近年來自動(dòng)駕駛成為汽車產(chǎn)業(yè)，近年來長(zhǎng)安汽車自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)不斷這次竟然去了無人區(qū)什么時(shí)候

來源：整理時(shí)間：2023-06-09 06:22:33 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，近年來長(zhǎng)安汽車自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)不斷這次竟然去了無人區(qū)什么時(shí)候

據(jù)說L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛下半年就要量產(chǎn)了，準(zhǔn)備好錢包就行。

應(yīng)急處置，現(xiàn)在無人駕駛汽車真正上路之后應(yīng)急處置的方案不行，所以現(xiàn)在的無人駕駛只能算是半無人駕駛

L2級(jí)別的今年下半年就能見到了，這次用到的L3級(jí)別的估計(jì)得等到2020年。

8.7-8.8成功穿越可可西里，自動(dòng)駕駛真的做到了！這次試駕的是L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，預(yù)計(jì)2020年量產(chǎn)。不過要是要求不高的話，今年下半年L2級(jí)別的就可以量產(chǎn)了，可以去4S店體驗(yàn)一下。

近年來長(zhǎng)安汽車自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)不斷這次竟然去了無人區(qū)什么時(shí)候

2，無人駕駛汽車的前景怎樣

無人駕駛汽車行業(yè)前景更好，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展已超出市場(chǎng)預(yù)期。隨著5G技術(shù)的加速普及、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的快速推動(dòng)，以及汽車智能化技術(shù)的成熟，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)步伐將繼續(xù)加速發(fā)展，有望在2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。另外，英國(guó)政府估計(jì)，全球自動(dòng)駕駛技術(shù)市場(chǎng)的規(guī)模約為9000億英鎊(約合1.29萬億美元).從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來看，駕駛輔助系統(tǒng)利用傳感器、算法和執(zhí)行層可以實(shí)現(xiàn)輔助駕駛，大幅提升駕駛的安全和舒適度，是實(shí)現(xiàn)無人駕駛的基礎(chǔ)，未來市場(chǎng)空間巨大。目前高級(jí)輔助駕駛逐漸成熟，預(yù)計(jì)2019 年全球市場(chǎng)滲透率將超過25%。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域有望率先受益。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模在700億-800億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)約60%。可能預(yù)示著包括無人駕駛汽車在內(nèi)的網(wǎng)聯(lián)智能汽車正在逐步進(jìn)入高速發(fā)展道路，包括潛力、未來格局等方面，都值得汽車行業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)思考。

無人駕駛車輛應(yīng)該應(yīng)用于出租車比較好，可以節(jié)省司機(jī)費(fèi)用

無人駕駛汽車的前景怎樣

3，無人駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀

盡管無人車商業(yè)化遙遙無期，但各國(guó)在無人駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化。我國(guó)發(fā)展無人駕駛具有先天優(yōu)勢(shì)，包括潛在市場(chǎng)規(guī)模大、信息產(chǎn)業(yè)強(qiáng)、可率先進(jìn)入5G時(shí)代等，但政策法規(guī)的滯后，已嚴(yán)重制約著無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，爭(zhēng)取相關(guān)政策法規(guī)的支持迫在眉睫。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資分析報(bào)告》分析，到2020年，全球自動(dòng)駕駛汽車銷量將達(dá)到1000萬輛；到本世紀(jì)中葉，無人駕駛汽車將成為主流?，F(xiàn)階段來看，無人駕駛產(chǎn)業(yè)已處于窗口期，隨著技術(shù)成熟，未來5至10年內(nèi)，無人駕駛將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，開始大規(guī)模普及之路。到2035年前后，無人駕駛汽車將進(jìn)入市場(chǎng)爆發(fā)期，即消費(fèi)者人口與銷量大幅增長(zhǎng)階段。

“雖然國(guó)外起步較早，但中國(guó)無人駕駛技術(shù)與其相比差距并不算大?！眹?guó)防科技大學(xué)教授賀漢根說。早在2011年，由國(guó)防科技大學(xué)研發(fā)的無人車完成了從長(zhǎng)沙到武漢的高速公路全程無人駕駛實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)車實(shí)現(xiàn)多次自主超車?！叭缃裎覀兊臒o人車輛能從深圳開到北京，研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向城市密集交通下復(fù)雜路況的處理?！辟R漢根說。不同于國(guó)外車企以自主研發(fā)為主，我國(guó)車企大都采取了與國(guó)內(nèi)科研院所、高校合作研發(fā)無人駕駛技術(shù)。“車企基于產(chǎn)品，研發(fā)機(jī)構(gòu)著重于技術(shù)，相互補(bǔ)充驗(yàn)證?！遍L(zhǎng)安汽車工程研究總院總工程師黎予生說。針對(duì)未來汽車產(chǎn)品的智能化趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)車企研發(fā)紛紛提速，無人駕駛技術(shù)成為重要的研發(fā)目標(biāo)。黎予生表示，長(zhǎng)安汽車將加大投入，計(jì)劃到2025年建立起1500人的研發(fā)隊(duì)伍，累計(jì)投入130億元提升無人駕駛等智能汽車技術(shù)水平。無人駕駛技術(shù)研發(fā)方興未艾，然而擺在車企和科研院所面前的還有許多困難，技術(shù)水平不足、關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口、政策法規(guī)不完善等問題較為突出?！耙?yàn)槿狈ο嚓P(guān)法律法規(guī)，無人駕駛汽車上路試驗(yàn)困難重重?！崩栌枭f，“道路驗(yàn)證非常復(fù)雜，建議有關(guān)部門予以支持?！奔幢憷щy重重，中國(guó)無人駕駛的未來發(fā)展前景依舊廣闊。雖然2015年上半年中國(guó)車市產(chǎn)銷有所放緩，但改善性需求、結(jié)構(gòu)性調(diào)整給中國(guó)智能汽車發(fā)展提供了更多機(jī)會(huì)。

無人駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀