汽車無(wú)人駕駛技術(shù)前景，無(wú)人駕駛汽車的前景怎樣

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-10 14:13:49 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，無(wú)人駕駛汽車的前景怎樣

無(wú)人駕駛汽車行業(yè)前景更好，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展已超出市場(chǎng)預(yù)期。隨著5G技術(shù)的加速普及、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的快速推動(dòng)，以及汽車智能化技術(shù)的成熟，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)步伐將繼續(xù)加速發(fā)展，有望在2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。另外，英國(guó)政府估計(jì)，全球自動(dòng)駕駛技術(shù)市場(chǎng)的規(guī)模約為9000億英鎊(約合1.29萬(wàn)億美元).從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，駕駛輔助系統(tǒng)利用傳感器、算法和執(zhí)行層可以實(shí)現(xiàn)輔助駕駛，大幅提升駕駛的安全和舒適度，是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的基礎(chǔ)，未來(lái)市場(chǎng)空間巨大。目前高級(jí)輔助駕駛逐漸成熟，預(yù)計(jì)2019 年全球市場(chǎng)滲透率將超過(guò)25%。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域有望率先受益。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模在700億-800億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)約60%。可能預(yù)示著包括無(wú)人駕駛汽車在內(nèi)的網(wǎng)聯(lián)智能汽車正在逐步進(jìn)入高速發(fā)展道路，包括潛力、未來(lái)格局等方面，都值得汽車行業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)思考。

無(wú)人駕駛車輛應(yīng)該應(yīng)用于出租車比較好，可以節(jié)省司機(jī)費(fèi)用

無(wú)人駕駛汽車的前景怎樣

2，無(wú)人駕駛技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展前景如何

前段時(shí)間人工智能第一場(chǎng)血案----Uber撞人致死事件將自動(dòng)駕駛推到公眾的視線焦點(diǎn)，相比這起事件你也看到過(guò)，目前無(wú)人駕駛有一個(gè)很重要的短是駛視覺(jué)有無(wú)法克服的死角。目前主流的自動(dòng)駕駛傳感系統(tǒng)都是采用可見(jiàn)光+雷達(dá)的解決方案。第一、可見(jiàn)光攝像頭，覆蓋距離有限，無(wú)夜視功能，夜間不工作。第二、雷達(dá)方案也存在致命硬傷：毫米波雷達(dá)存在識(shí)別區(qū)間限制，而激光雷達(dá)對(duì)于惡劣天氣經(jīng)常誤判。請(qǐng)注意，毫米波雷達(dá)對(duì)金屬的反射過(guò)于敏感，路上的鋼板、凸起的井蓋，甚至易拉罐的底部，在毫米波雷達(dá)的眼中，都相當(dāng)于一堵墻；當(dāng)一個(gè)人從車流中突然竄出時(shí)，毫米波雷達(dá)無(wú)法對(duì)前方障礙物進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確建模，于是慘案就發(fā)生了。遺憾的是，目前沒(méi)有哪種傳感器能達(dá)到100%的安全、準(zhǔn)確。科學(xué)考證目前最成熟的方案就是自動(dòng)駕駛視覺(jué)必須在目前的方案上加入紅外熱像技術(shù)，即紅外熱像儀+可見(jiàn)光+毫米波雷達(dá)+激光雷達(dá)，四位一體全方位無(wú)死角才可做到萬(wàn)無(wú)一失。網(wǎng)上搜集了大量的數(shù)據(jù)考證，目前全球紅外熱像儀核心部件和整機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)真是鳳毛麟角少之又少，全球總共只有幾家，實(shí)力最強(qiáng)的也就那么幾家，美國(guó)的FLIR、中國(guó)的艾睿光電及SEEK，高德等，目前中國(guó)的艾睿光電可以說(shuō)是我們中國(guó)的驕傲，據(jù)資料顯示，艾睿光電目前在芯片和整機(jī)的研發(fā)量產(chǎn)能力上國(guó)內(nèi)領(lǐng)先一截，技術(shù)水平緊追FLIR，個(gè)別已經(jīng)領(lǐng)先，所以無(wú)人駕駛方向，很多車企根本沒(méi)必要看美國(guó)人的臉色，受他們的限制管控，我們中國(guó)企業(yè)照樣能創(chuàng)造出一流先進(jìn)的產(chǎn)品來(lái)滿足他們的需求，中國(guó)企業(yè)加油！?。?/section>

無(wú)人駕駛技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展前景如何

3，無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)會(huì)怎么發(fā)展

無(wú)人駕駛汽車目前我國(guó)是法律明令禁止的，但是這是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

無(wú)人駕駛汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的一個(gè)主要方向。是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)+要求的技術(shù)研發(fā)方向。

這個(gè)未來(lái)的發(fā)展有可能會(huì)是趨勢(shì)，但至少短期內(nèi)不太可能，至少我們國(guó)家目前在法律法規(guī)上也不允許。

對(duì)無(wú)人駕駛很樂(lè)觀，這就好像當(dāng)年淘汰馬車司機(jī)一樣，是看起來(lái)不可能但實(shí)際上會(huì)很快顛覆一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，計(jì)算機(jī)會(huì)對(duì)汽車擁有更好的控制力。1. 在進(jìn)出停車場(chǎng)、地下車庫(kù)階段完全可以啟用無(wú)人駕駛?？梢员苊馊藶榧夹g(shù)導(dǎo)致的擁堵，更高效的停車入位，同時(shí)避免汽車啟停階段對(duì)周圍人物的忽視；很多事故發(fā)生在低速狀態(tài)下，司機(jī)對(duì)周圍人物的忽視；2. 在中國(guó)這樣的復(fù)雜環(huán)境里面，無(wú)人駕駛會(huì)比沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)擁有更好的預(yù)判能力。反而會(huì)帶動(dòng)汽車交通的規(guī)范化。畢竟經(jīng)過(guò)計(jì)算的無(wú)人駕駛是不會(huì)盲目左右并線來(lái)提高車速的。也可以有效地避免路怒癥。3. 在汽車狀態(tài)出現(xiàn)異常的時(shí)候（譬如爆胎），經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的ai是可以在瞬間實(shí)現(xiàn)不踩剎車、掃描身后車輛、并線去路邊等理性操作，帶領(lǐng)汽車進(jìn)入安全狀態(tài)。它對(duì)新手的幫助勝過(guò)一個(gè)十年的老司機(jī)；3. 盲目相信人的判斷力，就好像很多年前引以為豪的算盤一樣。老會(huì)計(jì)的珠算是比計(jì)算器快，但最終呢？遍布全車身的傳感器、車輛之間的智能網(wǎng)絡(luò)、通過(guò)交通規(guī)則和安全培訓(xùn)的算法ai構(gòu)成的無(wú)人駕駛才是更好的駕駛者。4. 人類駕駛是一種駕馭樂(lè)趣、無(wú)人駕駛是一種交通工具，兩者不是一個(gè)階段的產(chǎn)物，無(wú)法互相替代。人可以盡情的去賽道奔馳，交通交給你的機(jī)器來(lái)實(shí)現(xiàn)。

無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)會(huì)怎么發(fā)展