移動(dòng)的人行道和自動(dòng)扶梯可以在非高峰時(shí)段自動(dòng)停止。該建筑的主要設(shè)計(jì)師諾曼·福斯塔爵士(Sir Norman Fausta)表示，他設(shè)計(jì)的一個(gè)原則是，乘客到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，建筑的屋頂是拱形的，這比平屋頂設(shè)計(jì)節(jié)省了很多能源，屋頂?shù)奶齑昂头垂獍逶谛枰臅r(shí)候隨時(shí)引入自然光進(jìn)行重組和擴(kuò)展，還有香港新機(jī)場(chǎng)和廣州新機(jī)場(chǎng)，1.客運(yùn)大樓是“智能”和環(huán)保的。

香港新機(jī)場(chǎng)1?？瓦\(yùn)大樓是“智能”和環(huán)保的，最大限度地利用能源。建筑屋頂為拱形，保溫效率高，相比平屋頂設(shè)計(jì)大大節(jié)約了能源。屋頂?shù)奶齑昂头垂獍逡胱匀还?，減少人工照明的使用。自動(dòng)人行道和自動(dòng)扶梯可以在非高峰時(shí)段自動(dòng)停止，節(jié)省能源。該建筑的主要設(shè)計(jì)者諾曼·福斯塔爵士(Sir Norman Fausta)表示，他設(shè)計(jì)的原則之一是讓乘客在到達(dá)機(jī)場(chǎng)后可以從一個(gè)方向登機(jī)。

從客運(yùn)站到登機(jī)，乘客可以一直欣賞風(fēng)景。單是客運(yùn)站的合同就價(jià)值13億美元。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)至少可以滿足未來50年的發(fā)展需要。因此，客運(yùn)大樓的天花板由139個(gè)構(gòu)件組成，必要時(shí)可隨時(shí)重組和擴(kuò)展。客運(yùn)大樓占地51萬平方米，有五個(gè)購(gòu)物中心。它的貴賓休息室是世界上最大的。從出發(fā)大廳的入口看新機(jī)場(chǎng)，感覺就像一個(gè)巨大的漏斗，最窄的地方是海關(guān)和移民局。

行駛路線:全程約93.1km，起點(diǎn):福田一區(qū)。深圳市內(nèi)行駛方案1)從起點(diǎn)往東方向行駛10m，左轉(zhuǎn)2)行駛40m，右轉(zhuǎn)進(jìn)入富民路3)沿富民路行駛180m，左轉(zhuǎn)進(jìn)入益田路4)沿益田路行駛180m，火車站/濱河大道(東)方向，稍微右轉(zhuǎn)進(jìn)入濱河益田立交5)沿濱河益田立交行駛150米，過濱河益田立交，向前右轉(zhuǎn)進(jìn)入濱河大道輔道6)沿濱河大道輔道行駛1.3公里，過濱河彩田立交，稍微左轉(zhuǎn)上匝道7)沿匝道行駛170米，直行進(jìn)入濱河大道8)沿濱河大道行駛4.2公里，過濱河寶安立交。直行進(jìn)入川埠路高架橋9)沿川埠路高架橋行駛190米，直行進(jìn)入川埠路10)沿川埠路行駛280米，過右側(cè)御景大廈，直行進(jìn)入馮春路高架橋11)沿馮春路高架橋行駛940米，過右側(cè)長(zhǎng)湖大廈，直行進(jìn)入沿河南路12)沿沿河南路行駛2.2公里，過深南沿河立交橋，直行進(jìn)入沿河北路13)沿沿河北路行駛。