特斯拉會(huì)自動(dòng)駕駛嗎知乎，中國允許特斯拉汽車開自動(dòng)駕駛嗎

來源：整理時(shí)間：2023-06-06 03:13:59 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，中國允許特斯拉汽車開自動(dòng)駕駛嗎

放心，這在中國是不可能容許的！

自動(dòng)駕駛的作用是減輕駕駛者的疲勞程度，但是監(jiān)控還是靠人?？梢詫?shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛，就是有些突發(fā)狀況還是需要駕駛員介入。這個(gè)涉及法律政策層面

中國允許特斯拉汽車開自動(dòng)駕駛嗎

2，特斯拉能高速自動(dòng)駕駛嗎

可以輔助駕駛自動(dòng)駕駛就算了危險(xiǎn)太高

你好，特斯拉自動(dòng)駕駛還沒有實(shí)現(xiàn)完全智能，還有很多不足的地方，例如不能識(shí)別紅綠燈，還有就是緊急情況下，反應(yīng)不夠靈活，建議自動(dòng)駕駛用于平時(shí)的輔助駕駛即可

特斯拉能高速自動(dòng)駕駛嗎

3，不知道有人比較過小鵬P7和特斯拉的自動(dòng)駕駛功能嗎

小鵬P7這套Xpilot 3.0的硬件架構(gòu)被定義為全行業(yè)最強(qiáng)輔助駕駛硬件架構(gòu)，搭載12個(gè)超聲波傳感器、5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)、13個(gè)自動(dòng)駕駛攝像頭、1顆智能座艙攝像頭、高精度地圖、高精度定位融合、英偉達(dá)Xavier自動(dòng)駕駛芯片。除特斯拉外，小鵬是第二個(gè)能夠完全自主建立感知能力的車企。在我看來，無論是將自動(dòng)駕駛分為四大顆?！兄⒍ㄎ?、規(guī)劃、控制，還是從這套硬件架構(gòu)本身，或者是從小鵬自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的組成架構(gòu)等等來看，并不能完整詮釋小鵬P7這款車的特殊性。對(duì)比特斯拉，在自動(dòng)駕駛上特斯拉一直堅(jiān)持純視覺方案，全車21個(gè)傳感器，包括12個(gè)超聲波、8個(gè)攝像頭、1個(gè)前置毫米波雷達(dá)，主要以視覺感知為主。而小鵬P7則是多傳感器融合的方案，除了配置31個(gè)傳感器外，P7還通過高精度地圖+RTK差分+雙頻高精GPS+超高精度IMU實(shí)現(xiàn)了超視距+實(shí)時(shí)在線的輔助駕駛能力。超視距+實(shí)時(shí)在線這兩個(gè)地方，是我認(rèn)為小鵬P7在自動(dòng)駕駛方案上與特斯拉最大的不同。某種程度上，可以將特斯拉看成桌面端或者單機(jī)的，將小鵬P7看成是移動(dòng)端或者聯(lián)網(wǎng)的。不管什么方面，我覺得小鵬P7會(huì)越來越強(qiáng)，國產(chǎn)新勢力的發(fā)展希望。

絕密飛行

首先，隨著新能源汽車行業(yè)漸趨成熟，消費(fèi)者對(duì)于汽車智能化的要求也已經(jīng)越來越高。小鵬汽車作為造車新勢力中的一員，本身就非常注重汽車在智能化方面的研發(fā)，自創(chuàng)立開始到現(xiàn)在，小鵬汽車已經(jīng)累計(jì)申請(qǐng)過800項(xiàng)以上的專利技術(shù)，特別是在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，更是投入了大量的精力和研發(fā)資金。據(jù)悉小鵬P7將會(huì)搭載號(hào)稱全行業(yè)最強(qiáng)的輔助駕駛架構(gòu)XPilot 3.0，其中就包括英偉達(dá)Xavier自動(dòng)駕駛芯片。這款芯片是英偉達(dá)為自動(dòng)駕駛專門設(shè)計(jì)的芯片，不管是安全架構(gòu)還是精準(zhǔn)性在世界范圍內(nèi)都處于領(lǐng)先水平，與特斯拉Model 3的FSD芯片相比也毫不遜色。尤其是國內(nèi)人多車多，交通環(huán)境自然會(huì)更復(fù)雜，而小鵬P7針對(duì)本土化特征的道路環(huán)境、國內(nèi)駕駛員的習(xí)慣及復(fù)雜的交通環(huán)境進(jìn)行研究，XPILOT 3.0也在適應(yīng)中國路況方面做出了很多努力。而特斯拉Model3在安全性能方面雖然也已經(jīng)比較完備，但是否適合國內(nèi)的交通環(huán)境呢？這點(diǎn)我還是有點(diǎn)存疑的?？偟脕碚f，我覺得無論是特斯拉還是小鵬P7，在自動(dòng)駕駛這塊都是不錯(cuò)的，但從實(shí)際硬件配置而言，還是小鵬P7高級(jí)那么一點(diǎn)。

不知道有人比較過小鵬P7和特斯拉的自動(dòng)駕駛功能嗎