偏航角，速度傾角航跡偏航角傾側(cè)角分別指什么

來源：整理時(shí)間：2025-04-26 19:54:12 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，速度傾角航跡偏航角傾側(cè)角分別指什么

一個(gè)角度

你說呢...

速度傾角航跡偏航角傾側(cè)角分別指什么

2，什么是偏航偏航角汽車轉(zhuǎn)彎速度慢是不會(huì)側(cè)偏飛機(jī)和輪船轉(zhuǎn)彎

偏航——偏離航線偏航角——偏離航線的角度汽車轉(zhuǎn)彎其實(shí)也會(huì)側(cè)偏的，只不過是因?yàn)樵诂F(xiàn)代汽車制造工藝下，側(cè)偏不會(huì)很明顯，但是在高速過彎時(shí)同樣會(huì)側(cè)偏的。飛機(jī)和輪船因?yàn)樘厥獾倪\(yùn)動(dòng)介質(zhì)（空氣和水）所以一定是有側(cè)偏的。

什么是偏航偏航角汽車轉(zhuǎn)彎速度慢是不會(huì)側(cè)偏飛機(jī)和輪船轉(zhuǎn)彎

3，什么是飛行器的俯仰角和偏向角

對于飛機(jī)（或?qū)椀龋﹣碚f，俯仰角就是機(jī)體坐標(biāo)系X軸（即縱軸）與水平面的夾角。當(dāng)X軸的正半軸位于過坐標(biāo)原點(diǎn)的水平面之上時(shí)，俯仰角為正，反之為負(fù)。偏航角（偏向角）為飛機(jī)縱軸在水平面上投影與地面坐標(biāo)系A(chǔ)x軸（在水平面上，指向目標(biāo)為正）之間的夾角。飛機(jī)縱軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏航角為正，反之為負(fù)。

什么是飛行器的俯仰角和偏向角

4，飛機(jī)上俯仰角偏航角側(cè)偏角側(cè)偏距航向角的定義誰知道請賜

飛機(jī)的俯仰角度是水平面和飛機(jī)機(jī)身之間的夾角偏航角是實(shí)際航線和計(jì)劃航線之間的夾角側(cè)偏角是飛機(jī)的實(shí)際航向和機(jī)身之間的夾角，這個(gè)夾角類似于賽車漂移的時(shí)候?qū)嶋H是往前移動(dòng)的，但是車頭卻偏轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，不是對著正前方的，這兩個(gè)之間的夾角側(cè)偏距是是飛機(jī)的實(shí)際航線和計(jì)劃航線之間的距離航向角這個(gè)概念比較寬，如果是相對于地面導(dǎo)航臺，這個(gè)角就是飛機(jī)的實(shí)際航線，前進(jìn)的方向和飛機(jī)的實(shí)際位置到導(dǎo)航臺之間的連線這兩條射線的夾角，沒有參照物的話就是指飛機(jī)的前進(jìn)方向和正北方向之間的夾角

5，pitch and roll是什么意思

[英]r?ul ?nd pit? [美]rol ?nd p?t? n. 橫搖和縱搖 [例句]Pitch and roll performance could suffer.滾表現(xiàn)將受到影響。

http://blog.csdn.net/yuzhongchun/article/details/22749521pitch是圍繞x軸旋轉(zhuǎn)，也叫做俯仰角，如圖3所示。yaw是圍繞y軸旋轉(zhuǎn)，也叫偏航角，如圖4所示。roll是圍繞z軸旋轉(zhuǎn)，也叫翻滾角，如圖5所示。

6，什么是偏航偏航角汽車轉(zhuǎn)彎速度慢是不會(huì)側(cè)偏飛機(jī)和輪船轉(zhuǎn)彎是

偏航和側(cè)偏不是一個(gè)概念 1、偏航，通俗地講就是偏離航向。嚴(yán)格的定義是這樣的，首先定義一個(gè)本體坐標(biāo)，本體質(zhì)心為原點(diǎn)O，預(yù)定運(yùn)動(dòng)方向切線（或者說航向、軌跡切線）為x軸，指向地心方向?yàn)閦軸，根據(jù)右手法則確定y軸（即xOy平面的法向）。有了坐標(biāo)后如果本體繞x、y、z軸轉(zhuǎn)動(dòng)，即相應(yīng)地得到滾動(dòng)角、俯仰角和偏航角，三個(gè)角度確定了物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)姿態(tài)。在偏航角存在的情況下，物體發(fā)生偏航。 2、側(cè)偏不是科學(xué)的定義，使對上述三種情況（滾動(dòng)、俯仰和偏航）的籠統(tǒng)的通俗說法。在物體運(yùn)動(dòng)軌跡是曲線的情況下，物體改變運(yùn)動(dòng)姿態(tài)時(shí)，由于慣性作用，會(huì)做一定時(shí)間的平動(dòng)，這個(gè)時(shí)候它的姿態(tài)會(huì)發(fā)生較大變化，也就是說滾動(dòng)角、俯仰角和偏航角發(fā)生了變化。 3、汽車、飛機(jī)、輪船以及衛(wèi)星等，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候都會(huì)有側(cè)偏現(xiàn)象發(fā)生，只是汽車在硬的路面，滾動(dòng)和俯仰不明顯而已，只發(fā)生偏航角的改變。其余的則三個(gè)角度都會(huì)有較大的變化。

飛機(jī)和輪船轉(zhuǎn)彎由于慣性大。阻力小，是一定側(cè)偏的，除非頭頂上頂個(gè)轉(zhuǎn)向發(fā)動(dòng)機(jī)。大輪船上常有。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎的摩擦阻力較大，側(cè)偏不明顯。

偏航，通俗地講就是偏離航向。嚴(yán)格的定義是這樣的，首先定義一個(gè)本體坐標(biāo)，本體質(zhì)心為原點(diǎn)o，預(yù)定運(yùn)動(dòng)方向切線（或者說航向、軌跡切線）為x軸，指向地心方向?yàn)閦軸，根據(jù)右手法則確定y軸（即xoy平面的法向）。有了坐標(biāo)后如果本體繞x、y、z軸轉(zhuǎn)動(dòng)，即相應(yīng)地得到滾動(dòng)角、俯仰角和偏航角，三個(gè)角度確定了物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)姿態(tài)。在偏航角存在的情況下，物體發(fā)生偏航。