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諧振腔，諧振腔是指哪個東西

來源：整理 時間：2024-09-28 12:18:21 編輯：智能門戶 手機版

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1，諧振腔是指哪個東西

應(yīng)該是中間的柱子外表面與外面的腔表面之間的空間共同形成一個諧振腔 不是只有柱子 也不是只有外面的殼

諧振腔是指哪個東西

2，什么是法國腔什么是諧振腔這字好像不對但我只知道這樣讀

全名是 法布里--珀羅干涉儀，簡稱法珀腔。用于激光里叫諧振腔。是由兩塊精密的平面玻璃板，他們相對平行，上面都薄薄的鍍上銀，一增大反射率。是用來進(jìn)行光的干涉以及選定波長的。
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什么是法國腔什么是諧振腔這字好像不對但我只知道這樣讀

3，什么是光學(xué)諧振腔怎么制做原理是什么

用氣體激光器舉例子，就是激光管加上左突右凹兩面反射鏡組成，主要是用來使其中的的激光工作物質(zhì)實現(xiàn)粒子數(shù)反轉(zhuǎn)，使其從基態(tài)躍遷到激發(fā)態(tài)
在激光器中利用光學(xué)諧振腔來形成所要求的強輻射場，使輻射場能量密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于熱平衡時的數(shù)值，從而使受激輻射概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自發(fā)輻射概率。

什么是光學(xué)諧振腔怎么制做原理是什么

4，關(guān)于諧振腔有什么介紹

如果要定量的說就要打一對數(shù)學(xué)公式，輸入不便，只能定性的說說。激光的諧振腔一端是一塊反射鏡A，另一端是一塊半透鏡B（能投射一部分，能反射一部分），激光管放在諧振腔中，當(dāng)原子的能級躍遷產(chǎn)生了光時，光在兩塊鏡面之間反射，然后再半透的那一塊射出去。然后得描述需要你學(xué)過波動光學(xué)，學(xué)過多光束干涉。由于A是半透的（半反的），從B鏡反射回來的光束有不同的振幅，和不同的相位，這樣在B鏡反射的方向上會有近乎無窮多光束相干疊加，從A鏡出射，從理論上講，這個光束的強度可以到無窮，但是實際不會，因為我們輸入激光器的能量是一定的。以上的敘述的最終效果是，我們得到了強光束，這是激光的優(yōu)點之一。激光的另一個優(yōu)點，準(zhǔn)直性（平行性好）也歸功于這個諧振腔。原因是在多次反射的過程中，只要不是平行于主軸的光都被散射掉了，只剩下了平行的光。激光的第三個特點單色性是發(fā)光原理決定的，不涉及諧振腔，這里就不贅述了。

5，什么是光學(xué)諧振腔

光學(xué)諧振腔 在激光器中利用光學(xué)諧振腔來形成所要求的強輻射場，使輻射場能量密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于熱平衡時的數(shù)值，從而使受激輻射概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自發(fā)輻射概率。 光學(xué)諧振腔的主要部分是兩個互相平行的并與激活介質(zhì)軸線垂直的反射鏡，有一個是全反射鏡，另一個是部分反射鏡。在外界通過光、熱、電、化學(xué)或核能等各種方式的激勵下，諧振腔內(nèi)的激活介質(zhì)將會在兩個能級之間實現(xiàn)粒子數(shù)反轉(zhuǎn)。這時產(chǎn)生受激輻射，在產(chǎn)生的受激輻射光中，沿軸向傳播的光在兩個反射鏡之間來回反射、往復(fù)通過已實現(xiàn)了粒子數(shù)反轉(zhuǎn)的激活介質(zhì)，不斷引起新的受激輻射，使軸向行進(jìn)的該頻率的光得到放大，這個過程稱為光振蕩。這是一種雪崩式的放大過程，使諧振腔內(nèi)沿軸向的光驟然增強，所以輻射場能量密度大大增強，受激輻射遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過自發(fā)輻射．這種受激的輻射光從部分反射鏡輸出，它就是激光。沿其他方向傳播的光很快從側(cè)面逸出諧振腔，不能被繼續(xù)放大。而自發(fā)輻射產(chǎn)生的頻率也得不到放大。因此，從諧振腔輸出的激光具有很好的方向性和單色性。

6，諧振腔和渦輪增壓一樣嗎汽車加上諧振腔會不會減小噪音有沒有什

諧振增壓是和渦輪增壓不一樣的奧拓循環(huán)的活塞發(fā)動機的進(jìn)氣，不是連續(xù)穩(wěn)態(tài)的，而是隨著每個缸氣門的打開間隙性的進(jìn)氣。因此，進(jìn)氣管路的內(nèi)的壓力是變化的，這種壓力的變化是以壓力波的形式在管路內(nèi)傳遞的，而且是是有規(guī)律的，這種壓力波動的頻率與管路長度、直徑等因素有關(guān)。 這樣，設(shè)計上可以通過調(diào)整進(jìn)氣管的直徑、長度，以保證在某個轉(zhuǎn)速下，進(jìn)氣閥打開的剛好是進(jìn)氣壓力波峰，這樣相當(dāng)于增壓，進(jìn)入氣缸混合氣增加，發(fā)動機輸出扭矩增加。這是一種提高充氣效率的方法，也有人把它叫做進(jìn)氣諧振增壓。這種方法的效果比較有限，因為諧振的頻率是基本固定的，因此只能對應(yīng)很窄的轉(zhuǎn)速范圍，并且受影響的因素比較多，比如空氣濕度、密度等。 所以諧振腔，在進(jìn)氣吸管的前端，一般在車頭，車頭向下位置。更多的功能是降低進(jìn)氣噪音，和在管中間加大空間可以對進(jìn)氣作緩沖穩(wěn)定作用。 可變諧振進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,可靠性高,適用于汽車、拖拉機、摩托車等的發(fā)動機。可以在較寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)產(chǎn)生進(jìn)氣諧振,提高發(fā)動機充量系數(shù),在發(fā)動機低速運行時,提升發(fā)動機扭矩,在高速運行時,提高發(fā)動機最大功率,而這只需要對原機進(jìn)氣管稍加改變即可實現(xiàn)。該系統(tǒng)的缺點是:由于要充分利用氣體波動,導(dǎo)致諧振管路較長,會給發(fā)動機布置帶來一定困難。若使用無級可變長度進(jìn)氣系統(tǒng),還會有控制系統(tǒng)較為復(fù)雜,密封性差等問題。
你說的應(yīng)該是進(jìn)氣諧振箱吧，其作用就是用來降低進(jìn)氣噪音，同時帶來一點低扭的提升。但是進(jìn)氣諧振箱和渦輪增壓器是兩個概念，渦輪增壓器是利用氣壓帶動葉扇，轉(zhuǎn)速越高它的力作用就越大，而諧振箱除了使進(jìn)氣噪音減小，帶來一點低扭的提升以外，在高速的時候就基本上沒有作用了，所以進(jìn)氣諧振箱不能和渦輪增壓器相提并論。至于壞處，進(jìn)氣諧振箱沒有什么不好的影響，可以安裝使用。
諧振腔降低噪音，減少發(fā)動機進(jìn)水的幾率，別無他用。渦輪增壓是單獨的，靠傳動帶工作。兩者關(guān)系就是前后關(guān)系。
諧振增壓是和渦輪增壓不一樣的奧拓循環(huán)的活塞發(fā)動機的進(jìn)氣，不是連續(xù)穩(wěn)態(tài)的，而是隨著每個缸氣門的打開間隙性的進(jìn)氣。因此，進(jìn)氣管路的內(nèi)的壓力是變化的，這種壓力的變化是以壓力波的形式在管路內(nèi)傳遞的，而且是是有規(guī)律的，這種壓力波動的頻率與管路長度、直徑等因素有關(guān)。 這樣，設(shè)計上可以通過調(diào)整進(jìn)氣管的直徑、長度，以保證在某個轉(zhuǎn)速下，進(jìn)氣閥打開的剛好是進(jìn)氣壓力波峰，這樣相當(dāng)于增壓，進(jìn)入氣缸混合氣增加，發(fā)動機輸出扭矩增加。這是一種提高充氣效率的方法，也有人把它叫做進(jìn)氣諧振增壓。這種方法的效果比較有限，因為諧振的頻率是基本固定的，因此只能對應(yīng)很窄的轉(zhuǎn)速范圍，并且受影響的因素比較多，比如空氣濕度、密度等。 所以諧振腔，在進(jìn)氣吸管的前端，一般在車頭，車頭向下位置
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