智能科技座艙怎么升級(jí)，100級(jí)技術(shù)成就都給什么

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-04-17 03:13:37 編輯：智能門(mén)戶手機(jī)版

1，100級(jí)技術(shù)成就都給什么

徽章

2000幸運(yùn)幣河一個(gè)懸掛系統(tǒng)+1

是成長(zhǎng)成就里給幸運(yùn)幣2000和賽車(chē)改裝配件

100級(jí)技術(shù)成就都給什么

2，何為三重升級(jí)的智能科技座艙試駕2021款WEY VV7科技版

作為自主豪華品牌的旗艦系列，WEY VV7近年的表現(xiàn)是有目共睹的，如果要問(wèn)誰(shuí)幫助WEY品牌實(shí)現(xiàn)3年30萬(wàn)銷(xiāo)量壯舉，WEY VV7絕對(duì)是首要功臣。近日WEY發(fā)布了2021款WEY VV7科技版，這是一款在頂配車(chē)型之上新增加的車(chē)型，是一款主打豪華科技、安全科技、智能科技為特點(diǎn)的旗艦產(chǎn)品，科技配置的升級(jí)對(duì)駕乘體驗(yàn)有多大提升，讓我們來(lái)一起體驗(yàn)一下。 “六邊形”配合蜂窩中網(wǎng)似乎已經(jīng)成為時(shí)下高端豪華車(chē)的特征，2021款的WEY VV7也不例外，整體前臉造型與老款相同，采用六邊形的進(jìn)氣格柵搭配蜂巢網(wǎng)狀中網(wǎng)，官方將它命名為“晶鉆璀璨中網(wǎng)”，名稱的夸張不影響設(shè)計(jì)的成功，盡管它不是第一個(gè)開(kāi)創(chuàng)這種風(fēng)格的車(chē)型，但還是能在車(chē)流中給人眼前一亮的感覺(jué)。鍍鉻格柵的材質(zhì)采用了啞光銀進(jìn)行涂裝，相比于普通的鍍鉻涂裝更具質(zhì)感，又比亮黑涂裝來(lái)的豪華?，F(xiàn)在看來(lái)這套設(shè)計(jì)并不注重強(qiáng)調(diào)它有多么強(qiáng)大的戰(zhàn)斗氣場(chǎng)，更多的能給人一種“浪漫”的情調(diào)。前保險(xiǎn)杠的變化取決于和19款的對(duì)比，霧燈區(qū)域的輪廓從圓弧狀改為了直角式，更能突出整車(chē)的運(yùn)動(dòng)調(diào)性，兩側(cè)新增了外突的前唇，與上方豪華的格柵形成兩兩呼應(yīng)，在豪華和運(yùn)動(dòng)中尋找到了平衡的支點(diǎn)。燈光部分采用矩陣式大燈，遠(yuǎn)近光燈均為L(zhǎng)ED光源，同時(shí)還配備了自動(dòng)頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向輔助燈等功能。側(cè)面設(shè)計(jì)同樣和老款沒(méi)有變化，整體造型采用長(zhǎng)車(chē)頭，短車(chē)尾設(shè)計(jì)，新款的長(zhǎng)寬高為4760*1931*1655mm，軸距依舊是2950mm。接近3米的軸距能給車(chē)輛提供優(yōu)秀的后排空間，車(chē)側(cè)采用流暢的懸浮車(chē)頂設(shè)計(jì)。另外它還有師出同門(mén)的GT版本，擁有兩種的產(chǎn)品選擇對(duì)年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是不小的福音。試駕過(guò)不少車(chē)型，竟然總結(jié)出了輪轂與運(yùn)動(dòng)感的關(guān)系，輻條的極致多（保時(shí)捷鳥(niǎo)巢輪轂）和極致少（AMG五星輪轂）都能增加造型的運(yùn)動(dòng)性！顯然新款的WEY VV7選擇了前者，造型為15幅鋁合金設(shè)計(jì)搭配內(nèi)壁采用了啞光黑涂裝非常強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感。輪胎方面采用235/55 R20的米其林浩悅SUV系列輪胎，這款輪胎融入了諸多米其林專屬技術(shù)，屬于高端級(jí)別的舒適性輪胎，能提供優(yōu)秀的靜音和吸震效果。車(chē)身側(cè)面非常像某款英倫風(fēng)格運(yùn)動(dòng)SUV，豪華品牌的調(diào)性展現(xiàn)了出來(lái)。整車(chē)的窗框均用亮黑涂裝，后排標(biāo)配了隱私玻璃，車(chē)身的側(cè)面腰線采用上揚(yáng)設(shè)計(jì)，整體呈現(xiàn)出一種蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。日后對(duì)于WEY VV7車(chē)側(cè)改進(jìn)其實(shí)可以從車(chē)把手做起，如果能設(shè)計(jì)一套隱藏式的車(chē)把手，顏值和科技感會(huì)更強(qiáng)。車(chē)尾設(shè)計(jì)最勾人的當(dāng)然是雙邊四出排氣了，在此之前我其實(shí)對(duì)這種配備采取一個(gè)鄙夷態(tài)度，這么做真的算突出“賣(mài)點(diǎn)”嗎？現(xiàn)在看來(lái)：真香！WEY VV7應(yīng)該是第一批自主品牌采用雙邊四出設(shè)計(jì)的車(chē)型，鑒于之前的趣味調(diào)查，國(guó)人對(duì)排氣管數(shù)量的認(rèn)知直接影響到對(duì)車(chē)價(jià)的認(rèn)知來(lái)看，WEY VV7似乎時(shí)刻告訴路人我是個(gè)“昂貴”的家伙。后保險(xiǎn)杠對(duì)比19款進(jìn)行過(guò)全新設(shè)計(jì)，新的方形隱藏排氣相較于老款的圓形排氣更具整體性，排氣中間部分配備了下擾流板，一定程度上對(duì)底盤(pán)的空氣疏導(dǎo)和高速的下壓力起到優(yōu)化作用，大體還是為了美觀性，另外豎立放置的反光板也比19款有所改變。尾燈的樣式十分動(dòng)感，后續(xù)可以增添一個(gè)熏黑顏色。內(nèi)飾同樣與老款沒(méi)有區(qū)別，整體造型采用分層式設(shè)計(jì)，為強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)車(chē)型中控臺(tái)被設(shè)計(jì)偏向駕駛者，有別于VV5和VV6簡(jiǎn)約美，這套內(nèi)飾更能體現(xiàn)豪華感，與同樣是自主豪華品牌的領(lǐng)克大同小異，都體現(xiàn)出了一種北歐冷色調(diào)的內(nèi)飾氛圍。雖然視覺(jué)效果不錯(cuò)，我可以給套內(nèi)飾高分，內(nèi)飾選材和布局十分考究，中控臺(tái)中層不必多說(shuō)，極具質(zhì)感的木紋裝飾。除了下層的手套箱使用了塑料材質(zhì)，目光所及之處都采用了皮質(zhì)和搪塑材質(zhì)，符合豪華品牌的造車(chē)工藝。中控屏部分對(duì)比19款升級(jí)為了12.3英寸，支持觸控，更加強(qiáng)調(diào)科技感和顯示的清晰度，車(chē)機(jī)的功能是自主品牌的優(yōu)勢(shì)，但人機(jī)交互感卻是劣勢(shì)。好在新款WEY VV7在人機(jī)交互上并沒(méi)讓我感到失望，車(chē)機(jī)UI界面進(jìn)行了優(yōu)化，操作起來(lái)非常便捷，點(diǎn)擊準(zhǔn)確度和程序的打開(kāi)速度都能滿足豪華品牌的級(jí)別，娛樂(lè)系統(tǒng)里搭載了幾個(gè)便利的功能，語(yǔ)音識(shí)別功能可以通過(guò)語(yǔ)音指令開(kāi)啟天窗、空調(diào)、聽(tīng)歌等，并且提供了4G車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以在線聽(tīng)QQ音樂(lè)、電臺(tái)，另外這套中控屏對(duì)于反光的抑制還有待提升。中控臺(tái)還是保留了較多的物理按鍵，空調(diào)面板和檔把周邊的按鍵一目了然，有利于駕駛員進(jìn)行盲操作，對(duì)駕駛安全是一種提升。這款科技版標(biāo)配了流媒體后視鏡，清晰度和亮度都不錯(cuò)，整車(chē)配置也是非常的高，全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360°全景影像、全景天窗、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)等都有搭載。生態(tài)座艙清潔控制系統(tǒng)也是這款車(chē)型的主打，可以有效凈化空氣質(zhì)量，為客戶提供良好駕乘環(huán)境 WEY VV7科技版標(biāo)配了真皮多功能方向盤(pán)，方向盤(pán)造型采用三幅平底式設(shè)計(jì)，下半部分使用打孔處理，與大多數(shù)車(chē)型一樣，方向盤(pán)按鍵支持語(yǔ)音控制、多媒體切換和巡航系統(tǒng)的快捷操作。A柱位置配備了一個(gè)具備人臉識(shí)別功能的攝像頭，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)出駕駛員開(kāi)車(chē)分神時(shí)，會(huì)通過(guò)提示音提醒駕駛員安全駕駛，做到了安全性能的提升。液晶儀表盤(pán)的優(yōu)勢(shì)是可以顯示更多的行車(chē)信息，這款WEY VV7配備了12.3英寸的液晶儀表，體現(xiàn)出了一定的科技感，多功能方向盤(pán)也可以準(zhǔn)確、富有邏輯的調(diào)節(jié)切換各種功能子菜單，字體的大小和屏幕分辨率良好，顯示的很清晰。 WEY VV7的前排座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，配有腰部支撐調(diào)節(jié)和座椅記憶功能，座椅加熱也是標(biāo)配，雖然造型上沒(méi)有采用半桶形設(shè)計(jì)，但承托感做的不錯(cuò)，坐墊中的填充物較軟，不論是激烈駕駛還是日常乘坐都能做到有效的支撐，整體而言是一對(duì)主打舒適的前排座椅。后排的提升是這款科技版的特點(diǎn)，得益于接近3米的軸距，WEY VV7的后排果真沒(méi)讓人失望，腿部空間而言是絕對(duì)夠用的，前排調(diào)整好坐姿之后，后排有接近3拳的腿部空間，二郎腿和葛優(yōu)癱都是小意思。座椅前方配備了可以調(diào)節(jié)風(fēng)量和角度的空調(diào)出風(fēng)口，出風(fēng)口下方有兩個(gè)USB的接口，方便乘客使用。后排座椅也是進(jìn)行了升級(jí)，官方稱之為“智控后排豪華航空座椅”，坐墊的加長(zhǎng)不光對(duì)后排乘客的大腿有效承托，恰到好處靠背凹陷也能比較完美的貼合身體，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，座椅能提供強(qiáng)有力的側(cè)向支撐。座椅的皮質(zhì)采用NAPPA高級(jí)真皮包裹，舒適度和手感相當(dāng)細(xì)膩，坐在這樣的后排聽(tīng)著精心調(diào)教的Infinity高保真立體音響系統(tǒng)，足以令乘客心曠神怡。打開(kāi)WEY VV7科技版的后排中央扶手，可以驚喜的看到它配備了一套后排控制系統(tǒng)，可以通過(guò)這塊屏幕對(duì)多媒體、燈光、天窗、座椅的按摩、通風(fēng)、加熱進(jìn)行快捷操作。后排腰部還可以通過(guò)這套系統(tǒng)進(jìn)行多角度的支撐調(diào)節(jié)，不得不說(shuō)這可能是這臺(tái)科技版最具亮點(diǎn)性的配備了。 WEY VV7的后備箱空間常規(guī)狀態(tài)下為306L，內(nèi)部規(guī)劃出了一塊帶有網(wǎng)兜的置物槽和一對(duì)掛鉤，下溜的尾部和較高的開(kāi)口對(duì)空間形成了一定影響，由于尾箱開(kāi)口較高，女士搬拿沉重行李的時(shí)候可能會(huì)有些費(fèi)勁。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的容積可以擴(kuò)展到1164L，方便拉一些大型物件。后備箱蓋板下方配備了一個(gè)非全尺寸的備胎和一些隨車(chē)工具。新款WEY VV7的發(fā)動(dòng)機(jī)和老款的相同，采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為167Kw/5500rpm，峰值扭矩為387?！っ?1800-3600rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)比較成熟，應(yīng)用在WEY的多款產(chǎn)品上，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性很有保障。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)使用了大量的機(jī)艙護(hù)板，從官方給出的材質(zhì)上均是高性能隔吸音材料，有效阻擋噪聲向駕駛室傳遞。變速箱也依舊為7速的濕式雙離合器變速箱，但是如果以為動(dòng)力總成毫無(wú)變化而索然無(wú)味就大錯(cuò)特錯(cuò)了，據(jù)WEY的工程師講解，他們特意在新款上進(jìn)行了換擋邏輯的優(yōu)化，包括日常行駛的平順度、降檔速度和燃油經(jīng)濟(jì)性。在對(duì)WEY VV7的城市道路試駕中，首先在發(fā)動(dòng)機(jī)的出力階段是感受不到與老款的變化的，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相同，但新款的WEY VV7明顯能感受到換擋邏輯的優(yōu)化，看來(lái)設(shè)計(jì)師的話并不是空穴來(lái)風(fēng)。在需要完成降擋超車(chē)的過(guò)程種，中度力度的踩下油門(mén)，這臺(tái)7速的濕式雙離合器能迅速的完成降擋，立馬調(diào)配出這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，動(dòng)作十分干脆。變速箱的優(yōu)化并不取決于降檔速度，在堵堵停停的通勤道路上，這臺(tái)車(chē)在起步的控制上將雙離合固有的頓挫特性降到了最低，曾經(jīng)試駕老款車(chē)型時(shí)起步階段離合器結(jié)合的速度就很快，如今優(yōu)化之后更為迅速。細(xì)細(xì)品味低速換擋毫無(wú)雙離合固有的“粘牙”感，自主品牌可以做到這個(gè)地步難能可貴。另外它的懸吊式油門(mén)的調(diào)教，讓駕駛員控制油門(mén)開(kāi)度的時(shí)候不會(huì)有唐突感，油門(mén)比例與風(fēng)琴式基本相同，這種調(diào)教令這輛車(chē)在跟車(chē)的時(shí)候和低速蠕行階段非常省力。另外來(lái)說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)向，剛開(kāi)起的時(shí)候舒適模式下的轉(zhuǎn)向?qū)ξ襾?lái)說(shuō)其實(shí)是偏輕的，在我開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后，果斷的將方向盤(pán)阻尼調(diào)成了運(yùn)動(dòng)，此時(shí)方向盤(pán)會(huì)變得略微緊繃，但也僅僅是略微，這對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)性SUV來(lái)說(shuō)是不夠的。值得一提的是他的方向盤(pán)有3種阻尼邏輯可以選擇，位于檔把的右手方向，操作十分方便。VV7的懸架模式采用前麥弗遜后多連桿式設(shè)計(jì)，整體標(biāo)定偏硬，在日常駕駛中可能影響乘坐的舒適性，在快速回彈的區(qū)域內(nèi)能夠完成快速干脆的濾震，是一套整體偏運(yùn)動(dòng)化的懸架調(diào)教。人無(wú)完人，WEY VV7同樣也有缺點(diǎn)，短途試駕無(wú)法準(zhǔn)確的測(cè)試油耗，雖然在后視鏡處進(jìn)行了導(dǎo)風(fēng)優(yōu)化，造型設(shè)計(jì)上也更利于降低風(fēng)阻，但從產(chǎn)品的參數(shù)來(lái)推斷整備質(zhì)量接近2噸的WEY?VV7大概率不會(huì)有太好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 “推重比”也是衡量車(chē)輛重要的技術(shù)性指標(biāo)，顯然WEY VV7的推重比并不十分優(yōu)秀，2噸的自重不可能像外觀來(lái)的那么輕巧精致。新款進(jìn)行了全面的NVH升級(jí)，包括車(chē)身、造型、氣密性、底盤(pán)等等，這種升級(jí)在低速行駛和隔絕外部音源的時(shí)候的確能感受到作用，但隨著轉(zhuǎn)速的提高發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴和風(fēng)燥在車(chē)內(nèi)依然聽(tīng)的真切。 WEY VV7科技版的試駕令人感慨萬(wàn)千，從這款車(chē)型上不光能映射出中國(guó)造車(chē)水平的提升，還能感受到WEY品牌的那種“以用戶為中心”的企業(yè)價(jià)值觀。在科技、智能、安全三重屬性上的升級(jí)是對(duì)產(chǎn)品力不小的提升，優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)、豪華的智控航空座椅、日常較為平順的行駛感受也讓他能兼顧一部分商務(wù)用途，成為一車(chē)多用的好伙伴。盡管配置堆非常滿，但或許目前大多數(shù)消費(fèi)者不會(huì)購(gòu)買(mǎi)自主品牌旗艦車(chē)型，另外預(yù)售19.38萬(wàn)元的價(jià)格也會(huì)將目標(biāo)人群上升到有一定層次的社會(huì)精英中，他們真的會(huì)鎖定這款車(chē)型嗎？我們目前還要畫(huà)一個(gè)問(wèn)號(hào)?？傮w而言產(chǎn)品是好的產(chǎn)品，但它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)在太多了！文/趙思蒙本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

何為三重升級(jí)的智能科技座艙試駕2021款WEY VV7科技版