今年年初，開(kāi)封一女子稱自己-2特斯拉車(chē)輛無(wú)故加速自動(dòng)跳下幾米寬的河進(jìn)行“空中漂移”；今年3月，南京市民林女士-2特斯拉因剎車(chē)失靈在自家地下室發(fā)生碰撞；特斯拉上最近一次剎車(chē)失靈事件發(fā)生在今年4月23日,特斯拉認(rèn)為即使打開(kāi)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，出于安全考慮，車(chē)主也應(yīng)該始終以駕駛為中心。

事故的發(fā)生完全是因?yàn)樵撃凶雍茸砹司?，不敢在主駕駛位置開(kāi)車(chē)，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。如果你是在駕駛上做的，那么我是打不開(kāi)自動(dòng) 駕駛模式的，因?yàn)檫€是要靠一些人的操作來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng) 駕駛。所以這次事故的責(zé)任完全由車(chē)主承擔(dān)，因?yàn)檐?chē)主違反了相關(guān)的道路安全規(guī)定。他雖然沒(méi)有酒后駕駛，但也造成了嚴(yán)重的危險(xiǎn)行為，應(yīng)該受到相應(yīng)的處罰。

從視頻中可以看出，當(dāng)時(shí)Model3在車(chē)道上正常行駛，事故貨車(chē)是非法并線。車(chē)主表示，事故發(fā)生后聯(lián)系了特斯拉官方，得到的回復(fù)是“FSD硬件和數(shù)據(jù)分析正?！?。為此，失主第一時(shí)間聯(lián)系特斯拉中國(guó)，官方回應(yīng)了此事?！案鶕?jù)后臺(tái)調(diào)取的數(shù)據(jù)，事故發(fā)生時(shí)車(chē)主的手是離開(kāi)方向盤(pán)的，沒(méi)有檢測(cè)到剎車(chē)信號(hào)?！惫俜竭€表示，事故發(fā)生后，特斯拉曾多次積極耐心與車(chē)主溝通，但車(chē)主的訴求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出合理范圍，無(wú)法達(dá)成一致。特斯拉認(rèn)為即使打開(kāi)了自動(dòng) 駕駛系統(tǒng)，出于安全考慮，車(chē)主也應(yīng)該始終以駕駛為中心?！澳壳白詣?dòng) 駕駛技術(shù)還沒(méi)有達(dá)到完善的階段，對(duì)于車(chē)輛駕駛的主要責(zé)任還是駕駛?cè)藛T，應(yīng)該維持駕駛?cè)藛T。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)經(jīng)過(guò)半年的調(diào)查，該機(jī)構(gòu)也表示事故與系統(tǒng)有關(guān)特斯拉自動(dòng)駕駛，但人為疏忽是事故的主要原因，因此NHTSA不予糾正-。

網(wǎng)上眾說(shuō)紛紜，特斯拉失控再次引起輿論發(fā)酵。對(duì)于這件事，網(wǎng)上眾說(shuō)紛紜。很多網(wǎng)友懷疑事故原因是不是特斯拉失控，甚至有網(wǎng)友直言特斯拉安全存在巨大隱患，單踏板控制模式。這不能怪網(wǎng)友。畢竟近幾年特斯拉剎車(chē)失靈一直處于前列。邊肖通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)特斯拉剎車(chē)失控問(wèn)題已經(jīng)不是個(gè)例:去年4月特斯拉上海車(chē)展維權(quán)事件，河南子車(chē)女士投訴特斯拉汽車(chē)剎車(chē)失靈，引發(fā)交通事故，一家四口險(xiǎn)些喪命?。蝗ツ?月，杭州市民羅女士在自家地下室倒車(chē)時(shí)，駕駛 特斯拉車(chē)剎車(chē)失靈，發(fā)生輕微碰撞。今年年初，開(kāi)封一女子稱自己-2特斯拉車(chē)輛無(wú)故加速自動(dòng)跳下幾米寬的河進(jìn)行“空中漂移”；今年3月，南京市民林女士-2特斯拉因剎車(chē)失靈在自家地下室發(fā)生碰撞；特斯拉上最近一次剎車(chē)失靈事件發(fā)生在今年4月23日。一名女車(chē)主在高速上突然剎車(chē)失靈，連撞四輛車(chē)后才得以停車(chē)。

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