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1，汽車上的傳感器是干什么用的
2，傳感器是做什么用的
3，列舉幾種傳感器的功能
4，傳感器的作用有哪些
5，氧傳感器的作用
6，壓力傳感器的作用是什么

1，汽車上的傳感器是干什么用的

汽車傳感器將有關(guān)汽車運行的變化量傳遞到有關(guān)的儀表或者控制器，在汽車上起到了“耳目”的作用。傳感器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器，它們各司其職，一旦某個傳感器失靈，對應(yīng)的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。

汽車上的傳感器是干什么用的

2，傳感器是做什么用的

呵呵這個我比較清楚。利用空氣動力學(xué) 比較多的方式是產(chǎn)生差壓來測量比方空氣流速，傳感器本身是輸出的差壓數(shù)值，也就是動壓和靜壓的差值，然后經(jīng)過差壓變送器輸出4-20mA信號，或者其他方式的輸出比方PA 或者電壓信號等等這就是差壓變送器的情況了，而你的問題最直接的答案我認為就是輸出差壓信號。傳感器比如畢托管靠背管孔板 V錐流量計文丘里等等類型的傳感器以及各類型為基礎(chǔ)的發(fā)展的傳感器

傳感器是做什么用的

3，列舉幾種傳感器的功能

CCD即電荷藕合器件圖像傳感器。 CCD技術(shù)成熟，成像質(zhì)量好，是現(xiàn)在應(yīng)用的最廣泛的成像元件，缺點是： 1）耗電量大。 2）工藝復(fù)雜，成本較高。 3）像素提升難度大 CMOS即互補性氧化金屬半導(dǎo)體。 CMOS在最近幾年的發(fā)展速度相當(dāng)不錯，大有與CCD分庭抗?fàn)幹畡荨瓦B目前最頂級的DSLR（單鏡頭反光數(shù)碼相機）如佳能(Canon) EOS 1Ds等高端專業(yè)單反都是采用CMOS成像。相比CCD，CMOS有兩個最突出的優(yōu)點： 1）價格低廉，制造工藝簡單。 2）耗電量低。 CMOS缺點：如果在使用數(shù)碼相機時成像動作較多，那么CMOS在頻繁的啟動過程中會因為多變的電流而產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致雜波并影響畫質(zhì)。 SuperCCD是富士獨創(chuàng)的一項CCD技術(shù)。與CCD成像原理相同！但差別在于，它改變了矩陣CCD四個原色點合成一個象素點的原理，八邊形幾何構(gòu)造和間斷排列，使蜂窩狀的感光單元能更好的利用了CCD表面空間，在象素相等的情況下獲得了更多的信息量。 CCD越大，成像質(zhì)量越好！希望對你有幫助！

列舉幾種傳感器的功能

4，傳感器的作用有哪些

傳感器（英文名稱：transducer/sensor）是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。主要功能常將傳感器的功能與人類5大感覺器官相比擬：光敏傳感器——視覺聲敏傳感器——聽覺氣敏傳感器——嗅覺化學(xué)傳感器——味覺壓敏、溫敏、傳感器（圖1）流體傳感器——觸覺敏感元件的分類：物理類，基于力、熱、光、電、磁和聲等物理效應(yīng)?；瘜W(xué)類，基于化學(xué)反應(yīng)的原理。生物類，基于酶、抗體、和激素等分子識別功能。通常據(jù)其基本感知功能可分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類（還有人曾將敏感元件分46類）。還有什么不清楚的樓主可以再來追問所謂的標準答案可能是不存在的總有一個人知道你問題的答案的一部分但是答案永遠再生長，答案和答案之間，它會長出新的答案知識是一個生命體，不管你是采納知道的哪位答題者，真心希望您能采納一位真正幫助到您的人。祝福樓主萬事如意，心想事成，合家歡樂！

5，氧傳感器的作用

為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳氫化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當(dāng)實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態(tài)（小電動勢：O伏）通知ECU。當(dāng)空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態(tài)（大電動勢：1伏）通知（ECU）電腦?！　CU根據(jù)來自氧傳感器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，并相應(yīng)地控制噴油持續(xù)的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補由于機械及電噴系統(tǒng)其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統(tǒng)中唯一有“智能”的傳感器?！　鞲衅鞯淖饔檬菧y定發(fā)動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞到發(fā)動機計算機，使發(fā)動機能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標的閉環(huán)控制；確保三元催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。

傳感器的作用是測定發(fā)動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞到發(fā)動機計算機，使發(fā)動機能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標的閉環(huán)控制；確保三效催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。

不用那么麻煩，就是檢測排氣管中氧的含量，并將此信息告訴ecu，修正噴油量，控制點火提前角，就這樣，有前氧和后氧傳感器電子元件還有節(jié)氣門位置傳感器，他向ecu提供發(fā)動機負荷的信號水溫傳感器，他向ecu提供冷卻液溫度的信號，車速位置傳感器，向ecu汽車車速的信號，空氣流量傳感器，向ecu提供進氣量的信號，曲軸位置傳感器，向ecu提供曲軸轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角的信號。凸輪軸位置傳感器，檢測凸輪軸的處于活塞上止點位置，并控制點火。爆震位置傳感器，檢測發(fā)動機是否敲缸，并修正點火提前角。差不多傳感器就這些，不過新的技術(shù)會有新的傳感器，一起加油

6，壓力傳感器的作用是什么

首先壓力傳感器和壓力開關(guān)是兩個不同的概念，壓力傳感器是模擬量信號，壓力開關(guān)是數(shù)字量信號。壓力傳感器會根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)中壓力的大小輸出一個0-4v的信號，控制主板或CPU根據(jù)信號實際情況做出增載減載報警停機等操作。而壓力開關(guān)只是提供一個數(shù)字量0（開）或1（關(guān)），有的機組既有壓力開關(guān)又有壓力傳感器，例如麥克維爾whs系列冷水機組，壓力開關(guān)設(shè)在壓縮機機頭吸氣口，壓力傳感器在回氣管道，希望有幫助。

主要是保護空調(diào)系統(tǒng)的；當(dāng)系統(tǒng)壓力過低時，切斷壓縮機，防止壓縮機回油潤滑差導(dǎo)致卡死；當(dāng)系統(tǒng)壓力過高時，切斷壓縮機，防止壓縮機排氣壓及溫度過高，潤滑油粘度下降，壓縮機內(nèi)部抱死;同時可以反饋信號回ECU，可以及時調(diào)整散熱風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速

壓力傳感器是d型電控燃油噴射系統(tǒng)中的一部分作用是將進氣管內(nèi)的壓力變化轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞給ecu 即間接測量進氣空氣的流量，并且結(jié)合目標空燃比確定燃油噴射量其由壓力轉(zhuǎn)換原件輸出信號進行放大的混合ic構(gòu)成

一、傳感器的定義國家標準GB7665-87對傳感器下的定義是：“能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成”。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將檢測感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。二、傳感器的分類目前對傳感器尚無一個統(tǒng)一的分類方法，但比較常用的有如下三種： 1、按傳感器的物理量分類，可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等傳感器 2、按傳感器工作原理分類，可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等傳感器。 3、按傳感器輸出信號的性質(zhì)分類，可分為：輸出為開關(guān)量（“1”和"0”或“開”和“關(guān)”）的開關(guān)型傳感器；輸出為模擬型傳感器；輸出為脈沖或代碼的數(shù)字型傳感器。關(guān)于傳感器的分類： 1.按被測物理量分：如：力，壓力，位移，溫度，角度傳感器等； 2.按照傳感器的工作原理分：如：應(yīng)變式傳感器、壓電式傳感器、壓阻式傳感器、電感式傳感器、電容式傳感器、光電式傳感器等； 3.按照傳感器轉(zhuǎn)換能量的方式分：（1）能量轉(zhuǎn)換型：如：壓電式、熱電偶、光電式傳感器等；（2）能量控制型：如：電阻式、電感式、霍爾式等傳感器以及熱敏電阻、光敏電阻、濕敏電阻等； 4.按照傳感器工作機理分：（1）結(jié)構(gòu)型：如：電感式、電容式傳感器等；（2）物性型：如：壓電式、光電式、各種半導(dǎo)體式傳感器等； 5.按照傳感器輸出信號的形式分：（1）模擬式：傳感器輸出為模擬電壓量；（2）數(shù)字式：傳感器輸出為數(shù)字量，如：編碼器式傳感器。三、傳感器的靜態(tài)特性傳感器的靜態(tài)特性是指對靜態(tài)的輸入信號，傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關(guān)系。因為這時輸入量和輸出量都和時間無關(guān)，所以它們之間的關(guān)系，即傳感器的靜態(tài)特性可用一個不含時間變量的代數(shù)方程，或以輸入量作橫坐標，把與其對應(yīng)的輸出量作縱坐標而畫出的特性曲線來描述。表征傳感器靜態(tài)特性的主要參數(shù)有：線性度、靈敏度、分辨力和遲滯等。四、傳感器的動態(tài)特性所謂動態(tài)特性，是指傳感器在輸入變化時，它的輸出的特性。在實際工作中，傳感器的動態(tài)特性常用它對某些標準輸入信號的響應(yīng)來表示。這是因為傳感器對標準輸入信號的響應(yīng)容易用實驗方法求得，并且它對標準輸入信號的響應(yīng)與它對任意輸入信號的響應(yīng)之間存在一定的關(guān)系，往往知道了前者就能推定后者。最常用的標準輸入信號有階躍信號和正弦信號兩種，所以傳感器的動態(tài)特性也常用階躍響應(yīng)和頻率響應(yīng)來表示。五、傳感器的線性度通常情況下，傳感器的實際靜態(tài)特性輸出是條曲線而非直線。在實際工作中，為使儀表具有均勻刻度的讀數(shù)，常用一條擬合直線近似地代表實際的特性曲線、線性度（非線性誤差）就是這個近似程度的一個性能指標。擬合直線的選取有多種方法。如將零輸入和滿量程輸出點相連的理論直線作為擬合直線；或?qū)⑴c特性曲線上各點偏差的平方和為最小的理論直線作為擬合直線，此擬合直線稱為最小二乘法擬合直線。六、傳感器的靈敏度靈敏度是指傳感器在穩(wěn)態(tài)工作情況下輸出量變化△y對輸入量變化△x的比值。它是輸出一輸入特性曲線的斜率。如果傳感器的輸出和輸入之間顯線性關(guān)系，則靈敏度S是一個常數(shù)。否則，它將隨輸入量的變化而變化。靈敏度的量綱是輸出、輸入量的量綱之比。例如，某位移傳感器，在位移變化1mm時，輸出電壓變化為200mV，則其靈敏度應(yīng)表示為200mV/mm。當(dāng)傳感器的輸出、輸入量的量綱相同時，靈敏度可理解為放大倍數(shù)。提高靈敏度，可得到較高的測量精度。但靈敏度愈高，測量范圍愈窄，穩(wěn)定性也往往愈差。七、傳感器的分辨力分辨力是指傳感器可能感受到的被測量的最小變化的能力。也就是說，如果輸入量從某一非零值緩慢地變化。當(dāng)輸入變化值未超過某一數(shù)值時，傳感器的輸出不會發(fā)生變化，即傳感器對此輸入量的變化是分辨不出來的。只有當(dāng)輸入量的變化超過分辨力時，其輸出才會發(fā)生變化。通常傳感器在滿量程范圍內(nèi)各點的分辨力并不相同，因此常用滿量程中能使輸出量產(chǎn)生階躍變化的輸入量中的最大變化值作為衡量分辨力的指標。上述指標若用滿量程的百分比表示，則稱為分辨率。八、電阻式傳感器電阻式傳感器是將被測量，如位移、形變、力、加速度、濕度、溫度等這些物理量轉(zhuǎn)換式成電阻值這樣的一種器件。主要有電阻應(yīng)變式、壓阻式、熱電阻、熱敏、氣敏、濕敏等電阻式傳感器件。九、電阻應(yīng)變式傳感器傳感器中的電阻應(yīng)變片具有金屬的應(yīng)變效應(yīng)，即在外力作用下產(chǎn)生機械形變，從而使電阻值隨之發(fā)生相應(yīng)的變化。電阻應(yīng)變片主要有金屬和半導(dǎo)體兩類，金屬應(yīng)變片有金屬絲式、箔式、薄膜式之分。半導(dǎo)體應(yīng)變片具有靈敏度高（通常是絲式、箔式的幾十倍）、橫向效應(yīng)小等優(yōu)點。十、壓阻式傳感器壓阻式傳感器是根據(jù)半導(dǎo)體材料的壓阻效應(yīng)在半導(dǎo)體材料的基片上經(jīng)擴散電阻而制成的器件。其基片可直接作為測量傳感元件，擴散電阻在基片內(nèi)接成電橋形式。當(dāng)基片受到外力作用而產(chǎn)生形變時，各電阻值將發(fā)生變化，電橋就會產(chǎn)生相應(yīng)的不平衡輸出。用作壓阻式傳感器的基片（或稱膜片）材料主要為硅片和鍺片，硅片為敏感材料而制成的硅壓阻傳感器越來越受到人們的重視，尤其是以測量壓力和速度的固態(tài)壓阻式傳感器應(yīng)用最為普遍。十一、熱電阻傳感器熱電阻傳感器主要是利用電阻值隨溫度變化而變化這一特性來測量溫度及與溫度有關(guān)的參數(shù)。在溫度檢測精度要求比較高的場合，這種傳感器比較適用。目前較為廣泛的熱電阻材料為鉑、銅、鎳等，它們具有電阻溫度系數(shù)大、線性好、性能穩(wěn)定、使用溫度范圍寬、加工容易等特點。用于測量-200℃～+500℃范圍內(nèi)的溫度。十二、傳感器的遲滯特性遲滯特性表征傳感器在正向（輸入量增大）和反向（輸入量減?。┬谐涕g輸出-一輸入特性曲線不一致的程度，通常用這兩條曲線之間的最大差值△MAX與滿量程輸出F·S的百分比表示。遲滯可由傳感器內(nèi)部元件存在能量的吸收造成。壓電效應(yīng)是壓電傳感器的主要工作原理，壓電傳感器不能用于靜態(tài)測量，因為經(jīng)過外力作用后的電荷，只有在回路具有無限大的輸入阻抗時才得到保存。實際的情況不是這樣的，所以這決定了壓電傳感器只能夠測量動態(tài)的應(yīng)力。

壓力傳感器(Pressure Transducer)是能感受壓力信號，并能按照一定的規(guī)律將壓力信號轉(zhuǎn)換成可用的輸出的電信號的器件或裝置。壓力傳感器通常由壓力敏感元件和信號處理單元組成。按不同的測試壓力類型，壓力傳感器可分為表壓傳感器、差壓傳感器和絕壓傳感器。

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傳感器作用，汽車上的傳感器是干什么用的

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4，傳感器的作用有哪些

5，氧傳感器的作用

6，壓力傳感器的作用是什么

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