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包線,什么叫包絡(luò)線

來源:整理 時(shí)間:2023-09-07 00:39:36 編輯:智能門戶 手機(jī)版

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1,什么叫包絡(luò)線

上面的解釋太理科化,在經(jīng)濟(jì)學(xué)里就是各種需求曲線或供給曲線或其他曲線的頂點(diǎn)(所謂的峰點(diǎn))連接起來形成的一條平滑曲線,就是“包絡(luò)線”,看起來就像把許多拋物線“包”起來一樣!

什么叫包絡(luò)線

2,漆包線是什么

指涂有油漆的導(dǎo)線漆包線是繞組線的一個(gè)主要品種,由導(dǎo)體和絕緣層兩部組成,裸線經(jīng)退火軟化后,再經(jīng)過多次涂漆,烘焙而成。
漆包線是什么? 就是在純銅線的表面涂了一層絕緣漆的銅線,常用來做各種線圈,比如變壓器,電感,電動(dòng)機(jī)等。

漆包線是什么

3,飛行包線是什么意思

飛行包線 對于某一種飛機(jī)來說,它在某一個(gè)確定的高度上,可以保持水平飛行的速度是有一定范圍的,速度大到一定極限發(fā)動(dòng)機(jī)推力不夠,小到一定極限升力又不夠 以速度作為橫坐標(biāo),以高度作為縱坐標(biāo),把各個(gè)高度下的速度上限和下限畫出來,這樣就構(gòu)成了一條邊界線,成為飛行包線,飛機(jī)只能在這個(gè)線確定的范圍內(nèi)飛行 上面只是粗淺的解釋,實(shí)際上確定飛行包線的還有其他因素,并非完全又推力和升力極限決定。在某些高度下,速度太小了有可能飛機(jī)的縱向平衡無法保證,速度太大了可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)顫振??傊?,飛行包線由這些因素聯(lián)合決定,取其交集。

飛行包線是什么意思

4,電機(jī)中的銅包線和鋁包線有什么區(qū)別哪個(gè)更好一些

振動(dòng)電機(jī)銅線的電阻率是0.017,振動(dòng)電機(jī)鋁線的電阻率是0.028.銅線與鋁線互換的截面比率為0.79:1,六平方的銅線相當(dāng)于十平方的鋁線,用鋁線直徑要比銅線粗,同樣的定子線槽鋁線會(huì)放不下,單位面積的通過電流量也不同,銅線大概是每平方毫米能通過5-8A電流,鋁線就要少多了,大概是3-5A了,除了銅線和鋁線的截流量和材質(zhì)不同以外,主要區(qū)別在于:鋁線質(zhì)量更輕,相對較便宜,機(jī)械強(qiáng)度較差,鋁線在接駁線端極容易氧化,接駁線端氧化后會(huì)出現(xiàn)溫度升高,接觸不良,是引起故障斷電或斷線的多發(fā)點(diǎn),另外鋁不容易焊接,強(qiáng)度小,熔點(diǎn)低,容易氧化,溫升高,耗損大。根據(jù):P=I*I*R知道同電流情況下,電阻R大消耗功率也大,所以鋁線不如銅線好。希望對你有幫助

5,什么是包縫與繃縫

包縫就是把毛邊包起來縫。服裝的最常用的一種,把兩片縫在一起,防止邊沿脫散,做縫在里?! 】嚳p就是一種類似裝飾的縫跡,它縫制的線跡為鏈?zhǔn)娇p紉線跡.此線跡多用于針織服裝的滾領(lǐng)、滾邊、摺邊、繃縫、拼接縫和飾邊等。  包縫線跡可分為單線、雙線、三線、四線、五線和六線等?! ?、單線包縫為單針一線線跡,主要用來縫制毯子邊;  2、雙線包縫為單針雙線線跡,主要用來縫制彈性大的部位如彈力衫底邊的縫制;  3、三線包縫為單針三線線跡,是普通針織服裝常用線跡,特別是一些檔次不高的服裝衣片的縫合;  4、四線包縫是雙針?biāo)木€線跡,比三線包縫增加了一根針線,強(qiáng)力有所提高,用于檔次較高服裝的衣片縫合或受拉伸較多,摩擦較強(qiáng)烈的部位如合肩合袖等,特別是外衣的縫制;  5、五線包縫是雙針五線線跡,其線跡的牢度和生產(chǎn)效率進(jìn)一步提高,彈性較四線包縫好,常用于外衣和補(bǔ)整內(nèi)衣的縫制。
包縫機(jī)就是鎖邊的機(jī)器,一般是用在兩片或兩片以上料子的合縫用,可以四線合縫三線合縫,或者五線合縫,五線包縫機(jī)就是左面兩根線是單獨(dú)的一溜線跡,和繃縫機(jī)單針一樣,右面是三線包起來??嚳p機(jī)是三針無線的機(jī)器,也可以換成四針六線,做明線裝飾用,繃縫機(jī),可以做單針用,上下各一個(gè)線,效果是上面是平縫機(jī)的線跡,下面是鏈?zhǔn)降木€跡,一個(gè)環(huán)扣一個(gè)環(huán),還可雙針用,上面是2針,距離是0.56cm,上面平縫機(jī)的線跡,下面是拉網(wǎng)的線跡,,還有三針,(兩針之間再加一根針,距離近0.3把cm),上下都拉網(wǎng),四針如三針差不多.

6,什么是飛行包線有什么含義

飛行包線是指以飛行速度、高度、過載等作為界限線的封閉幾何圖形,用以表示飛機(jī)的飛行范圍和飛行限制條件。以下是F-22、F-15和F-35的5G飛行包線圖(從網(wǎng)上扒來的)。
飛行包線對于某一種飛機(jī)來說,它在某一個(gè)確定的高度上,可以保持水平飛行的速度是有一定范圍的,速度大到一定極限發(fā)動(dòng)機(jī)推力不夠,小到一定極限升力又不夠。飛行包線以速度作為橫坐標(biāo),以高度作為縱坐標(biāo),把各個(gè)高度下的速度上限和下限畫出來,這樣就構(gòu)成了一條邊界線,成為飛行包線,飛機(jī)只能在這個(gè)線確定的范圍內(nèi)飛行。上面只是粗淺的解釋,實(shí)際上確定飛行包線的還有其他因素,并非完全由推力和升力極限決定。在某些高度下,速度太小了有可能飛機(jī)的縱向平衡無法保證,速度太大了可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)顫振??傊w行包線由這些因素聯(lián)合決定,取其交集。
以速度作為橫坐標(biāo),以高度作為縱坐標(biāo),把各個(gè)高度下的速度上限和下限畫出來,這樣就構(gòu)成了一條邊界線,成為飛行包線,飛機(jī)只能在這個(gè)線確定的范圍內(nèi)飛行。上面只是粗淺的解釋,實(shí)際上確定飛行包線的還有其他因素,并非完全由推力和升力極限決定。在某些高度下,速度太小了有可能飛機(jī)的縱向平衡無法保證,速度太大了可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)顫振。總之,飛行包線由這些因素聯(lián)合決定,取其交集
飛行安全包線  對于某一種飛機(jī)來說,它在某一個(gè)確定的高度上,可以保持水平飛行的速度是有一定范圍的,速度大到一定極限發(fā)動(dòng)機(jī)推力不夠,小到一定極限升力又不夠  以速度作為橫坐標(biāo),以高度作為縱坐標(biāo),把各個(gè)高度下的速度上限和下限畫出來,這樣就構(gòu)成了一條邊界線,成為飛行包線,飛機(jī)只能在這個(gè)線確定的范圍內(nèi)飛行  上面只是粗淺的解釋,實(shí)際上確定飛行包線的還有其他因素,并非完全又推力和升力極限決定。在某些高度下,速度太小了有可能飛機(jī)的縱向平衡無法保證,速度太大了可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)顫振。總之,飛行包線由這些因素聯(lián)合決定,取其交集。
飛行包線對于某一種飛機(jī)來說,它在某一個(gè)確定的高度上,可以保持水平飛行的速度是有一定范圍的,速度大到一定極限發(fā)動(dòng)機(jī)推力不夠,小到一定極限升力又不夠以速度作為橫坐標(biāo),以高度作為縱坐標(biāo),把各個(gè)高度下的速度上限和下限畫出來,這樣就構(gòu)成了一條邊界線,成為飛行包線,飛機(jī)只能在這個(gè)線確定的范圍內(nèi)飛行上面只是粗淺的解釋,實(shí)際上確定飛行包線的還有其他因素,并非完全又推力和升力極限決定。在某些高度下,速度太小了有可能飛機(jī)的縱向平衡無法保證,速度太大了可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)顫振??傊?,飛行包線由這些因素聯(lián)合決定,取其交集。
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