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新能源汽車發(fā)展趨勢，電動汽車市場前景

來源：整理 時間：2025-02-05 02:11:04 編輯：智能門戶 手機版

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1，電動汽車市場前景

前景很光明，電動機的性能絕對要好過內(nèi)燃機?，F(xiàn)在最根本的問題不是電池，就現(xiàn)在的電池容量，在城市內(nèi)跑，可以替換60%的汽車，真正跑長途的車不多，這個市場是巨大的，最根本的原因就是汽車廠商的利益問題，電動汽車結(jié)構(gòu)簡單，驅(qū)動輪和電池都成為可更換的配件，連控制系統(tǒng)都可更換，而這些東西，現(xiàn)在很多非汽車廠商都能做，這樣汽車生產(chǎn)商，就不能得到售后維修的利潤，不能掌控市場，就象現(xiàn)在的電動單車一樣，電池不好，我買一個換上，控制器壞了，買一個自己裝上，馬力不大，換個驅(qū)動輪就好了，這些都不需要原廠的，市場上兼容的多得是。

電動汽車市場前景

2，電動汽車 未來前景知多少

總的來看，今年在多政策利好以及禁售燃油車信號的多重刺激下，我國電動汽車市場的發(fā)展迅猛。禁售燃油車將利好混合動力、乙醇汽油、燃料電池、氫動力電池、太陽能等多元化替代能源的發(fā)展。作為中國主力推行的新能源發(fā)展路線，純電動汽車發(fā)展勢頭迅猛。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國電動汽車行業(yè)市場需求預(yù)測與投資分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2017年1-8月，純電動汽車產(chǎn)銷28.4萬輛和26萬輛，同比增長45.4%和43.5%。不過，電動汽車的盈利問題依然難以解決。同時，我國在充電設(shè)施建設(shè)方面還存在差距，建樁難、充電難、充電運營投資大、盈利難等問題都擺在面前。

電動汽車 未來前景知多少

3，電動汽車的市場前景

還用問嗎，肯定會好，不過最關(guān)鍵的不是市場，而是制造技術(shù)，電池問題解決不了，很難發(fā)展。看看日本的氫燃料電池汽車也許是發(fā)展方向。
前景很光明，電動機的性能絕對要好過內(nèi)燃機。現(xiàn)在最根本的問題不是電池，就現(xiàn)在的電池容量，在城市內(nèi)跑，可以替換60%的汽車，真正跑長途的車不多，這個市場是巨大的，最根本的原因就是汽車廠商的利益問題，電動汽車結(jié)構(gòu)簡單，驅(qū)動輪和電池都成為可更換的配件，連控制系統(tǒng)都可更換，而這些東西，現(xiàn)在很多非汽車廠商都能做，這樣汽車生產(chǎn)商，就不能得到售后維修的利潤，不能掌控市場，就象現(xiàn)在的電動單車一樣，電池不好，我買一個換上，控制器壞了，買一個自己裝上，馬力不大，換個驅(qū)動輪就好了，這些都不需要原廠的，市場上兼容的多得是。

電動汽車的市場前景

4，電動汽車的未來發(fā)展前景

電動汽車的前景現(xiàn)在看來是超級好，但如果15年內(nèi)不能有規(guī)模的普及和技術(shù)突破必將被淘汰。因為其他可代替能源在未來10年將會有一定的突破，到那個時候就被繞過去了，中國想彎道超車，跟還沒跟上就被其他的車給反超了！！現(xiàn)在的中國車企的思路只能等著吃尾氣了，到時候吃的可能還是清潔環(huán)保的尾氣呢！！
應(yīng)該還不錯
現(xiàn)在全球都在倡導(dǎo)節(jié)能健康，所以純電動汽車必定是未來的大勢，就像榮威ei5一經(jīng)問世，立刻引發(fā)外界廣泛關(guān)注，新車定位純電動旅行車，等速續(xù)航超400km，非常的好。
技術(shù)上還有瓶頸(能源供給，續(xù)航等)，目前混合動力的比較靠譜
沒有發(fā)展，未來汽車的發(fā)展主要方向就是環(huán)保能源，現(xiàn)在所謂的電動汽車，唯一的吸引點就是價格低，但卻沒有安全性，而且造成道路交通困擾，終會取締的。等到汽車的發(fā)展到了使用環(huán)保能源的時候 ，這種電動汽車就不存在，因為那是汽車就是環(huán)保能源，價格也是如今汽車的價位。就算是發(fā)展也是以現(xiàn)在的汽油汽車為藍本，而去設(shè)計。絕不會以這種蹩腳的電動汽車來作為根據(jù)的。
未來非常好。因為等到石油燒完之后就是電瓶車的天下。

5，新能源汽車行業(yè)在未來的幾年是什么趨勢

確實是個很不錯的方向。主要原因是國家對于發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)目前給予了很大的支持，有很多優(yōu)惠政策出臺，同時還有一定的補貼，效果非常好，大力推動了國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車技術(shù)目前還處于初期階段，只有電動汽車發(fā)展較快，其它方面發(fā)展的還相對較慢，所以今后需要研究的技術(shù)還很多，機會也就很多?？梢姮F(xiàn)在學(xué)習(xí)新能源汽車技術(shù)時機非常好，以后的就業(yè)市場很廣泛，薪資待遇也會很高。
個人覺得象無人智能飛機那種能懸停，能在小范圍小空間里自由起降飛行。就如科幻電影那種個人小行飛行器。
發(fā)展新能源汽車是國家能源新戰(zhàn)略計劃中的一個具體實施行動體現(xiàn)，也是國家在汽車制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越世界先進水平的一個機會，從目前發(fā)展情況看，初步實現(xiàn)了這個設(shè)想，只要繼續(xù)堅持下去，不怕困難，這個目標(biāo)將會實現(xiàn)。
幾何數(shù)增長，因為國家在扶持，國家的大方向都是經(jīng)過智庫上千位專家總結(jié)敲定的！國家支持的將來肯定是有前途的??！另外新能源這一塊已經(jīng)有非常多年的沉淀和積累，電池基礎(chǔ)永磁電機技術(shù)都有了一個質(zhì)的飛躍！電池的衰減不在像以前3年衰減到要換電池的水平了。電池的突破跟電機的突破注定了這個行業(yè)發(fā)展的更加快速！另外純電的好處是更加的經(jīng)濟比油??！而且是綠色能源。（目前沒有發(fā)現(xiàn)有嚴重的后遺癥或者缺陷）！所以前景應(yīng)該是非常好的。
近年來，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展是肉眼可見的繁榮。越來越多的汽車，也意味著需要更多的汽修人才去填充市場，所以說汽修行業(yè)的發(fā)展也迎來了春天。不論是創(chuàng)業(yè)還是就業(yè)，汽修行業(yè)都是一個很好的選擇。掌握了過硬的技術(shù)，就可以在行業(yè)中成為佼佼者，高薪就業(yè)，創(chuàng)業(yè)前景也是很好的。想學(xué)習(xí)專業(yè)實用的汽修技術(shù)，建議到專業(yè)的汽修學(xué)校。不但可以掌握技術(shù)，同時還可以獲得專業(yè)學(xué)歷。就業(yè)、創(chuàng)業(yè)也會得到專業(yè)教師的幫助。

6，新能源車市場發(fā)展趨勢

新能源汽車將進入“后補貼時代”近年來，我國新能源汽車行業(yè)在政策推動下茁壯成長，新能源車產(chǎn)量占比已經(jīng)連續(xù)三年位居世界第一。有專家預(yù)測，新能源汽車補貼政策將在兩三年內(nèi)平穩(wěn)退出，讓位于市場，讓市場自由選擇未來的發(fā)展路線。隨著整個產(chǎn)業(yè)步入“后補貼時代”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將面臨怎樣的挑戰(zhàn)與機遇?產(chǎn)業(yè)鏈上中下游如何攜手共進? 業(yè)內(nèi)專家和投資人共同把脈行業(yè)，認為新能源汽車市場的發(fā)展前景光明，“后補貼時代”加速了行業(yè)低端產(chǎn)能出清、強者恒強的格局，未來的投資機會仍然豐富多彩，部分細分領(lǐng)域的行業(yè)龍頭還在崛起中。新能源汽車產(chǎn)銷量分析據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%。低端產(chǎn)能加速出清展望2018年中國經(jīng)濟金融政策，貨幣政策將轉(zhuǎn)向抑泡沫、去杠桿與防風(fēng)險。在未來很長一段時間內(nèi)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級都將是中國高質(zhì)量經(jīng)濟的新動能。在此大背景下，新能源汽車行業(yè)將迎來機會。發(fā)展新能源汽車是綜合考慮國家安全、經(jīng)濟利益后的產(chǎn)業(yè)政策、國家戰(zhàn)略，市場均堅定看好新能源汽車市場的發(fā)展機會?！昂笱a貼時代”可能帶來短期陣痛，但從長期看，政策驅(qū)動過渡到消費驅(qū)動，能夠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高國有品牌的全球競爭力。面對政策調(diào)整帶來的不確定性，行業(yè)普遍認為需要回歸汽車發(fā)展本質(zhì)——控制好成本和提高品質(zhì)是關(guān)鍵。行業(yè)集中度提高，強者恒強，同時也出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，高成本、低品質(zhì)的低端產(chǎn)能逐漸出清。有技術(shù)優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、資金優(yōu)勢的企業(yè)才能在“后補貼時代”的環(huán)境下勝出，行業(yè)從“百花齊放”逐漸過渡到“寡頭競爭”。未來的機會在哪里?國產(chǎn)替代的高端材料、器件和裝備，前瞻性技術(shù)以及智能駕駛是未來重要的三大投資方向。在政策大背景和市場容量下，中國要做到2020年保有量500萬輛，占世界新能源汽車保有量70%以上，則國際化市場是未來的重點突破領(lǐng)域。產(chǎn)業(yè)鏈整合趨勢明顯從近期3年資本市場的數(shù)據(jù)看，新能源汽車領(lǐng)域的并購重組規(guī)模大于直接投資。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2017年鋰電行業(yè)出現(xiàn)了多次并購案，平均12天出現(xiàn)一次并購，前十大并購合計達到285億元。新能源汽車的投資進入2.0時代，以并購整合為主，橫向縱向布局，強調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用。總體而言，新能源汽車發(fā)展進入投資2.0時代，以并購整合為主，重視產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用，對做大做強做優(yōu)提供了更多的機會。
憑借龐大的市場規(guī)模，中國有望引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)100多年來最重要的革命。據(jù)工信部消息稱，2017年我國新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產(chǎn)量占比達到了汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。除此之外，電動乘用車主流車型的續(xù)駛里程已經(jīng)達到300公里以上，與國際先進水平同步。領(lǐng)先企業(yè)的動力電池單體的能量密度達到了2瓦時/公斤，價格達到了1.2元/瓦時。這兩個指標(biāo)比2012年分別提高了2倍，下降了70%。例如馬化騰、劉強東領(lǐng)投的蔚來es8量產(chǎn)車，綜合續(xù)航里程為355公里；北汽eu400綜合工況的續(xù)航里程為400公里；還有比亞迪e6，60km/h等速續(xù)航里程超過460km......目前，小鵬、游俠、威馬、蔚來、樂視、奇點、珠海銀隆都已成為新能源汽車的重磅玩家，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在被顛覆。據(jù)工信部消息，新能源整車、動力電池骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達到8%以上，高于行業(yè)的世界平均水平。不僅如此，用戶最擔(dān)心的充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也在不斷推進，截止到去年年底，全國共建成公共樁21.4萬個，同比增長了51%，保有量居全球首位。新用戶私人樁的安裝率超過了80%。
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