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1，速度傾角航跡偏航角傾側(cè)角分別指什么

一個角度

你說呢...

速度傾角航跡偏航角傾側(cè)角分別指什么

2，什么是偏航偏航角汽車轉(zhuǎn)彎速度慢是不會側(cè)偏飛機和輪船轉(zhuǎn)彎

偏航——偏離航線偏航角——偏離航線的角度汽車轉(zhuǎn)彎其實也會側(cè)偏的，只不過是因為在現(xiàn)代汽車制造工藝下，側(cè)偏不會很明顯，但是在高速過彎時同樣會側(cè)偏的。飛機和輪船因為特殊的運動介質(zhì)（空氣和水）所以一定是有側(cè)偏的。

什么是偏航偏航角汽車轉(zhuǎn)彎速度慢是不會側(cè)偏飛機和輪船轉(zhuǎn)彎

3，什么是飛行器的俯仰角和偏向角

對于飛機（或?qū)椀龋﹣碚f，俯仰角就是機體坐標系X軸（即縱軸）與水平面的夾角。當X軸的正半軸位于過坐標原點的水平面之上時，俯仰角為正，反之為負。偏航角（偏向角）為飛機縱軸在水平面上投影與地面坐標系Ax軸（在水平面上，指向目標為正）之間的夾角。飛機縱軸逆時針轉(zhuǎn)動時，偏航角為正，反之為負。

什么是飛行器的俯仰角和偏向角

4，飛機上俯仰角偏航角側(cè)偏角側(cè)偏距航向角的定義誰知道請賜

飛機的俯仰角度是水平面和飛機機身之間的夾角偏航角是實際航線和計劃航線之間的夾角側(cè)偏角是飛機的實際航向和機身之間的夾角，這個夾角類似于賽車漂移的時候?qū)嶋H是往前移動的，但是車頭卻偏轉(zhuǎn)了一個角度，不是對著正前方的，這兩個之間的夾角側(cè)偏距是是飛機的實際航線和計劃航線之間的距離航向角這個概念比較寬，如果是相對于地面導航臺，這個角就是飛機的實際航線，前進的方向和飛機的實際位置到導航臺之間的連線這兩條射線的夾角，沒有參照物的話就是指飛機的前進方向和正北方向之間的夾角

5，pitch and roll是什么意思

[英]r?ul ?nd pit? [美]rol ?nd p?t? n. 橫搖和縱搖 [例句]Pitch and roll performance could suffer.滾表現(xiàn)將受到影響。

http://blog.csdn.net/yuzhongchun/article/details/22749521pitch是圍繞x軸旋轉(zhuǎn)，也叫做俯仰角，如圖3所示。yaw是圍繞y軸旋轉(zhuǎn)，也叫偏航角，如圖4所示。roll是圍繞z軸旋轉(zhuǎn)，也叫翻滾角，如圖5所示。

6，什么是偏航偏航角汽車轉(zhuǎn)彎速度慢是不會側(cè)偏飛機和輪船轉(zhuǎn)彎是

偏航和側(cè)偏不是一個概念 1、偏航，通俗地講就是偏離航向。嚴格的定義是這樣的，首先定義一個本體坐標，本體質(zhì)心為原點O，預定運動方向切線（或者說航向、軌跡切線）為x軸，指向地心方向為z軸，根據(jù)右手法則確定y軸（即xOy平面的法向）。有了坐標后如果本體繞x、y、z軸轉(zhuǎn)動，即相應地得到滾動角、俯仰角和偏航角，三個角度確定了物體的運動時姿態(tài)。在偏航角存在的情況下，物體發(fā)生偏航。 2、側(cè)偏不是科學的定義，使對上述三種情況（滾動、俯仰和偏航）的籠統(tǒng)的通俗說法。在物體運動軌跡是曲線的情況下，物體改變運動姿態(tài)時，由于慣性作用，會做一定時間的平動，這個時候它的姿態(tài)會發(fā)生較大變化，也就是說滾動角、俯仰角和偏航角發(fā)生了變化。 3、汽車、飛機、輪船以及衛(wèi)星等，在轉(zhuǎn)彎的時候都會有側(cè)偏現(xiàn)象發(fā)生，只是汽車在硬的路面，滾動和俯仰不明顯而已，只發(fā)生偏航角的改變。其余的則三個角度都會有較大的變化。

飛機和輪船轉(zhuǎn)彎由于慣性大。阻力小，是一定側(cè)偏的，除非頭頂上頂個轉(zhuǎn)向發(fā)動機。大輪船上常有。汽車轉(zhuǎn)彎時輪胎的摩擦阻力較大，側(cè)偏不明顯。

偏航，通俗地講就是偏離航向。嚴格的定義是這樣的，首先定義一個本體坐標，本體質(zhì)心為原點o，預定運動方向切線（或者說航向、軌跡切線）為x軸，指向地心方向為z軸，根據(jù)右手法則確定y軸（即xoy平面的法向）。有了坐標后如果本體繞x、y、z軸轉(zhuǎn)動，即相應地得到滾動角、俯仰角和偏航角，三個角度確定了物體的運動時姿態(tài)。在偏航角存在的情況下，物體發(fā)生偏航。