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物流仿真，物流系統(tǒng)仿真的目標(biāo)是什么

來源：整理時(shí)間：2025-02-04 08:54:01 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，物流系統(tǒng)仿真的目標(biāo)是什么
2，物流配送中心仿真建模用什么軟件
3，物流仿真的本質(zhì)上是什么仿真
4，物流仿真的案例分析
5，物流系統(tǒng)仿真主要應(yīng)用在哪些方面
6，物流仿真的目標(biāo)分析

1，物流系統(tǒng)仿真的目標(biāo)是什么

優(yōu)化資源達(dá)到資源合理的配置。

物流系統(tǒng)的優(yōu)化

物流系統(tǒng)仿真的目標(biāo)是什么

2，物流配送中心仿真建模用什么軟件

國內(nèi)物流自動(dòng)化領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的是DEMO3D，是一家英國公司針對這個(gè)行業(yè)專門開發(fā)的一款軟件，里面有很多現(xiàn)成模組，兩三天即可搭建完一個(gè)項(xiàng)目

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物流配送中心仿真建模用什么軟件

3，物流仿真的本質(zhì)上是什么仿真

物流仿真是針對物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)建模，并在電子計(jì)算機(jī)上編制相應(yīng)應(yīng)用程序，模擬實(shí)際物流系統(tǒng)運(yùn)行狀況，并統(tǒng)計(jì)和分析模擬結(jié)果，用以指導(dǎo)實(shí)際物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與運(yùn)作管理。物流仿真使用的建模方法有排隊(duì)理論，Petri網(wǎng)，線性規(guī)劃等。在中國，物流仿真技術(shù)還是個(gè)比較新的概念，大多數(shù)企業(yè)對物流仿真技術(shù)應(yīng)用狀況及其意義了解并不多。

物流系統(tǒng)的優(yōu)化

物流仿真的本質(zhì)上是什么仿真

4，物流仿真的案例分析

如美國UPS(United Parcel Service，聯(lián)邦包裹快遞)公司想在滿足客戶服務(wù)質(zhì)量的前提下，在龐大的人員車輛配置和成本之間取得最佳平衡的時(shí)候，它求助的方法是物流仿真技術(shù)；再如寶潔(P&G)總部提出要設(shè)計(jì)一個(gè)覆蓋北美的高效的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)不但要滿足客戶的日常訂單處理和配送要求，還要具有極強(qiáng)的抗波動(dòng)性，寶潔公司采用的解決辦法也是物流仿真技術(shù)。物流仿真技術(shù)在夊雜物流系統(tǒng)的分析和決策中的巨大價(jià)值在歐美已成為上爭的事實(shí)，每年創(chuàng)造著數(shù)以千億美元的經(jīng)濟(jì)效益。

5，物流系統(tǒng)仿真主要應(yīng)用在哪些方面

主要應(yīng)用在實(shí)踐教學(xué)方面，目前很多高校和職業(yè)院校都有采用

《物流系統(tǒng)仿真》本書的內(nèi)容按照物流系統(tǒng)、系統(tǒng)仿真原理及方法、可視化物流系統(tǒng)仿真工具及案例等3個(gè)方面來組織。首先介紹了物流系統(tǒng)及仿真的基本原理和方法、現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)及仿真的基本原理和方法；接著介紹了系統(tǒng)仿真原理及方法，包括隨機(jī)數(shù)產(chǎn)生、連續(xù)系統(tǒng)及離散事件系統(tǒng)仿真、仿真輸入及輸出分析方法和物流系統(tǒng)可視化交互仿真；最后介紹了幾種目前主流的可視化物流系統(tǒng)仿真工具： flexsim、witness、arena、extend，并介紹了利用flexsim仿真平臺(tái)進(jìn)行物流系統(tǒng)仿真的案例，包括單服務(wù)臺(tái)排隊(duì)系統(tǒng)仿真、半導(dǎo)體晶圓制造生產(chǎn)線仿真、港口集裝箱物流系統(tǒng)仿真、物流配送中心仿真。歡迎登錄長風(fēng)網(wǎng)獲取最新物流資訊。

6，物流仿真的目標(biāo)分析

服務(wù)目標(biāo)：物流系統(tǒng)是"橋梁、紐帶"作用的流通系統(tǒng)的一部分，它具體地聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，因此要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式，就是其服務(wù)性的體現(xiàn)。在技術(shù)方面，近年來出現(xiàn)的"準(zhǔn)時(shí)供貨方式"、"柔性供貨方式"等，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。快速、及時(shí)目標(biāo)：及時(shí)性不但是服務(wù)性的延伸，也是流通對物流提出的要求?？焖佟⒓皶r(shí)既是一個(gè)傳統(tǒng)目標(biāo)，更是一個(gè)現(xiàn)代目標(biāo)。其原因是隨社會(huì)大生產(chǎn)發(fā)展，這一要求更加強(qiáng)烈了。在物流領(lǐng)域采取的諸如直達(dá)物流、聯(lián)合一貫運(yùn)輸、高速公路、時(shí)間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)，就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。節(jié)約目標(biāo)：節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用價(jià)值，所以領(lǐng)先節(jié)約來降低投入，是提高相對產(chǎn)出的重要手段。規(guī)?；繕?biāo)：以物流規(guī)模做為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，是以此來追求"規(guī)模效益"。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)是早已為社會(huì)所承認(rèn)的。由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，因而難于形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)?；袷?。在物流領(lǐng)域以分散或集中等不同方式建立物流系統(tǒng)，研究物流集約化的程度，就是規(guī)模優(yōu)化這一目標(biāo)的體現(xiàn)。庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)：是服務(wù)性的延伸，也是宏觀調(diào)控的要求，當(dāng)然，也涉及到物流系統(tǒng)本身的效益。在物流領(lǐng)域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)、庫存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。