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簡述新能源汽車的主要發(fā)展趨勢，請結(jié)合材料簡要概括新能源汽車的發(fā)展有怎樣的趨勢

來源：整理時間：2023-06-17 02:20:53 編輯：智能門戶手機版

1，請結(jié)合材料簡要概括新能源汽車的發(fā)展有怎樣的趨勢

發(fā)展前景是不錯的，畢竟國家在抄推廣這個新能源汽車，汽車新能源技術(shù)。雖然現(xiàn)在技術(shù)不是很襲成熟，但是現(xiàn)在確實是學新能源汽車專業(yè)的最好時機，等到技術(shù)成熟了，新能源汽車普遍了，就需要大量的新能源汽修人才，會比較吃香。待遇什么的都會比較好。

請結(jié)合材料簡要概括新能源汽車的發(fā)展有怎樣的趨勢

2，電動汽車的發(fā)展趨勢

不太好普及，應為對于電動汽車起關(guān)鍵作用的就是電池，目前來說數(shù)理離子電池畜電能量大但它有一個致命的弱點就是它的重量太重了，對于汽車來說太重的質(zhì)量會使車子消耗太多的能量。但事在人為么總有實現(xiàn)的那一天的

總算你有一點點見識

就國內(nèi)目前國情來,要想普及還要一段時間.但按照國家發(fā)展趨勢,只要解決電動汽車在技問題,電動汽車或其它動能的汽車會很快得到普及的啊.............

電動汽車的發(fā)展趨勢

3，新能源車市場發(fā)展趨勢

新能源汽車將進入“后補貼時代”近年來，我國新能源汽車行業(yè)在政策推動下茁壯成長，新能源車產(chǎn)量占比已經(jīng)連續(xù)三年位居世界第一。有專家預測，新能源汽車補貼政策將在兩三年內(nèi)平穩(wěn)退出，讓位于市場，讓市場自由選擇未來的發(fā)展路線。隨著整個產(chǎn)業(yè)步入“后補貼時代”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將面臨怎樣的挑戰(zhàn)與機遇?產(chǎn)業(yè)鏈上中下游如何攜手共進? 業(yè)內(nèi)專家和投資人共同把脈行業(yè)，認為新能源汽車市場的發(fā)展前景光明，“后補貼時代”加速了行業(yè)低端產(chǎn)能出清、強者恒強的格局，未來的投資機會仍然豐富多彩，部分細分領(lǐng)域的行業(yè)龍頭還在崛起中。新能源汽車產(chǎn)銷量分析據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%。低端產(chǎn)能加速出清展望2018年中國經(jīng)濟金融政策，貨幣政策將轉(zhuǎn)向抑泡沫、去杠桿與防風險。在未來很長一段時間內(nèi)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級都將是中國高質(zhì)量經(jīng)濟的新動能。在此大背景下，新能源汽車行業(yè)將迎來機會。發(fā)展新能源汽車是綜合考慮國家安全、經(jīng)濟利益后的產(chǎn)業(yè)政策、國家戰(zhàn)略，市場均堅定看好新能源汽車市場的發(fā)展機會?！昂笱a貼時代”可能帶來短期陣痛，但從長期看，政策驅(qū)動過渡到消費驅(qū)動，能夠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高國有品牌的全球競爭力。面對政策調(diào)整帶來的不確定性，行業(yè)普遍認為需要回歸汽車發(fā)展本質(zhì)——控制好成本和提高品質(zhì)是關(guān)鍵。行業(yè)集中度提高，強者恒強，同時也出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，高成本、低品質(zhì)的低端產(chǎn)能逐漸出清。有技術(shù)優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、資金優(yōu)勢的企業(yè)才能在“后補貼時代”的環(huán)境下勝出，行業(yè)從“百花齊放”逐漸過渡到“寡頭競爭”。未來的機會在哪里?國產(chǎn)替代的高端材料、器件和裝備，前瞻性技術(shù)以及智能駕駛是未來重要的三大投資方向。在政策大背景和市場容量下，中國要做到2020年保有量500萬輛，占世界新能源汽車保有量70%以上，則國際化市場是未來的重點突破領(lǐng)域。產(chǎn)業(yè)鏈整合趨勢明顯從近期3年資本市場的數(shù)據(jù)看，新能源汽車領(lǐng)域的并購重組規(guī)模大于直接投資。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2017年鋰電行業(yè)出現(xiàn)了多次并購案，平均12天出現(xiàn)一次并購，前十大并購合計達到285億元。新能源汽車的投資進入2.0時代，以并購整合為主，橫向縱向布局，強調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用?？傮w而言，新能源汽車發(fā)展進入投資2.0時代，以并購整合為主，重視產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用，對做大做強做優(yōu)提供了更多的機會。

憑借龐大的市場規(guī)模，中國有望引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)100多年來最重要的革命。據(jù)工信部消息稱，2017年我國新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產(chǎn)量占比達到了汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。除此之外，電動乘用車主流車型的續(xù)駛里程已經(jīng)達到300公里以上，與國際先進水平同步。領(lǐng)先企業(yè)的動力電池單體的能量密度達到了2瓦時/公斤，價格達到了1.2元/瓦時。這兩個指標比2012年分別提高了2倍，下降了70%。例如馬化騰、劉強東領(lǐng)投的蔚來es8量產(chǎn)車，綜合續(xù)航里程為355公里；北汽eu400綜合工況的續(xù)航里程為400公里；還有比亞迪e6，60km/h等速續(xù)航里程超過460km......目前，小鵬、游俠、威馬、蔚來、樂視、奇點、珠海銀隆都已成為新能源汽車的重磅玩家，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在被顛覆。據(jù)工信部消息，新能源整車、動力電池骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達到8%以上，高于行業(yè)的世界平均水平。不僅如此，用戶最擔心的充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也在不斷推進，截止到去年年底，全國共建成公共樁21.4萬個，同比增長了51%，保有量居全球首位。新用戶私人樁的安裝率超過了80%。

新能源車市場發(fā)展趨勢