中國傳媒大學副教授、鐵路專家嚴豐博士表示，這次調(diào)圖大幅增加了動車組列車數(shù)量，反映出動車組列車在鐵路運輸中的比重越來越高，運輸效率凸顯。動車組列車“縮短”了中國城市間的距離。自從“動車組時代”的到來，人們出行時，不再只是追求便捷，更多的是追求效率。尤其是春運、國慶期間，在條件允許的情況下，人們更愿意乘坐高鐵踏上旅途，以滿足早日踏上旅途的期待。

3.82億人次。為期40天的-1春運圓滿結(jié)束。據(jù)中國官方-2鐵路發(fā)布，全國共發(fā)送旅客38153.9萬人次。值得關(guān)注的是春運period鐵路新增線路3038公里，特別是西成高鐵等新線首次投入使用春運，大大增加了成渝地區(qū)的運力供給。據(jù)統(tǒng)計，春運40日，全國鐵路 11日旅客發(fā)送量突破1000萬，其中4天超1200萬。

節(jié)前15天全國發(fā)送旅客879.9萬人鐵路日，節(jié)后25天日均發(fā)送旅客998.2萬人。3月4日全國發(fā)送旅客1283.8萬人鐵路，比去年春運高峰日多發(fā)送187.2萬人，單日發(fā)送旅客數(shù)量再創(chuàng)新高-1春運。旅客列車正點率分別為99.1%和95.7%，其中高速列車正點率分別為99.1%和96.1%，為歷年最好水平。

春運人口最多的年份是2018年。2018 春運，2018 春運，春節(jié)假期大量農(nóng)民工返鄉(xiāng)，從2018年2月1日至3月12日，共計40天。至2月23日(春運23日)，公路、水路、民航共發(fā)送旅客9408.4萬人次，比2017年同期增長3.04%。春運前23天(2月23日)全國鐵路，公路、水路、民航共發(fā)送旅客16.68億人次，比2017年同期下降1.19%。

據(jù)悉，1月3日，春運火車票正式發(fā)售，一年一度的春運“搶票大戰(zhàn)”再次拉開序幕，春運半天售出200萬張車票。報道稱，由于車票是在春運2月1日第一天發(fā)售，而不是在春運高峰期發(fā)售，因此12306的售票情況與平日相比沒有明顯變化。在調(diào)度屏幕上看到，截至11時，12306共售出車票206萬張，其中2月1日車票11萬張，處于高峰期。

為保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行，今年12306使用了兩個公有云，實現(xiàn)了“雙云互為備份保障”，日均售票能力從1000萬張?zhí)嵘?500萬張。隨著我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的基本建成，在春運期間，動車組發(fā)送旅客量將接近60%。與2017年相比，今年的旅客發(fā)送量春運全國鐵路至少增加了3000萬，從絕對值來看是增長最高的一年。

別急，這是春運臨時列車調(diào)整。正常情況下，火車票預售期為60天，窗口和代售點為58天。但由于2016年1月10日春運的線路調(diào)整，部分車次預售期有所調(diào)整或停止。建議大家每天及時查詢，不要錯過。是的，3315(懷化，蘇州)2017 春運期間的開業(yè)日期為1月16日、17日、19日、20日、22日、23日、25日、26日、28日。

春運，中國特有現(xiàn)象，指春節(jié)前后的大規(guī)模運輸。中國幅員遼闊，自然資源豐富，每年有數(shù)千萬流動人口前往各大城市。這些流動人口被稱為“農(nóng)民工”，此外，一些流動人口是大學生。因為中國人對春節(jié)的傳統(tǒng)觀念是回家過年，春節(jié)前會有大量的人回到家鄉(xiāng)，所以短時間內(nèi)會出現(xiàn)大規(guī)模人口遷移的現(xiàn)象，就是春運，中國運輸能力居世界第一，僅北京-廣州鐵路平方米運輸壓力是美國的20倍，日本的7倍。