簡(jiǎn)述新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)及前景，學(xué)新能源汽車(chē)技術(shù)前景怎么樣未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-25 18:01:16 編輯：智能門(mén)戶手機(jī)版

1，學(xué)新能源汽車(chē)技術(shù)前景怎么樣未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

首先，汽車(chē)行業(yè)人才緊缺，薪資待遇好。新能源汽車(chē)技術(shù)是今近些年來(lái)發(fā)展起來(lái)的黃金行業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前景，汽修人才非常缺乏。二，汽修人才發(fā)展空間大。選擇學(xué)汽修的初高中生在掌握到精湛的汽修技術(shù)，既可以做汽車(chē)銷(xiāo)售、汽修美容技師、4S應(yīng)用工程師、機(jī)電維修技師等崗位，還可以在積累經(jīng)驗(yàn)后，往高級(jí)維修技師、維修技術(shù)總監(jiān)、4S店店長(zhǎng)等方向發(fā)展，晉升空間十分廣闊。三，就業(yè)好，工作穩(wěn)定，不必頻繁跳槽。由于汽修人才的緊缺，擁有汽修技術(shù)的專(zhuān)業(yè)人才就業(yè)優(yōu)勢(shì)十分明顯。只要技術(shù)過(guò)硬，找工作根本不用發(fā)愁。四，學(xué)汽修基礎(chǔ)要求低，學(xué)習(xí)時(shí)間短。學(xué)習(xí)汽修這門(mén)技術(shù)，不需要太多基礎(chǔ)，學(xué)習(xí)時(shí)間也比較短，不必耗費(fèi)大量時(shí)間。五，有了汽修技術(shù)，創(chuàng)業(yè)無(wú)憂。

現(xiàn)在新能源是當(dāng)前比較火熱的專(zhuān)業(yè)，就業(yè)方向也是比較寬的，很多汽修學(xué)校都有這個(gè)專(zhuān)業(yè)，如果基礎(chǔ)比較扎實(shí)的話可以去做新能源教師，也可以去比較高端的汽修店和連鎖店，當(dāng)然有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)還可以自主創(chuàng)業(yè)

新能源是國(guó)家的大力推廣方向，是國(guó)家戰(zhàn)略的重點(diǎn)，未來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展非常依賴新能源，能源是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈，新能源是重中之重。像汽車(chē)也越來(lái)越多品牌走向新能源汽車(chē)了。所以前景很好的！

還是不錯(cuò)的，現(xiàn)在國(guó)家在大力扶持新能源汽車(chē)，新能源已成未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

新能源汽車(chē)技術(shù)就業(yè)前景非常不錯(cuò)的！因?yàn)楸旧砥?chē)行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展就很好，新能源汽車(chē)技術(shù)又是新興技術(shù)，比較容易找到好工作，是個(gè)非常有前景的技術(shù)！

前景非常好，目前全球開(kāi)發(fā)新能源！解決氣候變暖情況！我國(guó)政府也在大力開(kāi)發(fā)新能源技術(shù)，大街上隨處可見(jiàn)的新能源汽車(chē)就可以看出來(lái)了！

學(xué)新能源汽車(chē)技術(shù)前景怎么樣未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

2，新能源汽車(chē)的發(fā)展前景分析

這不是兩個(gè)課題么!應(yīng)該是發(fā)展前景分析和研究目的吧?你一個(gè)"的"字不通!你分段來(lái)吧!著重在前景分析上-----這樣資料多一點(diǎn)! 按照起因.經(jīng)過(guò).然后研究前景,最后富及自己的看法?論文應(yīng)該是精品,多半靠你自己了!你的字寫(xiě)上去必須是客觀~有價(jià)值的!同時(shí)可讀性強(qiáng).明白?你不是作文! 樓上的我也看好這個(gè)!你有什么別的觀點(diǎn)嗎?來(lái)騰訊聊聊唄!剛建的空間幫我刷下人氣qq:497813846

新能源汽車(chē)作為采用非常規(guī)燃料為動(dòng)力來(lái)源的一種綜合性汽車(chē)，它采用了先進(jìn)的技術(shù)，具備新結(jié)構(gòu)、高環(huán)保的特點(diǎn)。目前，我國(guó)已經(jīng)將新能源汽車(chē)作為全國(guó)戰(zhàn)略性新產(chǎn)業(yè)來(lái)定義，可見(jiàn)國(guó)家對(duì)新能源行業(yè)的重視，在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，而新能源客車(chē)則是當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)與焦點(diǎn)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告前瞻》2013年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2013年前3季度，按車(chē)型劃分，新能源客車(chē)增幅最大的是輕型客車(chē)，其次是大型客車(chē)。在新能源客車(chē)銷(xiāo)量中，輕型客車(chē)所占據(jù)的市場(chǎng)比例最小，中型次之，大型客車(chē)比例最高。這主要是因?yàn)槌鞘泄豢蛙?chē)在行駛中起停頻繁、速度要求不高，同時(shí)具有良好的示范效應(yīng)，主要買(mǎi)家為政府事業(yè)單位，在政策推動(dòng)下有望率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

據(jù)前瞻《中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，“十二五”期間，我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化起步階段。數(shù)據(jù)顯示，2009年到2015年，中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)達(dá)到49.7萬(wàn)輛。到2016年時(shí)，我國(guó)共生產(chǎn)新能源汽車(chē)51.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一；累計(jì)推廣量超過(guò)了100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。但與此同時(shí)，新能源汽車(chē)作為新興產(chǎn)業(yè)，也面臨很多問(wèn)題，如核心技術(shù)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力、基礎(chǔ)配套實(shí)施不夠完善、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、生產(chǎn)準(zhǔn)入門(mén)檻低等。新能源汽車(chē)不僅是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、提升汽車(chē)效率的手段，更是確保能源安全的重要保證，未來(lái)前景依舊可期。而且，中國(guó)汽車(chē)人均保有量和整體銷(xiāo)量還有很大的上升空間，汽車(chē)市場(chǎng)整體需求的較快增長(zhǎng)將為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提高廣闊空間。

前瞻網(wǎng)摘要：隨著全球環(huán)境污染的加劇，各國(guó)政府都加大了對(duì)環(huán)境污染的治理力度。汽車(chē)尾氣作為環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)字?，無(wú)疑將受到特別的重視。在各國(guó)政府的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)的研發(fā)與應(yīng)用成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。但與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)在動(dòng)力性能和續(xù)航里程等方面還有一定的差距，其推廣應(yīng)用任務(wù)還十分艱巨?！　≡谖覈?guó)，新能源汽車(chē)的研發(fā)與推廣應(yīng)用受到國(guó)家的高度重視。2012年6月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向和戰(zhàn)略目標(biāo)做了相關(guān)的規(guī)定。同時(shí)在《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》、《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見(jiàn)》、《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》等文件中，都提出加大新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用力度　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》研究顯示：2007-2012年，我國(guó)新能源客車(chē)銷(xiāo)售保持快速發(fā)展的趨勢(shì)，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到45.68%。2012年，我國(guó)新能源客車(chē)銷(xiāo)售為6614輛。

新能源汽車(chē)的發(fā)展前景分析

3，新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

新能源汽車(chē)將進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)在政策推動(dòng)下茁壯成長(zhǎng)，新能源車(chē)產(chǎn)量占比已經(jīng)連續(xù)三年位居世界第一。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將在兩三年內(nèi)平穩(wěn)退出，讓位于市場(chǎng)，讓市場(chǎng)自由選擇未來(lái)的發(fā)展路線。隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)步入“后補(bǔ)貼時(shí)代”，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將面臨怎樣的挑戰(zhàn)與機(jī)遇?產(chǎn)業(yè)鏈上中下游如何攜手共進(jìn)? 業(yè)內(nèi)專(zhuān)家和投資人共同把脈行業(yè)，認(rèn)為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景光明，“后補(bǔ)貼時(shí)代”加速了行業(yè)低端產(chǎn)能出清、強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局，未來(lái)的投資機(jī)會(huì)仍然豐富多彩，部分細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)龍頭還在崛起中。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.1萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成23.2萬(wàn)輛和22.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)142.4%和149.2%。低端產(chǎn)能加速出清展望2018年中國(guó)經(jīng)濟(jì)金融政策，貨幣政策將轉(zhuǎn)向抑泡沫、去杠桿與防風(fēng)險(xiǎn)。在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)都將是中國(guó)高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)的新動(dòng)能。在此大背景下，新能源汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)機(jī)會(huì)。發(fā)展新能源汽車(chē)是綜合考慮國(guó)家安全、經(jīng)濟(jì)利益后的產(chǎn)業(yè)政策、國(guó)家戰(zhàn)略，市場(chǎng)均堅(jiān)定看好新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)?！昂笱a(bǔ)貼時(shí)代”可能帶來(lái)短期陣痛，但從長(zhǎng)期看，政策驅(qū)動(dòng)過(guò)渡到消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，能夠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高國(guó)有品牌的全球競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)政策調(diào)整帶來(lái)的不確定性，行業(yè)普遍認(rèn)為需要回歸汽車(chē)發(fā)展本質(zhì)——控制好成本和提高品質(zhì)是關(guān)鍵。行業(yè)集中度提高，強(qiáng)者恒強(qiáng)，同時(shí)也出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，高成本、低品質(zhì)的低端產(chǎn)能逐漸出清。有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)的企業(yè)才能在“后補(bǔ)貼時(shí)代”的環(huán)境下勝出，行業(yè)從“百花齊放”逐漸過(guò)渡到“寡頭競(jìng)爭(zhēng)”。未來(lái)的機(jī)會(huì)在哪里?國(guó)產(chǎn)替代的高端材料、器件和裝備，前瞻性技術(shù)以及智能駕駛是未來(lái)重要的三大投資方向。在政策大背景和市場(chǎng)容量下，中國(guó)要做到2020年保有量500萬(wàn)輛，占世界新能源汽車(chē)保有量70%以上，則國(guó)際化市場(chǎng)是未來(lái)的重點(diǎn)突破領(lǐng)域。產(chǎn)業(yè)鏈整合趨勢(shì)明顯從近期3年資本市場(chǎng)的數(shù)據(jù)看，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的并購(gòu)重組規(guī)模大于直接投資。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2017年鋰電行業(yè)出現(xiàn)了多次并購(gòu)案，平均12天出現(xiàn)一次并購(gòu)，前十大并購(gòu)合計(jì)達(dá)到285億元。新能源汽車(chē)的投資進(jìn)入2.0時(shí)代，以并購(gòu)整合為主，橫向縱向布局，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用?？傮w而言，新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入投資2.0時(shí)代，以并購(gòu)整合為主，重視產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用，對(duì)做大做強(qiáng)做優(yōu)提供了更多的機(jī)會(huì)。

憑借龐大的市場(chǎng)規(guī)模，中國(guó)有望引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)100多年來(lái)最重要的革命。據(jù)工信部消息稱，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量79.4萬(wàn)輛，銷(xiāo)量77.7萬(wàn)輛，產(chǎn)量占比達(dá)到了汽車(chē)總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。除此之外，電動(dòng)乘用車(chē)主流車(chē)型的續(xù)駛里程已經(jīng)達(dá)到300公里以上，與國(guó)際先進(jìn)水平同步。領(lǐng)先企業(yè)的動(dòng)力電池單體的能量密度達(dá)到了2瓦時(shí)/公斤，價(jià)格達(dá)到了1.2元/瓦時(shí)。這兩個(gè)指標(biāo)比2012年分別提高了2倍，下降了70%。例如馬化騰、劉強(qiáng)東領(lǐng)投的蔚來(lái)es8量產(chǎn)車(chē)，綜合續(xù)航里程為355公里；北汽eu400綜合工況的續(xù)航里程為400公里；還有比亞迪e6，60km/h等速續(xù)航里程超過(guò)460km......目前，小鵬、游俠、威馬、蔚來(lái)、樂(lè)視、奇點(diǎn)、珠海銀隆都已成為新能源汽車(chē)的重磅玩家，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)正在被顛覆。據(jù)工信部消息，新能源整車(chē)、動(dòng)力電池骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達(dá)到8%以上，高于行業(yè)的世界平均水平。不僅如此，用戶最擔(dān)心的充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也在不斷推進(jìn)，截止到去年年底，全國(guó)共建成公共樁21.4萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)了51%，保有量居全球首位。新用戶私人樁的安裝率超過(guò)了80%。

新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)