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1，什么是IDRIVE

“IDRIVE”是“intelligent－Drive system”的縮寫，中文翻譯為智能駕駛控制系統(tǒng)。智能駕駛控制系統(tǒng)是一種全新的、簡單、安全和方便的未來駕駛概念，屬于自動化信息化駕駛系統(tǒng)的范疇，某些高級轎車和概念車上配備了這項最新的科技新技術(shù)。

什么是IDRIVE

2，智能駕駛是什么概念

就是電腦智能演戲跟自己就在開車一樣應(yīng)該玩過這種游戲、、

現(xiàn)在普通小汽車能使用智能駕駛不？

上車，設(shè)定目的地，自動開到那地方

像開電梯一樣開汽車　　“今后只要你坐上智能汽車，開汽車就像開電梯一樣容易，輕輕按一下按鈕，汽車就能把你安全送到目的地?！痹?011中國智能產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，中國工程院院士、中國人工智能學(xué)會理事長李德毅描繪了一幅智能駕駛的美好畫卷。　　智能駕駛正在變成現(xiàn)實　　記者：智能駕駛是在什么樣的背景下提出來的？　　李德毅：汽車進(jìn)入人類生活已經(jīng)有一百多年歷史?，F(xiàn)代社會中，移動通信和移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展非常迅速，把娛樂和信息引入汽車生活是一個趨勢。這促進(jìn)了汽車電子的進(jìn)一步發(fā)展，但是又大大分散了駕駛員的注意力，會產(chǎn)生很多安全問題。比如說有些駕車者是球迷，開著車，看著世界杯，可能就撞上前面的車了。　　提出智能駕駛，一是為了把人從繁瑣的駕駛活動中解放出來，另外也是為了順應(yīng)信息社會汽車發(fā)展的新趨勢?，F(xiàn)代汽車電子技術(shù)已經(jīng)很先進(jìn)，傳感器、自動化和人工智能技術(shù)已經(jīng)可以讓交通實現(xiàn)零碰撞、零死亡，這為智能駕駛提供了現(xiàn)實基礎(chǔ)。　　記者：什么是智能駕駛？　　李德毅：智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動力學(xué)要求，車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號和信息，并通過認(rèn)知計算控制相應(yīng)的隨動系統(tǒng)。　　對智能駕駛技術(shù)進(jìn)行分解可以看到：智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航，解決我們在哪里、到哪里、走哪條道路中的哪條車道等問題；自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下，完成車道保持、超車并道、紅燈停綠燈行、燈語笛語交互等駕駛行為；人工干預(yù)，就是說駕駛員在智能系統(tǒng)的一系列提示下，對實際的道路情況做出相應(yīng)的反應(yīng)。　　記者：智能駕駛和云計算有什么聯(lián)系？　　李德毅：智能駕駛首先要解決一個導(dǎo)航問題。智能車的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航，就是通過云計算環(huán)境下的組合導(dǎo)航服務(wù)中心來實現(xiàn)的。在云計算環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航服務(wù)中心包括地理信息服務(wù)和定位服務(wù)，是基于衛(wèi)星定位技術(shù)，集成移動通信網(wǎng)絡(luò)、地理信息系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航等手段而發(fā)展起來的。　　云計算環(huán)境下的導(dǎo)航精度，需要達(dá)到亞米級，即50厘米左右，我國的標(biāo)準(zhǔn)車道寬度是3.5米，導(dǎo)航達(dá)到50厘米精度就可以讓汽車自動駕駛在某個特定車道內(nèi)了。所以云計算可以實現(xiàn)更個性、更準(zhǔn)確的導(dǎo)航定位，為智能駕駛奠定了基礎(chǔ)，使得智能駕駛可以成為現(xiàn)實。

智能駕駛是什么概念

3，什么是智能汽車

智能汽車與一般所說的自動駕駛有所不同，它指的是利用GPS和智能公路技術(shù)實現(xiàn)的汽車自動駕駛。智能汽車首先有一套導(dǎo)航信息資料庫，存有全國高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務(wù)設(shè)施(餐飲、旅館、加油站、景點、停車場)的信息資料；其次是GPS定位系統(tǒng)，利用這個系統(tǒng)精確定位車輛所在的位置，與道路資料庫中的數(shù)據(jù)相比較，確定以后的行駛方向；道路狀況信息系統(tǒng)，由交通管理中心提供實時的前方道路狀況信息，如堵車、事故等，必要時及時改變行駛路線；車輛防碰系統(tǒng)，包括探測雷達(dá)、信息處理系統(tǒng)、駕駛控制系統(tǒng) ，控制與其他車輛的距離，在探測到障礙物時及時減速或剎車，并把信息傳給指揮中心和其他車輛；緊急報警系統(tǒng)，如果出了事故，自動報告指揮中心進(jìn)行救援；無線通信系統(tǒng)，用于汽車與指揮中心的聯(lián)絡(luò)；自動駕駛系統(tǒng)，用于控制汽車的點火、改變速度和轉(zhuǎn)向等。智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車，這種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了。因為這種汽車上裝有相當(dāng)于汽車的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機、電子計算機和自動操縱系統(tǒng)之類的裝置，這些裝置都裝有非常復(fù)雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動啟動、加速、剎車，可以自動繞過地面障礙物。在復(fù)雜多變的情況下，它的“大腦”能隨機應(yīng)變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。智能汽車的“眼睛”是裝在汽車右前方、上下相隔50厘米處的兩臺電視攝像機，攝像機內(nèi)有一個發(fā)光裝置，可同時發(fā)出一條光束，交匯于一定距離，物體的圖像只有在這個距離才能被攝取而重疊?！把劬Α蹦茏R別車前5～20米之間的臺形平面、高度為10厘米以上的障礙物。如果前方有障礙物，“眼睛” 就會向“大腦”發(fā)出信號，“大腦”根據(jù)信號和當(dāng)時當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，判斷是否通過、繞道、減速或緊急制動和停車，并選擇最佳方案，然后以電信號的方式，指令汽車的“腳”進(jìn)行停車、后退或減速。智能汽車的“腳”就是控制汽車行駛的轉(zhuǎn)向器、制動器。無人駕駛的智能汽車將是新世紀(jì)汽車技術(shù)飛躍發(fā)展的重要標(biāo)志?？上驳氖牵悄芷囈褟脑O(shè)想走向?qū)嵺`。隨著科技的飛速發(fā)展，相信不久的將來，我們都可以領(lǐng)略到智能汽車的風(fēng)采。所以，智能汽車實際上是智能汽車和智能公路組成的系統(tǒng)，目前主要是智能公路的條件還不具備，而在技術(shù)上已經(jīng)可以解決。在智能汽車的目標(biāo)實現(xiàn)之前，實際上已經(jīng)出現(xiàn)許多智能技術(shù)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在汽車上，如智能雨刷，可以自動感應(yīng)雨水及雨量，自動開啟和停止；自動前照燈，在黃昏光線不足時可以自動打開；智能空調(diào)，通過檢測人皮膚的溫度來控制空調(diào)風(fēng)量和溫度；智能懸架，也稱主動懸架，自動根據(jù)路面情況來控制懸架行程，減少顛簸；防打瞌睡系統(tǒng)，用監(jiān)測駕駛員的眨眼情況，來確定是否很疲勞，必要時停車報警……計算機技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為汽車的智能化提供了廣闊的前景。

i-VISTA是最近新出的一套評價體系，好像是評測車子的智能水平到底腫么樣，中國汽研聯(lián)合汽車工業(yè)協(xié)會和汽車工程學(xué)會進(jìn)行評測和發(fā)布結(jié)果，有一定權(quán)威性，但可能沒有C-NCAP那么被人熟知。今年首批測試車中排第一的應(yīng)該是長安新CS75，希望對你有用，謝謝

主要智能汽車技術(shù)掃描隨著電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，形形色色的汽車智能技術(shù)在汽車上得到推廣應(yīng)用，充分體現(xiàn)出其安全、可靠、舒適、方便及快捷的優(yōu)越性能。目前這些智能技術(shù)主要應(yīng)用在以下諸方面：汽車智能駕駛系統(tǒng) 智能駕駛系統(tǒng)相當(dāng)于智能機器人，能代替人駕駛汽車。它主要是通過安裝在前后保險杠及兩側(cè)的紅外線攝像機，對汽車前后左右一定區(qū)域進(jìn)行不停地掃描和監(jiān)視。計算機、電子地圖和光化學(xué)傳感器等對紅外線攝像機傳來的信號進(jìn)行分析計算，并根據(jù)道路交通信息管理系統(tǒng)傳來的交通信息，代替人的大腦發(fā)出指令，指揮執(zhí)行系統(tǒng)操作汽車。新型汽車布線系統(tǒng) 為了適應(yīng)小型經(jīng)濟(jì)型轎車的持續(xù)發(fā)展，留給汽車電氣配線的空間越來越小，限制十分嚴(yán)格。隨著在新型汽車?yán)锊捎幂o助裝置越來越多，這個問題愈加嚴(yán)重。最近，美國國民半導(dǎo)體公司推出了一種新型的實驗性汽車布線系統(tǒng)，它是為解決現(xiàn)代小型汽車空間限制問題而設(shè)計的。該系統(tǒng)由若干發(fā)射器、接收器和一個電源調(diào)整器組成。各發(fā)射器分別與通常的儀表板開關(guān)相接。開關(guān)閉合和斷開時，發(fā)射器分別發(fā)出兩種不同的編碼信號，各接收器將信號解碼，根據(jù)指令接通和斷開相應(yīng)的負(fù)載，如前燈、刮水器等。該系統(tǒng)的電源調(diào)整器可濾去汽車電器系統(tǒng)產(chǎn)生的干擾，以保護(hù)發(fā)射器和接收器，同時防止假信號。采用該新型多路傳輸布線系統(tǒng)，配線可減少至3根，即大電流負(fù)載線、多路傳輸系統(tǒng)的電源線以及地線，從而大大節(jié)約了空間。另外，新系統(tǒng)允許隨意增加額外的電氣附屬裝置，只簡單地將發(fā)射器和接收器與三根關(guān)鍵電線相連即可。汽車智能“黑匣子” 汽車智能“黑匣子”能客觀地記錄機動車發(fā)生車禍前駕駛員的操作過程，有效地提供駕駛員在事故發(fā)生前做出的種種反應(yīng)。據(jù)稱，交通事故處理部門安裝這種系統(tǒng)后，可隨時對穿行在各條公路上的所有汽車進(jìn)行實時監(jiān)控，一旦發(fā)生車禍，距離事故發(fā)生地點最近的交通事故處理中心可以在幾秒鐘之內(nèi)獲取撞車時的駕駛速度、車內(nèi)乘客傷亡情況等信息。由于這一技術(shù)的工作原理與飛機上的黑匣子相似，所以又稱其為“黑匣子”。這種黑匣子與普遍煙盒差不多大小，構(gòu)件包括可以儲存、收集和傳輸數(shù)據(jù)的蜂窩電話，其外部有保險裝置。車禍發(fā)生后，該黑匣子會自動打開，利用傳感器記錄下汽車的行駛速度以及出車禍時汽車的撞擊位置，然后將這些信息傳輸給中央通信系統(tǒng)。黑匣子內(nèi)嵌有全球定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理與傳輸功能。汽車智能輪胎輪胎內(nèi)裝有計算機芯片或芯片與胎體相連接。計算機芯片能自動監(jiān)控并調(diào)節(jié)輪胎的行駛溫度和氣壓，使輪胎在不同情況下都能保持最佳的運行狀態(tài)，既提高了安全系數(shù)，又節(jié)省了開支。更為先進(jìn)的智能輪胎還能在探測出結(jié)冰的路面后變軟，使附著力更好；在探測出路面的潮濕程度后，還能自動改變輪胎的花紋，以防打滑。汽車智能鑰匙奔馳CLK雙門轎車已采用了智能鑰匙。這種智能鑰匙發(fā)射出紅外線信號，既可打開車門、行李艙和燃油加注孔蓋，也可以在操縱汽車門把手時，使中央門鎖控制系統(tǒng)便開始工作，并發(fā)射一種無線查詢信號。智能鑰匙卡作出正確反應(yīng)后，車鎖便自動打開，而且只有當(dāng)中央處理器感知鑰匙卡在點火開關(guān)內(nèi)時，發(fā)動機才能啟動。汽車智能空調(diào) 智能空調(diào)系統(tǒng)能根據(jù)外界氣候條件，按照預(yù)先設(shè)定的指標(biāo)對安裝在車內(nèi)的溫度濕度和空氣清潔度傳感器所傳來的信號進(jìn)行分析、判斷，及時自動打開制冷、加熱、去濕及空氣凈化裝置，調(diào)節(jié)出適宜的車內(nèi)空氣環(huán)境。在先進(jìn)的安全汽車上，空調(diào)系統(tǒng)可以配合駕駛。當(dāng)駕駛員精神不集中或有瞌睡跡象時，能自動散發(fā)出使人清醒的氣味。汽車智能玻璃汽車智能玻璃是由美國汽車公司研制的，這種玻璃表面涂有一層氧化錫，下面有一層更薄的含水氧化鎳。當(dāng)電流正向流動時，透明的兩層氧化鎳可氧化成顏色較深的三價氧化物，使車窗玻璃變暗；當(dāng)電流反向流動時，車窗玻璃變亮。且按著外面光線的強弱自動控制玻璃的明暗度。

不用人駕駛或節(jié)能不用汽油都算智能汽車

什么是智能汽車