飛機(jī)飛行的原理是什么？飛機(jī)是根據(jù)什么原理飛行的？飛機(jī)飛行原理飛機(jī)飛行原理:飛機(jī)的機(jī)翼橫截面一般前端鈍，后端尖，上表面拱起，下表面平坦。飛機(jī)的原理是什么？飛機(jī)的飛行原理:飛機(jī)機(jī)翼的橫截面一般是前端鈍，后端尖，上表面拱起，下表面平坦，飛機(jī)怎么飛的原理主要取決于發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力和機(jī)翼產(chǎn)生的升力。

1，飛機(jī)飛飛機(jī)的原理是比空氣重的飛機(jī)。飛機(jī)在空中飛行時(shí)，會產(chǎn)生作用在飛機(jī)上的氣動力，飛機(jī)靠氣動力飛行。飛行的主要部件和功能到目前為止，除少數(shù)特殊類型的飛機(jī)外，大多數(shù)飛機(jī)都是由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落架和動力裝置五個(gè)主要部分組成。1.機(jī)翼的主要作用是產(chǎn)生升力來支持飛機(jī)在空中的飛行，同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和操縱作用。

發(fā)動機(jī)、起落架和油箱也可以安裝在機(jī)翼上。不同用途的飛機(jī)機(jī)翼的形狀和大小也不同。2.機(jī)身機(jī)身的主要功能是裝載乘客、乘員、武器、貨物和各種設(shè)備，將機(jī)翼、尾翼、發(fā)動機(jī)等飛機(jī)其他部件連接成一個(gè)整體。3.尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由一個(gè)固定的水平安定面和一個(gè)可移動的升降舵組成。一些高速飛機(jī)將水平安定面和升降舵組合成全動水平尾翼。

飛機(jī)原理如下:在能產(chǎn)生升力的真實(shí)機(jī)翼中，氣流總是在后緣相遇，否則在機(jī)翼后緣會產(chǎn)生一個(gè)氣流速度無窮大的點(diǎn)。這個(gè)條件叫做庫塔條件，只有滿足這個(gè)條件，機(jī)翼才能產(chǎn)生升力。在理想氣體中或機(jī)翼剛開始運(yùn)動時(shí)，這個(gè)條件不滿足，粘性邊界層沒有形成。一般來說，翼型(機(jī)翼橫截面)的上部距離比下部距離長。起初，上下表面的氣流速度是相同的，沒有環(huán)流，這樣當(dāng)下氣流到達(dá)后緣點(diǎn)時(shí)，上氣流沒有到達(dá)后緣，后駐點(diǎn)位于翼型上方的一點(diǎn)，所以下氣流必須繞過尖銳的后緣，與上氣流匯合。

隨即，這個(gè)漩渦就會被來流沖走，這個(gè)漩渦就叫做起始漩渦。根據(jù)Heimholtz的旋渦守恒定律，對于一種理想的不可壓縮流體，在翼型周圍還會出現(xiàn)一個(gè)與起始渦強(qiáng)度相等、方向相反的旋渦，稱為環(huán)流或翼型周圍環(huán)流。環(huán)量從機(jī)翼上表面前緣流向下表面前緣，因此駐點(diǎn)最終會移回到機(jī)翼后緣，從而滿足庫塔條件。

飛機(jī)飛行主要靠發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力和機(jī)翼產(chǎn)生的升力。當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)，一些空氣流過機(jī)翼的上部，而另一些空氣流過下部。機(jī)翼上緣的曲率大于下緣，即氣流通過上緣的距離大于下緣。這樣機(jī)翼上部氣流速度更快，壓力更低；下層空氣流速慢，壓力高。正是因?yàn)檫@種上下部分的壓力差，才產(chǎn)生了升力和空氣動力。所以飛機(jī)起飛前的高速滑行是為了加快機(jī)翼表面的氣流速度來提供壓差。

但如果順風(fēng)起飛，風(fēng)的氣流會抵消滑行時(shí)產(chǎn)生的氣流，飛機(jī)一起飛就會失去升力，從而進(jìn)入失速狀態(tài)。飛機(jī)的誕生:20世紀(jì)最重要的發(fā)明之一是飛機(jī)的誕生。自古以來，人類就夢想像鳥兒一樣在太空中飛翔。2000多年前中國人發(fā)明的風(fēng)箏，雖然不能把人帶上天空，但確實(shí)可以稱得上是飛機(jī)的鼻祖。20世紀(jì)初，美國有兩個(gè)對世界飛機(jī)發(fā)展史做出巨大貢獻(xiàn)的兄弟，就是萊特兄弟。