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根據(jù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)報(bào)告中給出的數(shù)據(jù)來看，自去年11月上線以來，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)活躍用戶保持了30%以上的月增長率，平臺訂單量增長24%，產(chǎn)品發(fā)布量增長29%。6月底，58同城二手渠道全面轉(zhuǎn)型品牌，直接導(dǎo)入用戶和訂單，以經(jīng)營閑置手機(jī)為主的“優(yōu)品”單日訂單增長8倍。但我不想給出具體的用戶和訂單數(shù)據(jù)。目前轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的競爭力更多來自于“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)精品”和“58 速運(yùn)”。這兩項(xiàng)特色服務(wù)都在試圖解決二手交易中缺乏信任、交易成本高的行業(yè)痛點(diǎn)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺是連接貨主和司機(jī)的平臺，通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程真實(shí)、公平、公正、合法。貨主可以通過平臺發(fā)放運(yùn)單，司機(jī)可以通過平臺接受運(yùn)單，所有運(yùn)輸環(huán)節(jié)都可以監(jiān)控。平臺還需要與省部級監(jiān)控部門對接，保證運(yùn)單的真實(shí)性和業(yè)務(wù)合規(guī)性。比如G7網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，經(jīng)過三年的真實(shí)業(yè)務(wù)打磨，專業(yè)好用，功能強(qiáng)大。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺運(yùn)營模式大家都清楚的知道網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是盈利的，那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的六種盈利模式具體是什么呢？

58 速運(yùn)商業(yè)運(yùn)輸是為社會會議提供勞務(wù)并結(jié)算各種費(fèi)用的道路運(yùn)輸。商用車叫營運(yùn)車，比如租車、公交、物流的大貨車。不營業(yè)的私家車是非營運(yùn)車輛，如私家車、商業(yè)送貨車等。不填寫非營運(yùn)車輛的，不能從事營利性道路運(yùn)輸經(jīng)營活動。延伸信息:隨著7月28日《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車服務(wù)管理暫行辦法》的發(fā)布，爭議已久的網(wǎng)絡(luò)約租車終于正式迎來合法身份，拼車、搭便車等出行方式也受到鼓勵。