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臨界轉(zhuǎn)速，什么是臨界轉(zhuǎn)速

來(lái)源：整理 時(shí)間：2024-07-13 09:53:42 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

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1，什么是臨界轉(zhuǎn)速

臨界轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)子的振幅隨轉(zhuǎn)速的增大而增大，到某一轉(zhuǎn)速時(shí)振幅達(dá)到最大值，超過(guò)這一轉(zhuǎn)速后振幅隨轉(zhuǎn)速增大逐漸減少，且穩(wěn)定于某一范圍內(nèi)，這一轉(zhuǎn)子振幅最大的轉(zhuǎn)速稱(chēng)為轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。 這個(gè)轉(zhuǎn)速等于轉(zhuǎn)子的故有頻率，當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)增大，接近2倍故有頻率時(shí)振幅又會(huì)增大，當(dāng)轉(zhuǎn)速等于2倍故有頻率時(shí)稱(chēng)為二階（級(jí)）臨界轉(zhuǎn)速 ，依次類(lèi)推有三階、四階…………

什么是臨界轉(zhuǎn)速

2，臨界轉(zhuǎn)速的定義

使轉(zhuǎn)子發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速，它是轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)中研究得比較完善的一類(lèi)問(wèn)題。
球磨機(jī)中的最外層球剛好隨筒體一齊旋轉(zhuǎn)而不下落時(shí),這時(shí)的球磨機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)稱(chēng)為臨界轉(zhuǎn)數(shù).各種球磨機(jī)的臨界轉(zhuǎn)數(shù)與其直徑d成正比例,臨界轉(zhuǎn)數(shù)的絕對(duì)數(shù)值不易求得,目前只有理論臨界轉(zhuǎn)數(shù)的計(jì)算公式被廣泛應(yīng)用著.臨界轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)算公式：n.=42.2/d?轉(zhuǎn)/分式中：d—球磨機(jī)的內(nèi)直徑.米n.—臨界轉(zhuǎn)數(shù)當(dāng)采用非光滑襯板,球荷充填率在40—50%,磨礦濃度較大時(shí),該公式計(jì)算結(jié)果是比較接近實(shí)際的.

臨界轉(zhuǎn)速的定義

3，什么是汽機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)中都會(huì)發(fā)生振動(dòng)，轉(zhuǎn)子的振幅隨轉(zhuǎn)速的增大而增大，到某一轉(zhuǎn)速時(shí)振幅達(dá)到最大值（也就是平常所說(shuō)的共振），超過(guò)這一轉(zhuǎn)速后振幅隨轉(zhuǎn)速增大逐漸減少，且穩(wěn)定于某一范圍內(nèi)，這一轉(zhuǎn)子振幅最大的轉(zhuǎn)速稱(chēng)為汽機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。
不同機(jī)組的臨界轉(zhuǎn)速是不一樣的，以135mw機(jī)組為例，每個(gè)轉(zhuǎn)子有個(gè)臨界轉(zhuǎn)速，當(dāng)用聯(lián)軸器將各轉(zhuǎn)子連接成軸系后，出現(xiàn)軸系臨界轉(zhuǎn)速。軸系一階臨界轉(zhuǎn)速：高中壓轉(zhuǎn)子1669r/min，低壓轉(zhuǎn)子1836r/min，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子為1381r/min。

什么是汽機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速

4，什么叫臨界轉(zhuǎn)速汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為什么會(huì)有臨界轉(zhuǎn)速如何越過(guò)臨界轉(zhuǎn)速

當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組達(dá)到某一轉(zhuǎn)速，其擾動(dòng)力頻率等于機(jī)組固有頻率（自由振動(dòng)頻率）時(shí)，機(jī)組發(fā)生劇烈振動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速離開(kāi)這一轉(zhuǎn)速數(shù)值時(shí)振動(dòng)迅速減弱以致恢復(fù)正常，這一使汽輪發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速，稱(chēng)為汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子是一個(gè)彈性體，具有一定的自由振動(dòng)頻率。轉(zhuǎn)子在制造過(guò)程中，由于軸的中心和轉(zhuǎn)子的中心不可能完全重合，總有一定偏心，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)后就產(chǎn)生離心力，離心力就引起轉(zhuǎn)子的強(qiáng)迫振動(dòng)，當(dāng)強(qiáng)迫振動(dòng)頻率和轉(zhuǎn)子固有振動(dòng)頻率相同或成比例時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生共振，使振幅突然增大，這時(shí)的轉(zhuǎn)速即為臨界轉(zhuǎn)速。在機(jī)組啟動(dòng)升速過(guò)程中要迅速平穩(wěn)地通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速（加大升速率），而不應(yīng)在臨界轉(zhuǎn)速下或臨界轉(zhuǎn)速附近停留（對(duì)大、小機(jī)均作同樣要求）.

5，什么是汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速它在運(yùn)行中有哪些表現(xiàn)

你好，我正在學(xué)習(xí)這個(gè)知識(shí)。 汽輪機(jī)本身有個(gè)振動(dòng)頻率對(duì)吧？單位是赫茲。即每秒振動(dòng)次數(shù)，這是汽輪機(jī)或壓縮機(jī)等的轉(zhuǎn)子的自身固有特性。比如一個(gè)不銹鋼茶缸，你敲它就會(huì)有嗡嗡的聲音，這是它在振動(dòng)，頻率是固有不變的，只是由于敲擊力度大小聲音有大小，這個(gè)聲音大小就是其振幅的大小。 好了，回來(lái)說(shuō)汽輪機(jī)或壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子，由于轉(zhuǎn)子偏心是無(wú)法絕對(duì)消除的，所以每轉(zhuǎn)一周就會(huì)振動(dòng)一次，即每秒轉(zhuǎn)動(dòng)多少圈為它的振動(dòng)次數(shù)，當(dāng)這個(gè)轉(zhuǎn)速和剛才講的轉(zhuǎn)子固有頻率接近或一致時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生共振。這個(gè)可以理解吧？這個(gè)造成轉(zhuǎn)子共振的轉(zhuǎn)速就是（第一）臨界轉(zhuǎn)速。 下一次共振的轉(zhuǎn)速叫第二臨界轉(zhuǎn)速。呵呵，至于第二和第一的關(guān)系，不是成倍的。 以此類(lèi)推，第三..... 低于第一臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子稱(chēng)為剛性轉(zhuǎn)子，高于第一臨界轉(zhuǎn)速的為柔性轉(zhuǎn)子，他們各有各特性，動(dòng)平衡的方式也不同。呵呵。更多知識(shí)我們還可以交流

6，什么是臨界轉(zhuǎn)速汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為什么會(huì)有臨界轉(zhuǎn)速

臨界轉(zhuǎn)速是使轉(zhuǎn)子發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)橫向干擾，在某些轉(zhuǎn)速下還會(huì)引起系統(tǒng)強(qiáng)烈振動(dòng)，就出現(xiàn)臨界轉(zhuǎn)速。臨界轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)子不旋轉(zhuǎn)時(shí)橫向振動(dòng)的固有頻率相同，也就是說(shuō)，臨界轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子的彈性和質(zhì)量分布等因素有關(guān)。對(duì)于具有有限個(gè)集中質(zhì)量的離散轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，臨界轉(zhuǎn)速的數(shù)目等于集中質(zhì)量的個(gè)數(shù)；對(duì)于質(zhì)量連續(xù)分布的彈性轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，臨界轉(zhuǎn)速有無(wú)窮多個(gè)。由于轉(zhuǎn)子的形狀通常比較復(fù)雜，計(jì)算臨界轉(zhuǎn)速多用近似方琺。當(dāng)精度要求不高時(shí)，可用瑞利法（見(jiàn)瑞利原理）算出臨界轉(zhuǎn)速的一階近似值。瑞利-里茲法和布勃諾夫-伽遼金法則可用來(lái)作比較精確的計(jì)算。精確計(jì)算大型轉(zhuǎn)子最常用的方法是HMP法，它是在H. 霍爾澤計(jì)算扭振固有頻率的方法的基礎(chǔ)上，經(jīng)N. O. 密克勒斯塔和M. A. 普羅爾改進(jìn)而來(lái)的（HMP就是他們?nèi)诵帐系目s寫(xiě)）。擴(kuò)展資料一個(gè)轉(zhuǎn)子有幾個(gè)臨界轉(zhuǎn)速，分別叫一階臨界轉(zhuǎn)速、二階臨界轉(zhuǎn)速……。臨界轉(zhuǎn)速的大小與軸的結(jié)構(gòu)、粗細(xì)、葉輪質(zhì)量及位置、軸的支承方式等因素有關(guān)。了解臨界轉(zhuǎn)速的目的在于設(shè)法讓壓縮機(jī)的工作轉(zhuǎn)速避開(kāi)臨界轉(zhuǎn)速，以免發(fā)生共振。通常，離心壓縮機(jī)軸的額定工作轉(zhuǎn)速n或者低于轉(zhuǎn)子的一階臨界轉(zhuǎn)速，n1，或者介于一階臨界轉(zhuǎn)速n1與二階臨界轉(zhuǎn)速n2之間。前者稱(chēng)作剛性軸，后者稱(chēng)作柔性軸。剛性軸要求： n ≤ 0.7n1柔性軸要求： 1.3nl≤n≤0.7n2所以，在一般的情況下，離心式壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是平穩(wěn)的，不會(huì)發(fā)生共振問(wèn)題。但如果設(shè)計(jì)有誤，或者在技術(shù)改造中隨意提高轉(zhuǎn)速，則機(jī)器投入運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就有可能產(chǎn)生共振。另外，對(duì)于柔性軸來(lái)說(shuō)，在啟動(dòng)或停車(chē)過(guò)程中，必然要通過(guò)一階臨界轉(zhuǎn)速，其時(shí)振動(dòng)肯定要加劇。但只要迅速通過(guò)去，由于軸系阻尼作用的存在，是不會(huì)造成破壞的。參考資料來(lái)源：搜狗百科-臨界轉(zhuǎn)速
當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組發(fā)生劇烈振動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速離開(kāi)這一轉(zhuǎn)數(shù)值時(shí)振動(dòng)迅速減弱以至恢復(fù)正常，這一使汽輪發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速，稱(chēng)為汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子是一個(gè)彈性體，具有一定的自由振動(dòng)頻率。轉(zhuǎn)子在制造過(guò)程中，由于軸的中心和轉(zhuǎn)子的重心不可能完全重合，總有一定偏心，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)后就產(chǎn)生離心力，離心力就引起轉(zhuǎn)子的強(qiáng)迫振動(dòng)頻率和轉(zhuǎn)子固有振動(dòng)頻率相同或成比例時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生共振，使振幅突然增大，這時(shí)的轉(zhuǎn)速即為臨界轉(zhuǎn)速。
臨界轉(zhuǎn)速是使轉(zhuǎn)子發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速，它是轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)中研究得比較完善的一類(lèi)問(wèn)題。轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)中轉(zhuǎn)子各微段的質(zhì)心不可能?chē)?yán)格處于回轉(zhuǎn)軸上，因此，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)橫向干擾，在某些轉(zhuǎn)速下還會(huì)引起系統(tǒng)強(qiáng)烈振動(dòng)，出現(xiàn)這種情況時(shí)的轉(zhuǎn)速就是臨界轉(zhuǎn)速。為保證系統(tǒng)正常工作或避免系統(tǒng)因振動(dòng)而損壞，轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子工作轉(zhuǎn)速應(yīng)盡可能避開(kāi)臨界轉(zhuǎn)速，若無(wú)法避開(kāi)，則應(yīng)采取特殊防振措施。　　臨界轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)子不旋轉(zhuǎn)時(shí)橫向振動(dòng)的固有頻率相同，也就是說(shuō)，臨界轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子的彈性和質(zhì)量分布等因素有關(guān)。對(duì)于具有有限個(gè)集中質(zhì)量的離散轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，臨界轉(zhuǎn)速的數(shù)目等于集中質(zhì)量的個(gè)數(shù)；對(duì)于質(zhì)量連續(xù)分布的彈性轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，臨界轉(zhuǎn)速有無(wú)窮多個(gè)。　　由于轉(zhuǎn)子的形狀通常比較復(fù)雜，計(jì)算臨界轉(zhuǎn)速多用近似方琺。當(dāng)精度要求不高時(shí)，可用瑞利法（見(jiàn)瑞利原理）算出臨界轉(zhuǎn)速的一階近似值。瑞利-里茲法和布勃諾夫-伽遼金法則可用來(lái)作比較精確的計(jì)算。精確計(jì)算大型轉(zhuǎn)子最常用的方法是HMP法，它是在H. 霍爾澤計(jì)算扭振固有頻率的方法的基礎(chǔ)上，經(jīng)N. O. 密克勒斯塔和M. A. 普羅爾改進(jìn)而來(lái)的（HMP就是他們?nèi)诵帐系目s寫(xiě)）。該法的要點(diǎn)是：先把轉(zhuǎn)子分成若干段，再經(jīng)換算把每段上的集中質(zhì)量和分布質(zhì)量集聚在該段的兩端，然后逐段作撓度、轉(zhuǎn)角、彎矩、剪力的傳遞運(yùn)算。在運(yùn)算中，上述四個(gè)量都表為一個(gè)假定的轉(zhuǎn)速的函數(shù)。每一個(gè)滿(mǎn)足轉(zhuǎn)子兩端一切邊界條件的轉(zhuǎn)速就是一個(gè)臨界轉(zhuǎn)速。與各階臨界轉(zhuǎn)速相應(yīng)的振型也可由此算出?！　?duì)某些轉(zhuǎn)子，臨界轉(zhuǎn)速的概念有了變化，一些只在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才顯出效應(yīng)的因素，如急螺效應(yīng)（回轉(zhuǎn)軸線改變方向時(shí)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生慣性力矩；轉(zhuǎn)子振動(dòng)時(shí)軸線改變方向）和軸承特性等，會(huì)使臨界轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)子的實(shí)際轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)子中由各微段質(zhì)心偏離引起的不平衡量的大小而改變。當(dāng)這些因素不能忽略時(shí)，臨界轉(zhuǎn)速同轉(zhuǎn)子不旋轉(zhuǎn)時(shí)的橫向振動(dòng)的固有頻率在數(shù)值上就不一致?！　≥S的臨界轉(zhuǎn)速?zèng)Q定于軸的橫向剛度系數(shù)k和圓盤(pán)的質(zhì)量m，而與偏心距e無(wú)關(guān)。更一般的情況，臨界轉(zhuǎn)速還與軸所受到的軸向力的大小有關(guān)。當(dāng)軸力為拉力時(shí)，臨界轉(zhuǎn)速提高，而當(dāng)軸力為壓力時(shí)，臨界轉(zhuǎn)速則降低。
【汽輪機(jī)有臨界轉(zhuǎn)速的原因】汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的各個(gè)部分的部件都是很精密的，同時(shí)在裝配時(shí)都做了平衡，但是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的重心還是不可能完全和軸的中心相符合，由于軸的中心和轉(zhuǎn)子的重心之間有偏差，因此在軸旋轉(zhuǎn)時(shí)就產(chǎn)生離心力，這是造成汽輪機(jī)振動(dòng)和大軸彎曲的主要原因。 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，重心隨著軸中心線而轉(zhuǎn)動(dòng)，離心力的方向也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，就產(chǎn)生一次振動(dòng)，每秒鐘產(chǎn)生強(qiáng)迫振動(dòng)的次數(shù)叫做強(qiáng)迫振動(dòng)的頻率。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子是一個(gè)彈性體，也是一定的自由頻率，當(dāng)轉(zhuǎn)子的強(qiáng)迫振動(dòng)頻率和轉(zhuǎn)子的自由振動(dòng)頻率相合時(shí)，也就是離心力方向變動(dòng)的次數(shù)，引起轉(zhuǎn)子強(qiáng)迫振動(dòng)的頻率和轉(zhuǎn)子自由頻率相同或成比例時(shí)就產(chǎn)生共振，這時(shí)轉(zhuǎn)子的振動(dòng)特別大，這一轉(zhuǎn)速稱(chēng)為臨界轉(zhuǎn)速?！九R界轉(zhuǎn)速】是使轉(zhuǎn)子發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速，它是轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)中研究得比較完善的一類(lèi)問(wèn)題。轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)中轉(zhuǎn)子各微段的質(zhì)心不可能?chē)?yán)格處于回轉(zhuǎn)軸上，因此，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)橫向干擾，在某些轉(zhuǎn)速下還會(huì)引起系統(tǒng)強(qiáng)烈振動(dòng)，出現(xiàn)這種情況時(shí)的轉(zhuǎn)速就是臨界轉(zhuǎn)速。為保證系統(tǒng)正常工作或避免系統(tǒng)因振動(dòng)而損壞，轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子工作轉(zhuǎn)速應(yīng)盡可能避開(kāi)臨界轉(zhuǎn)速，若無(wú)法避開(kāi)，則應(yīng)采取特殊防振措施。
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