轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器，磁電式轉(zhuǎn)矩傳感器是由哪些原理組成

來源：整理時(shí)間：2023-08-21 03:56:48 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，磁電式轉(zhuǎn)矩傳感器是由哪些原理組成
2，什么是相位差式扭矩轉(zhuǎn)速傳感器
3，扭矩傳感器是指什么

1，磁電式轉(zhuǎn)矩傳感器是由哪些原理組成

天機(jī)傳動接觸式轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器的原理是輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當(dāng)扭桿受方向盤的轉(zhuǎn)動力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對位置就被改變了。

該轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的檢測敏感元件是電阻應(yīng)變橋。將專用的測扭應(yīng)變片用應(yīng)變膠粘貼在被測彈性軸上以組成應(yīng)變電橋，只要向應(yīng)變電橋提供電源即可測得該彈性軸受扭的電信號，然后將該應(yīng)變信號放大，再經(jīng)過壓／頻轉(zhuǎn)換變成與扭應(yīng)變成正比的頻率信號。傳感器的能源輸入及信號輸出是由兩組帶間隙的特殊環(huán)形旋轉(zhuǎn)變壓器承擔(dān)的，因此可實(shí)現(xiàn)能源及信號的無接觸傳遞

磁電式轉(zhuǎn)矩傳感器是由哪些原理組成

2，什么是相位差式扭矩轉(zhuǎn)速傳感器

相位傳感器是檢測發(fā)動機(jī)配氣相位的傳感器,通過對凸輪軸位置轉(zhuǎn)角的檢測來實(shí)現(xiàn)。相位差式扭矩轉(zhuǎn)速傳感器由機(jī)座、端蓋、扭力軸、內(nèi)齒輪、外齒輪、磁鋼、線圈、軸承等組成。內(nèi)齒輪、磁鋼固定在套筒上，線圈固定在端蓋上，外齒輪固定在扭力軸上，當(dāng)內(nèi)、外齒輪發(fā)生相對轉(zhuǎn)動時(shí)，由于磁通變化，在線圈中便感應(yīng)出近似正弦波的感應(yīng)電勢，感應(yīng)電勢的初始相位差是恒定的，設(shè)計(jì)在大約180°位置上。當(dāng)加上扭力時(shí)，扭力軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，在彈性范圍內(nèi)，所加的扭矩與機(jī)械扭轉(zhuǎn)角成正比，這時(shí)訊號的相位差發(fā)生變化，通過測量訊號的相位差，就可以測量出軸上的外加轉(zhuǎn)矩。傳感器上面的附屬電動機(jī)是用來鏈帶動套筒，使內(nèi)齒輪反向轉(zhuǎn)動，提高了內(nèi)、外齒輪之間的相對轉(zhuǎn)速，以保證轉(zhuǎn)矩測量精度。相位式傳感器根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為霍爾式（方波輸出）、磁電式輸出（正弦波輸出），目前國內(nèi)ZLG致遠(yuǎn)電子的MPT電機(jī)測試系統(tǒng)能夠完全兼容相位傳感器，可實(shí)現(xiàn)對電機(jī)啟動時(shí)刻的精確測量。

什么是相位差式扭矩轉(zhuǎn)速傳感器

3，扭矩傳感器是指什么

扭矩傳感器，（又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、扭矩儀）分為動態(tài)和靜態(tài)兩大類，其中動態(tài)扭矩傳感器又可叫做轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器等。扭矩傳感器是對各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件上對扭轉(zhuǎn)力矩感知的檢測。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成精確的電信號。扭矩傳感器可以應(yīng)用在制造粘度計(jì)，電動（氣動，液力）扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長等優(yōu)點(diǎn)。詳見百度百科：http://baike.baidu.com/view/135130.htm

靜態(tài)扭矩傳感器與動態(tài)扭矩傳感器區(qū)別不大，關(guān)鍵在二次儀表的采樣速度。動態(tài)扭矩傳感器一般用來測試扭矩劇烈變動的場合，需要實(shí)施撲捉扭矩或扭矩峰值，如擰緊機(jī)、電動扳手、電機(jī)輸出扭矩、發(fā)動機(jī)輸出扭矩、鉆桿扭矩。靜態(tài)扭矩傳感器一般用來測試扭矩緩慢變動的場合，采樣速度一般低于50次每秒，如測試手動扭矩扳手，變速器的靜載扭矩等。個(gè)別場合因?yàn)闇y試的對象是旋轉(zhuǎn)的，為方便測試，動態(tài)扭矩傳感器也能旋轉(zhuǎn)。

扭矩傳感器是指什么