發(fā)動機(jī)排名，世界上哪個汽車發(fā)動機(jī)最好

來源：整理時間：2024-12-21 03:35:07 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，世界上哪個汽車發(fā)動機(jī)最好
2，哪些汽車發(fā)動機(jī)比較好
3，最好的汽車發(fā)動機(jī)是什么
4，汽車用什么發(fā)動機(jī)最高了
5，國產(chǎn)汽車那個發(fā)動機(jī)好
6，沃爾沃發(fā)動機(jī)和奧迪發(fā)動機(jī)哪個好

1，世界上哪個汽車發(fā)動機(jī)最好

最好的是直列6缸發(fā)動機(jī),他的平衡性和動力輸出比較和理.其余的是因需要而需要的形狀.

2005 年9月5日——2.0l fsi發(fā)動機(jī)。被來自26個國家的56個記者評為“今年最有影響力的發(fā)動機(jī)”。 (不過現(xiàn)在國外都研究新能源汽車,外面的新能源研究是很先進(jìn)的,相信很快新能源汽車會在全世界流行. 個人觀點)

世界上哪個汽車發(fā)動機(jī)最好

2，哪些汽車發(fā)動機(jī)比較好

上網(wǎng)輸全球十佳發(fā)動機(jī)就行了

小車?yán)铮從咎煺ZX4

國內(nèi)的十大汽車發(fā)動機(jī)排名有：排名企業(yè)名稱產(chǎn)量（臺） 1 廣西玉柴 506,855 2 柳州五菱 490,880 3 一汽-大眾 488,282 4 長安集團(tuán) 470,063 5 上海大眾 357,504 6 廣汽豐田 346,026 7 奇瑞汽車 335,744 8 一汽集團(tuán) 306,746 9 東安汽車 301,391 10 東風(fēng)本田 290,652

這個當(dāng)然要看你選擇的是什么車了？轎車或者貨車？汽油機(jī)或者柴油機(jī)？如果選擇家用轎車，那么選擇合資品牌的較好，說實話，純國產(chǎn)的跟國外的還是有一定差距。

哪些汽車發(fā)動機(jī)比較好

3，最好的汽車發(fā)動機(jī)是什么

下面是世界十佳發(fā)動機(jī)。 1、奧迪3.2升FSI雙頂凸輪軸V6發(fā)動機(jī)（奧迪A6） 2、奧迪4.2升雙頂凸輪軸V8發(fā)動機(jī)（奧迪S4） 3、戴克5.7升HemiMagnum側(cè)置凸輪軸V8發(fā)動機(jī)（克萊斯勒300C） 4、戴克3.2升雙頂凸輪軸I-6CDI渦輪柴油發(fā)動機(jī)（奔馳E-320CDI） 5、福特4.6升單頂凸輪軸V8發(fā)動機(jī)（福特野馬GT） 6、通用4.2升雙頂凸輪軸VortecI-6發(fā)動機(jī)（雪佛蘭開拓者） 7、本田3升單頂凸輪軸V6發(fā)動機(jī)（本田雅閣混合動力） 8、本田3.5升單頂凸輪軸V6發(fā)動機(jī)（阿庫拉RL） 9、馬自達(dá)1.3升Renesis旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)（馬自達(dá)RX-8） 10、日產(chǎn)3.5升雙頂凸輪軸V6發(fā)動機(jī)（日產(chǎn)無限G35跑車

沒有什么法動機(jī)是最好的啦!不過每年都有評"世界十大優(yōu)秀發(fā)動機(jī)"哦 ..你可以去了解了解!!!

最好的汽車發(fā)動機(jī)是什么

4，汽車用什么發(fā)動機(jī)最高了

2009年中國十大汽車發(fā)動機(jī)排名排名企業(yè)名稱產(chǎn)量（臺）原理1 廣西玉柴 506,855 2 柳州五菱 490,880 3 一汽-大眾 488,282 4 長安集團(tuán) 470,063 5 上海大眾 357,504 6 廣汽豐田 346,026 7 奇瑞汽車 335,744 8 一汽集團(tuán) 306,746 9 東安汽車 301,391 10 東風(fēng)本田 290,652 2010年世界十大汽車發(fā)動機(jī)排名美國權(quán)威汽車雜志《Wards Auto World》已評選汽車發(fā)動機(jī)排名的，具體如下：汽車發(fā)動機(jī)1、寶馬3.0L DOHC L6 Turbodiesel 使用渦輪增壓技術(shù) 2、奧迪2.0L TFSI Turbocharged DOHC L4 使用汽油直噴技術(shù)(FSI) 3、豐田1.8L DOHC L4 Hybrid 4、巴魯2.5L Turbocharged DOHC H4 Boxer 使用水平對置發(fā)動機(jī) 5、大眾2.0L Turbocharged DOHC L4 Diesel 使用TDI柴油發(fā)動機(jī) 6、現(xiàn)代 4.6L DOHC V8 使用可變氣門正時技術(shù) 7、福特 2.5L DOHC L4 HEV 8、奧迪 3.0L TFSI Supercharged DOHC V6 使用汽油直噴技術(shù)(FSI)知識 9、福特 3.5L Twin-Turbocharged DOHC V6 10、通用2.4L DOHC L4

目前，比亞迪汽車正在推進(jìn)五款發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)工作?，F(xiàn)階段采用穩(wěn)定、可靠、經(jīng)濟(jì)的三菱4g系列發(fā)動機(jī)對于消費者而言還是現(xiàn)實和必要的。此五款發(fā)動機(jī)的各項參數(shù)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平，1.0、1.3、1.5l發(fā)動機(jī)不僅技術(shù)領(lǐng)先，而且具有極為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能穩(wěn)定性，是名副其實的環(huán)保型發(fā)動機(jī)。1.8l和2.0l發(fā)動機(jī)采用比亞迪公司自主研發(fā)的電子控制燃油噴射系統(tǒng)，具備先進(jìn)的自診斷功能，關(guān)鍵元器件優(yōu)選世界知名汽車電子公司產(chǎn)品?？勺冞M(jìn)氣系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)在中低速和高速始終具有最佳進(jìn)氣效率，從而獲得低速到高速的最佳扭矩輸出，同時具有升功率大、油耗低、噪聲小、污染低、結(jié)構(gòu)緊湊等特點。在各種工況下，byd系列汽油機(jī)均可在最佳狀態(tài)下工作，保證了整車的安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適的駕駛性能。

*36缸機(jī)器，動力無限強(qiáng)大，起步，路況不好時36缸全時工作，當(dāng)跑高速時關(guān)閉一個W(也就是18個缸)，此發(fā)動機(jī)配備了全鈦合金變速箱、雙后橋，全時六驅(qū)動！

5，國產(chǎn)汽車那個發(fā)動機(jī)好

國產(chǎn)發(fā)動機(jī)排名 1 廣西玉柴 506,855 2 柳州五菱 490,880 3 一汽-大眾 488,282 4 長安集團(tuán) 470,063 5 上海大眾 357,504 6 廣汽豐田 346,026 7 奇瑞汽車 335,744 8 一汽集團(tuán) 306,746 9 東安汽車 301,391 10 東風(fēng)本田 290,652

我們可以拒絕使用三菱發(fā)動機(jī)嗎？隨著自主造芯熱的興起，中國轎車核心技術(shù)話語權(quán)的爭論進(jìn)入了一個新的階段。在以發(fā)動機(jī)為代表的核心技術(shù)領(lǐng)域，拿來主義已經(jīng)不是中國自主企業(yè)的混世之道，更多的企業(yè)認(rèn)為，只有擁有發(fā)動機(jī)、變速箱等核心技術(shù)，中國企業(yè)受制于外方的境況才有可能改善。在國外，汽車發(fā)動機(jī)等核心零部件基本由整車廠自己生產(chǎn)，而在國內(nèi)，眾多汽車廠家沒有足夠的資金、沒有上規(guī)模的技術(shù)研發(fā)隊伍，難以實現(xiàn)發(fā)動機(jī)自供，發(fā)動機(jī)采購主要依靠合資公司、獨資公司以及進(jìn)口解決。在這個擁有較高利潤的市場上，三菱的發(fā)動機(jī)已經(jīng)形成相對壟斷。三菱在中國的兩個合資廠——沈陽三菱和哈飛三菱，前者在國內(nèi)2.0升-2.4升排量輕型車發(fā)動機(jī)市場上占有35%以上的份額；后者號稱微型發(fā)動機(jī)之王，在同類產(chǎn)品中銷量全國第一。作為自主品牌中較早的b級車之一，奇瑞的東方之子上市之初搭載的就是三菱發(fā)動機(jī)。曾經(jīng)有一批使用三菱發(fā)動機(jī)的東方之子，出現(xiàn)耗油量過大問題。去年年底，奇瑞甚至大批量召回一批有缺陷的使用三菱發(fā)動機(jī)的奇瑞車。對于堅持自主造車的奇瑞來講，發(fā)動機(jī)采購能降低很大一部分研發(fā)經(jīng)費，但如若出了問題，要想靠廠家自己解決是相當(dāng)麻煩的。這也迫使奇瑞在自主發(fā)動機(jī)研制成功后，只用了一年多時間，就將原來使用三菱發(fā)動機(jī)的奇瑞車全部更換為自主芯。使用自主芯的好處就是，可以更穩(wěn)妥地進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，不必?fù)?dān)心采購的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響自身的品牌形象。早在2002年，奇瑞就把目光投射到發(fā)動機(jī)的研發(fā)上。而當(dāng)時中國發(fā)動機(jī)的研制水平與世界先進(jìn)水平相比，至少有20年的差距。奇瑞與奧地利avl公司合作開發(fā)了全部滿足歐四排放標(biāo)準(zhǔn)的18款汽油、柴油發(fā)動機(jī)，其中，汽油機(jī)升功率達(dá)72kw，柴油機(jī)達(dá)到50kw。這些指標(biāo)不僅比自主品牌的國產(chǎn)主流產(chǎn)品高出近一倍，而且比國內(nèi)部分合資企業(yè)的產(chǎn)品更為先進(jìn)。 acteco發(fā)動機(jī)的優(yōu)異性能也使得它受到全球范圍內(nèi)的廣泛關(guān)注。先后出口美國市場7000臺，同時和菲亞特公司簽訂了協(xié)議，向其提供1.6升和1.8升汽油發(fā)動機(jī)，用于在中國境內(nèi)及中國境外生產(chǎn)的菲亞特汽車，年供應(yīng)量將超過10萬臺。奇瑞汽車董事長尹同耀把菲亞特采購10萬臺發(fā)動機(jī)稱做是“奇瑞汽車走向國際化的重要一步”。acteco1.8l發(fā)動機(jī)在奇瑞汽車第二發(fā)動機(jī)廠批量生產(chǎn)同時供應(yīng)海內(nèi)外市場，奇瑞的努力贏得了海外跨國汽車巨頭的青睞。而菲亞特大量采購東方之子1.8l發(fā)動機(jī)的理由，即是高品質(zhì)所帶來的市場認(rèn)同率。一直堅持自主造車的華晨和吉利，在發(fā)動機(jī)的研發(fā)上也略有斬獲。日前，華晨1.8t渦輪增壓汽油機(jī)實現(xiàn)了量產(chǎn)。這款原本計劃將駿捷系列推向頂峰的發(fā)動機(jī)，首先裝在了體形更大的尊馳車上。據(jù)了解，該發(fā)動機(jī)是華晨聯(lián)合世界三大內(nèi)燃機(jī)巨頭之一德國fev發(fā)動機(jī)技術(shù)公司打造的，華晨擁有全部知識產(chǎn)權(quán)，而華晨官方也對其動力輸出性能及可靠性給予了充分的肯定。吉利汽車董事長李書福透露，吉利一直在系統(tǒng)規(guī)劃零部件的設(shè)計和制造，包括1.3升、1.4升、1.6升這樣的經(jīng)濟(jì)型排量發(fā)動機(jī)的制造，而2.0升-3.0升排量發(fā)動機(jī)的研制也提上了議事日程，并將開發(fā)配套的變速器。目前，吉利的很大一部分車型都使用了自主發(fā)動機(jī)，今后也將全部以自產(chǎn)替代采購。李書福表示，如果沒有自主的研發(fā)支撐，一切想法都只是海市蜃樓。沒有外資伙伴引進(jìn)的現(xiàn)成產(chǎn)品可依靠，這反而成了民營企業(yè)的一個優(yōu)勢，即可以靈活選擇研發(fā)策略并進(jìn)行嘗試，而不用擔(dān)心有除資金以外各種因素的掣肘。與上述幾家企業(yè)相比，上汽的自主發(fā)動機(jī)戰(zhàn)略則是獨辟蹊徑。在將英國羅孚納入囊中后，上汽創(chuàng)造了自主品牌榮威，并把羅孚發(fā)動機(jī)的規(guī)劃確定為未來戰(zhàn)略的重點。上汽英國研發(fā)中心ricado2010，保留了大部分羅孚員工，其中多數(shù)是發(fā)動機(jī)和變速箱方面的專家，在引進(jìn)發(fā)動機(jī)國產(chǎn)前他們已對此進(jìn)行了一些技術(shù)改進(jìn)。據(jù)了解，上汽汽車發(fā)動機(jī)裝配線由國內(nèi)供應(yīng)商集成制造，關(guān)鍵元器件采用高精度成熟可靠的進(jìn)口件。首條整裝線是多品種的柔性生產(chǎn)線，能生產(chǎn)包含kv6和k4汽油機(jī)以及l(fā)/g柴油機(jī)的三大系列6個品種的發(fā)動機(jī)裝配生產(chǎn)線，產(chǎn)能每年8.5萬臺。根據(jù)上汽汽車的規(guī)劃，2010年將實現(xiàn)30萬臺發(fā)動機(jī)和20萬輛整車。這意味著將有10萬臺發(fā)動機(jī)外銷給其他整車廠商。目前，已有包括東風(fēng)柳汽在內(nèi)的多家國內(nèi)汽車品牌決定放棄三菱芯，向上汽拋來了橄欖枝。毋庸置疑，汽油發(fā)動機(jī)市場空間主要受乘用車市場發(fā)展影響。隨著整車行業(yè)的高速增長，我國車用發(fā)動機(jī)行業(yè)也一直保持火熱態(tài)勢。長期以來，發(fā)動機(jī)技術(shù)話語權(quán)的缺失，一直困擾著中國的自主整車企業(yè)。隨著自主造芯熱的興起，中國發(fā)動機(jī)采購受制于外方的局面勢必將得到改善，那個中國車用三菱的時代也將遠(yuǎn)去

6，沃爾沃發(fā)動機(jī)和奧迪發(fā)動機(jī)哪個好

由于發(fā)動機(jī)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，頂尖發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)全面進(jìn)入了T時代，下面會有07年以來5年的全球十佳發(fā)動機(jī)排名，可以看到，每年的前幾名均為帶增壓的發(fā)動機(jī)。還有，我們還可以發(fā)現(xiàn)一個不容忽視的事實，那就是，大眾的發(fā)動機(jī)技術(shù)，或者說奧迪的發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)長期以來一直占據(jù)著第一的寶座。最重要的一點是，這幾年看來，奧迪寶馬奔馳能上十佳榜的發(fā)動機(jī)中，只有奧迪上榜的發(fā)動機(jī)所配置的車型在市面上取得了優(yōu)異的成績，不僅是各品牌對比，即使是在同品牌內(nèi)，奧迪的優(yōu)異發(fā)動機(jī)2.0T都是真正取得了技術(shù)和商業(yè)的雙重成功，而不僅僅是一個靠著實驗室的一些檢測數(shù)據(jù)來取得冠軍，數(shù)據(jù)優(yōu)異的基礎(chǔ)上，也成功占領(lǐng)了市場，取得了令人矚目的成績。我們再細(xì)分析，寶馬奔馳。首先寶馬和奔馳都曾在5年內(nèi)缺席了十佳發(fā)動機(jī)評選，奔馳僅僅是07、08年上榜，已經(jīng)落榜3年之久；而寶馬近期在放棄了對于自然吸氣發(fā)動機(jī)的固執(zhí)之后，開始頻繁上榜，而且上榜發(fā)動機(jī)均為增壓發(fā)動機(jī)，目前國內(nèi)的寶馬主要銷量的寶馬1、3、5、7系主流車型均未采用上榜發(fā)動機(jī)作為動力，可見僅僅是實驗室的成功而已。何況寶馬依然是缺席了07年的十佳。不可否認(rèn)，我很欣賞寶馬的直列6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，不過很可惜的是，在不久的將來，很有可能直列6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)將成為絕版作品。強(qiáng)勢如寶馬依然不得不向發(fā)展趨勢臣服。不管實驗室技術(shù)如何，目前市面上我們能買到的最好發(fā)動機(jī)車型，依然是奧迪。而且即使比實驗室，也可以看到，奧迪的發(fā)動機(jī)也霸占發(fā)動機(jī)十佳榜首超過了5年，近期的發(fā)動機(jī)技術(shù)是奧迪的天下。詳細(xì)列出2007年-2011年這5年以來的全球十佳發(fā)動機(jī)排名，供參考2011年世界十佳發(fā)動機(jī)大眾3.0L TFSI機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)大眾2.0L 直列4缸柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)寶馬3.0L N55B30直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)寶馬與PSA開發(fā)的1.6T直列四缸增壓發(fā)動機(jī)寶馬與PSA開發(fā)的1.6T直列四缸增壓發(fā)動機(jī)克萊斯勒3.6L Pentastar V6發(fā)動機(jī)福特5.0升V8發(fā)動機(jī)雪佛蘭1.4L DOHC直列4缸發(fā)動機(jī)日產(chǎn)80kW AC Synchronous Electric Motor沃爾沃3.0L 直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)現(xiàn)代5.0L Tau DOHCV8發(fā)動機(jī)2010年全球十佳發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)型號應(yīng)用車型 * 2.0LTFSI發(fā)動機(jī)渦輪增壓頂置雙凸輪 I-4（奧迪A4） * 3.0L TFSI發(fā)動機(jī)增壓雙凸輪軸V6發(fā)動機(jī)（奧迪S4） * 3.0L的DOHC的I - 6渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)（寶馬335d） * 2.5L雙頂置凸輪軸的I-4混合（福特Fusion混合動力版） * 3.5L EcoBoost渦輪增壓頂置雙凸輪V6（福特Taurus） * 2.4L的DOHC升ECOTEC的I-4（雪佛蘭Equinox） * 頂置雙凸輪軸4.6升V8（現(xiàn)代勞恩斯Genesis） * 2.5L渦輪增壓頂置雙凸輪 H-4的（斯巴魯力獅2.5GT） * 1.8L雙頂置凸輪軸的I-4混合（豐田普銳斯） * 2.0L單頂置凸輪軸的I-4渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)（大眾捷達(dá)SportWagen TDI）2009年　全球十佳發(fā)動機(jī)名單奧迪：2.0升TFSI渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、直列四缸DOHC發(fā)動機(jī)（配備奧迪A4Avant）寶馬：3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)（配備寶馬135iCoupe）寶馬：3.0升直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)（配備寶馬335d）豐田：3.5升V6發(fā)動機(jī)（配備雷克薩斯IS350）克萊斯勒：5.7升HemiOHVV8可變排量發(fā)動機(jī)（配備道奇Ram/ChallengerR/T）福特：2.5升直列四缸HEV發(fā)動機(jī)（配備福特EscapeHybrid）通用：3.6升缸內(nèi)直噴V6發(fā)動機(jī)（配備凱迪拉克CTS）本田：3.5升V6VCM可變排量發(fā)動機(jī)（配備本田雅閣Coupe）現(xiàn)代：4.6升V8發(fā)動機(jī)（配備現(xiàn)代勞恩斯）大眾：2.0升直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)（配備大眾捷達(dá)TDI）2008年度十佳發(fā)動機(jī)奧迪：FSI 2.0L Turbocharged DOHC I-4(雙頂置凸輪軸直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī))寶馬：3.0L Turbocharged DOHC I-6(雙頂置凸輪軸直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī))奔馳：3.0L DOHC V-6 Turbodiesel(雙頂置凸輪軸V6柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī))福特：4.6L SOHC V-8(單頂置凸輪軸V8發(fā)動機(jī))通用汽車：3.6L DOHC V-6 （雙頂置凸輪軸V6發(fā)動機(jī)）通用汽車：6.0L OHV V-8 Hybrid（6.0升V8混合動力發(fā)動機(jī)）本田：3.5L SOHC V-6(單頂置凸輪軸V6發(fā)動機(jī))馬自達(dá)：DISI 2.3L Turbocharged DOHC I-4（直噴點火直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)）日產(chǎn)：3.7L DOHC V-6（雙頂置凸輪軸V6發(fā)動機(jī)）豐田：3.5L DOHC V-6（雙頂置凸輪軸V6發(fā)動機(jī)）2007世界10佳發(fā)動機(jī)1 奧迪 3.2升FSI雙頂凸輪軸V6發(fā)動機(jī)(奧迪A6) 2 奧迪 4.2升雙頂凸輪軸V8發(fā)動機(jī)(奧迪S4) 3 戴克 5.7升HemiMagnum側(cè)置凸輪軸V8發(fā)動機(jī)(克萊斯勒300C) 4 戴克 3.2升雙頂凸輪軸I-6CDI渦輪柴油發(fā)動機(jī)(奔馳E-320CDI) 5 福特 4.6升單頂凸輪軸V8發(fā)動機(jī)(福特野馬GT) 6 通用 4.2升雙頂凸輪軸VortecI-6發(fā)動機(jī)(雪佛萊開拓者) 7 本田 3升單頂凸輪軸V6發(fā)動機(jī)(本田雅閣混動力) 8 本田 3.5升單頂凸輪軸V6發(fā)動機(jī)(阿庫拉RL) 9 馬自達(dá) 1.3升Renesis旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)(馬自達(dá)RX-8) 10 日產(chǎn)3.5升雙頂凸輪軸V6發(fā)動機(jī)(日產(chǎn)無限G35跑車

發(fā)動機(jī)肯定是奧迪的好點