn)行不停地掃描和監(jiān)視。計(jì)算機(jī)、電子地圖和光化學(xué)傳感器等對(duì)紅外線(xiàn)攝像機(jī)傳來(lái)的信號(hào)進(jìn)行分析計(jì)算，并根據(jù)道路交通信息管理系統(tǒng)傳來(lái)的交通信息，代替人的大腦發(fā)出指令，指揮執(zhí)行系統(tǒng)操作汽車(chē)。新型汽車(chē)布線(xiàn)系統(tǒng) 為了適應(yīng)小型經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的持續(xù)發(fā)展，留給汽車(chē)電氣配線(xiàn)的空間越來(lái)越小，限制十分嚴(yán)格。隨著在新型汽車(chē)?yán)锊捎幂o助裝置越來(lái)越多，這個(gè)問(wèn)題愈加嚴(yán)重。最近，美國(guó)國(guó)民半導(dǎo)體公司推出了一種新型的實(shí)驗(yàn)性汽車(chē)布線(xiàn)系統(tǒng)，它是為解決現(xiàn)代小型汽車(chē)空間限制問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。該系統(tǒng)由若干發(fā)射器、接收器和一個(gè)電源調(diào)整器組成。各發(fā)射器分別與通常的儀表板開(kāi)關(guān)相接。開(kāi)關(guān)閉合和斷開(kāi)時(shí)，發(fā)射器分別發(fā)出兩種不同的編碼信號(hào)，各接收器將信號(hào)解碼，根據(jù)指令接通和斷開(kāi)相應(yīng)的負(fù)載，如前燈、刮水器等。該系統(tǒng)的電源調(diào)整器可濾去汽車(chē)電器系統(tǒng)產(chǎn)生的干擾，以保護(hù)發(fā)射器和接收器，同時(shí)防止假信號(hào)。采用該新型多路傳輸布線(xiàn)系統(tǒng)，配線(xiàn)可減少至3根，即大電流負(fù)載線(xiàn)、多路傳輸系統(tǒng)的電源線(xiàn)以及地線(xiàn)，從而大大節(jié)約了空間。另外，新系統(tǒng)允許隨意增加額外的電氣附屬裝置，只簡(jiǎn)單地將發(fā)射器和接收器與三根關(guān)鍵電線(xiàn)相連即可。汽車(chē)智能“黑匣子” 汽車(chē)智能“黑匣子”能客觀地記錄機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生車(chē)禍前駕駛員的操作過(guò)程，有效地提供駕駛員在事故發(fā)生前做出的種種反應(yīng)。據(jù)稱(chēng)，交通事故處理部門(mén)安裝這種系統(tǒng)后，可隨時(shí)對(duì)穿行在各條公路上的所有汽車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)生車(chē)禍，距離事故發(fā)生地點(diǎn)最近的交通事故處理中心可以在幾秒鐘之內(nèi)獲取撞車(chē)時(shí)的駕駛速度、車(chē)內(nèi)乘客傷亡情況等信息。由于這一技術(shù)的工作原理與飛機(jī)上的黑匣子相似，所以又稱(chēng)其為“黑匣子”。這種黑匣子與普遍煙盒差不多大小，構(gòu)件包括可以?xún)?chǔ)存、收集和傳輸數(shù)據(jù)的蜂窩電話(huà)，其外部有保險(xiǎn)裝置。車(chē)禍發(fā)生后，該黑匣子會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，利用傳感器記錄下汽車(chē)的行駛速度以及出車(chē)禍時(shí)汽車(chē)的撞擊位置，然后將這些信息傳輸給中央通信系統(tǒng)。黑匣子內(nèi)嵌有全球定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理與傳輸功能。汽車(chē)智能輪胎輪胎內(nèi)裝有計(jì)算機(jī)芯片或芯片與胎體相連接。計(jì)算機(jī)芯片能自動(dòng)監(jiān)控并調(diào)節(jié)輪胎的行駛溫度和氣壓，使輪胎在不同情況下都能保持最佳的運(yùn)行狀態(tài)，既提高了安全系數(shù)，又節(jié)省了開(kāi)支。更為先進(jìn)的智能輪胎還能在探測(cè)出結(jié)冰的路面后變軟，使附著力更好；在探測(cè)出路面的潮濕程度后，還能自動(dòng)改變輪胎的花紋，以防打滑。汽車(chē)智能鑰匙奔馳CLK雙門(mén)轎車(chē)已采用了智能鑰匙。這種智能鑰匙發(fā)射出紅外線(xiàn)信號(hào)，既可打開(kāi)車(chē)門(mén)、行李艙和燃油加注孔蓋，也可以在操縱汽車(chē)門(mén)把手時(shí)，使中央門(mén)鎖控制系統(tǒng)便開(kāi)始工作，并發(fā)射一種無(wú)線(xiàn)查詢(xún)信號(hào)。智能鑰匙卡作出正確反應(yīng)后，車(chē)鎖便自動(dòng)打開(kāi)，而且只有當(dāng)中央處理器感知鑰匙卡在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)。汽車(chē)智能空調(diào) 智能空調(diào)系統(tǒng)能根據(jù)外界氣候條件，按照預(yù)先設(shè)定的指標(biāo)對(duì)安裝在車(chē)內(nèi)的溫度濕度和空氣清潔度傳感器所傳來(lái)的信號(hào)進(jìn)行分析、判斷，及時(shí)自動(dòng)打開(kāi)制冷、加熱、去濕及空氣凈化裝置，調(diào)節(jié)出適宜的車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境。在先進(jìn)的安全汽車(chē)上，空調(diào)系統(tǒng)可以配合駕駛。當(dāng)駕駛員精神不集中或有瞌睡跡象時(shí)，能自動(dòng)散發(fā)出使人清醒的氣味。汽車(chē)智能玻璃汽車(chē)智能玻璃是由美國(guó)汽車(chē)公司研制的，這種玻璃表面涂有一層氧化錫，下面有一層更薄的含水氧化鎳。當(dāng)電流正向流動(dòng)時(shí)，透明的兩層氧化鎳可氧化成顏色較深的三價(jià)氧化物，使車(chē)窗玻璃變暗；當(dāng)電流反向流動(dòng)時(shí)，車(chē)窗玻璃變亮。且按著外面光線(xiàn)的強(qiáng)弱自動(dòng)控制玻璃的明暗度。

不用人駕駛或節(jié)能不用汽油都算智能汽車(chē)

智能汽車(chē)與一般所說(shuō)的自動(dòng)駕駛有所不同，它指的是利用GPS和智能公路技術(shù)實(shí)現(xiàn)的汽車(chē)自動(dòng)駕駛。智能汽車(chē)首先有一套導(dǎo)航信息資料庫(kù)，存有全國(guó)高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務(wù)設(shè)施(餐飲、旅館、加油站、景點(diǎn)、停車(chē)場(chǎng))的信息資料；其次是GPS定位系統(tǒng)，利用這個(gè)系統(tǒng)精確定位車(chē)輛所在的位置，與道路資料庫(kù)中的數(shù)據(jù)相比較，確定以后的行駛方向；道路狀況信息系統(tǒng)，由交通管理中心提供實(shí)時(shí)的前方道路狀況信息，如堵車(chē)、事故等，必要時(shí)及時(shí)改變行駛路線(xiàn)；車(chē)輛防碰系統(tǒng)，包括探測(cè)雷達(dá)、信息處理系統(tǒng)、駕駛控制系統(tǒng) ，控制與其他車(chē)輛的距離，在探測(cè)到障礙物時(shí)及時(shí)減速或剎車(chē)，并把信息傳給指揮中心和其他車(chē)輛；緊急報(bào)警系統(tǒng)，如果出了事故，自動(dòng)報(bào)告指揮中心進(jìn)行救援；無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)，用于汽車(chē)與指揮中心的聯(lián)絡(luò)；自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，用于控制汽車(chē)的點(diǎn)火、改變速度和轉(zhuǎn)向等。智能汽車(chē)是一種正在研制的新型高科技汽車(chē)，這種汽車(chē)不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車(chē)上享受這高科技的成果就行了。因?yàn)檫@種汽車(chē)上裝有相當(dāng)于汽車(chē)的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機(jī)、電子計(jì)算機(jī)和自動(dòng)操縱系統(tǒng)之類(lèi)的裝置，這些裝置都裝有非常復(fù)雜的電腦程序，所以這種汽車(chē)能和人一樣會(huì)“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動(dòng)啟動(dòng)、加速、剎車(chē)，可以自動(dòng)繞過(guò)地面障礙物。在復(fù)雜多變的情況下，它的“大腦”能隨機(jī)應(yīng)變，自動(dòng)選擇最佳方案，指揮汽車(chē)正常、順利地行駛。智能汽車(chē)的“眼睛”是裝在汽車(chē)右前方、上下相隔50厘米處的兩臺(tái)電視攝像機(jī)，攝像機(jī)內(nèi)有一個(gè)發(fā)光裝置，可同時(shí)發(fā)出一條光束，交匯于一定距離，物體的圖像只有在這個(gè)距離才能被攝取而重疊。“眼睛”能識(shí)別車(chē)前5～20米之間的臺(tái)形平面、高度為10厘米以上的障礙物。如果前方有障礙物，“眼睛” 就會(huì)向“大腦”發(fā)出信號(hào)，“大腦”根據(jù)信號(hào)和當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，判斷是否通過(guò)、繞道、減速或緊急制動(dòng)和停車(chē)，并選擇最佳方案，然后以電信號(hào)的方式，指令汽車(chē)的“腳”進(jìn)行停車(chē)、后退或減速。智能汽車(chē)的“腳”就是控制汽車(chē)行駛的轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器。無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)將是新世紀(jì)汽車(chē)技術(shù)飛躍發(fā)展的重要標(biāo)志?？上驳氖?，智能汽車(chē)已從設(shè)想走向?qū)嵺`。隨著科技的飛速發(fā)展，相信不久的將來(lái)，我們都可以領(lǐng)略到智能汽車(chē)的風(fēng)采。所以，智能汽車(chē)實(shí)際上是智能汽車(chē)和智能公路組成的系統(tǒng)，目前主要是智能公路的條件還不具備，而在技術(shù)上已經(jīng)可以解決。在智能汽車(chē)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)之前，實(shí)際上已經(jīng)出現(xiàn)許多智能技術(shù)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在汽車(chē)上，如智能雨刷，可以自動(dòng)感應(yīng)雨水及雨量，自動(dòng)開(kāi)啟和停止；自動(dòng)前照燈，在黃昏光線(xiàn)不足時(shí)可以自動(dòng)打開(kāi)；智能空調(diào)，通過(guò)檢測(cè)人皮膚的溫度來(lái)控制空調(diào)風(fēng)量和溫度；智能懸架，也稱(chēng)主動(dòng)懸架，自動(dòng)根據(jù)路面情況來(lái)控制懸架行程，減少顛簸；防打瞌睡系統(tǒng)，用監(jiān)測(cè)駕駛員的眨眼情況，來(lái)確定是否很疲勞，必要時(shí)停車(chē)報(bào)警……計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為汽車(chē)的智能化提供了廣闊的前景。

i-VISTA是最近新出的一套評(píng)價(jià)體系，好像是評(píng)測(cè)車(chē)子的智能水平到底腫么樣，中國(guó)汽研聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和汽車(chē)工程學(xué)會(huì)進(jìn)行評(píng)測(cè)和發(fā)布結(jié)果，有一定權(quán)威性，但可能沒(méi)有C-NCAP那么被人熟知。今年首批測(cè)試車(chē)中排第一的應(yīng)該是長(zhǎng)安新CS75，希望對(duì)你有用，謝謝

什么是智能汽車(chē)