汽車行業(yè)分析，汽車行業(yè)前景如何分析分析吧

來源：整理時間：2025-02-14 01:59:21 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，汽車行業(yè)前景如何分析分析吧
2，中國的汽車行業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展前景怎么樣
3，汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4，汽車行業(yè)的前景怎么樣
5，汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢
6，中國目前汽車行業(yè)如何

1，汽車行業(yè)前景如何分析分析吧

汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為平常百姓家里的代步工具了，所以現(xiàn)在汽車品牌的競爭力很大，十萬以內(nèi)的小型車十年前你可能只選擇大眾帕薩特，可是現(xiàn)在同等價位同等性價比的汽車品牌卻有十幾種，汽車行業(yè)還沒有到達(dá)鼎盛，而汽車售后的市場也會同樣收到熱捧。

汽車行業(yè)前景如何分析分析吧

2，中國的汽車行業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展前景怎么樣

雖然我國一躍成為全球新車產(chǎn)銷量第一大國，但在核心技術(shù)上，中國汽車工業(yè)仍存在一定差距，在從汽車大國向強(qiáng)國轉(zhuǎn)型的過程中，核心技術(shù)的提升刻不容緩。據(jù)《中國汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，至2016年12月汽車產(chǎn)量年度累計2811.88萬輛，同比增長率14.46%，當(dāng)月汽車產(chǎn)量306.28萬輛。2016年以來，我國自主品牌車企表現(xiàn)活躍，集體向上的趨勢明顯，整體市場份額不斷攀升，而且從產(chǎn)品到技術(shù)，從品質(zhì)到服務(wù)，從營銷到品牌，綜合實力都有了實質(zhì)性提升。同時，新能源汽車市場蒸蒸日上，1至11月，我國新能源汽車生產(chǎn)42.7萬輛，銷售40.2萬輛，同比分別增長59%和60.4%。

中國的汽車行業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展前景怎么樣

3，汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2002年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度驚人，步入新一輪周期的判斷確立。全年汽車產(chǎn)銷量雙雙突破300萬輛大關(guān)，增幅超過2001年近25個百分點，是自1993年來汽車工業(yè)的第一個增長高峰。依據(jù)宏觀、需求、供給和產(chǎn)業(yè)政策四方面因素，結(jié)合全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期，我們認(rèn)為這一輪高速增長可能要持續(xù)5-10年，其中2002-2005年保持20-30%的增長率，2005年后行業(yè)整合壓力增大。在各子行業(yè)中，轎車工業(yè)繼續(xù)充當(dāng)汽車工業(yè)增長的“領(lǐng)頭羊”。整個汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)將逐步向國際趨勢靠攏：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，商用車(貨車)比例下降,乘用車尤其轎車比例上升；產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)方面，向三大集團(tuán)進(jìn)一步集中的趨勢愈趨明顯，重組步伐加快。就上市公司而言，我們認(rèn)為引導(dǎo)汽車行業(yè)高速增長的轎車類公司成長空間最大，如上海汽車、長安汽車等。在貨車領(lǐng)域，生產(chǎn)輕卡的福田、東風(fēng)和江鈴。而在客車領(lǐng)域，大中型客車和輕客增長不錯，如宇通、江淮和金杯。

汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4，汽車行業(yè)的前景怎么樣

前景不錯，參考《中國汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告前瞻》顯示，2020年之前，中國仍將處于工業(yè)化和城市化同步加速的發(fā)展階段，國民經(jīng)濟(jì)還將保持較快發(fā)展，汽車消費(fèi)將進(jìn)一步升級；2009年中國平均每千人汽車擁有量為47.2輛，僅是世界平均水平141.4輛的33.3%，與發(fā)達(dá)國家差距更大，從這一角度進(jìn)一步說明國內(nèi)汽車消費(fèi)市場將進(jìn)一步擴(kuò)大，潛力非常巨大?！　∧壳?，中國汽車市場正由一線城市向二、三線城市、農(nóng)村轉(zhuǎn)移。由于二、三線城市人口眾多，汽車保有量相對偏低。隨著經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展，二、三線城市的汽車需求將不斷增多，所占市場份額也將呈逐年攀升之態(tài)勢。同時，受“汽車下鄉(xiāng)”政策刺激，農(nóng)村汽車消費(fèi)潛力將逐漸釋放。

一、未來五到十年，將是中國汽車產(chǎn)業(yè)充分利用國內(nèi)國際兩種資源，開拓國內(nèi)國際兩個市場的關(guān)鍵時期。單純從國內(nèi)市場的激烈競爭導(dǎo)出對行業(yè)發(fā)展前景和利潤水平的預(yù)期則顯著低估了發(fā)展?jié)摿?；二、進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著加入wto和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速高位運(yùn)行，汽車需求一直維持相當(dāng)?shù)臒岫?。隨著經(jīng)濟(jì)增長和國際競爭力提升，商用車穩(wěn)健成長且市場競爭結(jié)構(gòu)趨向合理；乘用車價格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導(dǎo)致需求快速增長。三、由于勞動力、資金、技術(shù)之間的比例關(guān)系明顯改善，中國具備競爭力的產(chǎn)業(yè)和價值鏈環(huán)節(jié)不斷擴(kuò)大。對于汽車制造這樣的技術(shù)密集、資本密集并且兼具勞動密集的高端制造業(yè)，中國已經(jīng)初步具備承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并有可能實現(xiàn)競爭力的快速提升。

5，汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢

2013年，汽車行業(yè)產(chǎn)銷量雙雙破"2000萬"，進(jìn)入2014年，汽車行業(yè)的支持政策不斷頒布出來，汽車產(chǎn)銷量雖有所增長，但增速仍在低位徘徊。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2015-2020年中國汽車整車制造行業(yè)需求前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2014年前三季度，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1722.59萬輛、1700.04萬輛，分別較上年同期增長8.08%、7.05%。其中，乘用車的占比進(jìn)一步提高，2014年前三季度達(dá)到了83.27%。近年來，乘用車受到熱捧，尤其是SUV、MPV，一方面是居民收入增長，使其對生活的品質(zhì)和對代步工具的需求都有所增長；另一方面，這與新型城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中的縣鄉(xiāng)級城市需求的釋放有關(guān)系。SUV、MPV銷量占比擴(kuò)大，也說明國內(nèi)汽車市場多元化發(fā)展的趨勢已經(jīng)加速。趨勢一：新能源汽車制造成為必爭領(lǐng)域2014年2月8日，財政部等四部委發(fā)布了第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單，沈陽、長春等12個城市（群）進(jìn)入名單。同日，四部委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，退坡制度由每年減少10%補(bǔ)貼降至5%，加大了補(bǔ)貼力度。補(bǔ)貼力度的加大勢必會激發(fā)汽車制造企業(yè)對于新能源企業(yè)的積極性，再加上隨著我國環(huán)境污染的加重，民眾對于新能源汽車消費(fèi)需求也在不斷加大，從而引導(dǎo)傳統(tǒng)汽車制造向新能源汽車制造轉(zhuǎn)型。趨勢二：本土品牌崛起，減少對外依賴根據(jù)汽車行業(yè)"十二五規(guī)劃"草案，其中特別提到將提高自主品牌國內(nèi)份額，到2015年中國自主品牌汽車市場比例將進(jìn)一步擴(kuò)大，自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%，其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。2011-2020的未來十年是我國由汽車工業(yè)大國向汽車工業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期，國家已經(jīng)提出到2020年將我國汽車制造裝備的對外依存度降到30%以下。但目前我國汽車制造裝備對外依存度依然居高不下，給我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了較大的影響，根據(jù)統(tǒng)計資料，汽車裝備進(jìn)口率每提高1%，裝備總投資將增加2-3%。因此必須加快我國本土汽車制造裝備企業(yè)的發(fā)展。自主品牌汽車廠商未來巨大的發(fā)展前景以及我國整車制造裝備的本土化趨勢將為相關(guān)汽車自動化裝備廠商提供巨大的發(fā)展機(jī)遇。趨勢三：產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張隨著整車制造行業(yè)競爭加劇，未來企業(yè)擴(kuò)張將不僅僅是產(chǎn)能產(chǎn)量的擴(kuò)張，企業(yè)將更加注重全產(chǎn)業(yè)鏈的擴(kuò)張，一方面通過擴(kuò)充產(chǎn)品線，為消費(fèi)者提供更多的選擇，也獲得更多的贏利點；另一方面，通過縱向擴(kuò)張，降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量的可控性。希望能幫到你謝謝

你好，前景是很好的。中國人口多，車保有量大。所以需要大量的從業(yè)人員。汽車向新能源發(fā)展，更是發(fā)展的大好時機(jī)。。。。。。

轎車今年應(yīng)該說形勢非常好，增長程度非常高，但是今年也有一個情況，新冒出來的企業(yè)也非常多。統(tǒng)計上去年轎車企業(yè)應(yīng)該是在15、6個，今年有25、6個了，還有一些沒有開始統(tǒng)計。微型貨車一個市場小，一個是逐漸萎縮，微型貨車的發(fā)展情況不太一樣，但是變化不很大。從貨車來看，現(xiàn)在汽車的增長不是鐵板一塊，而是逐漸分化，已經(jīng)出現(xiàn)有的下降了。比如說微型客車。重型貨車實際上他在2000年左右以來的高速增長，在去年基本上結(jié)束了，今年他的增長只有5.幾％。中型貨車由于去年的形勢帶動，本來是增幅很小，甚至是下降的。輕型貨車在去年的增長幅度也是很大的，但是這個增長當(dāng)中有一些農(nóng)用車的因素，現(xiàn)在來看，這個農(nóng)用車在里邊的影響逐漸減小，今年的增長也是減小了。說到貨車的增長應(yīng)該說從90年代初到90年代末，基本上是畫了一條倒掛的曲線?？蛙噥砜?，現(xiàn)在增長得比較快的就是輕型客車這一塊，他的增長幅度在今年加快，大型的開車增幅也在逐漸地回落。微型客車增幅也在逐步地回落，中型客車出現(xiàn)了明確的下降。去年轎車月增長基本上一路爬坡的狀態(tài)，今年的增長從3到8月沒有什么較大的增。今后這幾個月還會比較好，不正常地好。中型貨車壟斷的地位沒有改變，但是也沒有新進(jìn)入者。中型貨車一直持續(xù)十年逐步下降，逐步萎縮的情況。輕型貨車除了東風(fēng)以外，主要的生產(chǎn)企業(yè)都出現(xiàn)了增長。輕型或者里面領(lǐng)先的主要是北京福田。原來像躍進(jìn)、江淮這樣都是比較大的，現(xiàn)在看來不是那么明顯了。

6，中國目前汽車行業(yè)如何

內(nèi)容簡介：　　自2001年以來中國汽車工業(yè)總體上保持了良好的發(fā)展勢頭，2007年銷量水平比2003年翻了一番，中國汽車工業(yè)已連續(xù)九年增幅保持兩位數(shù)增長?！　?007年我國汽車產(chǎn)量888.25萬輛，比2006年凈增160.27萬輛，同比增長22.02%。從乘用車看，2007年乘用車產(chǎn)量為638.11萬輛，同比增長21.94%；其中，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量479.77萬輛，同比增長23.99%；多功能乘用車（MPV）產(chǎn)量22.47萬輛，同比增長15.42%；兩驅(qū)SUV產(chǎn)量17.49萬輛，同比增長49.25%；四驅(qū)SUV產(chǎn)量18.51萬輛，同比增長53.12%；交叉型乘用車產(chǎn)量99.86萬輛，同比增長7.29%。2007年我國商用車產(chǎn)量為250.13萬輛，同比增長22.21%。其中最大的功臣應(yīng)該歸功于重卡。2007年重卡累計生產(chǎn)48.99萬輛，同比增長61.36%?！　?007年中國汽車銷量879.15萬輛，同比增長21.84%，比2006年凈增157.6萬輛。2007年我國汽車總銷量大致為2003年的一倍，短短的4年間翻了一番。乘用車2007年銷量達(dá)到629.75萬輛，同比增長21.68%，增幅較2006年有所減緩，但總體保持穩(wěn)定增長的基本態(tài)勢。截至2007年底，商用車銷量達(dá)到249.40萬輛，同比增長22.25%；與2006年相比增幅提高8.02個百分點，且高于全行業(yè)增幅0.41個百分點。　　“十一五”以來，隨著“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略的明確提出，國家投入新能源汽車項目的預(yù)算為11億元，結(jié)合地方政府和企業(yè)的投資，預(yù)計“十一五”期間國內(nèi)在新能源汽車方面的投入將超30億元。作為發(fā)展中國家，我國面臨的挑戰(zhàn)比發(fā)達(dá)國家會更加嚴(yán)重，我國政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。　　中國汽車行業(yè)前景廣闊，預(yù)計2009年汽車產(chǎn)量將達(dá)到1,273.7萬輛，2010、2011年將持續(xù)保持增長，預(yù)計增長率在19%至20%之間。2009年中國將成為世界第一汽車生產(chǎn)大國，同時中國汽車消費(fèi)量占全球總消費(fèi)量比例已達(dá)12%，在2015年左右國內(nèi)汽車銷售也有望超過美國，成為第一大汽車消費(fèi)市場。到2020年，中國本土汽車產(chǎn)量將達(dá)到2000萬輛左右，其中兩成產(chǎn)品將進(jìn)入國際市場。　　中投顧問發(fā)布的《2009-2012年中國汽車行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》共十七章，首先介紹了汽車的定義、分類、性能及汽車行業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)鏈等，接著分析了國際國內(nèi)汽車工業(yè)的現(xiàn)狀和國內(nèi)汽車工業(yè)自主品牌的發(fā)展，并對中國汽車制造行業(yè)的工業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳實全面的分析，然后具體介紹了轎車、客車、SUV、新能源汽車和汽車零部件。隨后，報告對汽車行業(yè)做了進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析、國內(nèi)外重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析、投資分析和政策法規(guī)分析，最后分析了汽車工業(yè)的未來前景和發(fā)展趨勢。您若想對汽車行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資汽車制造相關(guān)行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。http://www.ocn.com.cn/reports/2006132qiche.htm

研究機(jī)構(gòu)：北京中經(jīng)縱橫經(jīng)濟(jì)研究院數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、市場監(jiān)測中心、行業(yè)協(xié)會等相關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)時間：2003-2008年重要申明：本報告由北京中經(jīng)縱橫經(jīng)濟(jì)研究院所著，為保證報告的真實以及準(zhǔn)確性，任何單位及個人未經(jīng)本單位允許不得進(jìn)行抄襲或轉(zhuǎn)載，敬請慎重選擇！本報告依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、商務(wù)部、國家信息中心、行業(yè)協(xié)會、國內(nèi)外等相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布的基礎(chǔ)信息及數(shù)據(jù)，由北京中經(jīng)縱橫經(jīng)濟(jì)研究院通過多種科學(xué)分析方法對汽車行業(yè)2003-2008年的運(yùn)行情況進(jìn)行詳盡的描述與分析。報告從不同角度對行業(yè)整體現(xiàn)狀以及業(yè)內(nèi)生產(chǎn)進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的分析，主要方式如下：一、從行業(yè)環(huán)境和基本層面分析。這方面分析包括：行業(yè)的類型、國民經(jīng)濟(jì)中的地位、行業(yè)所處的生命周期、影響行業(yè)發(fā)展的因素分析，行業(yè)結(jié)構(gòu)分析、行業(yè)供需分析、獲利能力分析。二、行業(yè)經(jīng)營特征分析：通過行業(yè)的主要產(chǎn)品市場、上下游產(chǎn)業(yè)鏈、競爭格局及其技術(shù)特點等角度，對行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈及構(gòu)成進(jìn)行分析，并運(yùn)用swot分析法揭示行業(yè)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營規(guī)律和競爭優(yōu)勢，同時預(yù)測行業(yè)的發(fā)展趨勢，提出了企業(yè)應(yīng)采取的戰(zhàn)略措施。在分析工具上，我們的研究采用了多元統(tǒng)計分析中一種重要分析方法——因子分析法。該方法能把許多紛亂復(fù)雜的財務(wù)指標(biāo)進(jìn)行綜合，提取出幾個反映公司發(fā)展特性的公共因子，進(jìn)而完成對公司的評價，從而使分析結(jié)果更明了、更科學(xué)、更可靠。在一般的分析中，常常用毛利率、凈資產(chǎn)收益率、銷售利潤率等指標(biāo)來衡量企業(yè)的盈利能力。但是往往有些企業(yè)在一些指標(biāo)上表現(xiàn)很好，在其他指標(biāo)上表現(xiàn)卻很差，這樣就會使我們很難判斷它的盈利狀況到底是好還是差，而采用因子分析，則可以對這些指標(biāo)進(jìn)行綜合，得出一個企業(yè)的綜合盈利能力因子得分，通過和其他企業(yè)盈利能力因子得分的比較，企業(yè)盈利狀況科學(xué)詳盡。因子分析模型：原始矩陣： x1 = a11f1+ a12f2 +…+a1mfm + e1 x2 = a21f1+ a22f2 +…+a2mfm + e2 ……… xp = ap1f1+ ap2f2 +…+apmfm + ep 其中：x1、x2……是原始財務(wù)變量，如銷售收入、資產(chǎn)總額、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、總資產(chǎn)增長率、凈資產(chǎn)收益率等； a11、a12……a21、a22……是系數(shù) f1、f2……是待提取的公共因子（通常提取結(jié)果包括：企業(yè)規(guī)模、發(fā)展能力、營運(yùn)能力、盈利能力等） e1、e2……是隨機(jī)誤差項估計后的因子得分函數(shù)： f1 = b11x1+ b12x2+……+ b1pxp f2 = b21x1+ b22x2+……+ b2pxp …… fm = bm1x1+ bm2x2+……+ bmpxp 其中：b11、b12……是系數(shù)估計值通過因子得分函數(shù)可以計算各企業(yè)在各個因子上的得分，從而可以得出汽車行業(yè)各企業(yè)公司規(guī)模、盈利能力、發(fā)展能力、營運(yùn)能力等的同行業(yè)內(nèi)部經(jīng)營狀態(tài)。運(yùn)用以上的研究技術(shù)，可以方便地了解產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速的區(qū)域、各個企業(yè)的財務(wù)情況與競爭狀況；可以清晰地看到產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭狀況及發(fā)展前景；可以快速了解到影響消費(fèi)者購買、消費(fèi)以及滿意度的主要因素是哪些?？梢愿逦牧私獾綕撛诘陌l(fā)展機(jī)會、外部威脅、行業(yè)的優(yōu)劣勢等；為企業(yè)管理者以及行業(yè)的投資機(jī)構(gòu)全面把握行業(yè)發(fā)展趨勢、準(zhǔn)確了解市場運(yùn)行情況、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略提供決策依據(jù)。